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以前は京都本線や宝塚線でもあったようですが、阪急全体で見ても10両編成での運転は朝ラッシュの通勤特急のみになりました。そんなある意味貴重な10両編成での運転です。
朝ラッシュ時ということもあり、先行列車や乗り心地を意識しつつ、それでも飛ばせる所はしっかり飛ばして定時性も意識しなければならないという非常に難易度の高いデータです。途中駅で詰まった後あまり飛ばさなかったので結果的に今回は少し遅れてしまいました...
日中特急との違いとしては、上述の両数の他、最高速度が110km/hに制限されていること、そして塚口駅に停車すること、そして西宮北口駅では副本線を利用することです。
なんだかんだ結構飛ばせるシナリオでした。ごゆっくりお楽しみください。
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