【#57】凄い音を出すプロトタイプマシンがあった・・・【キャデラック V-Series.R】
Vložit
- čas přidán 21. 06. 2024
- 前回の動画 • 【#56】伝説のグループCカーの名を継ぐマシ...
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最新プロトタイプでもやっぱり自然吸気V8！
キャデラックのLMDhマシン！
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車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です。キャディがお好き？結構！ではますます好きになりますよ。さあどうぞ、ニューマシンです。カッコいいでしょう？ああ仰らないで、ターボが付いてない。でもあんなの見かけだけで、熱は酷いし、音は悪いわ、すぐひび割れるわ、ろくな事はない。生存空間もたっぷりありますよ、どんなクラッシュでも大丈夫！どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、馬力が違いますよ。
キャデラックは好きだ。
「気に入ってるのは、☆値☆段☆だｯ(✯ᴗ✯)」
※ヨーロッパです
待って！止まれ！うわぁー！
※車の事に関してはフランスがあらゆる面で先駆けていました
ペダルの順番やキーを回してエンジン始動など現代まで続く自動車の原型を作ったのもキャデラックですよ
始動のモーターのキュルルルって音からV8エンジンのグォォォン！って切り替わる瞬間がたまらないんだよなぁ…モーター音とV8で2度美味しいって感じ
この文章だけ読むとGT300のプリウスとキャディはほとんど同じなのでは...!?ってなるw
どうせbopするからパワーは必要な分あればいいので
結果エンジンに多様性を産む事ができてるのは運営の狙い通りみたいですね
0:25 この電動モーターから内燃機関に切り替わる瞬間が最高すぎる！！
どのハイパーカーもこの瞬間はかっこいいけど、やっぱりキャデラックが一番迫力ある
まさに猛獣の咆哮
ｷｭｨｨｨｨｨｨ…ガオオオオオオ！
モーター音からの咆哮のようなエンジン音からしか得られないものはある。
高級のイメージのキャデラックがレース参戦し、ボディ形状もこだわりアメリカンV8を搭載、このこだわりはカッコ良いの一言に尽きる！今後ももっと活躍してほしい！
TV付けたらキャデラックがトップ走っていてびっくりしました。ありがとうございます。
15:23
IMSAで今現在01号車を担当しているCGRの後釜として
①31号車を担当しているAXRが2台体制に移行
②WTRAがアキュラからキャデラックに鞍替え（この場合MSRがIMSAに復帰）
の2つが噂になっているみたいです。
6/27追記
本日付でWTRAがアキュラとのパートナーシップを今シーズン限りで解消する事と、MSRがARX-062台体制で来シーズンから復帰することが発表されました。WTRAの今後は現時点では発表されていませんが、恐らくキャデラックと手を組むと思われます。
キャディ解説楽しみにしてました！ありがとうございます✨
この車のモーター発進からのエンジン始動の豪快な音が大好きです
去年もそうだったけど、2号車の青いキャディは安定して速かったなぁ。
今年のル・マンは蓋を開ければキャデラックが台風の目でしたね。いい音を響かせながらいい走りを見せてました。
ピットタイミング的にトヨタやフェラーリとの優勝争いにはならなかったですが、
レースペースが良かったのでいい感じに盛り上げてくれましたね
今年初めてルマンちゃんと見ましたが、年に一回の楽しみがひとつ増えました。
V8を称えよ！
フォーミュラでもラリーカーでもそうだが、やはり自然吸気エンジンのレーシングサウンドこそが至高
すげーコミュニティの人たち当たってる笑
12:26 バイオ燃料のおかげで実質的に永久にレースできる
化石燃料の枯渇とか心配いらないからまさにサステナブル
音良し見た目良し速さ良し！
最推しLMDhマシンを取り上げてくださりありがとう御座います！！
ピットスタートでMGUからのエンジン始動の再現性が完璧でびっくりしました
キャディだ！カッコ良すぎる😁
プロトタイプのV8ってインテリな感じの音が多いからこういう音は新鮮
解説ありがたい
一番気に入ってるのは、音だ
今年のルマンはラスト1時間くらいはほんと目が離せませんでしたね😊
リクエストなんですが
久しぶりにラリーカーをみたいです！😂
案外エンジンはコルベットZ06(C8)に搭載されているLT6ベースだったりして
これは意外なことかもしれないが、市販のアメ車はたしかに直前番長なイメージだが、コルベットやかつて参戦してたヴァイパーなど、アメ車のレーシングカーは結構コーナリングマシンだったりする
これとアルピーヌの音、耳が幸せで好き
チップ・ガナッシ・レーシングのキャデラックなんてドリームチーム過ぎる・・・
3:08
このマシンは「ル・モンストル(怪物)」と言われてました。
制作は航空機メーカーのグラマン社だったとか。
V-Series Rの2番の元ネタだそう。
やはり モータースポーツの 魅力は爆音ですよ
やっぱアメリカンV8の音はたまらんねぇ
昔の(シケインで分割される前)スピード差があって危険な一面もありましたが、色々なカテゴリーで変わった車や凄く変わった車がマトモな車と混在してレースしてるのがル・マンの醍醐味のような面白さと感じてました。
燃料でオイルが希釈するようなら、オイルもサスティナの開発して2サイクルエンジンも🙆🆗✨のカテゴリーあっても面白いが環境的に無理か？
独自の方針もありポルシェペンスキーよりは好感を持って見ている
先日のル・マンではパロウが奮闘してましたな
格好が最新型になっても古き良きアメリカンサウンドが健在で痺れる
ちなみに来年最大排気量はヴァルキリーの6.5L V12(こちらはNAでノンハイブリッド)になる模様
LMDhの前身のDPiでキャデラックはかなり強かったねぇ。
V series-Rは意外にもコーナーが速い‼️
1番頑張って欲しいマシンなんよ😊
DPi-V.Rでは小林可夢偉がデイトナ2勝し、うち一つはアロンソと組んでましたね
かつてのマツダと同様、迫り来る音だけでキャデラックだと分かる
来年はイギリスからV12NAのマシンも来る様で、もう今から待ち遠しい
モーターで発進してってからのV8の爆音好き
ル・マンでは
ダークホースぷりが痺れました。アメリカンV8…まさかOHVではないよね
4:40 『DOHCではあるが〜』と言ってた
この“ザ・アメリカ”なV8サウンド…アメ車はこうでなくては！
Ｖ８エンジンいい音ーレースエンジン大事！
EVモードからエンジンがかかる瞬間の音がたまらん。
ﾝﾐｭｨｲｨｨｨｨｨｨﾊﾞｧ↑ｧｧｧｧｧｱｧｧ
@@user-ww7fp7wy5x 一言一句間違いありません。(笑)
今年のルマンはトヨタ勝つかと思ったんやけどなぁ..ほんと惜しかったですね。キャデラックも結構良いところ走ってて感動です。
キャデラックは好きだ
ル・マンでは7号車とファステスト合戦してて熱かった
この調子で、BMWやアルピーヌもお願いします
純日本人だけどキャデラックは個人的推しです。
最近は伝統より勝つための手段を取ることが多いなか伝統を守って勝ちへの最善手段をとった奴らと戦うなんてめちゃくちゃカッコいいじゃないか…
長く参戦してほしいなぁ
アメ車といえどレーシングカーは近代的・・と思いきや
サウンドがまんまアメリカンV8なのは思わず笑ってしまったw
色々な意見はあるだろうけどせっかく広いコースだしル・マンはこういうお祭りでいいと思う
やはり余裕の音だ
馬力が違いますよ
一方アルピーヌはダブルリタイア
去年スパで大クラッシュした個体は修復されても今年のスパでも宙を舞い、今後はショーカーになるそうです
4ローターのNAハイブリッドマシンとか出てこないかな😂
何だこの最高のサウンド！
ちなみになんですがよろしければ今まで使用したMod教えて欲しいです…
この音を生で聴きたいがために、富士のレースを観に行くつもりです。
NAで大排気量・多気筒・高回転と、個人的に理想のエンジン…
ノーススターLMPの頃はたしかV8ターボだったと思いますが、それはそれで重低音が好みでした。パノスとはまた違うサウンドでしたね。
…あ、ノーススターのmodあるなら紹介動画リクエストしますm(_ _)m
キャデラックが来たってことは、今度はフェラーリか豚鼻(BMW)の動画が出るのかな?
音も形も最高な車！でもいつも何か足りなくて負けるパターン。アメリカンは伝統的に大排気量パワーでもっていく今となっては貴重な存在。応援してます！
キャディがお好き？結構。ではますます気になりますよ
「まさにアメリカンV8サウンド！」ってレコードラップ動画のコメ欄に
英語で書き込んだらイイね！つきましたね
今年のル・マンはマスタングも参戦してましたし、色々とアメリカンな日でしたな（歓喜）
え？1番目立ってたのは499P？
知らないですねぇ…。
現行で一番良い音してると思う
空飛んだ
ポルシェGT1やって欲しい
正に漢のV8エンジンだｗただNAだとターボに比べパワーは出にくいがタービンがない分構造がシンプルに出来るから意外と耐久向きなのかもしれん
2018 Daytona24h。Konica Minolta Cadillac DPI-VR。マツダRT24~P,アキュラARXとの闘い。
ルマンに唯一参戦したキャデラック。マツダはともかくアキュラのルマン参戦を期待している。
ARX-06もIMSAで活躍してますからね、ルマンに参戦して欲しいと期待してます！ホンダが関わってくるのでしょうね
もう参戦枠が無い、他のメーカーが撤退しない限り
12:30 原料から考えるに、アルコール燃料に性質が近いのかな？アルコール系がオイルを希釈させてしまうのは、界面活性剤的な働きをしているせいなのだろうか(アルコールは水溶性であり油溶性)？それとも熱量が低い分大量に供給しないといけないので、単純に「量」で希釈されているだけ？
どちらにせよ、インディーカーの経験があるキャディラック(というよりも、GM)がその問題で苦しむというのは、ちょっと理解し難い。使っている燃料や、想定される耐久性が違うのだろうか…
もし高級スーパーセダンが買えるお金があったら、メルセデスAMGやBMW M5よりも、キャデラックCT5-Vが欲しいです！w
700馬力近い後輪駆動車を6MTですからね。
今年のル・マンはポルシェ、プジョーのどちらかが優勝を取るだろうと思ってたけど、まさかランボルギーニ、キャディが予想以上に走ってくれるとは…今後のWECが楽しみです。
？？？「ウイングつけただけだからバランス悪い」
このシミュ…アセットコルサ？新しいやつ？古いやつ？…どっちだぁぁぁぁぁ！
アメリカンなV8エンジンでダウンサイジングしないの潔い
エスカはいいぞ
これでもかって位アメリカンな感じが堪らなく好き
デイトナで小林可夢偉が乗ってましたね… コレだったかな？
可夢偉が乗ったのは3:44に出てくるDPi−VRですね
@@NTakashi-oj9nz 有難う御座います!忘れてました…
WECでは2駆では苦しいから撤退の可能性
ルマンで勝ちたければ、
ヨーストと組めばいい
マツダ以降って何してるんですかねぇ
キャデラック……………お前、想像以上に男前じゃねぇか( ；∀；) 7:02
最近WECに新メーカーが参戦しててF1並にワクワクしてるwww
次は2連覇したフェラーリ、それともランボかな？(・_・;)
協会が口を出すたびにレースが面白くなくなってるのをいつ気が付くのか…
ぶっちゃけレーサーとかクソ高いギャラ貰ってんだから体張れよ
一発で４ぬぐらいでないと年間数億には見合わんやろ
まぁすぐ撤退するだろうけど頑張れキャデラック