обзор бортового компьютера ШТАТ 07. Бортовой коспьютер на инжекторную классику устанаыливается без каких либо доработок в бороду на место заглушки. описание Штат 07x1-M
Ну по сути да. Нахер не нужная штука. Особенно при учёте, что расход бенза показывает на плюс минус литр. А с этой погрешностью можно и без этой балды посчитать))))
Хоть это и ведро, но какое есть, раньше многие за нее дрались. Сейчас конечно ведра "лучше стали", делаются они в отличие от классики (и ей подобных) из картона самого низкого качества, ничего не мешает сделать классику так, что ведром уже язык не повернется назвать.
Да понятное дело, друг))) но надо же как-то с юмором относиться к жизни. Позволяли бы средства, все бы ездили на бмв и мерседесах. Ну или кому что нравится. Мало бы кто ездил на полностью стоковой классике каждый день, если бы у него в гараже стояли иномарки. Ради прикола если только
Самой мастхэвной доработкой была установка нового вентилятора в печку)) поток настолько сильный стал, что прибивает бумажную салфетку к лобовухе. Вот где кайф. А индикация хз... Была мысль поставить планшет вместо приборки, но забил
@@Masterskaya404 я просто печку проклеил зашумил выкинул с нее всё лишнее и поставил радиатор с капейки. А приборку с волги крайслер светодиодную сделал.
Примерно так и есть))))))) но сбросом чека пользовался за 2 года только один раз. Чек по лямбде. А потом мне прошили, вырезали катализатор и всё))) расход реально упал, машинка стала бодрее, стояк стал крепче, жена вернулась, зп повысили, язва прошла, лысина заросла))))))))))))))
подскажите, учтановил штат х1 на шниву, всё показывает как надо, а включение вентилятора не контролируется, ставлю на 90, а вентилятор включается на 102, что делать?
Проехался с этим бортовым компьютером. Он занижает средний расход где-то на 25-30 %. Поэтому необходимо увеличить коэффициент расхода до 125-130 (максимальное значение 130), чтобы получить реальный расход. Пробег корректируется по коэффициенту для средней скорости. Чтобы получить сопоставимый со спидометром пробег надо ввести корректировку 103 (длительное удерживание правой кнопкой на показании средней скорости). На боше евро-2 по показаниям моментального расхода на холостых после любого вмешательства в двигатель (например замена форсунок, сцепления, даже удаление или возвращение на место акустического патрубка в ресивере) видно как БУ повышает расход и затем уменьшает через несколько поездок до минимально возможного ( у меня от 0,9-0,8 до 0,4-0,5 л/ч). Позволяет экономить бензин выбирая нужный режим вождения в разных дорожных условиях. Для минимального расхода необходимо добиваться минимального нажатия на педаль газа при 2500-3000 оборотах. При торможении двигателем расход не нулевой. Больше всего расходуется на 2-й передаче 4,0-4,5 л/100 км, на третьей передаче 3,0-2,8 л/100 км и на 4-й 1,7-2,0 л/100 км. Расход при торможении двигателем тоже корректируется БУ со временем. Сброс настроек прошивки (удержание правой кнопкой на показании оборотов двигателя) затем приводит к неустойчивому запуску двигателя и к росту расхода на холостых и при торможении двигателем, затем все приходит в норму. Себе поменял сцепление автоваз на тольяттинское оригинальное Valeo, так как поломались тангенциальная пружина (пластины) у автовазовской корзины (из-за пробуксовки на месте). После расход упал, двигатель почти не перегревается до температуры включения вентилятора (на бортовике регулируется, поставил 98 градусов). С автовазовским сцеплением расход на холостых меньше 0,9-0,8 не падал. В общем нашел, что не БУ виноват был в повышенном расходе, а сцепление. Если раньше стрелка экономайзера в жёлтую зону заходила только после полного прогрева двигателя, то сейчас достаточно небольшого прогрева двигателя, чтобы она зашла в жёлтую самую экономичную зону. Иногда моментальный расход по городу показывает 3,6 л/100 км (3-я передача 50 км/ч), в горку при полном дросселе 40 л/100 км. Сейчас после замены сцепления, когда ездишь , стрелка экономайзера почти всегда в желтой зоне и только при разгоне находится в зеленой зоне, в красной почти не бывает. Еще менял форсунки, так почистить не намного дешевле покупки новых форсунок от фирмы cartronic, аналога Bosch. Но с новыми форсунками мне не удалось поездить, чтобы посмотреть на адаптацию двигателя, сломалось сцепление. После замены форсунок расход по бортовику заметно не изменился по сравнению с прежними. Всё это вышло дешевле покупки января 7.2.
Спасибо за развернутый ответ. Думаю данный ряд советов непременно пригодится зрителям. А по поводу нулевого расхода, это Вы зря. В бортовом компьютере есть четкая настройка отключения подачи топлива при ряде условий. И при совпадении этих условий - расход реально ноль, т.к. происходит отключение форсунок. Условия: скорость не ниже и не выше определенных значений, температура двигателя не ниже определенного значения, обороты двигателя не ниже определенного значения. Нулевой расход можно заметить следующим образом: при движении накатом стрелка экономайзера заваливается вправо и при определенной скорости происходит некий подхват и чувствуется, что машина уже едет не накатом, а при помощи двигателя. И стрелка экономайзера уходит из крайнего правого положения. Как-то так.
@@Masterskaya404 Ни разу не видел ноль. Не было возможности выехать на трассу, в городе не гоняю. Возможно там бы увидел этот нулевой расход. Штат нулевой расход при скоростях до 60 км/ч не показывает.
Это от ЭБУ зависит. Точнее даже от "галочки" в прошивке - показывать нулевой расход или нет. Но перекрытие топлива в форсунках реально почувствовать одно. Попробуйте накатом с 40ка до нуля докатиться. И в определенный момент почувствуете подхват. Накатом, имею виду на воткнутой передаче.
Для того чтобы показывало 0, нужно соблюсти ряд условий: скорость, обороты, температура. Это всё заложено в прошивке Вашего ЭБУ и параметры могут быть индивидуальны. Но не факт, что ЭБУ отдаст показание 0, т. К. "показывать нулевой расход" - это, грубо говоря, галочка в настройках прошивки
У меня Bosch 7.9.7+ E-2 B126er02 расход при торможении двигателем штат 01-х1М показывает 5,5 л/100 км. Вот и хотел узнать, как у других. По идее ЭБУ должен перекрывать расход до нуля. Условия для этого есть.
У меня на боше тоже не показывало ноль и внятной прошивки на него так и не нашёл. Чего не пробовал расход ниже 9 по городу не спускался. Даже если ездить ооооочень аккуратно. Поставил январь и заимел счастье в виде 7.5-8 литров. Прошивка евро 0, катализатор вырезан.
Ещё мастхэв это внешний регулятор напряжения. С его установкой вообще забыл что такое проблемы с просадкой напряжения. На холостых 13.1 при включённом свете, обогреве заднего стекла и печке. Мечта
Я заметил, ремень генератора влияет на напряжение. Поставил luzar ремень и просадок нет. До этого ремни растягивались быстро и буксовали, напряжение падало. Приходилось часто подтягивать. Катализатор зря убрали, дышите токсинами. Он не влияет на расход и если исправен, то свободно пропускает газы. Может ненулевой расход при торможении двигателем из-за текущих форсунок, поэтому и спросил? Однозначно, если все же дело только в типе ЭБУ, то расход при торможении двигателем и является причиной прожорливости Bosch 7.9.7+, ну и нормы Е-2.
Снайпер выцеливает? В моем бк никаких таких штук небыло аппаратно. Может новая модификация? Просто показывает что питание подано? Или она гаснет и загорается? Вдруг они всетаки сделали красную лампу чек энжин?
@@Masterskaya404 ну да, гораздо полезнее было ранее наколхозить с вольтметром и светодионой подсветкой, нежели изначально поставить этот прибор на свое законное место не выдергивая при этом лампочку тормозной жидкости.
однако хорошее видео. спасибо!
Прикольный видос заснял. Нужная штука.
визитка-ВЕЩЬ!!! штат покупать- поленая штука. на двух машинах ставил.
С юморком 👍
Лайк)
Спасибо брат!!!!!
Уже купили или ещё думаете над покупкой?
До конца досмотрел)
0_о
хороший видос
Спасибо =)
А у Вас, простите, ТАЗ? или любознательность привела к этому ролику?
любознательность
Спасибо за видео, понял что она мне нах ненадо))))
Ну по сути да. Нахер не нужная штука. Особенно при учёте, что расход бенза показывает на плюс минус литр. А с этой погрешностью можно и без этой балды посчитать))))
@@Masterskaya404 ошибки скидывать
Чековая книжка)
Взял сегодня за 500 рублей , доволен
Мои поздравления) штука очень классная
Год пользуюсь и реально полезная Вещь, за год только переставил с Левой стороны на правую ( со стороны прикуривателя)
Хоть это и ведро, но какое есть, раньше многие за нее дрались. Сейчас конечно ведра "лучше стали", делаются они в отличие от классики (и ей подобных) из картона самого низкого качества, ничего не мешает сделать классику так, что ведром уже язык не повернется назвать.
Да понятное дело, друг))) но надо же как-то с юмором относиться к жизни. Позволяли бы средства, все бы ездили на бмв и мерседесах. Ну или кому что нравится. Мало бы кто ездил на полностью стоковой классике каждый день, если бы у него в гараже стояли иномарки. Ради прикола если только
Кто ни будь может сказать,из за чего горит красная лампочка в правом верхнем углу?
Красавчик!! Таз он и есть таз😁😁😁
Не думали индикацыю приборов поменять?
Самой мастхэвной доработкой была установка нового вентилятора в печку)) поток настолько сильный стал, что прибивает бумажную салфетку к лобовухе. Вот где кайф. А индикация хз... Была мысль поставить планшет вместо приборки, но забил
@@Masterskaya404 я просто печку проклеил зашумил выкинул с нее всё лишнее и поставил радиатор с капейки. А приборку с волги крайслер светодиодную сделал.
Харитон
noE это не "ноу эррор", а нОЕбал систему, сбросив чек) Присматриваюсь к подобной штуке, только от мультитроникс.
Примерно так и есть))))))) но сбросом чека пользовался за 2 года только один раз. Чек по лямбде. А потом мне прошили, вырезали катализатор и всё))) расход реально упал, машинка стала бодрее, стояк стал крепче, жена вернулась, зп повысили, язва прошла, лысина заросла))))))))))))))
Ведро Вазовское 😂😂😂😂
Нормас, все понятно. Тоже надо купить в тазик. Меня интересует больше сейчас расход, по городу он как на хорошем зилу у меня.....
подскажите, учтановил штат х1 на шниву, всё показывает как надо, а включение вентилятора не контролируется, ставлю на 90, а вентилятор включается на 102, что делать?
Может быть в ЭБУ отключено управление вентилятором по К линии
термостат поменяй
Проехался с этим бортовым компьютером. Он занижает средний расход где-то на 25-30 %. Поэтому необходимо увеличить коэффициент расхода до 125-130 (максимальное значение 130), чтобы получить реальный расход. Пробег корректируется по коэффициенту для средней скорости. Чтобы получить сопоставимый со спидометром пробег надо ввести корректировку 103 (длительное удерживание правой кнопкой на показании средней скорости). На боше евро-2 по показаниям моментального расхода на холостых после любого вмешательства в двигатель (например замена форсунок, сцепления, даже удаление или возвращение на место акустического патрубка в ресивере) видно как БУ повышает расход и затем уменьшает через несколько поездок до минимально возможного ( у меня от 0,9-0,8 до 0,4-0,5 л/ч). Позволяет экономить бензин выбирая нужный режим вождения в разных дорожных условиях. Для минимального расхода необходимо добиваться минимального нажатия на педаль газа при 2500-3000 оборотах. При торможении двигателем расход не нулевой. Больше всего расходуется на 2-й передаче 4,0-4,5 л/100 км, на третьей передаче 3,0-2,8 л/100 км и на 4-й 1,7-2,0 л/100 км. Расход при торможении двигателем тоже корректируется БУ со временем. Сброс настроек прошивки (удержание правой кнопкой на показании оборотов двигателя) затем приводит к неустойчивому запуску двигателя и к росту расхода на холостых и при торможении двигателем, затем все приходит в норму.
Себе поменял сцепление автоваз на тольяттинское оригинальное Valeo, так как поломались тангенциальная пружина (пластины) у автовазовской корзины (из-за пробуксовки на месте). После расход упал, двигатель почти не перегревается до температуры включения вентилятора (на бортовике регулируется, поставил 98 градусов). С автовазовским сцеплением расход на холостых меньше 0,9-0,8 не падал. В общем нашел, что не БУ виноват был в повышенном расходе, а сцепление. Если раньше стрелка экономайзера в жёлтую зону заходила только после полного прогрева двигателя, то сейчас достаточно небольшого прогрева двигателя, чтобы она зашла в жёлтую самую экономичную зону. Иногда моментальный расход по городу показывает 3,6 л/100 км (3-я передача 50 км/ч), в горку при полном дросселе 40 л/100 км. Сейчас после замены сцепления, когда ездишь , стрелка экономайзера почти всегда в желтой зоне и только при разгоне находится в зеленой зоне, в красной почти не бывает.
Еще менял форсунки, так почистить не намного дешевле покупки новых форсунок от фирмы cartronic, аналога Bosch. Но с новыми форсунками мне не удалось поездить, чтобы посмотреть на адаптацию двигателя, сломалось сцепление. После замены форсунок расход по бортовику заметно не изменился по сравнению с прежними.
Всё это вышло дешевле покупки января 7.2.
Спасибо за развернутый ответ. Думаю данный ряд советов непременно пригодится зрителям. А по поводу нулевого расхода, это Вы зря. В бортовом компьютере есть четкая настройка отключения подачи топлива при ряде условий. И при совпадении этих условий - расход реально ноль, т.к. происходит отключение форсунок. Условия: скорость не ниже и не выше определенных значений, температура двигателя не ниже определенного значения, обороты двигателя не ниже определенного значения. Нулевой расход можно заметить следующим образом: при движении накатом стрелка экономайзера заваливается вправо и при определенной скорости происходит некий подхват и чувствуется, что машина уже едет не накатом, а при помощи двигателя. И стрелка экономайзера уходит из крайнего правого положения. Как-то так.
@@Masterskaya404 Ни разу не видел ноль. Не было возможности выехать на трассу, в городе не гоняю. Возможно там бы увидел этот нулевой расход. Штат нулевой расход при скоростях до 60 км/ч не показывает.
Это от ЭБУ зависит. Точнее даже от "галочки" в прошивке - показывать нулевой расход или нет. Но перекрытие топлива в форсунках реально почувствовать одно. Попробуйте накатом с 40ка до нуля докатиться. И в определенный момент почувствуете подхват. Накатом, имею виду на воткнутой передаче.
А какой расход показывает при торможении двигателем?
Для того чтобы показывало 0, нужно соблюсти ряд условий: скорость, обороты, температура. Это всё заложено в прошивке Вашего ЭБУ и параметры могут быть индивидуальны. Но не факт, что ЭБУ отдаст показание 0, т. К. "показывать нулевой расход" - это, грубо говоря, галочка в настройках прошивки
У меня Bosch 7.9.7+ E-2 B126er02 расход при торможении двигателем штат 01-х1М показывает 5,5 л/100 км. Вот и хотел узнать, как у других. По идее ЭБУ должен перекрывать расход до нуля. Условия для этого есть.
У меня на боше тоже не показывало ноль и внятной прошивки на него так и не нашёл. Чего не пробовал расход ниже 9 по городу не спускался. Даже если ездить ооооочень аккуратно. Поставил январь и заимел счастье в виде 7.5-8 литров. Прошивка евро 0, катализатор вырезан.
Ещё мастхэв это внешний регулятор напряжения. С его установкой вообще забыл что такое проблемы с просадкой напряжения. На холостых 13.1 при включённом свете, обогреве заднего стекла и печке. Мечта
Я заметил, ремень генератора влияет на напряжение. Поставил luzar ремень и просадок нет. До этого ремни растягивались быстро и буксовали, напряжение падало. Приходилось часто подтягивать.
Катализатор зря убрали, дышите токсинами. Он не влияет на расход и если исправен, то свободно пропускает газы.
Может ненулевой расход при торможении двигателем из-за текущих форсунок, поэтому и спросил? Однозначно, если все же дело только в типе ЭБУ, то расход при торможении двигателем и является причиной прожорливости Bosch 7.9.7+, ну и нормы Е-2.
Если вверху справа светит красная точка - это что такое?
Снайпер выцеливает? В моем бк никаких таких штук небыло аппаратно. Может новая модификация? Просто показывает что питание подано? Или она гаснет и загорается? Вдруг они всетаки сделали красную лампу чек энжин?
@@Masterskaya404 подключил такое изделие. Красный светодиод светит постоянно. Даже когда выключено зажигание.
czcams.com/video/D1ovi7YB_5w/video.html
Здорово. Не видел такого. Видимо модификация новая. В инструкции не написано что он значит?
@@Masterskaya404 в инструкции не нашел ничего об этом
Семерка это жопа, а не авто, и борткомпом это говно не сделать конфетой.
Какой бредок, ты полезные вещи рассказал, пришлось до конца слушать.
ниочемный видос
Ну хз... Вполне хватит дабы решить покупать его или нет
@@Masterskaya404 ну да, гораздо полезнее было ранее наколхозить с вольтметром и светодионой подсветкой, нежели изначально поставить этот прибор на свое законное место не выдергивая при этом лампочку тормозной жидкости.