TEST: Elektromobil Ford E-Transit L3H2. Úsporná elektrická dodávka, s ktorou je radosť jazdiť.
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2022
- Na Slovensku to síce nepoznáme, ale v Európe naberajú reálne konúry. Hovorím o bezemisných či nízkoemisných zónach vo veľkých mestách. Aj preto som po dlhšej dobe sadol opäť za volant elektrickej dodávky. Na elektromobil od Fordu sme museli dlho čakať. No oplatilo sa a prišli hneď dva. Okrem modelu Mach-e na Slovensku začal predaj veľmi populárneho Transitu na elektrický pohon. Práve ten býva veľmi často v prípade dodávky vrazený do auta ako päsť na oko a s tým súvisí mnoho kompromisov. Toto však nie je prípad E-Transitu. Z efektivity veľkého a ťažkého auta som v príjemnom šoku. Z jeho komfortných jazdných vlastností som nadšený a vďaka veľkému dotykovému displeju sa cítim ako v modernom, osobnom elektromobile. Škoda len tej cenovky a niektorých detailov. Viac už vo videu.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Využite ZĽAVOVÝ KUPÓN na kúpu prenosnej AC nabíjačky Sectron. ( www.acnabijacka.sk )
Po zadaní kódu "elektromobilTV" získate zľavu 10%.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Moju tvorbu okrem lajku a odberu môžete podporiť aj symbolickou sumou € nasnímaním QR kódu na: elektromobil.tv/podpora/ prípadne ma podporovať pravidelne cez Patreon: / elektromobil
Ďakujem. - Auta a dopravní prostředky
Paradne video Milan, ano uplne s tebou suhlasim, hlavne s nedostatkami (nakladacia hrana, predne dvere a dedicstvo pristrojov z ropaku su skutocne podivne riesene. Ja chapem snahu automobiliek o elektrifikaciu spalovacich karoserii, no stale si myslim ze vyvynut nove auto od zakladu elektricke by sa viac oplatilo z viacerých dovodov.
unifikacia dielov je v tomto odvetvi pochopitelna. Ale ked tam uz je, prial by som si, aby tie rucicky a ukazovatele boli prerobene prakticky a davali vodicovi potrebne a zaujimave informacie.
Ja zas nezdielam nazor, ze elektromobil je dobry, iba ak je navrhnuty od podlahy na novo. Uz sme sa v historii presvedcili, ze dobre prerobeny "spalovak" sa vie vyrovnat v spotrebach, dojazde, pouzitelnosti najlepsim elektromobilom. Napr. min.generacia Kia eNiro, Hyundai Ioniq28, BMW i4 atd.
@@ElektromobilTV tak pri tom pwr je to preto, lebo sa vo forde cez infotaimant da nastavit kontrolovana akceleracia motora...
Skvele video. Trochu viac by som chcel vidiet test nalozeneho auta. Hlavne co sa tyka spotreby.
uvadzane spotreby - mesto +-19, mix a okresky okolo 22-25 a dialnica na Nitru vysoko cez 40 su s cca 500-600kg nakladom.
Pri tomto aute uz naklad nehra taku rolu ako pri mensom. Prazdne auto by malo cisla o 1-3kWh nizsie podla terenu a rychlosti.
@@ElektromobilTV Zajímalo by mě, jakou rychlostí jste při dálničním provozu jezdili? Bylo to na hranici limitu, tedy 130? Já jezdím starším transitem v naftě a i když mám 6tikvalt, takže to tolik motor netočí, tak jezdím po dálnicích nejčastěji 100-110kmh.
Koukám po el. dodávkách, ta technologie mi je sympatická. Pracovní dodávku mám imrvére naloženou (vestavba regálů + nářadí, díly, oleje). V 90% jezdím denně 20 až 60km od bráku a zpět, i když právě často po dálnici, nebo přes kopcovitý terén. Takže reálný dojezd 200 v takovém režimu je pro mě dostatečný. Třeba Crafter má WLTP tuším 200km, takže tam odhaduji v reálu a naloženém autě něco nad 120km? To už je fakt málo. A hlavně ta baterie by neměla být pořád dobíjena na 100%, takže ten Crafter s 80% baterie bude někde na 100km?
Páčia sa mi tvoje hlášky 😁
ktore? aby som vedel, akym smerom sa uberat na buduce :)
@@ElektromobilTV som si to rýchlo pustil znova, tak veci ako "vzorové mrhanie priestorom" alebo "v 36 stupňoch nemáme žiadny kluzký povrch" 😁
Ahoj, super video. Trucha mi chýbalo viac záberov zo spodu auta-predna náprava/asi nevojde do garáže..../. Cena... no asi si kúpia dva iné elektromobil. Okrem ceny sa mi celé auto páči.
Ano, pod prednu napravu som sa tentokrat nemal ako dostat :) Okrem ceny je to fajn fungujuca el. dodavka.
Nebolo by možné urobiť podobný test s dodávkou od slovenského výrobcu Voltia XL?
testoval som Vivaro-e ked prislo na trh. Najdete tu aj test Zafiry. Tiez u mna najdete video o DPD a den s kurierom v zime. Prave na aute od Voltie.
Voltia momentalne nema demo auto a ani nevyraba, kedze nie je aktualne odbyt.
Zameriava sa na zahranicne trhy. Som s nimi v kontakte, v minulosti som s nimi intenzivne spolupracoval.
Ani sa veľmi nečudujem, že nemajú na Slovensku odbyt , keďže chýba väčšia propagácia. Práve Vaše video by tomu mohlo pomôcť. Pre mňa trochu nepochopiteľný prístup Voltie, keď nie sú ochotní poskytnúť vozidlo na prezentáciu.
Za takovou cenu až příliš mnoho kompromisů. Dávám větší šanci na uchycení v CZ/SK, dostupnějším elekrododávkám Saic/Maxus.
Ono je druha vec, za ake realne ceny vie vyrobca ponuknut E-Transit nejakym vacsim firmam, pri vacsich poctoch. SAIC Maxus ma stale nevyhodu v nasich koncinach bez akejkolvek servisnej podpory. Mam v dosahu stary Maxus EV80 a ani v CR mi s niektorymi poziadavkami nedokazali pomoct. Robi im to firma servisujuca aj spalvoacie auta. A prave rychlost a pruznost servisu je pre velke firmy uvazujuce nad kupou takehoto auta, velmi silny argument.
Inak je Maxus velmi dobre auto aspon podla papierovych parametrov.
Využil som zľavu na nabíjačku Sectron. Dík 😉.. Snáď budem spokojný.
urcite ano :) snad zlava potesila.
@@ElektromobilTV Samozrejme.
Palubna doska je super bieda na auto za 81000e tam mala byt dalsia lcd obrazovka s milion informaciami trebars ... Ac 11kw je zufalstvo .... Cela eu ide uz na 22kw
.. tazne zariadenia som sa nedocital kolko vie tahat...200kw na dodavku a krutiaci moment sa nezmeni zo 430nm je velmi zaujimave co som pozeral v cenniku.(ked 140kw ma 430mn tak 200kw malo mat 600nm)
Cela eu ide na 22? kto okrem Nissan Ariya a noveho Megane (+porsche ako pikoska) ponuka 22kW ?
Matematika je krasna vec, ale dodavku odladit tak aby zvladali poloosy plynule rozbehy a aby mali zivotnost znamena netlacit to za kazdu cenu.
@@ElektromobilTVnemyslim vyrobcov elektromobilov!!!! Ale nabijacky!!!! V celej eu sa vsade a poctom nachadza najviac ac 22kw. To ze vyrobcovia nepozeraju ako sa formuje nabijanie a moznosti nabijania je smutne... Twingo...ariya...megan e tech .... Lucid... Zoe .... bmw x1 ... Etron 55... Taycan...Stara tesla s mala tiez vo vybave 22kw ac. je to bieda ze tak malo aut je takto konstruovane. Takze 11kw nabijacka je bieda na novy model auta.
Kolega ešte hejtil (pre kuriéra do mesta) KATASTROFÁLNY! polomer otáčania. Minimálne v tejto konfigurácii a týmto rázvorom bolo to "kuriérske šúpanie" sa to volných miest/pláckov/dier medzi autami na 5 minútové zastavenie pocitovo strašne neohrabané. Resp. ma to vždy prekvapilo, keď mi to nevyšlo, musel som niekoľkokrát vyskúšať či som volantom na doraze. Inak poličiek/dier/kastlíkov na niečo je tam snáď 20, mi trvalo vždy 5 minút kým som sa upratal po dlhšej ceste. (jeden telefon sem, druhý tam, tuná vodičku, tamto kľúče prvé a hen kľúče druhé... )
Miso to je klamlive. Transit ma mensi polomer otacania ako Ducato aj ako Crafter. Je minimalne o pol metra lepsi ako spominana konkurencia v zavislosti od razvorov. Ale ak sa bavime o L3H2 tak je to 13,3m, Crafter by mal byt 13,6 a Ducato az cez 14m.