@@mightynokkey Not sure if this works, but I measure tire temp. If all close in temp then I think balanced. Then I tried slightly harder front, the lap time did not improve and front tire temp was lower than the rear. Maybe the initial turn in was now too strong causing rear to slide and build up more heat? I don't know what I'm doing hahaha.
Amazing track, wish I was with you guys. Great video Mighty One.
先日から和服が渋いです😁
私も海外で和服着てみたい！
私は一昨年くらいまでは柔らかめのスプリングでヒラヒラと荷重移動させて曲がる車が好みでした。
しかし昨年あたりから硬めのスプリングで、どっしりしつつ、舵をきると、ぐいっと曲がる車にセッティングの方向性を変えております。
ラインの自由度は下がった感じがありましたが、立ち上がりの安定感からくる加速の良さを感じております。
最後に、動画が滑らかになりましたね😃
次回の動画楽しみです。
いつもありがとうございます！
ベストなのは硬すぎでも柔らかすぎでもない所になると思うのだけど、
ベストから少し硬めか少し柔らかめか？だと私は柔らか目が多いです。
柔らかめだとハイサイドに気疲れが少し減るので。
でも楽しないでタイム出すなら少し硬めだと思っています。
今回は久しぶりにだいぶ硬めでセッティングおさらいしているのですが、やっぱりタイム出しやすいです。
最近動画に着ているのは日本の伝統作業着の作務衣なのですが、意外にもマニラでもチャンネルでも好評みたい。w
（悪いご感想がお気遣いで届いてこないだけかも）
これ着てて変でなかったら暑いマニラでの動画撮影やラジコンに最適で私大助かりです。w
GoPro9の画像いい感じですか？マイクの指向性が強すぎて、しっかり被写体に向いてないと音が弱くなることに今回の動画制作で気がつきました。
次回もよろしくお願いします。ありがとうございました。
速度域がひくい範囲で遊んでます。ヘアピンが多いので、ヘアピンに合わせてます。フロントソフトでリアがミディアムなので、ソフト系ですね。ソフトでフロントが少し沈み込み、リバウンドがとれてるのがいいのかもしれません。
こんにちは そちらはとても暑そうですね～😅
個人的にRWDツーリングカーがブームなので、ジョエルさんに注目しています！
少し前に別の方がアップされていた、このサーキットの紹介動画を見ました。
建物の屋上なんですね。さらに暑そう😅😅
いつもありがとうございます。
RWDも活躍できるルールでレース運営しているとは云え、ジョエルさんの活躍はすごいと思ってます。
ワイヤーとか綺麗にされてないけれども、操縦させてもらったらすごくセッティング出ていて走り易かったです。
多分Aメイン優勝ありえると思いますあと少し仕上げたら。
STRは屋上4階なので日差しすごいですよー。椰子の木に囲まれた屋上サーキットなかなかオシャレですよね。
フロント固めの車高フロント少し落としてみたら インへの入りよくなりますかね 実車だとフロント固めはほんと入りが良くなって走りやすいんですが
コメントありがとうございます！
ラジコンも硬めは入りは鋭くなります。ただし実車よりも重心点が圧倒的に低いので、ロール不足から初期の曲がり以後は曲がり不足になりやすいと思いますので、それを補方法の一つが前後の車高設定差だと思います。
プロのビッグレースでのセッティングは習慣で全部チェックしているのですが、過去に祖父江選手も前後1ミリつけてることありますので、前後車高1ミリ以上も変なセッティングではないと思います。w
次回スプリング全まとめ動画しますのでそちらもまたコメントお願いします！ありがとうございました！
初期以降曲がり不足になるというのはイメージ的に曲がり足りずに段々アンダーで膨らむイメージなんですかね スプリング関係動画楽しみにしています！
@@manachansuper 様返信ありあとうございます。
私の動画でいえば画面右端のヘアピンや中央の連続ヘアピン、あれくらいの小さいコーナーでの奥の曲がり込みが、
硬くすると減っていきます。そして減る理由は硬いからでなくて、硬くてロール量が減るからですので、
前後車高を大きくつけておくことでロールしたような状態にしておくという感じです。
ありがとうございます。次回動画でできるだけ完結させていただきます。
ソフトは初期反応が良くてハードはパワーを掛けて行くに連れて曲がるイメージで使ってますが、リアスプリングが決まった後でピッチングのアクションがゆったりしたフロントスプリングを選ぶ事が多いです、もう少し攻撃的なスプリングも試して行きたいと考えています。
いつもありがとうございます。
ハイグリップ路面での競技に精通された田辺様らしいですね。
タイムアップするかどうかは田辺様次第ですけれど、一度フロントを固めて行って、その分前下がりの車高にするセッティングをお試しなると今回の動画の感触を共有させていただけると思います。
やはり楽な車よりも神経使う俊敏な車の方が一発タイムは出るので、それが走行時間全てをミスなく操れるかどうか。そこが競技での勝負どころじゃないかな〜っと思っております。
ありがとうございました！
What is the final gear ratio for this 21.5t on your hobbywing motor? And what was the motor endbell timing you set?
We usually do control FDR race and its 6.5. if open FDR for Hw G3, I usually used 3.5 to 3.8 in this race track, my friend.
お疲れ様です。
私の場合、スプリングはハード寄りが好みです。
車高はフロントを0.5下げてありますが、今回の動画を見て、もう少し下げてやってみようかと思います。
ノッキーさんの服装、カッコイイです👍
いつもありがとうございますコメント早い！w
ハード寄りの方がベストファステストラップ出やすく、ソフトよりの方がタイヤに優しく長時間走行でもタイムの落ちが少なく、操縦する感触変化も少なると思います。その理由や仕組みなどは次回のスプリングのお話しで完結予定ですのそちらもよろしくお願いしますー！
作務衣姿褒めていただいて嬉しいです。w
動画には意図的にこの服装さけていたんだけど、これから避ける必要なさそうですね。w
涼しくて汚れも気にならないし超お気に入りなんです。へへへ
柔らかいのは曲がりますけどロールが酷い、硬いとカッチリ感がありますが、アンダー気味ですね。ハイパワーならハード一択だと思いますが、540とかマイルドな感じのモーターなら、私はミディアムがオススメだと思います。ほぼノーマルのMシャーシで試した結果、ノーマルバネやソフトは思ったより、車体が曲がりこんでいきますが、かなりのロール感の為S字の切り返しなんか無駄な動きが多いです。ハードは論外でしたが、ミディアムが一番バランスが良かったです。
いつもありがとうございます！
ロールが多いと曲がるのは重心が前に乗るからですので、最初から重心を乗せるような車高調整を行なっておくと硬くてもしっかり曲げることができるようになります。このあたりを全部まとめて次回のスプリング動画完結予定です。そちらもよろしくお願いしますー！
@@mightynokkey 確かに！ですね。そーいえば使ってるスプリングがショートスプリングだった事は忘れてました。(^-^)実車でもバネレートと車高はせセットでやらないと効果が発揮されませんですよね。私の場合、ショートサスになってる分、車高が下がってたので、バネの効果だけではなかったですね。そこら辺、自分が誤解してたかもしれません。次の動画楽しみにしてます。では。
Which turns better, hard or soft? :D
For initial hard is more turn. For mid and exit corner hard will be lesser turning without good ride hight setting.
@@mightynokkey Not sure if this works, but I measure tire temp. If all close in temp then I think balanced. Then I tried slightly harder front, the lap time did not improve and front tire temp was lower than the rear. Maybe the initial turn in was now too strong causing rear to slide and build up more heat? I don't know what I'm doing hahaha.
作務衣が粋な匠って感じでカッコイイですね
コメント、お褒めのお言葉ありがとうございます。
粋も匠も私には過ぎたお褒め言葉ですけどとても嬉しいです。
そのお褒めお言葉に負けないように動画頑張ります。
ありがとうございました！
@@mightynokkey 2年前に全くの素人でラジコンを始めてちょっとだけ触って離れてたんですが、半年程前にたまたまノッキーさんの動画に出会えてラジコンの奥深さや楽しさを知れていまではどっぷりハマってますw
時間がなくてラジコンに触れる時間を作るのに難儀してますが、セッティングやOPや次に買うキットなど四六時中ラジコンの事を考えてて妄想にふけったりといまでは楽しく充実した日々を送ってます。
ノッキーさんには感謝しかないです。
これからも頑張ってください。
@@user-zd5eu1my2z 様、時間がなくてもラジコンの事考えるお気持ちすごくわかります！
もっと楽しいラジコンにする動画色々頑張って撮影していきます。よろしくお願いします。
素敵なコメントありがとうございました！
ノッキーサンこんばんは、
聞きたいことがあるのですがタミヤのスプリングはリニアなんですか？
それともプログレッシブなんですか？
ここ数年のタミヤスプリングは全部をテストしてないのでちょっと言い切れないですけれど、
SSBB前までのスプリングは他社で言うところのリニアばっかりだった思います。
TRFを別にすると田宮の車はシャシーもしくは足が柔らかめで、
その部分がプログレッシブの役目をしていることが多く、
私は田宮の車にはリニアスプリングが似合っていると思います。
それにSSBB以前のショックは引きで組んでもエア室とゴムの反発が強く、
その部分がプログレッシブの効果を他者ダンパーより強めに発生しています。
なのでスプリングはリニアで単にやわらか目を使用するだけで、
他社の車のプログレッシブな感じになっていると思ってます。
スピード出ないクラスだと減速する回数も少なくて、
初期のマイルドセッティングより、初期からビンビンのセッティングの方が
競争力高いと思います。運転は疲れますけれども勝つためにはどうしてもそっちになってします感じです。
私見ですからほどほどにお聞き流しくださいね。
@@mightynokkey 毎度、丁寧な解説ありがとうございます！ 因みに自分は今度tt01を改造してレース仕様にするつもりです
02も持っていて改造して01より速くなるのは分かるのですが、01が好きなのでw あとはビスも六角に交換します
I’m in Barbados
Hoooraay new video
Next one is coming up soon. Its a gear diff setting.
GOPRO9が手振れ的にいいと思います！が色味はiPhoneも捨てがたいです。
ゴープロ使えば使うほどiPhoneの凄さがわかって来ました。
少し暗くなると同じ4k・60sだと比較ならないほどアイフォン綺麗なんです。私のはXにもかかわらず。時代は12ですよね！
どうしよう。。。
@@mightynokkey
僕は外での撮影(TPS状態)の撮影でiphone12を実験的使用しておりますが、HDの60fでも光の調光も調整しやすくFCpxとの相性も抜群です。
4k60HDRだと更に見やすい撮影と調整が出来ると思います！isoに自動調整も素晴らしいと思います。
Iphone12promaxはカメラを買うと思っても決して無駄にはならないと思っております。
@@WataruTV 同感です。マイクの集音性と指向性が前面カメラと背面カメラ両方にいい感じ。唯一ゴープロがいいと思えるのはiPhoneより安いので雑に扱える事。それと風切りおんが少し小さいことだけかなと。きっとまだ使いきれてないだけだと思いますけどね。
アクションカメラとしてのグリップなどの拡張性があるのがメリットなのかな？
タッチスクリーンはびっくりするほど感度悪いです。12年前のタッチスクリーン携帯なみの感度かな。
He’s getting throttled down I’m subscribed but it didn’t show up
3RacingのFGXがチラと映ってますね。派手派手しいカラーリング。このところNokkeyさんF1はやっていない？
コメントありがとうございます。動画のFGXは RWDツーリングをされていたジョエルさんのものです。
私も6年前にだいぶFGX走らせてました。大好きですFGX。
タイヤがダイレクトドライブF1のように各社から発売されていないので、
ハイグリップ路面ではダイレクトドライブF1に敵いませんけれど、
質感やスケール感では圧倒的にFGXがいいと思っています。
F1は大好きで、過去2回タミグラアジアカップ参加して優勝したのもF1でした。
主催させてもらっているスケールツーリングクラスのサイドレースとして次回F1を併設しますので、
F1の動画も近いうちに作りますよー。
@@mightynokkey なるほど。Nokkeyさん以前のブログでは結構F1を取り上げられていましたね。
動画、楽しみにしております。
@@fb-do3ib ブログ見ていただいてたとはお恥ずかしいです。ありがとうございます。
フロントのほうが硬いスプリングと言うことでしょうか？ダンパー角度を立てると言うことでしょうか？
私の友人のマシンもかなり後ろ上がりで、出口で曲がる感じです。
特にタイトコーナー切り返しでついて行けません😢
いつもありがとうございます！
フロントの方が硬くてタイム出て操縦者がコントロールできるならそれもありだと思いますけれど、私の場合、自分の車の良い状態で、指で車の前と後ろ押してみて、前の方が硬い事はまずないです。
今より（前回走行より）硬め、柔らかめの基準で硬め柔らかめの言葉を使っております。（今回の動画では）
ややこしくてすいません。
スプリングの話完結編頑張りますね！
ノッキーさま、早速のご返信ありがとうございます！
理解しました！私もフロント柔らかめのほうが操縦しやすいので、そうしています。友人のマシンは速いのですが、時間が長くなると私には手に追えなくなります…。次回も楽しみにしています！
@@makircmania5079 こちらこそ返信ありがとうございます。フロントの場合、硬いとタイヤを積極的に路面に擦り付けるので荷重が乗っている状態ではより鋭く曲がりますね。そして擦り付けるので発熱が速くなり、俗にいうタイヤが垂れが速くなります。またタイヤがグリップ失うと荷重移動するためのロールがより得られなくなります。そうなると重心のかかってない方タイヤはスリップが容易に発生して、手に負えない状態になりやすいですね。完結編で頑張りますねー！
分かりやすいご説明でためになります！
完結編楽しみにしています！
Friend message me about this video and I had to go and look for it in my subscribed section
ダンパーオイルが硬めでも柔らかめでも、スプリングが硬いと初期の曲がりが鋭くて後半アンダーという解釈でしょうか？
コメントありがとうございます。
スプリングが硬く、荷重のっている車高が取れているならオイルが硬くても柔らかくても、柔らかいスプリングより初期の初期は上がります。
そこからオイルの硬さでマイルドにしたり（オイル硬め）、さらに鋭く（オイル柔らかめ）することできますね。
これは路面グリップが低くても高くても基本同じになると思います。
ただし、路面グリップが低いか高いかで、最適とする車高調整が変わりますのでそれは合わせる必要があります。
ありがとうございました！
@@mightynokkey 簡潔でわかりやすい説明ありがとうございます！スプリングとオイルは逆の反応なのですね。その細かい理屈をもっと知りたいので機会があれば、スプリングとオイルの関係の動画をまたお願いします！（もう出しているようでしたら見てみます！）
@@matupui 様、早速ご返信ありがとうございます。
多分過去動画にオイルダンパーのオイルの仕事はご紹介させていただきました。
ただ、どの動画だったのか全く覚えておりません。w
ダンパーオイルの仕事の私の言い回しはいつも、タイムマシーンです。w
最小ロールから最大ロールするまでの時間（速さ）を調整します。
@@mightynokkey ありがとうございます！過去配信リストを見ていてそれらしきものがありましたので見てみます！スプリングの動画もあったようなので合わせて見ますね。いつも配信ありがとうございます。
@@matupui 様ありがとうございます。嬉しいですー。
SUGOI!
ありがとー！Our new set up is working well for our MMXA. Cant wait to see your driving again at the STR Jiechan.