E' bello vedere lavorare le persone con passione e professionalità. Per il Torsen immagino sia anche una questione di abitudine e quindi fidarsi delle sue capacità di tenere in strada la macchina. Aspetto il prossimo video 👍🏻
ESPERIENZA MIA PERSONALE su trazione anteriore avendo un pò di fretta perchè il cambio era giù ho acquistato un quaife che sull'asciutto ed in buone condizioni fa la differenza anche con pochi CV ma ghiaccio o bagnato e sono alcuni dei motivi per cui l'ho montato è completamente inutile.Ho avuto modo di provare un'auto uguale con un wavetrac e quello è l'unico differenziale che vale la pena e parlo per uso quotidiano su strada,se poi parliamo di pista quando becchi il cordolo quaife molla diventa inutile wavetrac blocca sempre...
Noto che nelle sterzate strette, tendi ad incrociare le braccia anziché fare scorrere le mani lungo a corona del volante: lo trovo un modo di guidare certamente più immediato, ma molto pericoloso nell'uso stradale, perché limita enormemente la mobilità di manovra in caso d'imprevisti lungo la traiettoria. Un saluto.
Ciao caro! Che differenze hai notato nell’utilizzo normale? In manovra e in curva la senti più o meno impegnativa la macchina? Hai abituo problemi di affidabilità? Come si comporta questo Quaife quando sterzi? Senti tirare la macchina o strappo al volante? O non hai percepito differenze nell’uso normale? Per normale intendo anche quando ti trovi su qualche bella strada di montagna e guido allegro
@@marcojustincapelli io ho praticamente la stessa elaborazione tua, con le cammes anche, giro 1.55 di picco e 1.35 di percorrenza, rullata con la 95 ha dato 243.7 cv, secondo te con la stessa pressione se la rullo con la 100 cambia?. La macchina è mappata cmq con la 95..
Con autobloccante non si guida così, sbagli a metterla dentro le curve a peso morto, devi scalare marcia prima della curva o se non è necessario devi avere il coraggio di tenere giù l'acceleratore....e non solo nei rettilinei
@@marcojustincapelli non sono ne' un meccanico ne' un ingegnere, ti dico solo cio' che hanno detto a riguardo meccanici ed ingegneri, poi fai come ti pare.
La 500 soffre tanto di sottosterzo e te lo dico da meccanico, con autobloccante vai sicuramente ad abbassare di molto il sottosterzo, oltre soffrire di sottosterzo e molto leggera e non ha una distribuzione dei pesi ottima, guidato di persona 595 competizione con stage 2 e già con 200/210 cv na ha bisogno dell’autobloccante. Poi ricordiamo la potenza è nulla senza il controllo
Il brutto è che dopo aver assaggiato il differenziale LSD poi non ne puoi fare a meno. Neanche sul pandino😂. Il mio slogan è l'LSD migliora la vita 😅
Non posso che darti ragione Luca! Per fortuna che alcune auto lo montano di serie…
E' bello vedere lavorare le persone con passione e professionalità.
Per il Torsen immagino sia anche una questione di abitudine e quindi fidarsi delle sue capacità di tenere in strada la macchina.
Aspetto il prossimo video 👍🏻
Grazie per il feedback 💥
Bello veramente vedere lavorare i meccanici con cura ed attenzione x le cose degli altri... Spesso purtroppo non avviene... Brava Monza Performance!
Non posso che chiedere di meglio 🔥
ESPERIENZA MIA PERSONALE su trazione anteriore avendo un pò di fretta perchè il cambio era giù ho acquistato un quaife che sull'asciutto ed in buone condizioni fa la differenza anche con pochi CV ma ghiaccio o bagnato e sono alcuni dei motivi per cui l'ho montato è completamente inutile.Ho avuto modo di provare un'auto uguale con un wavetrac e quello è l'unico differenziale che vale la pena e parlo per uso quotidiano su strada,se poi parliamo di pista quando becchi il cordolo quaife molla diventa inutile wavetrac blocca sempre...
Noto che nelle sterzate strette, tendi ad incrociare le braccia anziché fare scorrere le mani lungo a corona del volante: lo trovo un modo di guidare certamente più immediato, ma molto pericoloso nell'uso stradale, perché limita enormemente la mobilità di manovra in caso d'imprevisti lungo la traiettoria. Un saluto.
Complimenti al differenziale e sempre lavori di miglioramento 🇮🇹🔝🏆🥇❤️💪👋
Uno dei migliori upgrade!
Ciao caro! Che differenze hai notato nell’utilizzo normale? In manovra e in curva la senti più o meno impegnativa la macchina? Hai abituo problemi di affidabilità? Come si comporta questo Quaife quando sterzi? Senti tirare la macchina o strappo al volante? O non hai percepito differenze nell’uso normale? Per normale intendo anche quando ti trovi su qualche bella strada di montagna e guido allegro
Arriverà un video dedicato
@@marcojustincapelli speriamo presto, sei bravo!
Ciao, come mai hai tolto i bracci oscillanti dna? Manca anche l’antirollio .....
se avevi la scatola guida della 147 e GT Q2 facevi le curve con il volante diritto
La risoluzione rimane a 360p come mai?
CZcams dovrebbe aver elaborato al massimo il 4k, si vede che ci sono dei ritardi
ciao marco quando puoi potresti fare un bel video sul robottino mta visto smontato e le varie differenze sul cambio
Ciao! Beh bisognerebbe avere un mta rotto in officina… 😅
MA non è mai capitato
Bell upgrade!!!!
Fondamentale! 😍
Sempre 2 ruote motrici hai …. Comunque bel lavoro
Lavoro indispensabile
Una domanda Marco..quanto gira di pressione la tua 500? Picco e costante. Grazie x l'eventuale risposta
Cristian
Gira a 1.6 di picco e 1.5 costante
@@marcojustincapelli io ho praticamente la stessa elaborazione tua, con le cammes anche, giro 1.55 di picco e 1.35 di percorrenza, rullata con la 95 ha dato 243.7 cv, secondo te con la stessa pressione se la rullo con la 100 cambia?.
La macchina è mappata cmq con la 95..
Con autobloccante non si guida così, sbagli a metterla dentro le curve a peso morto, devi scalare marcia prima della curva o se non è necessario devi avere il coraggio di tenere giù l'acceleratore....e non solo nei rettilinei
Se la butta dentro a peso morto poteva anche non montarlo😅😅😅😅😅😅
quanto costa un differenziale torsen?
Dai 1000€ in su
Sabes la referencia de los cojinetes?
Nel kit
certo che serve, ma a questi livelli credo proprio di NO!!!
In che senso scusa?
Vai a fare qualche corso di guida veloce,mi sembra che tu ne abbia bisogno... sennò vieni giù al mugello e ti do' qualche consiglio...
Non ha senso l autobloccante, tranne che tu non abbia aumentato e di molto la potenza.
Non scherziamo…
@@marcojustincapelli non sono ne' un meccanico ne' un ingegnere, ti dico solo cio' che hanno detto a riguardo meccanici ed ingegneri, poi fai come ti pare.
Sulla nuova fiesta st l'hanno messo perché alla ford sono stronzi evidentemente
La 500 soffre tanto di sottosterzo e te lo dico da meccanico, con autobloccante vai sicuramente ad abbassare di molto il sottosterzo, oltre soffrire di sottosterzo e molto leggera e non ha una distribuzione dei pesi ottima, guidato di persona 595 competizione con stage 2 e già con 200/210 cv na ha bisogno dell’autobloccante. Poi ricordiamo la potenza è nulla senza il controllo
@@97spyHenry ok 210 cv va bene, stai dicendo ciò che dico io, diventa inutile sulla 145/160 cv.