【大追跡⁉】船旅を終えた2300系。今度は大阪の街中を走り抜けます！【車輪じゃなくタイヤがついた阪急電車？？】
Vložit
- čas přidán 24. 05. 2024
- 無事船旅を終え、堺港に入港した2300系。
今回は入港から正雀工場へ到着するまでの様子をお楽しみいただきます。
水切り（船から車両を下す作業）、トレーラーへの積替え、夜間の陸送など随所で職人ワザが光ります！
普段見ることのないシーンばかりで、館長も大興奮です！
#阪急電車 ＃2300系 #PRiVACE #電車の陸送
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文章や写真では伝えきれない阪急電車の魅力や、イベント・グッズ情報などなど、阪急電車館 ＜館長＞が皆さまにお届けしてまいります。
動画を見て阪急電車の魅力を再発見して頂ければ幸いです。
Cast：
＜館長＞
駅員・車掌・運転手を経て、阪急電鉄の営業企画に携わる。阪急電車の魅力をファンの皆様に伝えるべく、日々奮闘中。
＜マネージャー＞
館長の初代マネージャー。趣味は食べることとゴルフ（下手の横好き）。
入社前まで阪急電車は全部同じに見えていたが、最近8000系を見るとテンションが上がるようになってきた。
＜しおちゃん＞
二代目マネージャー。本社一筋の中堅社員。休日は少年サッカーのコーチとして汗を流し、消費した水分は生ビールで補給。ガンバ大阪と広島カープのファンでお好み焼論争には加わらないのがポリシー。
推しは5100系！
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製作：株式会社FunMake
撮影協力：株式会社ベイ・コミュニケーションズ - Auta a dopravní prostředky
オペレーターの神業があってこそ
安全に作業できているのがわかる
凄い作業ですね。トラックの運転手さんが何よりも立派な方です。
こんなん見ると製造工場から深夜にいろんな路線渡って鉄道輸送出来る会社はすごいめぐまれてるんやな
船🚢からトレーラーにクレーンを使って載せ替える作業は大変な作業｡オペレーターの方に頭が下がります｡
館長さんめっちゃ興奮してる！！
トレーラーで運ぶのはやっぱし大変なんだ……
その昔、岸辺の駅で国鉄の操車場に阪急の新車が止まっているのは見たことがあったけど……2両セットで貨車につながってた。
千里丘駅の近所に住んでいます。
千里駅前でのカーブを一気に通り抜けるのもすごいけど、最後の最後に狭い場所でバックで工場へ一気に入れる運転技術にあっぱれです。
凄い👏👏👏感動です🥰沢山の人の手によって私達を支えてくれてるんですよね😃当たり前じゃ無い‼️ありがとうございます😊
車体陸送の迫力で小さく見えてしまう台車輸送のトラックも、実はなかなか大きいんですよね。輸送担当の業者さん、お疲れさまです。
PRiVACEは、関東からでも「乗りに行ってみたい」と感じますね。デビューが待ち遠しいです。
館長のワクワク感と共に珍しい動画を楽しめました。さりげなく横にプライベース車があるのも粋なところ！！
今日は阪急テリトリーから抜け出して南海のテリトリーまで館長さんが行くとは☺️☺️
船からトレーラーへの積み替え作業はまさに神業ですね。トレーラーでの搬送も貴重な光景ですね。7月13、14日に試乗会があるそうで抽選当たって試乗会行きたいです。
これは！
感動の感動です！
ピカピカのマルーン2300系！
ドライバーの卓越した運転技術にも感動です！
あれだけ長い車両のトレーラーを、
バックで入庫！バックですよ！
いやはや、恐れ入りました！
流石です。
阪急電車大好きです。
ありがとうございました。
m(_ _)m
常に天候とにらめっこする作業ですね。😮
凄い‼感動しました
阪急は、9000系、9300系から山口県の日立製作所笠戸事業所で製作されこういう形で船で運搬されていますね。大阪メトロでは中央線用400系も同じ山口県日立製作所笠戸事業所で製作されているので同じように運搬されていますね。
東京メトロでも銀座線と丸ノ内線は陸送にも依存するものの、その他は甲種輸送になると思います。
ボルボのトレーラーキャビンもカッコえぇです。
また、2300系マスクも昔のヒーローの
レッドバロンににてカッコすぎ😂
館長さん、スタッフの皆さん、おつかれさまです😀
興奮しますね。陸送台車に載せるのに絶妙に心皿にピタリと合せ、アルミ車の象徴、逆台形のボルスタアンカ脚台座もハッキリ見えて。
いつもながらに、やっぱり新車っていいものですね。
16番のバラキットが出たら早々に組みたくなりました😊
正雀近くに友達が住んでて、昔飲んでベロベロになって外に出たら、眼の前を阪急電車が！！一生忘れられない光景でした😅
海の上や道路を移動する様子はハラハラしました…
走行開始が楽しみです！
電車の陸送。
昔、深夜まで動画編集の仕事してた時の帰り道でよく見かけました。
主に新幹線でしたが、たまに阪急電車もありました。
トレーラーのドライバーさんがヤバ過ぎる！
神業と言うしかない
あの狭い正雀工場にバックで入庫する様子は凄いとしか言いようがない
深夜でも駆けつけて見てるマニアも居てるんですね
何処から情報を仕入れてるんでしょうね？ｗ
館長さんが興奮するのもわかりますねー。クレーンに吊るされて海跨いで運ぶ2300系やっぱ迫力ありますよ。
関東民ですが、さっそくPRIVACEの会員登録申請しました。
夏休みに乗りに行きます！
台車も同日輸送なんですね。
先に台車は輸送して、車体の到着を待つんだと思ってました。
自分が子供の頃は国尼辺りで搬出されて甲種輸送されるところ良く見ましたけどね。😊
たのしみー！
夜中の中環走って帰宅してたら阪急電車とすれ違うのはこういうことですね
阪急の車両の塗装は特殊且つ特別なもの。この映像の段階では作業スタッフは車体に触れる事は手袋の上からでも許されないそうです。
昔は自社アルナで車両製造を行っていたので海路、道路を車両が走っていなかったのですね。
昔は「ナニワ工機」って名前でしたね。アルミ製の製品を取り扱うようになってから、「アルミのナニワ」で「アルナ工機」という社名になりました。
アルナでも陸送でしたよ 晩年の８０００系８３００系は
それ以前は国鉄(JR)線を使っての甲種輸送でした。 １９８０年代までは。
今はその面影はありません。
やっぱり、トラックの運ちゃんもテクニックがすごいあるなぁ
これからも安心 安全を届けてくださいね
昔の阪急電車は
アルナ工機の工場から東海道線の
岸辺まで貨物列車で運んでましたね。
今は船で運んでトレ―ラで正雀工場に
運んでいますね。
プライべ―スも2350〜2361Fまで正雀工場に導入されましたね。
プライベース車両が先に運ばれたという事は、神宝線用二代目2000系の兼ね合いや、他の大阪メトロ400系製作の兼ね合いもあるのでは？ないでしょうね。
プライべ―スは一部9300系の
9304F、9306Fに連結して試運転されたみたいです。
2300が通るルートではないですが、ウチの前をたまに新幹線車両がトレーラに乗せられて通っていきます。もう大人になって家を出ましたが、息子はそれをよく見ていました。
正雀工場搬入へ向けての夜間陸送で2車線を使って走る場面は3月の鉄オタ選手権を見て知りました😋
11:30の道幅の狭いカーブを曲がるのも本当凄かったです！
今度、阪急電車で、プラいベースに、乗ってみたいです
堺の0073さんって、今回初めて公式に出ましたね。
従来、プレス向けには大阪南（部の）港と言っていたから、私も、知っていても、敢えてぼかして居たのですが。
陸送用のトラクターが、VOLVOの最新のFHの重量運搬用三軸トラクターなのが、流石。
トラクターにカウンターウエイトを積んだドーリートレーラー、長尺物や巨大物運搬用の特殊車両で、道路保安基準の寸法を超える特殊運搬ですから、許可や手続きが大変なので、たまに陸送に出くわすと、自分も他の特殊輸送に関わっていただけに、関係者の尽力には感謝の一言です🙇
Oldman阪急です。
昔、アルナ工機が尼崎市にあった頃、阪急電車の搬入は、国鉄尼崎駅から吹田(操)駅まで2両ずつ甲種貨物輸送されていました。
線路の軌間が狭軌(1067mm)の国鉄線を走る為、輸送専用の仮台車に履き替えて、機関車牽引で吹田まで来た後は、東海道線下り線の最外側にある「試運転線」に転線し、一旦、千里丘駅付近まで引き上げた後、国鉄ディーゼル機関車の推進運転によって、当時正雀工場の北側付近に存在した専用線を通って工場内に搬入されていました。
この車両搬入用に正雀工場の北西側には、標準軌と狭軌の3線軌条区間があって、複雑な3線分岐器なども目にする事が出来ました。
(現在も、一部に3線区間の痕跡が残っているかも知れません。)
今は、山口県下松市からの海上輸送になっていますが、当時の専用線が仮に今も存在していたならば、山陽本線・東海道本線を颯爽と輸送中の阪急電車が見られたかも知れないですね。😊
最後に、陸上トレーラー牽引ならば、線路では難しい「複線ドリフト」も簡単に出来そうです。(笑)😅🍀
陸送するのも、出来るだけ床が擦らないように段差の少ない道路を走ってますね。
陸送も車両を守りながらの慎重な走行が
必要なだけにかなり大変そうですね…
7/21にデビューが決まって早く乗りたいです！
最後の車庫に入るところはビックリですね
陸送用台車にもしっかりナンバープレートが付いてます（山口ナンバー）
満を持しての登場の、新2300系。プライベース車両早く乗りたいですわ。
トレーラー🚛もヤハリ～日立のトレーラーですね🙋
鉄オタ選手権でも見たけど、たとえ手袋越しでも作業員は車体に一切触れてはいけないという制約もあって余計大変そう
日立製作所から遥々と船に乗って運ばれてきたんですね。
千里丘駅南交差点は大きな車両を出来るだけスムーズに通過させるためにあえてあの様な異様に広い道幅になってるんですね・・・
早く運用開始してほしい
堺の中央環状前に住んでます 夜中１時くらいに何度か家の前を阪急電車が通っていました びっくりです
船からトレーラーへの載せ替えて陸送へ備えるのも大変やね。
京王電鉄さんも横浜の総合車輌からは陸送のみに対し、笠戸の日立製作所工場からは船と陸送になると思います。
役所への手続き等が色々大変そうやね～😲
館長さん阪急電鉄の社員の皆様いつも日々休みなく自分達客を運んで下さりありがとうございますm(_ _)m！
深夜自分の住まいの近くで運搬されたんですね！自分が引っ越して来月3日でちょうど一年が経ちますが阪急が見えます♪
それにチラシ郵便ポストで拝見しましたが夜間作業来月から行われるそうでいつも本当にお疲れ様でございますm(_ _)m、父も阪急電車よくCZcams観ているんでこちらのチャンネルは観てるかは定かではないのですが勧めさせて頂いてますm(_ _)m！
JRより阪急電車の方が人の利用率も高く、料金もお安い、素晴らしいです✨また新しい車両も乗ってみたいですね♪
船に積み込む所の模型がカワサキワールドにありますね
入庫するまで、様々な職人さんの手で送られてるんですね。大変だ
館長さんは、旧2300系を運転された事はあるんですかね
神戸線系統のご担当だったそうなので無いんでしょうかね
Oldman阪急です。
大昔、京都線2300系が神戸線に一時、転属していた時期もありますが…。
彼の入社年次から想像すると、それは無いでしょうね。☺️🍀
いつだったかこの動画内に出てくる撮影場所が近所なので夜中行くように❗と友人に念を押されて目をこすりながら待ってた・・・
なんだったっけ、確か1000系だったかな・・・
(皆様すみません、記憶があやふやでして・・・)
初めて新車陸送見に行ったの
新2300が初めてだから楽しみ
地味に自分の後ろ姿写ってるシーンあるの草
最近の阪急🟫さんの男前な最新型車両2300系、いつデビューするのか楽しみやなぁー❗🤗🎉
プライベース楽しみ
中環を走行する阪急電車w
このTC車で台車を外した状態で重量は何トンですか？
また、M車で電動台車を外した状態の重量も知りたいです。
特急専用なら2800系でも良かったら
水切り作業を行ったオーナミです。ドローンでの空撮も行っております。是非HPをご確認ください。水切り動画、列車編もございます。
Oldman阪急です。
ファンの皆様が御待望の電車を、大切にお運び下さって、誠にありがとうございます。☺️
流石、プロのお仕事を感じさせますね。👍
どうか、これからもご安全に‼️🙏😌🍀
船チャーターして、トレーラーで正雀工場まで運搬。
運送費いくらするんやろう？
プライベース早く乗りたい!
これ何編成目だろう？神戸・宝塚線の2000系も早く見てみたいです…
仕事で新１３００系の搬送を摂津警察署前で見たよ
阪急2300系いつから運転開始するのかな
7月21日からです
ちなみに初代は1960年にデビューしましたが、2016年に全廃となりました。
台車ドッキング時、吊り荷の下に人いたけど大丈夫だろうか？
だから阪急2300系は道路も走っているんだね。
初代も同様でしたが、映像は残されていないと思います。
@@saskiyoshiaki さん
Oldman阪急です。
初代の2300系は、国鉄線路を鉄道輸送されて、正雀工場入りしていましたよ。☝️🍀
もちろん7月21日やで❗
笠戸から吹田貨物ターミナルまでＪＲ貨物に甲種輸送してもらったほうがトレーラーでの移動距離が少なく済むのではと素人は考えてしまいますが陸送に拘る何か理由はあるのでしょうか。鉄オタ選手権で阪急新車は堺港で陸揚げされると聞いて「堺のどこ？」思ってました。堺阪南線やなしに臨海線のそれも側道走るのですね。南海、近鉄、京阪との交差はすべて立体でクリアでしょうか。
線路幅や建築限界がクリアできないからでは？
吹田貨物ターミナル駅から一般道に出るためにはアサヒビール工場の脇を通って、阪急吹田駅の前に出てJRの下くぐって～に（他を使うにしてもJRを地下道でくぐらない阪急正雀工場には行けない）なるわけで、40フィートコンテナぐらいのトレーラーなら右左折可能ですけど、20メーター以上の長い車体が右左折や高さがくぐれないのだと思います。
@@union9800 吹田貨物ターミナルは例えで言っただけで荷受け場所は新幹線横の鳥飼貨物ターミナルでもいいんだけど
@@user-qb6xs7ku5j 大阪貨物ターミナルね。吹田を出したので吹田がなぜ無理かの理由を書いたのでご理解ください。大阪タからなら無理な問題はないかと思います（今回の陸送ルートは大阪タ横の大阪中央環状を北に進んでモノレールの摂津駅手前で左折し千里丘駅南の交差点を左折しているので）この辺は日立と阪急の取り決めでやってると思うので公式見解が出ないとわかりません。
@@whitebirdmnさん
Oldman阪急です。
昔、尼崎にアルナ工機の工場があった頃、そこで作られた車両は国鉄の甲種貨物輸送で吹田まで運ばれた後、直接阪急の正雀工場内に搬入されていました。
少なくとも7000系、7300系までは、1067mm軌間の仮台車を履き、国鉄線上を走っていたので建築限界の問題はありません。☺️🍀
畏れ入りました。
👌🚃🌊🚢🛻
1コメ！
2300系いいですけど、阪急電車の編成美が崩れるのは残念ですね。
大阪梅田から京都河原町、運賃より高いからなあ・・・
小田急電鉄と江ノ島電鉄よりは割安になると思います。
いやいや、話の論点がちがいます。
阪急の京都河原町から京阪の祇園四条乗り継いで、出町柳へ行けば淀屋橋から出町柳へいくよりは、割高になるでしょう。
そうじゃなく、運賃より特別座席の料金が高いとコメントしたつもりでした。
@@mikemaru212134 PR動画見てもあのレベルの内容で京都線の運賃より高くなるのは仕方ないやろ。梅田～河原町なんか500円行かないのに。関東地区なんか近鉄のLCカーレベルで座席料金取るし（500円とか）、JRの普通グリーン車よりどう見ても良い席なのに。
Oldman阪急です。
一般論ですが、複数の経路を使って2地点間を移動するのに、同一鉄道会社のみ利用するのと、複数社線にまたがって利用するのでは、後者の方が運賃は当然高くなりますね。☝️
また、特急料金、座席指定料金、特別料金等の比較は、各社間で同一距離程度を移動した際の料金を単体で比較しなければ、あまり意味はありません。🍀
前にも書きましたが、オープニングの音楽は見直してください。あれは軍歌です。歌詞をくだりのところだけ書いておきます。
「出てくる敵は、みなみな殺せ」です。