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桝田乗務区
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[全編無修正][全区間収録！]#2 レア運用！阪急3300系早朝急行大阪梅田行き走行音を全区間収録！！
収録列車 3323F 3427号車
2024.07.17 5115列車 急行大阪梅田行き 京都河原町→大阪梅田
録音機材 google pixel5
阪急京都線の急行列車の走行音を全区間収録いたしました。
急行は宝塚線では終日走る主力種別ですが京都本線では全く様相が異なり、早朝の大阪方面行き、深夜帯の京都方面行きで数本走る程度の非常に希少性の高い列車です。2022年以前は主に快速を名乗っていた列車ですが、2022年ダイヤ改正に伴い停車駅を一部改変し、急行を名乗るようになりました。
最高速度は110km/h、全列車が8両編成で運転されるため、特急・準特急・通勤特急以外の間合い種別が消滅している9300系以外はすべての形式がこの運用に入ることができます。(ちなみに前日深夜の最終準特急が京都河原町駅で夜間停泊ののち、翌朝一本目の運用がこの急行電車です。また、大阪梅田駅到着後日中は基本的に堺筋線～千里線方面の運用となり、また深夜帯まで入庫するタイミングがないことからも、9300系が充当される可能性は著しく低いといえるでしょう)
この列車も本数の少ない早朝時間帯の走りということもあってかダイヤは比較的立っているのですが、それでも午前6時半頃先頭から2両目は淡路や十三につく頃にはそれなりに多くの立ち客が認められました。
2両目は淡路で堺筋線方面に対面接続できるほかにも、南方・十三・大阪梅田の各駅で前方に改札口があり、南方から御堂筋線に乗り換える客を含め、大阪方面に向かう人が多くいたものと思われます。
桂でダイヤ上停車時分に余裕が設けられていますが、それ以降は基本的にダイヤ上の余裕があまりない列車となっています。
車両は阪急3300系、50年以上にわたり阪急京都本線を支えてきましたがだんだん数を減らしてきています。現在では3323Fのみが8連を組成し、時たまこのようにして急行運用に入ります。
今回はカバンにスマホを入れる形で録音してみました。
前日の準特急では床に直接スマホを置く形で録音したのですが、どちらが良いなどということはございましたでしょうか？
コメント欄やそのほかの手段で、録音に関してご意見を頂戴できればと思います。
なお本動画は始発の京都河原町駅にて、発車前放送の途中から録音が開始いたしますため、その点をお含みおきください。
2024.07.17 5115列車 急行大阪梅田行き 京都河原町→大阪梅田
録音機材 google pixel5
阪急京都線の急行列車の走行音を全区間収録いたしました。
急行は宝塚線では終日走る主力種別ですが京都本線では全く様相が異なり、早朝の大阪方面行き、深夜帯の京都方面行きで数本走る程度の非常に希少性の高い列車です。2022年以前は主に快速を名乗っていた列車ですが、2022年ダイヤ改正に伴い停車駅を一部改変し、急行を名乗るようになりました。
最高速度は110km/h、全列車が8両編成で運転されるため、特急・準特急・通勤特急以外の間合い種別が消滅している9300系以外はすべての形式がこの運用に入ることができます。(ちなみに前日深夜の最終準特急が京都河原町駅で夜間停泊ののち、翌朝一本目の運用がこの急行電車です。また、大阪梅田駅到着後日中は基本的に堺筋線～千里線方面の運用となり、また深夜帯まで入庫するタイミングがないことからも、9300系が充当される可能性は著しく低いといえるでしょう)
この列車も本数の少ない早朝時間帯の走りということもあってかダイヤは比較的立っているのですが、それでも午前6時半頃先頭から2両目は淡路や十三につく頃にはそれなりに多くの立ち客が認められました。
2両目は淡路で堺筋線方面に対面接続できるほかにも、南方・十三・大阪梅田の各駅で前方に改札口があり、南方から御堂筋線に乗り換える客を含め、大阪方面に向かう人が多くいたものと思われます。
桂でダイヤ上停車時分に余裕が設けられていますが、それ以降は基本的にダイヤ上の余裕があまりない列車となっています。
車両は阪急3300系、50年以上にわたり阪急京都本線を支えてきましたがだんだん数を減らしてきています。現在では3323Fのみが8連を組成し、時たまこのようにして急行運用に入ります。
今回はカバンにスマホを入れる形で録音してみました。
前日の準特急では床に直接スマホを置く形で録音したのですが、どちらが良いなどということはございましたでしょうか？
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なお本動画は始発の京都河原町駅にて、発車前放送の途中から録音が開始いたしますため、その点をお含みおきください。
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Video
![[全編無修正][全区間走行音] #1 準特急京都河原町行き 阪急3300系で深夜の阪急京都本線を爆走する！](http://i.ytimg.com/vi/oLlNbggXsqI/mqdefault.jpg)
![[全編無修正][全区間走行音] #1 準特急京都河原町行き 阪急3300系で深夜の阪急京都本線を爆走する！](/img/tr.png)
[全編無修正][全区間走行音] #1 準特急京都河原町行き 阪急3300系で深夜の阪急京都本線を爆走する！
zhlédnutí 52Před měsícem
収録列車 3323F 3413号車 2024.07.16 23000列車 準特急京都河原町行き 大阪梅田→京都河原町 録音機材 google pixel5 列車走行音シリーズです。 第一弾として、上記の列車の走行音を収録いたしました。 準特急は、2022年12月のダイヤ改正にて、従来の「快速急行」を名称変更する形で運行が始まりました。快速急行の系譜を受け継いでいるため列車は8両指定、また最高速度は110km/hとなっています。 この列車は大阪梅田駅を23時ちょうどに発車する、最終の準特急列車です。放送にある通り、桂駅で嵐山線最終接続があります。日中特急と比べて停車駅は西院・大宮と2駅追加されていますが深夜帯で本数が少ないことが影響しているのでしょうか、走りはあまり遜色がなく、むしろ全区間を通じて比較的スジが立っている印象です。 この日は祇園祭臨時ダイヤで運行されていたため、すれ違いの...
![[BVE5]#128 阪急千里線・京都本線北千里→大阪梅田を8300系GTO車で運転する！](http://i.ytimg.com/vi/oAn0DhYpEGc/mqdefault.jpg)
[BVE5]#128 阪急千里線・京都本線北千里→大阪梅田を8300系GTO車で運転する！
zhlédnutí 375Před měsícem
千里線からの梅田行き直通です。 日中は京都本線大阪梅田行きと、千里線・堺筋線直通天下茶屋行きが交互に運転されます。 千里線は全線各駅停車での運転です。途中に見られるように急こう配区間があり、特急運用を主とする9300系や2300系はめったに入線しません。PriVaceがデビューした後9300系は改造などされて日常的に千里線に入線するようになるかもしれませんが...。 今回は一般車8300系で運転してみました。 淡路までは比較的低速ですが京都本線に入ってからは後続の特急電車なども意識しながらある程度速度を出していかなければならないという相転換が必要となるため、少し苦労しました... 様々な速度域でのGTOの音色をお楽しみいただけるかと思います。 ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みにな...
![[BVE5]#127 阪急神戸線朝ラッシュ通勤特急！！神戸三宮→大阪梅田](http://i.ytimg.com/vi/GjPmeJszYYo/mqdefault.jpg)
[BVE5]#127 阪急神戸線朝ラッシュ通勤特急！！神戸三宮→大阪梅田
zhlédnutí 352Před měsícem
以前は京都本線や宝塚線でもあったようですが、阪急全体で見ても10両編成での運転は朝ラッシュの通勤特急のみになりました。そんなある意味貴重な10両編成での運転です。 朝ラッシュ時ということもあり、先行列車や乗り心地を意識しつつ、それでも飛ばせる所はしっかり飛ばして定時性も意識しなければならないという非常に難易度の高いデータです。途中駅で詰まった後あまり飛ばさなかったので結果的に今回は少し遅れてしまいました... 日中特急との違いとしては、上述の両数の他、最高速度が110km/hに制限されていること、そして塚口駅に停車すること、そして西宮北口駅では副本線を利用することです。 なんだかんだ結構飛ばせるシナリオでした。ごゆっくりお楽しみください。 ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになりま...
![[BVE5]#126 阪急宝塚線普通 雲雀丘花屋敷→大阪梅田を6000Fで運転する！](http://i.ytimg.com/vi/87o8ojbsmss/mqdefault.jpg)
[BVE5]#126 阪急宝塚線普通 雲雀丘花屋敷→大阪梅田を6000Fで運転する！
zhlédnutí 383Před 2 měsíci
今回は久々に阪急を、ということで阪急宝塚線を運転してみました。 雨シナリオはかなり苦手なので苦労しました。だいぶ走りが荒くなってしまった点も多々ありますが、何とかオーバーランなどはしなくてよかったです。 後日もう少し上手に運転できるようになってから出直します。 ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになります。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd5RYV1LVA8fWk8qEqHdlGNDMRuH1C9umvagtS4FijccYo-fg/viewform?usp=sf_link また本動画の感想などありましたら、コメント欄などからお気軽にお寄せください。
![[BVE5]#125 近鉄南大阪線・吉野線 特急さくらライナー 大阪阿部野橋→吉野間を再度運転！](http://i.ytimg.com/vi/8u49yv1fQ-c/mqdefault.jpg)
[BVE5]#125 近鉄南大阪線・吉野線 特急さくらライナー 大阪阿部野橋→吉野間を再度運転！
zhlédnutí 320Před 2 měsíci
何か月かぶりに橿原神宮前以南も運転しました。線形記憶しているかどうかのリハビリ程度に軽く転がしている感じもなくはありませんが、正直橿原神宮前以北の区間も走りがだいぶ怪しくなっております。 ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになります。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd5RYV1LVA8fWk8qEqHdlGNDMRuH1C9umvagtS4FijccYo-fg/viewform?usp=sf_link また本動画の感想などありましたら、コメント欄などからお気軽にお寄せください。
![[BVE5]#124 PL花火臨！ 近鉄南大阪線・長野線大阪阿部野橋→富田林間を準急で運転する！](http://i.ytimg.com/vi/TRL8mb9G71c/mqdefault.jpg)
[BVE5]#124 PL花火臨！ 近鉄南大阪線・長野線大阪阿部野橋→富田林間を準急で運転する！
zhlédnutí 276Před 2 měsíci
近鉄南大阪線最長組成である8両編成の準急列車です。 結構気持ちよく飛ばせるダイヤで、一部区間はかなり厳しいので若干遅延気味になりましたが... ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになります。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd5RYV1LVA8fWk8qEqHdlGNDMRuH1C9umvagtS4FijccYo-fg/viewform?usp=sf_link また本動画の感想などありましたら、コメント欄などからお気軽にお寄せください。
![[BVE5]#123 JR西日本大和路線快速を201系で運転する！！！ JR難波→高田](http://i.ytimg.com/vi/u_KsNsmurHs/mqdefault.jpg)
[BVE5]#123 JR西日本大和路線快速を201系で運転する！！！ JR難波→高田
zhlédnutí 425Před 2 měsíci
ダイヤ改正により現在201系はわずか3運用、それも運用時間帯は比較的長いもののほぼ奈良への出入庫運用が一往復ある以外は基本すべて普通列車(各駅停車)の王寺～JR難波間での運用です。ダイヤ改正前までは朝の時間帯に1-2本程度快速運用があったのですが221系に置き換えられる形で消滅しました。 そして今回は旧ダイヤであった万葉まほろば線方面への直通快速運用を運転してみました。(今回運転したのは大和路線区間・王寺までです) 夕方ラッシュの時間帯であり、王寺までは先行列車の完全な後追いとしてあまり速度を出せませんが、王寺～高田間は201系最高速度の100km/hでぶっ飛ばしていきます。 大和路線へは神戸線系統などから221系を転属させることで201系をほぼ引退寸前まで追い込み、今後もこの流れが進んでいくような気はします(おおさか東線関連から直通快速の形で223系や321系などの新世代車両が来て...
![[BVE5]#122 新京成電車 松戸→京成津田沼間を8900系で運転する！](/img/n.gif)
[BVE5]#122 新京成電車 松戸→京成津田沼間を8900系で運転する！
zhlédnutí 171Před 2 měsíci
ダイヤに余裕を持たせた後のダイヤなのですがこれでもそれなりにダイヤが厳しいです。 いずれ旧ダイヤの余裕が全くなかった時代のものを運転しようと思っている所ですが果たして当時はどのようにして定時で走らせていたのか、あるいはそもそも数分程度の遅延が常態化していたのか非常に気になる所です。 特に新津田沼～京成津田沼間は単線区間となっていてダイヤ上のボトルネックのように思われるので... また、新京成は京成電鉄の完全子会社どころか京成電鉄に吸収され、路線名も京成松戸線に改称されることが発表されています。今後使用車両などもどのように変化するか注目されますね。 ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになります。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd5RYV1LVA8...
[ほぼ初見プレイ][BVE5]#121 2024年7月4日新公開！ 名鉄名古屋本線特急新名古屋→新岐阜間を7000系で運転する！
zhlédnutí 2,3KPřed 2 měsíci
タイトルの通り、昨日公開されたばかりの名鉄名古屋本線新名古屋(現・名鉄名古屋)以西の区間をパノラマ車7000系で運転してみた動画です。 今の名鉄名古屋本線の特急は(一般車2両を併結している列車も比較的多いですが特別車部分については)1200系か2200系、最高速度120km/hに統一されているため、すれ違う車両からも時代を感じます。 タイトルで「ほぼ」となっているのは、(電車でGO！の名鉄名古屋線のデータをガラケー時代にプレイしていたからという理由ではなく、)調子に乗ってスピードを出しすぎてしまったら一回ATSにひっかけたので動画を没にした、ただそれだけの理由です(反省) また、現在の特急は(一部須ケ口・)新木曽川・笠松にも停車するようになっているため、庫の停車駅で走ること自体が現在はない設定です。 そういえば昨年初頭の改正までは、朝の名古屋・豊橋方面行きの一部の特急・快速特急電車で...
[初見プレイ][BVE5]#120 2024年7月4日新公開！ 名鉄広見線末端区間新可児→御嵩を7000系で運転する！！
zhlédnutí 487Před 2 měsíci
タイトルの通り、公開されたばかりの名鉄広見線を運転してみました。 名鉄広見線は犬山～御嵩間を結ぶ路線ですが、現在では新可児～御嵩間は完全に独立し、終日当該区間をワンマンで折り返し運行しています。区間が短いこともあり、また輸送障害というものも考えづらいのか、車両入替のタイミングを除いては同区間を1編成のみで回し、それぞれの終着駅ではあわただしく乗務員がエンド交換し、折り返し発車していきます。 実際新可児駅には犬山方面と御嵩方面の連絡改札があるほどです。 このころはどうやらまだ賑わいが今よりはあったころのようですね。 私が今年1月に乗りに行った際、夜間だったこともあり乗りとおした人は10人もいなかったように記憶しています...また、車両事情には一切明るくないのですが代走運用が来たのも懐かしいです。 今回の動画では、パノラマ車としてこちらも引退済みの7000系車両を使用しました。 ※本動画...
[BVE5]#119 朝ラッシュ！対向電車多数！！先行電車の影を追え！！近鉄南大阪線大阪阿部野橋→古市 急行
zhlédnutí 673Před 2 měsíci
毎度おなじみ近鉄南大阪線です。 今回はタイトルの通り古市行き急行を全区間運転しました。 すぐ前の電車を終点まで抜かず、信号を強く意識した走りを全区間余儀なくされるため、ある意味のんびり走れるのですがかなりしんどいです笑 途中でスピードを出そうとしても結局信号現示を見て諦めて速度を落とす...という涙ぐましい努力をお楽しみください。 対向電車や留置線に停車中の車両にもご注目！？！？ ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになります。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd5RYV1LVA8fWk8qEqHdlGNDMRuH1C9umvagtS4FijccYo-fg/viewform?usp=sf_link また本動画の感想などありましたら、コメント欄などか...
[BVE5]#118 架空羽宮鉄道羽宮→塩本間各駅停車を205系で運転する！
zhlédnutí 83Před 2 měsíci
先日新規公開された架空路線データです。 205系で運転しました。全駅ホームドアがあり、停止位置の許容範囲が狭いので結構大変でした...そのため多少お見苦しいブレーキングとなっていますがご容赦ください。 205系が爆走する実路線は本当にごくわずかになってきました... ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになります。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd5RYV1LVA8fWk8qEqHdlGNDMRuH1C9umvagtS4FijccYo-fg/viewform?usp=sf_link また本動画の感想などありましたら、コメント欄などからお気軽にお寄せください。
[BVE5]#117 JR西日本・四国瀬戸大橋線岡山→宇多津をJR四国6000系で運転する！
zhlédnutí 266Před 2 měsíci
加速度とブレーキがかなり甘いので、それまで比較的よく効く車両を運転している、あるいは「この位は大丈夫だろう」と甘えているとブレーキングに失敗してオーバーランしてしまいます。 実際の運転士は乗客を乗せて車内にも気を配りながら日々様々な車両を運転されています。本当に頭が上がりません。 さて本路線データです。 瀬戸大橋を渡る車両としては四国方面特急車に加え、岡山～高松系統の快速マリンライナー号が挙げられますが、かつては本データのように四国島内各駅にとまる列車も運転されていました。ですが数年前の改正でその運用は廃止され、それとともに本動画のJR6000系、あるいは国鉄車の115系などがそれぞれ越境することはなくなりました。今回の動画は、そんな変化が起きる前の時代です。 瀬戸大橋線は単線区間も多いですが本列車は交換支障の長時間停車もなく宇多津を目指します。 ※本動画は収益化しておりません 今後...
[BVE5]#116 新浜線 新浜→忍原駅間普通列車E233系15両編成で運転！！
zhlédnutí 247Před 2 měsíci
全駅停車ですが駅間が直線がちかつ距離の長い区間が多く、また退避回数もそこまで多くはないので全体的にスピード感を持った運転が可能です。 ※本動画は収益化しておりません 今後の動画投稿の参考として希望調査フォーマットを用意しております。こちらにどんどん入力していただけると励みになります。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd5RYV1LVA8fWk8qEqHdlGNDMRuH1C9umvagtS4FijccYo-fg/viewform?usp=sf_link また本動画の感想などありましたら、コメント欄などからお気軽にお寄せください。
[BVE5]#115 架空新浜線 播磨学園都市→斑駒温泉口の特急ダイヤを京成3000形で運転する！！
zhlédnutí 153Před 2 měsíci
[BVE5]#115 架空新浜線 播磨学園都市→斑駒温泉口の特急ダイヤを京成3000形で運転する！！
[BVE5]#113 (架空)月路本線新月島→志熊 各駅停車をJR西日本321系で運転する！
zhlédnutí 107Před 2 měsíci
[BVE5]#113 (架空)月路本線新月島→志熊 各駅停車をJR西日本321系で運転する！
[BVE5]#111 西武池袋線各駅停車を3000系で運転する！ 池袋→練馬
zhlédnutí 202Před 2 měsíci
[BVE5]#111 西武池袋線各駅停車を3000系で運転する！ 池袋→練馬
[BVE5]#110 西武池袋線準急列車を6000系で運転する 池袋→所沢
zhlédnutí 277Před 2 měsíci
[BVE5]#110 西武池袋線準急列車を6000系で運転する 池袋→所沢
[BVE5]#109 HOT7000系スーパーはくと号で山陽本線姫路→上郡間を運転する！
zhlédnutí 216Před 2 měsíci
[BVE5]#109 HOT7000系スーパーはくと号で山陽本線姫路→上郡間を運転する！
[BVE5]#107 京王線・相模原線8000系 特急 新宿→橋本(神奈川県)
zhlédnutí 152Před 2 měsíci
[BVE5]#107 京王線・相模原線8000系 特急 新宿→橋本(神奈川県)
[BVE5]#101 近鉄南大阪線 区間急行 大阪阿部野橋→橿原神宮前を運転してみた
zhlédnutí 110Před 2 měsíci
[BVE5]#101 近鉄南大阪線 区間急行 大阪阿部野橋→橿原神宮前を運転してみた
この路線と車両はどこで配布されているのですか？
走行中こんなに揺れますか？ら
コメント頂き、ありがとうございます。 実際どうなんでしょうね... 私はあまり詳しくはないのですが、保線状況とかレールの規格とか、あとは車両の状態にもよると思います。
@@user-wn3ro2mh5m 揺れ方はソフトウェアの設定で変えれます 運転手の頭の揺れで設定できたかな？
おお、ついに不滅の名車・名鉄7000系のデータベースが公開されましたか！！肝心のミュージックホーンは鳴るんですかね？
残念ながらなりません!
ミュージックホーン付いていますよ‼️
コメント頂きありがとうございます。 今回は鳴らさなかったのですがどうやらデータのほうには付属しているようです！
@@oisiibaziriko おっ、付いてるんですか？！電子ホーンもついてるんですかね、それ。
@@bve4998 それは、どこで公開されているのでしょうか？
東長崎の駅舎は新しくなってますが、江古田が古いまんまなので2008年頃？
コメント頂きありがとうございます。また、お返事遅くなりまして申し訳ございません。 現在非公開のデータとなっているようなので作者様のHPから確認はできなかったのですが、恐らくそのあたりの時期かと思われます。
こちらの動画を運転する際には何かコントローラーは使われましたか？
コメント頂き、ありがとうございます。 キーボード上ですべて操作し、コントローラーの類は使っておりません。
@@bve4998 こちらのbve5路線区をサンイン重工bveコントローラーで運転シュミレータできるか分かりますか？ どなたかサンイン重工bveコントローラーを使っている方いたら教えてもらえませんか？
御所線が出発信号機を無視しました
コメント頂き、ありがとうございます。 確かにそう見えますね。 公開後路線データも更新されたようです。今回は以前のデータで運転しており、もしかしたら修正されているかもしれません！
Ok on vdvfd
新車は旧型と違いブレーキの性能がかなり強いのですが、完全停止時の衝動が少なくて驚きました。 ほぼ初見で操ってしまうあたり、普段から様々な車両を運転されているんだなと。見入ってしまいました。 ダメ元でのリクエストとなりましたが、お応えくださりありがとうございました。
コメント並びにリクエストありがとうございます！ また、お褒めの言葉も大変うれしいです。 今まで色々な路線を色々な車両でプレイしてきましたが、この車両はかなりブレーキが強くて慣れるのが大変でした...笑 ARASHIN様も、素晴らしい路線・車両データの公開ありがとうございます！！
きえろ
完走・乗務お疲れ様です。 架空路線であることと、 長距離且つ一部区間建物未設置という状態ですが、 特急列車の旅を感じていただけましたら幸いです。
コメントいただき、誠にありがとうございます。 甲北本線の久々の運転で拙い所もありましたが、大変楽しくプレイさせていただきました。 今後の延伸も楽しみにしております！
新大阪駅入線時の接近メロディが聞こえてくる感じええなぁ
作者さんが拘って作ってる感じするよね～
いいなbveやりたいな
パソコンをgetしたらやりませう！！ (windowsじゃないとできないとか聞いたような)
@@bve4998 あーまじか まぁMacもWindowsも買えないけどな(((