Столкнулся с таким моментом. Приора, около 180 сил, мотор 84х84, валы 9.8 306, дроселя. Часто разваливаются подшипники. Коробка снимается раз в 5-7 тысяч. Решил усилить КПП стальными плитами pro car. На 305 подшипниках плита давно стояла, вместо очков, а я решил еще поставить плиту между половинками кпп. Отдал фрезеровать кепку на 2,5 мм, под толщину плиты. Фрезеровщик сказал, что картер кпп кривой. Обе половинки с завода кривые в десятки. Вот такие дела. Заводские КПП имеют не ровную фрезеровку плоскостей, подшипники на валах стоят под углом. Вот вам и АВТОВАЗ 🤷♂️
У меня ещё печальнее случай, после замены (вследствие износа на 80 тыс км) родных трехсоставных синхронизаторов на Весте на неоригинал, хруст с первой на вторую, и с третьей на вторую, начался прямо при выезда с СТО!!(
Лопнула попополам муфта 1-2й синхроны покоцало . купил такие синхронизаторы оригинала не было в наличии , продавец рекомендовал аналог, мол ездят проблем нет, хватило на неделю. Лада Веста .Спасибо за полезную информацию.
У меня богданская вал который с одной стороны собирается, там стоять трёх конусный синхронизаторы. Поставил поделка, через 15км. За хрустел,денги на ветер и время нервы.1-2 передачи с муфтой(обычный синхрон)сборе подходит ли от 2110?
Спасибо. Ролик очень полезен!
Столкнулся с таким моментом. Приора, около 180 сил, мотор 84х84, валы 9.8 306, дроселя. Часто разваливаются подшипники. Коробка снимается раз в 5-7 тысяч. Решил усилить КПП стальными плитами pro car. На 305 подшипниках плита давно стояла, вместо очков, а я решил еще поставить плиту между половинками кпп. Отдал фрезеровать кепку на 2,5 мм, под толщину плиты. Фрезеровщик сказал, что картер кпп кривой. Обе половинки с завода кривые в десятки. Вот такие дела. Заводские КПП имеют не ровную фрезеровку плоскостей, подшипники на валах стоят под углом. Вот вам и АВТОВАЗ 🤷♂️
Спасибо за информацию, оригинал не найти щас, давно искал информацию про аналог, мои предположения подтвердились
Спасибо! Очень познавательно.
У меня ещё печальнее случай, после замены (вследствие износа на 80 тыс км) родных трехсоставных синхронизаторов на Весте на неоригинал, хруст с первой на вторую, и с третьей на вторую, начался прямо при выезда с СТО!!(
от души бро что поделился знаниями 👍
полезная инфа, еще бы как шестерни с вилками левые отличить по вилкам вроде как газодинамическое напыление должно быть но и крашеные бывают так
Благодарю за это полезное видео
Лопнула попополам муфта 1-2й синхроны покоцало . купил такие синхронизаторы оригинала не было в наличии , продавец рекомендовал аналог, мол ездят проблем нет, хватило на неделю. Лада Веста .Спасибо за полезную информацию.
Очень хотелось бы знать точные номера шестерен 1,2 передачи и муфты под обычные синхронизаторы, которые подойдут на цельный 12 вал в кпп весты 2180.
У меня богданская вал который с одной стороны собирается, там стоять трёх конусный синхронизаторы. Поставил поделка, через 15км. За хрустел,денги на ветер и время нервы.1-2 передачи с муфтой(обычный синхрон)сборе подходит ли от 2110?
Спасибо за ролик )
Привет, спасибо за видео, подскажи пожалуйста какой там зазор должен быть между синхроном и шестерней с синхроном 2180?
Почему воет вторая при сбросе газа в диапазоне 2500 оборотов где-то на грантовскй коробке?
Спасибо! Отличное видео! Как нива поживает?
Надо было оригинал проверить на магнит тоже