Как зарядить АКБ автомобиля зарядно-предпусковым устройством "Вымпел-30" | Пошаговая инструкция
Vložit
- čas přidán 26. 01. 2021
- В этом видео я покажу, как зарядить АКБ автомобиля зарядно-предпусковым устройством "Вымпел-30". Это пошаговая инструкция на примере моего полностью разряженного в морозы автомобильного аккумулятора ёмкостью 55А/ч, который был установлен на RAV-4. Заряд проводил в автоматическом режиме при постоянном напряжении 14,8 Вольт и изменяющейся силе тока. Вы узнаете, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством.
Продаётся такой зарядник, например, тут - fas.st/G_2D_.
Всем привет! Меня зовут Артём Brown. Или просто Hobo. Это мой никнейм в Internet.
На этом канале вы найдёте видеоролики на тему веб-мастеринга и о блогосфере, а также видео с обзорами различных девайсов. Кроме того, здесь я делюсь своими впечатлениями от использования техники, электронных устройств, которые побывали у меня в руках. Vlog создан для поддержки блога hoboweb.ru/.
Присоединяйтесь ко мне в соцсетях:
- Facebook: / hoboweb .
- Twitter: / hobowebru .
Пишите на почту: hobo@hoboweb.ru.
#какзарядитьаккумулятор #вымпел30 - Věda a technologie
В августе 2020 года купил новый аккумулятор на замену старому, который прослужил верой и правдой 7 лет. Долго не ездил, а тут ещё как всегда зима "неожиданно" нагрянула. В результате, даже новый аккумулятор не помог - машину не завел, хотя и морозы не сильные были. Но долгая стоянка, видимо, сделала своё дело - аккум получил глубокий разряд. Можно было, конечно, подзарядиться у стоянщиков или "прикурить", но просить не люблю, да и делать это постоянно не будешь. Купил новый зарядник "Вымпел-30" орионовский впервые за всю свою более чем 20-летнюю водительскую карьеру. Но раньше ездил ежедневно и подолгу, поэтому, даже в сильные морозы машину заводил легко. Теперь же тачка чаще стоит на приколе и надо было снимать батарейку с боллида или хотя бы скидывать минусовую клемму. Ну теперь с Вымпелом, думаю, проблем не будет, хотя доводить часто батарею до глубокого разряда не стоит. Говорят, пара-тройка ещё таких разрядов и батарея накроется медным тазом.
Спасибо,что так просто и доходчиво объяснили 😊
Кратко и ясно,все понятно.
От души спасибо, всë чётко и понятно
Благодарю за отзыв, рад, что чем-то смог помочь.
спасибо, коротко и ясно
👌🏼🙌
Ну лайк))
По идее, в инструкции написано, что если подольше оставите в буферном режиме, так аккумулятору даже лучше будет.
Хороший зарядник Вымпел-30! У меня аккум 115А/ч 12В на Сафари 4500куб покупал Вымпел-30 в сентябре 2020. Сам аккум хороший южнокорейский брал 2 года назад взамен старому японскому 95А/ч, который тоже прослужил 7 лет. Сама проблема возникла с аккумом летом 2020 года, как я установил себе видеорегистратор, который пишет круглосуточно с передней и заднего хода видеокамер напрямую с аккума через блок предохранителей (согласно схеме установки для видеорегистратора). Суть в том, что если 2 дня не ездишь, то на 3й можно не зависти машину, а обычно езжу каждый день. А тут на днях я в очередной раз не смог запустить машину, т.к. у нас на Сахалине была метель более 3х дней и аккум разрядился в ноль. При зарядке своего аккума на 115А/ч я выставляю - 12А, и естественно сразу включается микровентилятор. Время до полного заряда аккума обратного хода до 1А у меня - 9 часов при 2й зарядке. При первой заряжался 10 часов, т.е. потихоньку умирает аккум.
Да, мне тоже зарядник понравился. Удобно заряжать аккум в автоматическом режиме. Купил его в январе 21 года, использовал один раз, а перед этой зимой решил подзарядить батарею - амперметр не дышит! Зарядник просто лежал на полке, никто его не трогал, не ронял и т.д. Пришлось в ручном режиме заряжать и выставлять ампераж при помощи мультиметра. Вот тут про это - czcams.com/video/gYvCFXjmPPw/video.html. Но потом по гарантии мне его починили за день, сейчас вроде пашет. А так, в сильные холода ставлю машину на автоподзавод, если несколько дней никуда не ехать. Она молотит по 15 минут при достижении определенной температуры на двигателе, ну и батарея подзаряжается немного даже на холостых.
Смотрю на него
хотя товарищ советует Бережок
но цена 7тр мне не нравится😂
Добрый день! Подскажите, на данный момент аккумулятор выдает 8,4 В, если использовать этот аппарат как предпусковое устройство на 20А, хватит ли ампер, чтобы завести машину?
Спасибо за видео! Коротко и ясно что за чем идёт. Скажите пожалуйста, а надо кальциевый аккумулятор в конце при 0.5-1А, дозаряжать на 16В ? И как долго если да?
В инструкции к данному заряднику такой рекомендации не содержится. однако, бывалые мастера утверждают, что заряд батареи при 14В лишь подзарядит её. И чтобы, батарею довести до полного заряда, будет не лишним погонять её на 16В и 1А ещё в течение суток. Вроде как приводили в чувство таким образом даже полумёртвые батареи. Когда-то, очень давно, я такое проделывал с акб, заряжая малым током. ну, по крайней мере, хуже не было. сегодня, лично я на этом особо внимания не акцентирую, необслуживаемые батареи у меня "ходят" и так по 7-7,5 лет, главное не запускать их уж слишком сильно.
@@hoboweb на 16В можно погонять да?
@@MultiBigartпосмотрите бонус аккумулятор сервис. Там всё о 16 вольтах. Просто так заряжать нельзя, только под строгим контролем параметров
@@sid-232 ок!
@@MultiBigartнужно, но только по правильной инструкции
Сколько силы тока показывает, при подключении к АКБ, в самом начале зарядки?
плавно поднимается от 0 до установленного
А если нет возможности отследить момент перехода зарядника в буферный режим, то сколько по времени может продолжать заряжаться аккумулятор при силе тока в 1 А?
Производитель ЗУ утверждает, что такое состояние может длиться сколь угодно долго. В данном случае ток саморазряда просто компенсируется минимальным током заряда. Если батарея уже старая, то будет даже полезно для увеличения ёмкости аккумулятора и внутреннего сопротивления.
@@hoboweb понятно, спасибо, понял.
Отлично! Рад, что информация оказалась полезной! 👍😍
Заряжаю этим Вымпелом необслуживаемый аккумулятор. Сила тока упала до 1а, однако индикатор все равно горит чёрным. В чем может быть дело?
Индикатор не горит, а опустился шарик встроенного индикатора ареометра, что свидетельствует о малой протности электролита. Но даже если зелёный шарик всплывёт, то он свидетельствует о плотности электролита 1.23 г/см3 и показывает он плотность только в одной банке. В случае автора видео, он только произвёл основной заряд. Нужно устанавливать 16 вольт, 1ампер зарядным ток и смело заряжать не менее суток, тогда плотность дойдёт до значения полностью заряженной аккумуляторной батареи 1.27, 1.28г/см3. Автор видео не зарядил его полностью, а подзарядил за ночь не реально полностью зарядить батарею. Знакомому на днях вернул батарею в рабочее состояние, аккумулятор "Солайт" производства Южная Корея, напряжение на нём было 10.5 вольт и в этой модели выкручивался ареометр, но если на ареометре сверху нет паза то он не выкручивается. С его батареей пришлось повозиться, запущена была, можно сказать труп, плотность 1.15г/см3,после контрольно-тренировочных циклов стала 1.27г/см3,что означает восстановление прошло успешно. Основной заряд кальциевый батареи произвожу при напряжении 14.8вольт, перерыв часа 3,а затем продолжаю заряжать напряжением 16вольт и 1ампер.В запущенных батареях время заряда доходит до трёх суток. Заряжаю Вымпелом 55,отличный зарядник, в конце заряда зарядным ток 0.3 ампера и батарея ещё продолжает заряжаться. Удачи!
@@user-jo9po7zy2b так сколько по времени или от чего зависит каждый этап зарядки: основной заряд, затем через 3 часа и ещё одним ампером?
@@Pavlik_Prosecutorov Если батарея полностью разряжена, например ёмкость 70 а/ч заряжается 1ампером в течении 70часов, малый ток заряда выравнивает плотность по всем банкам. Если с автомобиля батарея не снималась долгое время на стационарный заряд, поездки были короткие, плюс потребление тока на питание сигнализации приводит к сульфатации пластин. А основной заряд протекает у кальциевой батареи без перемешивания электролита, на первом этапе батарея получит часть заряда. В основном зарядники автоматы заряжают до 14.7вольт затем переходят в буферный режим 13.6вольта,заряд батареи дальше не производится.Полноценное перемешивание электролита и увеличение плотности будет только при большем напряжении, это относится только к кальциевой батарее. При основном заряде просто есть возможность поставить зарядным ток больше, так как вреда пластинам он не нанесёт, не будет разрушаться активная масса пластин, намазка. Из своего опыта скажу одно, заряжаю слабым током для продолжительного срока службы батареи. Батарею нужно беречь сразу после покупки, но опять таки многие не заморачиваются меняют аккумулятор хоть каждый год,это уже решать самому. Враг свинцово- кислотной батареи, низкая степень заряженности. У меня батареи служат от 7 до 10 лет. С годами идёт естественное разрушение положительного электрода и уже потом не поможет заряд, это естественный износ пластин в агрессивной среде.
@@user-jo9po7zy2b А если дозаряжать на 16в и 1а вреда не будет аккумулятору от 16в?
550 вроде пусковой ток
а акум вроде 65ый
1/10 это 6.5 ампера
идеал 1/20 ая это грубо 3 амп
А выставлять ампераж нужно на каком напряжении?По видео Вы переключали с 16В на 14В.Значит выставляешь 6А на 16В ,размыкаешь крокодилы и переходишь на 14В,а затем подключаешься к клеммам,я правильно понял?
если планируете зарядку на 14,8В, выставляем силу тока при положении переключателя "14,8В". в ролике клавиша была в положении "16В" (может, случайно переключилась процессе), я переключился на 14,8В, чтобы при этом напряжении зарядить АКБ.
@@hoboweb Спасибо большое
Интересно для кого клвиша 16В сделана, ничего не забыли сделать?
по инструкции, в диапазоне от 0 до 16 В гарантируется максимальный ток 20 А. Кроме того, 2-й режим (16В) позволяет производить автоматический заряд 12-вольтовых акб Ca/Ca, щелочных акб. в моем случае акб - Ca на 55a/h и ей в режиме 14,8 В достаточно 5,5 А. что-то я не так сделал?
Так там еще и третий режим есть
19В