KTM 390 ADVENTURE | Обзор мотоцикла КТМ | KTM 390 | Тест драйв КТМ
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2024
- KTM 390 ADVENTURE. Обзор мотоцикла КТМ. KTM 390. Тест драйв КТМ. Тест райд КТМ 390.
Большой обзор мотоцикла KTM 390 adventure на русском языке. Подробный рассказ о двигателе, коробке передач, подвеске, посадке, тормозах, ветрозащите, эргономике, панели приборов, электронных помощниках и многом другом. Впечатления от поездки как в длинное путешествие, так и по бездорожью. Оценка достоинств и недостатков мотоцикла.
Компания KTM известна своими внедорожными мотоциклами (эндуро, мотокросс и супермото). С конца 1990-х она расширилась до уличных мотоциклов и даже разработала спортивные автомобили. В мировом масштабе компания входит в число ведущих производителей мотоциклов повышенной проходимости.
KTM 390 ADVENTURE, построенный на базе компактного, мощного одноцилиндрового силового агрегата объемом 373 куб. см, легкого шасси и ведущей в своем классе электроники, побуждает вас открывать новые и новые горизонты!
Приятного просмотра!
00:00 Предисловие и заставка
00:35 Технические характеристики KTM 390 Adventure
02:02 Двигатель KTM 390 Adventure
05:05 Коробка передач KTM 390 Adventure
08:13 Посадка на KTM 390 Adventure
09:54 Подвеска KTM 390 Adventure
12:06 Ветрозащита KTM 390 Adventure
12:58 Тормозная система KTM 390 Adventure
14:43 Эргономика KTM 390 Adventure
17:24 Кофры
18:22 Топливный бак KTM 390 Adventure
20:18 Фары KTM 390 Adventure
21:11 Зеркала заднего вида KTM 390 Adventure
21:50 Панель приборов KTM
24:14 Электронные помощники KTM 390
24:49 Колеса KTM 390 Adventure
25:24 Привод, место пассажира и прочее
26:21 Сравниваем звук
27:13 Цена KTM 390 Adventure
27:46 Выводы и кому понравится
30:38 Заключение
Большой обзор мотоцикла Kawasaki Versys-X 300
• Обзор мотоцикла Kawasa...
Коротенький обзор органов управления Harley Davidson CVO Road Glide Ultra
• Harley Davidson CVO Ro...
Путешествие на мотоцикле на пресное водохранилище рядом с Пафосом
• Достопримечательности ...
Выставка антикварных мотоциклов в Пафосе
• Достопримечательности ...
Выставка антикварных автомобилей в Пафосе
• Самые интересные автом...
Большой обзор автомобиля Peugeot 308 CC 2.0 hdi
• Peugeot 308 CC 2.0 hdi...
Большой обзор автомобиля Lexus GS450H F-Sport, 1-я серия (из трех)
• Lexus GS450H | Обзор Л...
Самый необычный трактор, патрон вместо стартера
• Патрон вместо стартера...
Большое путешествие по горам Тродоса
• Достопримечательности ...
Большое путешествие по малоизвестным монастырям Кипра
• Монастыри | Церкви | К...
Путешествие к купальне Адониса
• Купальни Адониса Пафос...
#ktm390adventure
#ktm
#ktm390
#обзоры_мотоциклов
#мото
#мотоцикл
#мотоцикы
#ктм
#обзор
#обзоры
#motorcycle
#турэндуро
#adventurebike
#bikereview
#motorbike
#motorbikereviews - Auta a dopravní prostředky
Футажи из этого и других видео можете бесплатно скачивать и использовать с нашего второго канала ))
👍👍👍
Как владелец такого-же, внесу несколько поправок:
1.Задний амортизатор регулируется не только по преднатягу пружины, но и по отбою. Неудобно, отверткой нужно крутить мелкий винт, но тем не менее.
2.Крепление телефона предусмотрено над экраном. Прямо на самой заглушке написано "GPS mount". Туда крепить удобнее, в поворотах телефон всегда перед лицом, никакие провода не елозят и не перетираются, провод один раз укладывается к креплению и все.
3.Квикшифтер в мотоцикле есть, заблокирован программно. Можно разблокировать в сервисе за отдельные деньги.
4.В режиме ABS Offroad, ABS отключается полностью только на заднем колесе. На переднем только повышается порог срабатывания.
5.Унылая встроенная навигация с выводом на экрае и управление музыкой с пультов в мотоцикле все-таки есть, для этого нужно синхронизировать мотоцикл по bluetooth со смартфоном, на котором установлено приложение KTM my ride
В остальном во многом согласен, но есть много не озвученных особенностей:
1.Антипробуксовочная система не даст вьехать в сыпучую горку, мотоцикл как только начинает буксовать, сразу сбрасывает обороты, теряет инерцию и глохнет. К тому-же эта система автоматически включается при каждом запуске двигателя и её надо каждый раз отключать вручную, это невероятно неудобно.
2.Посадка высокая, клиренс низкий, стоковая защита пластиковая, под ней выхлопная труба. Для езды по каменистой местности нужно устанавливать более мощную защиту, которая ко всему еще заберет немного от и так не выдающегося клиренса.
3.Очень странная эргономика в плане езды в стойке по бездорожью. Райдер около 180см ростом стоит в позе креветки, необходимо ставить проставки руля чтобы поднять его. При этом придется менять трос сцепления, т.к. его длины не хватает. Райдер пониже в стойку встает, но при этом толком не достает ногами до земли. Учитывая небольшой клиренс - это очень странно. Ко всему этому, подножки наклонены вперед, что удобно при езде сидя, но в стойке это ужасно неудобно. В общем, в стоке для езды в стойке он не подходит просто НИКОМУ.
В общем, с выводами согласен - это кроссовер для тех кто не спешит.
Ветрозащита, дуги безопасности, багажные системы, всё это придется покупать под себя и устанавливать.
Мотоцикл без амбиций. Он удобный везде, но его не хватает ни на трассе, на на бездорожье, такова плата за универсальность.
Спасибо за такой подробный отзыв!
Есть моменты:
1) Не знал, не заметил! Интересный факт.
2) Крепление телефона под лобовым стеклом видел - но совсем не понравилось. Стекло и так маленькое, еще если половину закрыть телефоном - получится полная порнография...
3) И все-таки датчика квикшифтера я не нашел. Возможно, есть какая-то программа, типа напоминающая по работе квикшифтер, но именно датчика и провода от него нет.
4) Согласен, не испытывал, не пытался заюзить переднее колесо ))
5) Нет, это никакая не встроенная навигация. В данном случае используется навигация смартфона, а приложение отправляет стрелки с цифрами на телефон. Но никакого модуля GPS у самого мотоцикла нет.
И глобально да, мотоцикл очень универсальный. Но любое изменение улучшает один параметр, ухудшает другой. Для жесткого эндуро есть другие мотоциклы, как и для дальняков. Это вариант на все случаи жизни! Техника отличная но не профессиональная )) BMW X6 - и не спорт кар, и не внедорожник ))
в модели 22 года настройки антибукса уже не сбрасываются при заглушении и имеют два режима он роад и офроад
@@evgeniyp.4495 Суть-то одна и таже - включено/выключено. Я как раз и смеюсь над этим ))
Отбой заднего колеса удобно изменять ключем зажигания. На кнопку "вверх" можно запрограмиравать быстрое изменение АБС
@@nemovasy Я не пробовал ))
ощущение что закадровый голос принадлежит старшему сыну одинокого волка)
😆😆😆
Не, мы не родственники...
Точняк
@@user-kk4dz7vp1r 🙂
Нет искренности и чувства юмора. Слащавое пи…. во.
С первыъ минут так подумал )
Два сезона на нём уже откатал.
Это замечательный мотоцикл для не очень дальних путешествий на один день. Можно по асфальту можно по говням, НО резину даже для легких говней нужно однозначно менять.
С хорошей резиной 50/50 уверенно едет везде, заезжает почти в любую горку и прет через грязные лужи, но правда только не через откровенное эндуро-месиво.
Ещё прыгать на нем в лесу через бревна не получится, поскольку клиренс не большой, да и вообще желательно пластиковую защиту сразу заменить на металлическую.
Управляется очень легко, но на низких оборотах большой провал, поэтому работать сцеплением на бездорожье или на низких скоростях приходится постоянно (это вообще характерно для всех мало и средне кубатурников KTM).
Долго по трассе ехать устанете - седло жесткое - задница конкретно гудит после ~300км
НО еще раз - для покатушек на выходные с возможностью достаточно комфортно объехать округу как по шоссе так и по грунтовке/по лесу лучше мотоцикла по совокупности параметров найти сложно. При этом можно смело ехать в лес даже без компании - вы всегда сможете его поднять и вытащить из средних говней даже в одиночку.
👍☝️
Очень понятно резюмировал👍👍👍
Не существует мотоциклов для дальних или не дальних путешествий) народ путешествует на всем,чем угодно) тот же бмв1200,вроде как чистый турист,но бака в 20л хватает меньше чем на 400км,а тут при нормальной дороге больше 500 км хватит)
@@user-oi7zk3fd5t Мотоцикл для дальних путешествий определяется прежде всего удобством для этих путешествий, а не размером бака.
Например, на хард-эндуро у вас задница гарантированно располовинится и спина будет ныть уже после 100-200 км. Вы же не собираетесь ехать на дальняк в стойке как на гонке, тем более что тогда тупо ноги отвалятся.
В то время как на любой Голде вы можете ехать без особой усталости почти как на машине хоть до 1000 км по асфальту.
Только бедные или подростки могут ставить на себе любые эксперименты тупо по безденежью, а нормальные люди выбирают себе транспорт в соответствии с задачей и необходимостью.
KTM 390 Adv не предназначен для дальних путешествий.
Есть один знакомый мужик из Питера (у него раньше был канал PROстые люди на CZcams в том числе и про этот мотоцикл), который ездил на нем в Сочи и в Мурманск и он в том числе описывает свою перманентную боль в заднице и спине от этого мотоцикла. Он даже седалище сам переделывал, но не особо помогло.
@@AlexMikh82 на Ютубе полно отзывов о нем в дальняке, говорят удобно) я думаю.это вообще индивидуально все,кому то подойдёт,кому то нет) многие на спортах ездят в дальняки,а мне и просто сидеть неудобно,не нравится посадка)
Для любителей мотоциклов (и не только) это видео как раз . Очень интересный и подробный рассказ. Спасибо вам огромное ща ваш труд и роботу что вы проделали 👍
🙏🙏🙏
Здорово посмотреть именно подробный обзор. Спасибо! Рассказали обо всём, впечатление, как будто сам поездил...
Да, длинные обзоры - это конечно интересно, но в будущем будем разбивать их на серии ))
Приятно слушать о Вашем KTM 390 ADVENTURE, чувствуется с какой любовью Вы рассказываете и ездит на нем!Удачи!
Да это не мой )) Я на прокат беру...
KTM 390 ADVENTURE имеет легкую, тщательно изготовленную выхлопную систему, состоящую из выпускного коллектора из нержавеющей стали и предварительного глушителя, который идеально переходит в тонкий основной глушитель. Глушитель имеет компактную и легкую форму и расположен близко к общему центру тяжести мотоцикла, чтобы улучшить баланс и управляемость. Спасибо за профессиональный обзор мотоцикла KTM 390 adventure! KTM 390 ADVENTURE, построенный на базе компактного, мощного одноцилиндрового силового агрегата объемом 373 куб. см, легкого шасси и ведущей в своем классе электроники, побуждает нас открывать новые и новые горизонты! Удачи!
Совершенно верно! ))
Большое спасибо за предоставленное вами видео!
Пожалуйста ))
Ваше приключение действительно такое интересное и мотоцикл просто шикарен. Спасибо за видео и удачной поездки!
Спасибо! 🙂🙂🙂
Очень хороший и детальный обзор. Вспомнил, прямо, молодость и захотелось покататься быстро и драйвово. Автору спасибо!
Так надо покататься, если желание возникает! 👍
так удивительно. .Спасибо, что поделился. .
Да не за что ))
Эх, прокатиться бы на этом красавце, да с ветерком! Спасибо за подробный обзор!
Встречается в прокатах! Машинка не редкая ))
Спасибо, очень кратко и по теме) всегда любила мотоциклы, надеюсь скоро будет))
Обязательно покупайте - не пожалеете!
Интересно! Довелось поездить на таком - понравился!
Голосуйте во вкладке "сообщество" за KTM или Kawasaki!
Хороший и качественный обзор!👍 Вас очень интересно слушать😊Всё доступно и понятно.
🙂 Спасибо!
Блин, дружище, а ты крут! Смотрю первое твоё видео и сразу подписываюсь!
Добро пожаловать в наш коллектив 🙂
Транспорт шикарен! Спасибо большое за обзор!
Да, хороший мотоцикл!
Очень подробный и интересный обзор! Спасибо! Хотелось бы еще увидеть нечто подобное на BMW G 310 GS...
Есть такое в планах! Правда не в ближайших!
@Rula Huba 🙏
@Rula Huba 100%
Классное видео! И пейзажи радуют. Очень хочется на море)))
Если хочется - надо съездить!
Очень качественный обзор, есть что взять на заметку, спасибо👍
🙏👍
спасибо, детальный обзор
🙏👍
Спасибо большое за интересный обзор. Хотелось бы конечно прокатиться.
Ну, в прокате этот мотоцикл встречается часто - найдете, если понравился ))
Супер 👍👍👍
Спасибо за отличный обзор 🙂
👍👍👍
Очень хороший обзор, интересно смотреть такие ролики)))
🙏👍
Очень хороший обзор! Спасибо!
Спасибо за приятный комментарий!
ваше приключение действительно такое интересное. удачной поездки❤🧡
Спасибо! 🙏
Достойное, качественное видео. Полный, понятный обзор. Благодарю за работу.
Спасибо!
Как всегда отличный обзор - разжигает интерес к мотоциклу. Видно, что обзор провел хороший специалист.
🙏 👍👍👍
обзор-просто огонь!!!
🙂🙏👍
Толково и доступно. Даже для чайников. Молодец.
🙂👍
Супе😎спасибо за обзор👍
👍👍👍
Очень интересно смотреть за вами
Спасибо!
Классный мотоцикл!
Качественное видео! Лайк однозначно
Спасибо! 🙏
Хотелось бы по больше таких видео
Будем делать...
Очень хорошее видео и красивый мотоцикл, эффектный водоизмещение
Спасибо! 👍
Отличный обзор мотоцикла 👍🏻👍🏻👍🏻
👍👍👍
С удовольствием посмотрел грамотный обзор классного аппарата,от настоящего специалиста своего дела.
Спасибо!!!
Получила приятное удовольствие от просмотра видео. Надо положительно отметить голос за кадром.
🙂🙂👍 Спасибо!
Крутое видео,очень интересно вас смотреть,мотоцикл супер🔥🔥🔥🔥
🙏🙏👍
Отличный обзор, мне понравился такой железный конь. Спасибо
Да, бействительно, техника очень достойная!
Було цікаво послухати👍🏻
Дякую 🙏
Супер мотоцык, для любитей адреналина! 🏍️
🙂🙂🙂
Сотая попытка оставить комментарий. Про квикшифтер +. Предыдущие все пропали.Те кто писали что его нету потому что нету датчика переключения писали не верно, и понятия не имеют о чем пишут. Он есть и установлен на правой крышке двигателя, на крышке сцепления. С 20 года вал переключения передач сквозной, и в каталоге он называется как вал переключения с квик шифтом. Он с одной стороны заканчивается лапкой переключения(левая) а со второй на нем датчик положения(правая). Возле окна уровня масла. Стоит он под пластиковой крышкой на 2 болтах. На офф сайте КТМ в разделе про двигатель так же написано что есть поддержка квикшифтер +. Стоит он на адвенчерах 390 с 20 года на дюках 390 с 21 года по умолчанию. Те кто писали что его нету, наверное просто не увидели его слева возле лапки переключения передач как это реализовано на других мотоциклах.
Интересно. Посмотю по-возможности. Спасибо за информацию.
И еще добавлю, в задней подвеске помимо регулировки преднатяга пружины еще есть , регулировка отбоя амортизатора с помощью винта, внизу, отвёрткой, но все же!
Буду знать! Не заметил... 🙏
Познавательно! Узнал что на Кипре левостороннее движение.
🙂🙂🙂 Колония Англии...
Интерестний обзор!
👍👍👍
Подробный рассказ о двигателе, коробке передач, подвеске, посадке, тормозах, ветрозащите, эргономике, панели приборов, электронных помощниках и многом другом. Впечатления от поездки как в длинное путешествие, так и по бездорожью. Оценка достоинств и недостатков мотоцикла.Классный мотоцикл KTM 390 adventure ! Удачи!
Спасибо 🙏
классный обзор
Спасибо
Вот это транспорт, красавчик!
❤
Хороший мотоцикл...
крутий відео-обзор мотоцикла))
🙂🙏✌️
Классный обзор! А я выбирал между хондами 300 ралли или св500х, наверное больше в сторону второго. И тут узнал о существовании 390 адв, и обалдел, то что надо, чего стоит только квикшифтер! Хочу его. Кстати, можно еще доустановить реклюз клатч в сцепу и тогда троганьше и остановеа без выжима сцепы, то есть трогаться и ехать на малой скорости будет удобней и не будешь глохнуть.
Очень интересная штука, почитаю!
Технические характеристики впечатляют, отличный мотоцикл для относительно небольших дистанций.
Да, соотношение цена/качество...
отличный мотоцикл, харлей отдыхает
Ну, если честно, мне HD все-таки больше нравится ))
мечта!
Покупайте, раз нравится - мотоцикл хороший!
прикольное видео!!
👍🙏
классный, спортивный мото-байк.
Ну... Какой же он спортивный??? Это туриндуро...
ламповое видео
🙂🙂🙂
Вот это транспорт, красавчик!
Транспорт прикольный 🙂...
Комфорт этого мотоцикла впечатляет, и видно, что преобладает плавность хода.
Да, плавность хода - неплохая!
It's very interesting!
I hope 🙂
Серьезная машина. Любители МОТО оценят. На вид лёгкий.
В управлении тоже!
крутой обзор
Благодарю!
Я на такой засматриваюсь новый 620 вроде стоит,если верить ценам в инете,очень хочется надеюсь к следующему лету накоплю
Хорошая машинка! Желаю удачи!
отличный байк!!!!
Не могу не согласиться ))
Traveling by motorcycle is very fun.
☝️👍
Nice ktm video ever
Nice motorbike ))
Интересный канал про обзоры мотоциклов !!!С меня подписка на канал и лайк видео !с удовольствием посмотрел видео !!
Спасибо! 🙏🙏🙏
Спасибо за профессиональный обзор мотоцикла KTM 390 adventure! KTM 390 ADVENTURE, построенный на базе компактного, мощного одноцилиндрового силового агрегата объемом 373 куб. см, легкого шасси и ведущей в своем классе электроники, побуждает нас открывать новые и новые горизонты! Удачи!
👍👍👍
супер обзорчик даже закимарил разок-на мгновение))))))
😆😆😆 👍🙏
Cool video!
Thank You
Круто😍 дякую за обзор
👍👍👍🙂
Хороший Мотоцикл!
Да, очень достойный экземпляр!
Впечатления как. Будто сама зарулем ,глаз не оторвать
Спасибо!
Мотоцикл класс.
Есть такое!
This vidio realy awssom🥰🥰🥰🥰
Thank You!
Неоправданные цены на февраль- 24 года!
Продал Дюк 390 и теперь фиг что купишь...
Аппарат огонь, цена ужасная 🤦
7400 сейчас у нас...
Гарний опис. Цікаво на такому прокататися👍
Дякую! 👍
Этот мотоцикл довольно мощный и моневренный! 👍
Да, достаточно мощный!
@@redline222 И этот факт не может не радовать! 🙋♀️
@@lenabars Конечно!
@@redline222 🏍️ 🤘
😎круто
🙂👍
Nice video
🙏
Большой обзор мотоцикла KTM 390 adventure !Компания KTM известна своими внедорожными мотоциклами (эндуро, мотокросс и супермото). С конца 1990-х она расширилась до уличных мотоциклов и даже разработала спортивные автомобили. В мировом масштабе компания входит в число ведущих производителей мотоциклов повышенной проходимости.Удачи!
🙏🙂👍
Может вспомните. Скажите где вы брали этот мот в прокат. Сейчас по всему кипру не могу его в прокате найти
maps.app.goo.gl/WR8DewVQCXnUkHcQA
@@redline222 спасибо!
Байки это всегда круто! А тем более современные
Согласен на 100%!
Очень интересно даже для женщин 👍
🙂👍 🙏
Главное економный, и удобный!
Да, есть такое!
Добрый день ! Всем удачи на дорогах мото любители ,
👍👍👍 Взаимно!
Спасибо за интересный и очень подробный обзор-видео!!
👍🙏
Здравствуйте автор, подскажите пожалуйста какой выбрать мотоцикл, я новобранец, вообще не разбираюсь, задачи в лес , рыбалка- т.е. лёгкий оффроад , в шовных лезть не собираюсь, думаю св 500х. Забыл сказать- хотелось бы и на асфальте быстро ехать.
Здравствуйте! На самом деле, это не очень хорошая идея, спрашивать, какой мотоцикл лучше... Дело в том, что мотоцикл - это очень индивидуальная штука, и самый главный критерий - он должен нравится именно Вам. По тому что Вы описали - это однозначно класс туриндуро. Я бы не вдавался в крайности - не искал бы самый мощный или самый легкий... Слово "самый" всегда таит в себе обратную сторону медали. А дальше - ездить, смотреть, сидеть, по-возможности брать на прокат и смотреть, зашло не зашло, какие ощущения? У Вас, не у меня 🙂. Ну и не слушать особо интернет экспертов, ориентироваться на свои ощущения! У меня свой стиль езды, своя физиология, свои предпочтения... У Вас всё по-другому! И не важно, что нравится мне - Ваш мотоцикл должен нравится Вам! И по удобству, и по дизайну, и по внутренним ощущениям. Ни в коем случае не покупайте без хорошего тест райда - посидеть недостаточно. А так - удачи и приятных поездок!
@@redline222 благодарю за ответ.
Обожаю мото сам рокер.
👍👍👍
Nice
Tks!
Крутой мот
Хорошая техника ))
КейТиЭм - режет ухо, но обзор великолепен
Спасибо!!! 🤝
надо было 1290 дюк на прямотоке послушать
Ууу! Это опасная идея )))
Посмотрела все видео про этот мотоцикл, но только у вас он глохнет если при отпускании сцепления не добавлять газа
Да, мне не понравилось почти полное отсутствие момента на низах. Хотя, это характерно практически всем малообъемникам.
Расскажите пожалуйста про расход топлива более детально. Читал комментарии, другие обзоры и слышал от них цифру 3.8 - 4 литра в смешанном цикле, правда ли это?
Я думаю, +- где-то так и будет. Но на мотоцикл сильное влияние оказывает стиль вождения. 4 литра на 100 км - это в спокойном стиле...
@@redline222 спасибо
@@namesurname4708 👍
nice
👍👍👍
Обзор отличный! Но, пожалуйста, перестаньте сравнивать его с харлеем, каждый раз. Это, по крайней мере, некорректно)))
Да, согласен, некорректно. Но интересно ))
@@redline222 нууу, если исходить из такой парадигмы, тогда подкидываю тему следующего обзора: Фат Боб vs Моноколесо или Электричка vs велобег))))))))
@@stavrakii Почему бы и нет! Просто с HD я люблю сравнивать все мотоциклы, ибо сам езжу на HD. А про остальные часто говорю, что мне в них больше понравилось, а что меньше...
@@redline222 Ладно, пошутили и будет)) Обзор и вправду информативный, как и все ваши обзоры.
@@stavrakii Спасибо 🙂
😎😎👍
👍👍👍
Спасибо за информацию, хотелось бы сравнение с Honda Cb 500X этот апарат на 1.5 тыщ дороже и два горшка
Хорошая идея, спасибо! Если попадется Хонда - сделаем сравнение 🙂
@@redline222теперь хочу ktm 390 пока не определился Duke или adventure, здесь можно поставить kit Quickshifter -+ и автомат коробки передач, можно поставить стекло от 890 го подходит ветро за более комфортная..,
@@user-mm5is1pd8g Берите Адвенчер - не пожалеете! Горизонты шире, а недостатков нет. Ну, реально, нет ни одного параметра, по которому Дюк выигрывает. Разве что дизайн, и то, на вкус и цвет, как говорится 🙂.
@@redline222 Благодарю, хорошее дело делаешь у меня в Финляндии есчë снег)) на тест не дают...
@@user-mm5is1pd8g А вот прокатиться перед покупкой очень желательно... Может что-то не понравится в посадке или положении руля... Такое бывает. Лучше потерпеть, дождаться, когда снег сойдет и прокатиться.