Трекш колнтоль и абс,то что нужно на мотоцикле практически в первую очередь.И это в нем есть,это нужно замечать.Легкий,управляемый,с просто отличным для 300 кубов разгоном.Поменял банку на SE,звук просто шикарный,с пикантным басом,плюс 3-4 лошади сверху,для 150кг это хорошая разница.Прошел 17.800км.За это растояние стандарт замена масло,кололдки,фильра,жидкости,в том числе антифриз и тормозуха.Из ремонта.Аккум,хотя я считаю это таким же расходником.Бензонаос.Но считаю это моим личным косяком,не катайтесь на полупустом баке.Насос погружной и охлаждается бензином,так что заправляйте всегда полный бак.Натяжитель цепи ГРМ.И японскую цель поставил.Езжу абсолютно уверенно,без опасений остаться поломанным на эстокаде.Как и подобает мотоциклу.Если ухаживать,верно прослужит до 30.000км.Это лично мое мнение,цепь грм менять уже надо будет к этому времени.Двигатель кстати полный аналог КТМ Dohc.Абс,главынй блок управления и вся проводка с датчиками bosh.Это четверный мой мот и я им абсолютно доволен.На данный момент покрейней мере.Резина кстати на мой киллометраж стоит еще родная.Да и походит еще нормально.Оставляю это как отзыв,ведь если ты смотришь это видео,значит у тебя есть мысли его купить.Надеюсь кому то помог.Обнял.
Мне по эксплуатации за несколько дней по двум этим режимам разница такая видна: в S он быстрее заставляет переключать передачи, обороты сразу поднимаются при открытии газа. А второй - все таки как Эко, он для более медленной езды, для пробок, держит обороты ниже
@@action1392 это все самовнушение)) разницы нет практически никакой.. второй режим для мокрой поверхности.. просто при резком открытии газа трекшн не даст колесу уйти в снос) сам катаю на таком) пробег почти 500 км)
Критиканы, поездили бы на Минском, один мат против ветра и в горку. Для города и души покататься в кайф. Непрожорливый, недорогой, есть возможность взять новый. Старый дед, езжу и балдею, нравится. В младые годы ездил на всем советском мотопроме.
Не всем нужна мощность и два горшка...сейчас хороший литр и выше стоит сильно больше 1 млн (новый) Никто не мешает брать свежие б\у заметно дешевле новых из магазина
@@action1392 У меня было во владении два китайских мотоцикла. Последний Racer ranger 250, тур эндуро, 27 лс, водяное охлаждение. Неплохой мотоцикл для своих целей, но вот мощности не хватало. Все равно пришёл к японцам. Старенький Suzuki GSF 600S Bandit 2005 гв пригнанный из Европы обошёлся мне в те же деньги, что и ваш мотоцикл, но удовольствия от вождения я думаю он дарит больше. Хотя здесь на вкус и цвет, как говорится....
Трекш колнтоль и абс,то что нужно на мотоцикле практически в первую очередь.И это в нем есть,это нужно замечать.Легкий,управляемый,с просто отличным для 300 кубов разгоном.Поменял банку на SE,звук просто шикарный,с пикантным басом,плюс 3-4 лошади сверху,для 150кг это хорошая разница.Прошел 17.800км.За это растояние стандарт замена масло,кололдки,фильра,жидкости,в том числе антифриз и тормозуха.Из ремонта.Аккум,хотя я считаю это таким же расходником.Бензонаос.Но считаю это моим личным косяком,не катайтесь на полупустом баке.Насос погружной и охлаждается бензином,так что заправляйте всегда полный бак.Натяжитель цепи ГРМ.И японскую цель поставил.Езжу абсолютно уверенно,без опасений остаться поломанным на эстокаде.Как и подобает мотоциклу.Если ухаживать,верно прослужит до 30.000км.Это лично мое мнение,цепь грм менять уже надо будет к этому времени.Двигатель кстати полный аналог КТМ Dohc.Абс,главынй блок управления и вся проводка с датчиками bosh.Это четверный мой мот и я им абсолютно доволен.На данный момент покрейней мере.Резина кстати на мой киллометраж стоит еще родная.Да и походит еще нормально.Оставляю это как отзыв,ведь если ты смотришь это видео,значит у тебя есть мысли его купить.Надеюсь кому то помог.Обнял.
там 2 режима.. но это не эко и спорт.. а дождь и спорт.. трекшн контроль...
Мне по эксплуатации за несколько дней по двум этим режимам разница такая видна: в S он быстрее заставляет переключать передачи, обороты сразу поднимаются при открытии газа. А второй - все таки как Эко, он для более медленной езды, для пробок, держит обороты ниже
@@action1392 это все самовнушение)) разницы нет практически никакой.. второй режим для мокрой поверхности.. просто при резком открытии газа трекшн не даст колесу уйти в снос) сам катаю на таком) пробег почти 500 км)
@@Zazbass тоже всего 350 км проехал)
Подскажите, а какой бензин льёте, 92 или 95 ? Нигде не указано по этой модели не нашел
@@user-pk3xx8mt1m
Я пульсар 95 лью
Привет друзья.Не могу поставить на учет такой мот.Абсолютно новый черный.В ГАИ говорят что у них по базам он с акпп и отказали в регистрации.
Привет.решили проблему?у друга тоже такая проблема.мот Бенелли трк 500
@@faifai9871 Привет.Да поставил на учёт.Пришлось обратится в ГИБДД другого города.Иного выхода не было к сожалению .
Отлично удачи !!@@wolfgant23
Отлично.удачи!!!
А сколько просят?
Критиканы, поездили бы на Минском, один мат против ветра и в горку. Для города и души покататься в кайф. Непрожорливый, недорогой, есть возможность взять новый. Старый дед, езжу и балдею, нравится. В младые годы ездил на всем советском мотопроме.
За 372 000 рублей покупать китайский мотоцикл с одним цилиндром и как следствие вибронагруженным двигателем, мощностью в 29 лс, ну такое себе.
Не всем нужна мощность и два горшка...сейчас хороший литр и выше стоит сильно больше 1 млн (новый) Никто не мешает брать свежие б\у заметно дешевле новых из магазина
@@action1392 У меня было во владении два китайских мотоцикла. Последний Racer ranger 250, тур эндуро, 27 лс, водяное охлаждение. Неплохой мотоцикл для своих целей, но вот мощности не хватало. Все равно пришёл к японцам. Старенький Suzuki GSF 600S Bandit 2005 гв пригнанный из Европы обошёлся мне в те же деньги, что и ваш мотоцикл, но удовольствия от вождения я думаю он дарит больше. Хотя здесь на вкус и цвет, как говорится....
Я тоже перешел на круизер 1300, но взял его параллельно с этим китайцем. Под настроение и задачи разные мотоциклы
Зеркала местами перепутаны,