Крепыш-2. Эксплуатация с июня по октябрь 2021. Хороший помощник! Жаль только, что он хлипкий по раме. Отличная подвеска! Отличное дышло! Оптимальный размер кузова! Очень слабая рама.
Есть в хозяйстве крепыш 1. Вот он не только ржавеет, но и гниёт. Тем не менее, по 4 лет эксплуатации мы его зачистили , покрасили. Теперь он снова в строю. При всех его недостатках, крепкий, как слоновая кость. Грузоподъемность вообще на высоте. В дороге ведёт себя прекрасно, никаких расколбасов и виляний. Но размер кузова для стройки не совсем удачный. Считаю размер 2.5х 1.3 самым удачным.
У меня 6 лет Крепыш-1 не ржавый и не гнилой. Таскаю летом только по выходным и в сухую погоду, гаражное хранение. Тент высокий, задняя стенка на молнии и липучках. При погрузке борта открываю редко, молнию расстегнул на крышу закинул тент, и через борт запрыгнул в прицеп если надо что то подвинуть или уложить. При покупке на полу лежал лист оцинковки, сверху бросил лист фанеры 8мм. Борта изнутри обшил фанерой 6мм на высоту 75см. (Задний борт не обшивал.) Внутренние размеры после моей доработки: длинна 1,8м, ширина 1,18м, высота по борту 1,1м. (Борт двойной,тент высокий).
@@user-ik2uw7ow2i вы поди с него ещё и пыль сдуваете. ))) Эксплуатирую свой Крепыш 1 оцинкованный постоянно третью зиму и соль и грязь.мою редко. Рыжиков нет. Рама не ржавая .
У меня старый Крепыш самую глубокую коррозию обнаружил когда снял оцинкованный лист пола или дна как правильней. В тех местах где этот лист лежит на раме т.е. по периметру.
@@user-bh6of1rq2oвидимо, когда я смотрел в магазине Крепыша, то тот из старых партий был. Гнилой в магазине уже!!! Кривой, гремит, борта фольга. 38 т.р. без колес, 42 или 43 с колесами. Всякие борта тенты и дуги до 50-60 т.р. поднимут цену, спрашивать не стал, так как новая вещь должна быть новой, а ржавчина - это уже ушатайка!
Да, жидковат современный прицеп. Я брал прицеп в конце 2011. И он крепче. Дно оцинкованное на клепках. Нет фанеры. И рама толстая металл швеллер. Но не оцинкованный. Уже 13 лет в пути. Вожу щебень, песок. Шпалы, металлолом. Бочки с водой. Тент разодрался. Увеличил дуги и заказал тент выше. По высоте стал выше, проще стало возить мебель. Но увеличилась парусность. Весной проведу осмотр, так ка постоянно прицеп на улице, зимой в мороз нет желание что то корректировать, возможно подкрашивать.
Вы правы! Для себя, я сейчас понял основные параметры прицепа. Бюджетного, для дачника. Но, правда с очень полезными опциями. Может, кому то поможет мой совет. 1. Оцинкованная рама. И наверно, толстый швеллер лучше квадратной трубы. 2. Грузоподъемность- 500 кг, плюс перегрузом 250 кг. На короткие расстояния этого достаточно! 3. Подвеска- рессоры по типу "Крепыш". Стояночное колесо и тормоз обязательно! Запаска!!! 4. Дышло только А образное. Удлинитель дышла особо не нужен. Если что- лучше иметь отдельный удлинитель дышла. 5. Самосвальный кузов- обязательно! Хорошо иметь ручной подъемник! 6. Размер кузова- 250 на 125 это минимум!!! Высота борта примерно 50 см. Передний и задний борт откидные. Креплений для груза много не бывает! Их и самому можно сделать или добавить. Толщина днища- фанера 12 мм. Если тоньше- всегда можно либо поменять, либо усилить вторым листом. Поперечины под днищем- минимум две штуки. Можно и самому их добавить. 7. Тент- обязательно! У моего прицепа от днища до потолка около 70 см примерно- это норма для дачи. Можно и выше, но парусность будет больше и не всегда это нужно. Продольные съемные поперечины на каркасе тента- хорошая штука! Сделать самому очень просто, и на тенте не будут скапливаться лужи от дождя. Ещё, хорошо бы сделать стояночный чехол для электро разъема. Я пользуюсь п/э мешком и скотчем, но это не надёжно и не удобно. В принципе и все. Ещё и крепление для швабры не помешает.
3:03 Гайки на борту были, даже на балке от гайки есть отметина. После покупки прицепа, обязательно нужно обтягивать все соединения, особенно стремянки которые крепят рессоры к раме. Тут, явно ваша "промашка". За своим прицепом, нужно следить. Со сборкой согласен, все продавцы собирают прицепы, кое-как.
Купил сегодня крепыш 2.5. Думаю все будет с ним хорошо. Ценник с тентом 0,75 без подкатного 75000 рублей у нас в Нижневартовске. Думаю дешевле не будет.
Нормально с ним все будет! Главное не перегружайте! Я свой эксплуатирую по мелочи, но часто- холодильник привезти соседу, или за фанерой съездить. Покупал на дачу 50 шт тротуарных плит 50х50, разделил на 4 ходки. Что бы и сцепление не насиловать и днище не выдавить- ремонт дороже бензина выйдет. Грузчикам на базе не смог объяснить почему не хочу увезти плиты за две ходки. Совет- Обязательно сделайте поперечену на тенте! Из старых лыжных палок например. Что бы тент не провисал во время дождя и снегопада. И на клипсах для 20 трубы закрепите небольшую швабру в кузове. Без нее никак! Удачи!
В апреле этого года приобрёл прицеп 2,5.. У меня стоит продольная поперечина из 4 штук (заводская).. Покупкой доволен.. Приобрёл дополнительные оборудование (органайзер, крепление под запаску.. Есть два варианта у них, рейлинги, опоры от опрокидывая, лебёдка. ... Рекомендую 👍!.. Полет нормальный
Посмотрел обзор продавца прицепов Сергей искатель богатств ник или близкий, здесь на ютубе, он тоже отметил хлипкость второго крепыша и не рекомендовал его. В Итоге взял сегодня Крепыш Профи. Выглядит надёжным, надеюсь не подведёт.
Нормальный прицеп в наше время, конец 2023 года, за 70к вы лучше ничего не возьмёте!!!А прицеп из профиля крашенного и дубовой подвеске мне не нужен.взял его с тентом 90см,к примеру тот же мзса в такой же комплектации но меньшим размером стоит на 20 тысяч дороже!!!
ПРИЦЕП КРЕПЫШ 8213 03 ПОЛЬЗУЮСЬ С 2011 ГОДА ЧТО ТОЛЬКО НЕ ПЕРЕВОЗИЛ. С ШАХТОВЫМИ ЗАТЯЖКАМИ ПОПАЛ В ДТП. РАЗЯВА МОЛОДОЙ НА СФЕТОФОРЕ ВЪЕХАЛ В ПРИЦЕП. ПЕТЕРКУ ПОВРЕДИЛ СИЛЬНО. У ПРИЦЕПА СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДЫШЛО ЧУТОК ЗАГНУЛО. ПРИЦЕПНОЕ НА МАШИНЕ НА САНТИМЕТР ВПЕРЕД СОГНУЛОСЬ. И С ЗАДИ КРАСНЫЙ ФОНАРЬ ЛОПНУЛ. Я ДУМАЛ ППЦ. ПРИЦЕП ВЫДЕРЖАЛ. ЗДЕСЬ СВОЮ РОЛЬ СЫГРАЛ ВЕС ЗАТЯЖЕК. ПЕРЕВОЗИЛ КРЕОЗОТНЫЕ ШПАЛЫ ПО 11 ШТУК 2,5 МЕТРА. ВОЗИЛ ЩЕБЕНЬ, МЕТАЛЛОЛОМ. БЕТОННЫЕ СТОЛБИКИ. БРУС 20Х20 НА ДАЧУ ПО НАСЫПНОЙ ДОРОГЕ. ЕСЛИ МОЖНО ЕЁ НАЗВАТЬ ДОРОГОЙ. ОДИН РАЗ ПРИШЛОСЬ ПОКРАСИТЬ СТОЙКИ ПРИЦЕПА, ДЛЯ ЭСТЕТИЧНОСТИ. И ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ СЛУЖБЫ ПРИЦЕПУ. ОДНИМ СЛОВОМ НРАВИТСЯ! НЕДОСТАТКИ ЕСТЬ. КОРОТКОВАТ. МЕНЕЕ 2 МЕТРОВ, СЛАБЫЕ ДУГИ И НЕ СЪЕМНЫЕ НИЖНИЕ БОРТА, ЧТО ЗАТРУДНЯЕТ САМОРАЗГРУЗКУ СЫПУЧИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. И НИЗКИЙ ТЕНТ. С 2012 ГОДА СТОИТ ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ НА ТЕРРИТОРИИ СВОЕЙ РАБОТЫ. ТЕНТ ПРИШЕЛ В НЕГОДНОСТЬ. НУ ЗДЕСЬ СЫГРАЛО НЕ АККУРАТНОЕ ОБРАЩЕНИЕ С ТЕНТОМ МОИХ ДРУЗЕЙ НА РЫБАЛКАХ. НУ И ПОГОДНЫЕ СИБИРСКИЕ УСЛОВИЯ. ТО ЧТО ОН НАЗВАН КРЕПЫШ. ВПОЛНЕ ОПРАВДЫВАЕТ СВОЕ НАЗВАНИЕ! А С ДУРУ МОЖНО И КАМАЗОВСКИЙ СЛОМАТЬ.
Класс! Крепыш это сила! А у меня Крепыш-2. Сейчас его ещё называют Крепыш-2.0. Он на той же подвеске, что и первый крепыш, только рама у него из тонкого швеллера и фанера толщиной всего 6 мм. Зато увеличен размер платформы 2000 х 1265. Перегружать свой прицеп не хочу. Он для этого не предназначен! Наверно, его стоило бы назвать Крепыш Лайт. Ещё у меня не та машина, что бы таскать по тонне щебня, по этому и не перегружаю свой прицеп. А вот, порадовал меня мой прицеп, когда я возил фанеру ОСБ и ЦСП! По ширине вошли с запасом. По длине- борта откинул и всё. И конечно 6 метровая доска, когда дышло раздвинул!
Ну вот покупаешь первый прицеп, знать не знаешь, как оно и чего. Поэтому идёшь в магазин за новым, а не за бу. Доверяешь профессионалам, уж они-то знают как надо. А тут такое.
По правде говоря, была мысль заглянуть под прицеп, но... Середина февраля, питерская морозилка -30, прицеп стоит во дворе... Прицепы которые я брал попользоваться у знакомых были всё с нормальной рамой! Из толстой трубы квадратного сечения. Мне даже в голову не пришло, что рама прицепа может быть из швеллера!!! Ну и ладно! Коротка кольчужка...
@@shevshev306 Что вам этот швеллер покоя не даёт, при одинаковом сечение он в 2 раза прочнее на изгиб чем профильная труба. Посмотрите рамы грузовиков, они сплошь сделаны из швеллера. Большинство несущих металлоконструкций делается из швеллера ила двутавра. Наконец Курган перешёл на новую технологию, все самые лучшие прицепы делаются из швеллера. Из профильной трубы прицепы делают только в подворотнях, посмотрите на цены таких прицепов. По поводу ржи, швеллер оцинкован со всех сторон и его можно контролировать, в крайнем случае зачистить и обработать. Профильная труба гниёт внутри и этот процесс не контролируемый. Так что радуйтесь, у вас нормальный прицеп, есть конечно косяки, но они не критичны. У меня прицеп другого производителя, если что)))
@@user-ts1xj6wc7l не путайте понятия швеллер и холоднокатаный гнутый профиль. Подрамник из проф трубы крашеный не оцинкован. Да и ощущение что цинк не горячий, там из горячего только дышло и оно 3 мм и экономия на фанере 6мм а не 9мм.Один плюс это полвека она кстати на прицепах Батыр применяется. Тот же КМЗ применяет профиль 3мм
@@vladstv8550швеллер может быть как горячекатаный, так и гнутый. Для производства рам автомобилей и прицепов как раз и используется гнутый. Во время эксплуатации раме не нужна черезмерная жёсткость, она должна работать как на изгиб, так и на кручение. Если передвигаешься по дороге с неровным покрытием с груженым прицепом это хорошо можно отследить. Рама из гнутого швеллера делается как правило на болтах, рама из профиля на сварке. Болтовое соединение работает гораздо лучше чем сварка при всех этих динамических нагрузках. Наличие подрамника, это благо, но ни как не недостаток, потому как нагрузки от крепления элементов подвески не точечно грузят раму, а распределяют по длине подрамника. Подрамник просто элементарно можно поменять, в случае поломки. Согласен что на фанере они сэкономили, но хотя бы фанеру закрепили болтами, а не саморезами. Нужен крепкий прицеп, экспедиция вам в помощь, но там уже другие деньги.
А, вот, и не вспомню сейчас... Скорее всего- нет. Чёрной краской окрашены. Точно отвечу только весной, поставил прицеп зимовать к соседу на участок, а его уже снегом запорошило.
Был крепыш 1 продал, купил 2 рама слабая всё болтается, задний борт два раза терял, последний раз камаз его раздавил, фанера гремит, если не размеры кузова, крепыш 1 это вещь, а второй г... но
А есть разница между первым и вторым по подвеске? Недавно в свой К-2 загрузил килограмм 200 стройматериалов и опаздывая- гнал всю дорогу как угорелый 110- 120 км. Прицеп чувствуется только на разгоне- парашютом и при торможение слегка длинее путь. На большой скорости позволяет без труда объезжать выбоины. Идёт след в след за маленьким сандеро. Считаю, прицеп хорош на шоссе, с загрузкой 250-300 кг. Идёт мягко, послушно и прогнозируемо. Пустой на высокой скорости то же хорош! Разгонялся до 125. Никакой болтанки не ощущается.
@@shevshev306 по подвеске первый крепыш супер. Грузил в него 800 кг, и проехал 4000 км. Никаких проблем! Ни виляний, ни болтаний. След в след! Только два недостатка в нем. Гниёт, и размеры не правильные. Есть первый оцинкованный. Но опять же, размеры кузова не для строителей. Даже гипсокартон не влезает.
Был в этом магазине на Блюхера. Отстойное местечко. Даже никто не вышел из офиса, когда я бродил по площадке. А когда к ним зачел, то понял почему - двух слов связать не могут, такое впечатление, что первый день прицепы продают.
ты его хоть раз мыл?он оцинкованый на жорогах соль его мыть надо, оцинковку много что жрёт, был бы крашеный еще другое дело там свои проблемы сколы итд а тут купят и думают вечное
Пора уже сделать прицеп "Качёк -2" !
Краткое содержание: вангую, что прицеп развалится. А так мне все нравится.😂
Есть в хозяйстве крепыш 1. Вот он не только ржавеет, но и гниёт. Тем не менее, по 4 лет эксплуатации мы его зачистили , покрасили. Теперь он снова в строю. При всех его недостатках, крепкий, как слоновая кость. Грузоподъемность вообще на высоте. В дороге ведёт себя прекрасно, никаких расколбасов и виляний. Но размер кузова для стройки не совсем удачный. Считаю размер 2.5х 1.3 самым удачным.
У меня 6 лет Крепыш-1 не ржавый и не гнилой. Таскаю летом только по выходным и в сухую погоду, гаражное хранение. Тент высокий, задняя стенка на молнии и липучках. При погрузке борта открываю редко, молнию расстегнул на крышу закинул тент, и через борт запрыгнул в прицеп если надо что то подвинуть или уложить. При покупке на полу лежал лист оцинковки, сверху бросил лист фанеры 8мм. Борта изнутри обшил фанерой 6мм на высоту 75см. (Задний борт не обшивал.) Внутренние размеры после моей доработки: длинна 1,8м, ширина 1,18м, высота по борту 1,1м. (Борт двойной,тент высокий).
@@user-ik2uw7ow2i вы поди с него ещё и пыль сдуваете. ))) Эксплуатирую свой Крепыш 1 оцинкованный постоянно третью зиму и соль и грязь.мою редко. Рыжиков нет. Рама не ржавая .
@@user-bh6of1rq2o Пыль сдувает ветер на ходу, за все время не мыл ни разу. 😁
У меня старый Крепыш самую глубокую коррозию обнаружил когда снял оцинкованный лист пола или дна как правильней. В тех местах где этот лист лежит на раме т.е. по периметру.
@@user-bh6of1rq2oвидимо, когда я смотрел в магазине Крепыша, то тот из старых партий был. Гнилой в магазине уже!!! Кривой, гремит, борта фольга.
38 т.р. без колес, 42 или 43 с колесами. Всякие борта тенты и дуги до 50-60 т.р. поднимут цену, спрашивать не стал, так как новая вещь должна быть новой, а ржавчина - это уже ушатайка!
Купил, протянул гайки, обработал мастикой и будет вам счастье.
Пять баллов подход - отдай бабло, докупай гайки и протякивай/обрабатывай сам. Деньги же он настоящие отдал за товар, не нарисованные.
Спс за видео.
Слов нет. А не судьба руки приложить?
Да, жидковат современный прицеп. Я брал прицеп в конце 2011. И он крепче. Дно оцинкованное на клепках. Нет фанеры. И рама толстая металл швеллер. Но не оцинкованный. Уже 13 лет в пути. Вожу щебень, песок. Шпалы, металлолом. Бочки с водой. Тент разодрался. Увеличил дуги и заказал тент выше. По высоте стал выше, проще стало возить мебель. Но увеличилась парусность. Весной проведу осмотр, так ка постоянно прицеп на улице, зимой в мороз нет желание что то корректировать, возможно подкрашивать.
Вы правы!
Для себя, я сейчас понял основные параметры прицепа. Бюджетного, для дачника. Но, правда с очень полезными опциями. Может, кому то поможет мой совет.
1. Оцинкованная рама. И наверно, толстый швеллер лучше квадратной трубы.
2. Грузоподъемность- 500 кг, плюс перегрузом 250 кг. На короткие расстояния этого достаточно!
3. Подвеска- рессоры по типу "Крепыш". Стояночное колесо и тормоз обязательно! Запаска!!!
4. Дышло только А образное. Удлинитель дышла особо не нужен. Если что- лучше иметь отдельный удлинитель дышла.
5. Самосвальный кузов- обязательно! Хорошо иметь ручной подъемник!
6. Размер кузова- 250 на 125 это минимум!!! Высота борта примерно 50 см. Передний и задний борт откидные. Креплений для груза много не бывает! Их и самому можно сделать или добавить. Толщина днища- фанера 12 мм. Если тоньше- всегда можно либо поменять, либо усилить вторым листом. Поперечины под днищем- минимум две штуки. Можно и самому их добавить.
7. Тент- обязательно! У моего прицепа от днища до потолка около 70 см примерно- это норма для дачи. Можно и выше, но парусность будет больше и не всегда это нужно. Продольные съемные поперечины на каркасе тента- хорошая штука! Сделать самому очень просто, и на тенте не будут скапливаться лужи от дождя. Ещё, хорошо бы сделать стояночный чехол для электро разъема. Я пользуюсь п/э мешком и скотчем, но это не надёжно и не удобно.
В принципе и все. Ещё и крепление для швабры не помешает.
3:03 Гайки на борту были, даже на балке от гайки есть отметина. После покупки прицепа, обязательно нужно обтягивать все соединения, особенно стремянки которые крепят рессоры к раме. Тут, явно ваша "промашка". За своим прицепом, нужно следить. Со сборкой согласен, все продавцы собирают прицепы, кое-как.
Купил сегодня крепыш 2.5. Думаю все будет с ним хорошо. Ценник с тентом 0,75 без подкатного 75000 рублей у нас в Нижневартовске. Думаю дешевле не будет.
Нормально с ним все будет! Главное не перегружайте! Я свой эксплуатирую по мелочи, но часто- холодильник привезти соседу, или за фанерой съездить. Покупал на дачу 50 шт тротуарных плит 50х50, разделил на 4 ходки. Что бы и сцепление не насиловать и днище не выдавить- ремонт дороже бензина выйдет. Грузчикам на базе не смог объяснить почему не хочу увезти плиты за две ходки.
Совет- Обязательно сделайте поперечену на тенте! Из старых лыжных палок например. Что бы тент не провисал во время дождя и снегопада.
И на клипсах для 20 трубы закрепите небольшую швабру в кузове. Без нее никак!
Удачи!
@@shevshev306 спасибо за совет. На моем уже идет труба по середине каркаса.
В апреле этого года приобрёл прицеп 2,5.. У меня стоит продольная поперечина из 4 штук (заводская).. Покупкой доволен.. Приобрёл дополнительные оборудование (органайзер, крепление под запаску.. Есть два варианта у них, рейлинги, опоры от опрокидывая, лебёдка. ... Рекомендую 👍!.. Полет нормальный
Посмотрел обзор продавца прицепов Сергей искатель богатств ник или близкий, здесь на ютубе, он тоже отметил хлипкость второго крепыша и не рекомендовал его. В Итоге взял сегодня Крепыш Профи. Выглядит надёжным, надеюсь не подведёт.
И это правильно, первый Крепыш оцинкованный самый лучший
Нормальный прицеп в наше время, конец 2023 года, за 70к вы лучше ничего не возьмёте!!!А прицеп из профиля крашенного и дубовой подвеске мне не нужен.взял его с тентом 90см,к примеру тот же мзса в такой же комплектации но меньшим размером стоит на 20 тысяч дороже!!!
Куда смотрел когда покупал?
ПРИЦЕП КРЕПЫШ 8213 03 ПОЛЬЗУЮСЬ С 2011 ГОДА ЧТО ТОЛЬКО НЕ ПЕРЕВОЗИЛ. С ШАХТОВЫМИ ЗАТЯЖКАМИ ПОПАЛ В ДТП. РАЗЯВА МОЛОДОЙ НА СФЕТОФОРЕ ВЪЕХАЛ В ПРИЦЕП. ПЕТЕРКУ ПОВРЕДИЛ СИЛЬНО. У ПРИЦЕПА СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДЫШЛО ЧУТОК ЗАГНУЛО. ПРИЦЕПНОЕ НА МАШИНЕ НА САНТИМЕТР ВПЕРЕД СОГНУЛОСЬ. И С ЗАДИ КРАСНЫЙ ФОНАРЬ ЛОПНУЛ. Я ДУМАЛ ППЦ. ПРИЦЕП ВЫДЕРЖАЛ. ЗДЕСЬ СВОЮ РОЛЬ СЫГРАЛ ВЕС ЗАТЯЖЕК. ПЕРЕВОЗИЛ КРЕОЗОТНЫЕ ШПАЛЫ ПО 11 ШТУК 2,5 МЕТРА. ВОЗИЛ ЩЕБЕНЬ, МЕТАЛЛОЛОМ. БЕТОННЫЕ СТОЛБИКИ. БРУС 20Х20 НА ДАЧУ ПО НАСЫПНОЙ ДОРОГЕ. ЕСЛИ МОЖНО ЕЁ НАЗВАТЬ ДОРОГОЙ.
ОДИН РАЗ ПРИШЛОСЬ ПОКРАСИТЬ СТОЙКИ ПРИЦЕПА, ДЛЯ ЭСТЕТИЧНОСТИ. И ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ СЛУЖБЫ ПРИЦЕПУ. ОДНИМ СЛОВОМ НРАВИТСЯ! НЕДОСТАТКИ ЕСТЬ. КОРОТКОВАТ. МЕНЕЕ 2 МЕТРОВ, СЛАБЫЕ ДУГИ И НЕ СЪЕМНЫЕ НИЖНИЕ БОРТА, ЧТО ЗАТРУДНЯЕТ САМОРАЗГРУЗКУ СЫПУЧИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. И НИЗКИЙ ТЕНТ. С 2012 ГОДА СТОИТ ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ НА ТЕРРИТОРИИ СВОЕЙ РАБОТЫ. ТЕНТ ПРИШЕЛ В НЕГОДНОСТЬ. НУ ЗДЕСЬ СЫГРАЛО НЕ АККУРАТНОЕ ОБРАЩЕНИЕ С ТЕНТОМ МОИХ ДРУЗЕЙ НА РЫБАЛКАХ. НУ И ПОГОДНЫЕ СИБИРСКИЕ УСЛОВИЯ. ТО ЧТО ОН НАЗВАН КРЕПЫШ. ВПОЛНЕ ОПРАВДЫВАЕТ СВОЕ НАЗВАНИЕ! А С ДУРУ МОЖНО И КАМАЗОВСКИЙ СЛОМАТЬ.
Класс! Крепыш это сила!
А у меня Крепыш-2. Сейчас его ещё называют Крепыш-2.0.
Он на той же подвеске, что и первый крепыш, только рама у него из тонкого швеллера и фанера толщиной всего 6 мм. Зато увеличен размер платформы 2000 х 1265.
Перегружать свой прицеп не хочу. Он для этого не предназначен!
Наверно, его стоило бы назвать Крепыш Лайт.
Ещё у меня не та машина, что бы таскать по тонне щебня, по этому и не перегружаю свой прицеп.
А вот, порадовал меня мой прицеп, когда я возил фанеру ОСБ и ЦСП! По ширине вошли с запасом. По длине- борта откинул и всё. И конечно 6 метровая доска, когда дышло раздвинул!
Здравствуйте. А как же ржавеет рама оцинкованная
Здравствуйте как квам Приехать в каком городе вы
Они то как раз наварились на вас....когда принимал прицеп куда смотрел.щас плачешься
Ну вот покупаешь первый прицеп, знать не знаешь, как оно и чего. Поэтому идёшь в магазин за новым, а не за бу. Доверяешь профессионалам, уж они-то знают как надо. А тут такое.
По правде говоря, была мысль заглянуть под прицеп, но... Середина февраля, питерская морозилка -30, прицеп стоит во дворе... Прицепы которые я брал попользоваться у знакомых были всё с нормальной рамой! Из толстой трубы квадратного сечения. Мне даже в голову не пришло, что рама прицепа может быть из швеллера!!!
Ну и ладно! Коротка кольчужка...
@@shevshev306 Что вам этот швеллер покоя не даёт, при одинаковом сечение он в 2 раза прочнее на изгиб чем профильная труба. Посмотрите рамы грузовиков, они сплошь сделаны из швеллера. Большинство несущих металлоконструкций делается из швеллера ила двутавра. Наконец Курган перешёл на новую технологию, все самые лучшие прицепы делаются из швеллера. Из профильной трубы прицепы делают только в подворотнях, посмотрите на цены таких прицепов. По поводу ржи, швеллер оцинкован со всех сторон и его можно контролировать, в крайнем случае зачистить и обработать. Профильная труба гниёт внутри и этот процесс не контролируемый. Так что радуйтесь, у вас нормальный прицеп, есть конечно косяки, но они не критичны. У меня прицеп другого производителя, если что)))
@@user-ts1xj6wc7l не путайте понятия швеллер и холоднокатаный гнутый профиль. Подрамник из проф трубы крашеный не оцинкован. Да и ощущение что цинк не горячий, там из горячего только дышло и оно 3 мм и экономия на фанере 6мм а не 9мм.Один плюс это полвека она кстати на прицепах Батыр применяется. Тот же КМЗ применяет профиль 3мм
@@vladstv8550швеллер может быть как горячекатаный, так и гнутый. Для производства рам автомобилей и прицепов как раз и используется гнутый. Во время эксплуатации раме не нужна черезмерная жёсткость, она должна работать как на изгиб, так и на кручение. Если передвигаешься по дороге с неровным покрытием с груженым прицепом это хорошо можно отследить. Рама из гнутого швеллера делается как правило на болтах, рама из профиля на сварке. Болтовое соединение работает гораздо лучше чем сварка при всех этих динамических нагрузках. Наличие подрамника, это благо, но ни как не недостаток, потому как нагрузки от крепления элементов подвески не точечно грузят раму, а распределяют по длине подрамника. Подрамник просто элементарно можно поменять, в случае поломки.
Согласен что на фанере они сэкономили, но хотя бы фанеру закрепили болтами, а не саморезами.
Нужен крепкий прицеп, экспедиция вам в помощь, но там уже другие деньги.
Нельзя вам техникой пользоваться....
Система ДДС
Подрамник и средние поперечины не оцинкованные?
А, вот, и не вспомню сейчас...
Скорее всего- нет. Чёрной краской окрашены. Точно отвечу только весной, поставил прицеп зимовать к соседу на участок, а его уже снегом запорошило.
Ты бы хоть раз в год подтягивай его?
Был крепыш 1 продал, купил 2 рама слабая всё болтается, задний борт два раза терял, последний раз камаз его раздавил, фанера гремит, если не размеры кузова, крепыш 1 это вещь, а второй г... но
А есть разница между первым и вторым по подвеске? Недавно в свой К-2 загрузил килограмм 200 стройматериалов и опаздывая- гнал всю дорогу как угорелый 110- 120 км. Прицеп чувствуется только на разгоне- парашютом и при торможение слегка длинее путь. На большой скорости позволяет без труда объезжать выбоины. Идёт след в след за маленьким сандеро. Считаю, прицеп хорош на шоссе, с загрузкой 250-300 кг. Идёт мягко, послушно и прогнозируемо. Пустой на высокой скорости то же хорош! Разгонялся до 125. Никакой болтанки не ощущается.
@@shevshev306 по подвеске первый крепыш супер. Грузил в него 800 кг, и проехал 4000 км. Никаких проблем! Ни виляний, ни болтаний. След в след! Только два недостатка в нем. Гниёт, и размеры не правильные. Есть первый оцинкованный. Но опять же, размеры кузова не для строителей. Даже гипсокартон не влезает.
@@shevshev306 у меня Крепыш 1. Постоянно с груженым езжу 120-130. Стоит на дороге как влитой.
Крепыш 1 сгнил ...8лет ему..переварил.обработал сделал его для лодки..теперь надо бортовой покупать
@@skaloslazskaloslaz8278поэтому я приобрёл крепыш 2,5... 1000 раз лучше чем 1... И 2..
Какие деньги, такой и прицеп,. Чем крепше и лутше прицеп тем и цена более....
Доброго времени суток вам,не всегда и не всё время "какие деньги такой и товар"
Был в этом магазине на Блюхера. Отстойное местечко. Даже никто не вышел из офиса, когда я бродил по площадке. А когда к ним зачел, то понял почему - двух слов связать не могут, такое впечатление, что первый день прицепы продают.
ты его хоть раз мыл?он оцинкованый на жорогах соль его мыть надо, оцинковку много что жрёт, был бы крашеный еще другое дело там свои проблемы сколы итд а тут купят и думают вечное
На момент съемки прицепу пол года, и он видел зимнюю дорогу всего один раз. А летом в наших краях дорогу реагентами не поливали.