Bimmer Experts, Ep.213 - BMW M2 (N55) ,,Eldurrant" turbócső! / BMW X6 a sok milliós szerelési hiba!
Vložit
- čas přidán 10. 06. 2023
- Korábbi podcast vendégünk, Gábor hozta BMW M2 autóját a műhelybe egy turbócső hiba miatt, amit Bálint orvosolt. Tomi mesél a több millió forintos hibáról, ami egy X6 szerelésekor történt, és talán Christopher rossz szériája is véget ér valahára!
Bimmer Experts BMW-MINI szerviz elérhetőségei:
web: www.bimmer-experts.com/
instagram: / c54_bimmergarazs
facebook: / rbt-bimmer-expertsbimm... open.
spotify.com/show/2pWMhEDsObLHShdHnCLVh1 - Auta a dopravní prostředky
Hatalmas pacsi Tominak hogy ilyen dolgokat is megemlít ebben a "tökéletes" világban!
Rendkívül korrekt hozzáállás, manapság nem divat a felelősségvállalás csak a másikra mutogatás. Respect 👌
Egy fajta ember nem hibázik, aki nem dolgozik! Le a kalappal amiért ez fel van vállalva és a javítás minőségéért is! Csak így tovább sajnos néha egy ilyen becsúszik bárhol! A legfontosabb ahogy a Tamás is mondta az ügyfél elégedettsége! Ez az a hozzá állás amit nem igen találni a mai világban. Szóval csak így tovább! Pacsi!!!
Korrekt ezt így kamera előtt is elmondani!Nincs olyan szerviz ahol nem hibáznak ,a lényeges különbség mindig a garanciális problémák intézésénél jön elő szerviz és szerviz között
ohh, még a múlt évezredben :D az első napomon szakmai gyakorlaton elolvasztottam egy 10-es villást önindító leszerelése közben, mert nem szedtem le az akkusarkot (senki nem mondta), hogy kell, majd az egyik anyát sikerült a dacia váltójába beejteni (nem tömtem be azt a kis rohadt lyukat) :D Mondjuk, soha többet semmit nem rontottam el gyakorlati időm alatt. Meg igaz az is, hogy autóvillanyászként se dolgoztam a sikeres vizsgák után sosem. Ettől a hibától még a srác lehet majd jó szerelő, csak hát nem olcsó tanulópénz. Nektek is, neki is. Az anyagi felelősség pedig az oktatóé és nem a tanulóé.
Sziaszok, ritka mikor felelőséget vállanak a szervizek, jó látni a pozitív példát is.
Elismerésem hogy így kamera előtt is részletesen elmondja a Tomi a hogy hol hibáztak, aki dolgozik az néha hibázik is. respect 😉👌
Azt hiszem Tomi arca mindent elárul!
Csak az hibázik, aki csinál valamit!
Ti, csináltok!!!
Értéket teremtetek, magas színvonal, minőségi munka!
Az utánpótlást pedig hagyni kell tanulni, mert különben ki fogja később csinálni?
Ez most ennyibe került, de aztán egyszer hátha visszajön a most belerakott pénzösszeg!
És a hozzáállás is fantasztikus!
Vagy ugyanolyan, vagy jobb autót adunk vissza, mert az elégedett ügyfél a fontos!
Ez a hozzáállás miatt vagytok Ti a Legjobbak!
Csak Gratulálni tudok!!!!👍👍👍👍👍👍👍
Emiatt az őszinte és nyílt kommunikáció miatt vinném oda az autómat újra, még akkor is ha az enyémmel történt volna meg az eset.
Nagyon korrekt eljárás. Le a kalappal és az főleg hogy itt elmondjátok. Szomorú eset, valószínű a tanuló sem szándékosan csinálta. A lényeg hogy tiszta lelkiismerettel jöttetek ki az esetből. Ha egyszer újra lesz BMW m , biztosan felkereslek titeket. 💯👍
Respect Tomi! Így a jó! A minőség amit képviseltek már köztudott, a hibák felvállalása és bemutatása a legjobb döntés volt!
Gratula a csapatnak ! Tele van a CZcams hulladék értelmetlen tartalmatlan szeméttel de ez jó EMBERI! Csak így tovább !
Ritka tisztességes embernek tűnik egy lelkiismeretes csapattal! Respect!!
Barcsak minden szerviz ilyen lenne ! Hollandiabol nezlek benneteket! Szuper csapat!!!!
Ebbe a mindent tökéletesen csinálunk sose hibázunk, vagy ha igen nem vállaljuk a felelősséget világban ez egy nagyon korrekt követendő hozzáállás. Hosszú távon ez a kifizetődő. Le a kalappal a fiúk előtt. Amúgy a podcastot támogatom hogy mennyi az annyi, mert az emberek nagyon nincsenek tisztában a dolgokkal. Lehet olcsón csinálni de az szar lesz pont. Az se jó, ha meg hivatalos, korrekt akkor fú de drága. Ez egy ilyen sport és bő 10 éve ezt csak nagyon kevés ügyfelem érti meg.
Korrekt hozzáállás a részetekről és szerencsére a tualj részéről is (amit azért valahol szintén magatoknak köszönhettek). Látva az eddigi összes videótokat, ez azért nem lepett meg🙂 Szerintem ilyen esetekben a legfonosabb az, hogy kitaláljatok valamit, ami a jövőben megakadályozza ennek a konkrét hibának az előfordulását és azt be is tartsa mindenki.
Királyok vagytok, páratlan a szakértelmetek és a munkátok minősége, precizitása, ha nem magam szerelném az autóm, biztosan hozzátok vinném!! Köszi🙂
Hello nagyon kevés az ilyen autó szerelő műhely,ahol igy beismerik hogy hibáztak , de csak az hibázik aki dolgozik!!
Minden elismerésem a csapatnak!!👍👍👍👌
Végtelenül korrekt és szimpatikus hozzáállás,le a kalappal,h így elmondjátok! Szuperek a részek,köszönjük szépen!
Ez igen srácok, le a kalappal a műhely előtt, és Tomi előtt hogy így vállalja a dolgokat. 💪🏼👌🏼🙂
Sziasztok, aki dolgozik az hibázik. Vállaltátok a felelősséget és beszéltetek róla, hatalmas elismerés! Ettől csak még inkább bíznék bennetek, kár hogy nincs BMW-m.... nagyon tetszik a hozzáállásotok. Én is foglalkozom tanulókkal és voltam is tanuló, amikor hibáztam vállaltam a felelősséget, de a vezetőm is vállalta. A diák munkájáért minden esetben felelősséget kell vállalni, hiszen diák, nem lehet 100 százalékig megbízni a munkájában. Egyetértek Tomival, hogy a felelősséget vállalni kell, szerintem ilyenkor mindig a legrosszabb forgatókönyvvel kell számolni, a diák pedig mondhatta volna hogy lehet valahova beesett a csavar.
0:37
Aki ért hozzá az tudja hogy hitelesek vagytok. Tényleg az volt az első indítás! Hallani rajta. Respect!
Én is fizettem már ki szerelési hibámat. Ment is a bolt rendesen. Mert tudták hogy korrekt vagyok.
Megértem a helyzetet a Szerelési problémára . Szervizt igazgatok én is napi szinten . Nekünk a multhéten egy fékcső duttant el próba úton sajnos. Lökhárító és bal első lámpa bánta. Az auto 2018 as automata és elektromos kézi fékes a fékpedál pedig be esett. Közel 1M a kár és szint úgy mi álljuk... Kellemetlen helyzet , viszont az autó tulajdonosa partner és kulturált módon fogadta a dolgot és ez nagyon fontos !! Nekünk is és neki is kellemetlen stb. De azon vagyunk hogy orvosoljuk :)
Eddig is szimpatikus volt a fiúk hozzáálllása. Komolyan mondom veszek egy BMW-t, hogy ilyen megbízható kezekben legyen. Na de de viccet félretéve. Ez a csavaros szituáció minden szempontból kényes. Az a nagyon nem mindegy, hogy az adott felek hogyan kezelik. Ahogy Krisz is mondja meg Tomi is mind a két félnek megvan a felelőssége. A tanulónak, ha már ő csinálja a munkát, közben mondhatja vagy monhatta volna, hogy esetleg többször lesseneke oda rá a srácok. A szakembereknek (Tomiék), ha már az ő bőrük megy a vásárra, mert igaz, hogy fizikálisan nem ők csinálják, de hivatalosan övék a műhely, mondhatták volna, hogy igaz csinálta a srác többször meg ügyes, de nem véletlen hívják tanulónak. Sőt, többször el is hangzott illetve az álláshirdetéseikben is meg van említve, hogy vannak még a szakképzett szakemberek számára oktatások tehát tanulni/kérdezni sosem szégyen, sőt inkább erény, bizonyos korban vagy szaktudásnál meg erősen ajánlott is még. Ahogy a gondolataim elején írtam szerintem igazságot nem lehet vagy csak nehéz tenni mert mind a két fél hibáztatható egy szinten, de egy ugya olyan szinten meg is védhető. Saját példámból kiindulva anno még mikor forágcsolóként dolgoztam, voltak mellém tanulók beosztva, mindig meg volt a megfelelő szabadságuk, mindig egyre komolyabb feladatokat kaptak, idővel olyanokat is, amik már nem csak gyakorlásra készültek, hanem vevőnek. De mivel rám voltak bízva, ezáltal enyém volt a felelősség ott volt a szemem mindig. Tudtam, hogy melyikőjük mire képes, de nekik is lehetett rossz napjuk, elkalandozhattak stb. De az elvileg nem befolyásolhatta a munkájukat. Elvileg és tudjuk az elmélet meg a gyakorlat más. Jó persze hozzáteszem a szituációmban nem olyan mértékű összegekről volt szó, mint az X6-nál, de az elv szerintem nagyban hasonló.
De, hogy ne szaporítsam a szót, sajnos vagy nem sajnos emberbő vagyunk, akik hibáznak, igaz a robotok is tudnak, mondom tapasztaltból. Ezekre nem lehet felkészülni 100 %-osan. A lényeg, hogy csináljátok sokáig így és ilyen szellemiséggel a munkátokat. Ebből meg fogtok élni, és nem csak mert szervízelendő autók mindig lesznek, hanem mert ha mást csinálnátok is jól csinálnátok ilyen hozzáállással.
Egy győri egyenlőre Fordos nézőtők
Ahogy Tomi is mondta, nem lehet mindig ott állni a kollégák mellett, és ellenőrizni őket, viszont az esetleges károkért a cég felelős, a cég vállalta a munkát. Jelen esetben a tanulót természetesen semmilyen anyagi hátrány nem érte. A tényleges kár pénzbeli része kizárólag a céget érinti. A felelősségbiztosítás mellett elég komoly összeget kell ,,zsebből" is fizetni, illetve ott van még a presztízs veszteség is. Nem egyszerű dolog ez az ,,autószerelő biznisz", ha tényleg becsületesen akarja csinálni az ember. Már írtam korábban, ha Tomi, és Christopher beleegyezik, akkor egy podcast epizódban belemehetünk mélyebben is, hogy milyen nehézségekkel jár egy hivatalosan működő autószerelő műhelyt üzemeltetni!
@@chris54Bimmex ehet kicsit félreérthetően írtam, teljesen egyet értek minden szavaddal. Egy cseppet sem akartam úgy fogalmazni, hogy Tomiék a hibásak vagy a tanuló a hibás. Ez semelyik szempontból nem kellemes helyzet.
@Bognár Máté Inkább én voltam félreérthető, éreztem utólag, hogy a kommentem elé oda kellett volna írnom, hogy egyetértek azzal, amit írtál. Sajnos ez nagyon kényes helyzet, konkrétan a tanuló vétett hibát, de a felelősség a céget terheli. Emberek vagyunk, mindannyian hibáztunk már életünkben, és valószínű, hogy még fogunk is, ilyen helyzetek sajnos előfordulnak!
@@chris54Bimmex
Lehet tudni, hogy a felelősség biztosítás mire terjedt ki? 🤔
Szerintem is nagyon korrekt volt az X6 javítása. A tulaj helyében én a továbbiakban is ugyanúgy megbíznék bennük ahogyan előtte, hisz tudom hogy nagyon hozzáértőek és nem szándékos volt, bárkivel megeshet hogy egy óvatlan mozdulat és valami balul sül el, ahogy a közmondás is tartja csak az nem hibázik aki nem dolgozik, mindenki emberből van és hibázhat. Nagyon korrektek voltak hogy vállalták a felelősséget így a nyilvánosság előtt is, sajnos manapság ez egyre ritkább lesz és nem csak az autószervizek körében. Bár itt leginkább a beugrós tanulót terheli a felelősség véleményem szerint nem a műhelyt, de ebben is egyet értek a Tomival hogy ő sem állhat ott mellette egész nap hisz pont ezért van szükség plusz szerelőre a csapatban aki kicsit leveszi a terhet a többiekről.
Sziasztok!
Amikor tanuló voltam a főnököm ki idegelt a kis szerelő füzetével.
Le volt írva minden. Még az is, hogy kézmosás. Szétszedés akkor van kész ha minden csavar megvan. Lehúzó filc is volt az inasoknak ( rózsaszín) amit a vezető szerelő ellenőrzött.
Le a kalappal amit csináltok!
Rutin feladat az 20-30 sikeres elvégzett feladat után lehet. 3.-5. Körül van a legtöbb hiba a szerelőfüzet szerint.
Tanuló az tanuló.
Ügyesek vagytok le a kalappal!
Az X6 esetre visszatérve ha van rá mód én kötnék külön biztosítást a cég nevében az ilyen esetekre, ha nincs akkor egy külön megtakarítási zseb kell ahová havonta betesz a csapat minden tagja x összeget és abból lehetne fedezni részben vagy egészben az ilyen kisebb nagyobb kiadást. Ha nincs hiba és még tud kamatozni az összeg akkor win-win! Egyébként nagyon csodálkoznék ha más szervízeknél hasonló nem fordul elő. Egyszerűen benne van a valószínűségben. Amúgy is az X6 tulaj így kapott egy kézzel épített motort 😀
Most jövök rá, hogy tudom ki lehet az M2 tulaja. Csak már rég találkoztunk személyesen, és akkor azt hiszem egy E46 330ci (vagy cd) volt, később pedig F30 vagy F32 volt. És mivel kék 2-est is szoktam látni, és olvastam lentebb, hogy válaszolt valakinek, a felhasználó név alapján is ő lehet. 🙂
Lehet buta vagyok, de egy magáncég miért nem gyártja le azt az alkatrészt, burkolatot fémből? Ha meg nincs akkor en neki fognék gyártani mint magánvállalkozó.
""Volt tanuló": Mindenki hibázik, a sok tapasztalattal rendelkező várhatóan kevesebbet, a tanuló többet. Ez benne van a pakliban. Az, hogy ő nem tett a cső végére takarást, az kinek a hibája? Ma ezt külön el kell mondani, hogy így csináld, úgy csináld, nem túl nagy az átlag önállósága. Az ilyen eset volt, van és lesz, erre kell, hogy fedezetül szolgáljon a biztosító. A tanuló meg egy életre megjegyezte, hogy ezt elkefélte, adott esetben állja ő a kár egy - kis - részét, de ezért kirúgni, remélem, nem ezért lett belőle volt kolléga.
Márkaszervizek tele vannak tanulókkal... a barátom Volvo szervizben dolgozik, elmondása szerint a tanulók 90 százaléka nemtörődöm, lusta és fel sem fogja milyen károkat tud okozni...ezért sem járok nagy márkaszervizekbe...
Szuper videók. Egy megjegyzés. Javitana a videó tartarlmàn, hogy ha nem a kamera előtt beszèlnètek meg bizonyos dolgokat. Ki hol volt amikor videót kellett volna forgatni. És hogy majd forgatni fogtok valamiről ami megjelent a tartalomban. Ezeket ki lehetne vágni. Amúgy minden videót láttam már amit csinàltatok. Az ősszeset!!!😂 Soha ne hagyàtok abba a tartalom gyártást! Sok sikert kívánok még nektek.
A tanulòk is a mûhelyt kèpviselik ès a tanulò azèrt tanulò mert tanul.
Sajnos utòlag az ember tud okos lenni de az ember ezekbôl tanul.
Nagyon szimpatikus asràcok hozzà àllàsa.
Bizony Èn nekem is szokott Baki lenni ès bizony zsebbe nyùlòs.
Szia Chris!
Nagyon jók a videók, gratula Neked/Nektek!
Bence elhagyta a fedélzetet?
További sok sikert!
Szia! Igen, Bence már más utakon jár! Mi pedig nagyon köszönjük az elismerő szavakat!
Sziasztok. Kellemetlen eset az x6 története, de korrekt és követendő pelda a hozzáállasotok nagyon, persze a csavar megtalálása után ez a természetes. A tanuló kérdése... Minél nagyobb egy műhely, annál több a munka, kell a segítség, így egyértelmű hogyha munkaerőt kerestek. Az, hogy mennyire figyeled a tanulót, megintcsak idő kérdése, hogy mit hogy csinál. Ha van másik autó amit csinálsz, meg közben a műhelyt iranyitod, meg lehet, higy épp fáradt is gagy, kevésbé tudsz odafigyelni, főleg ha olyan hibát követett el a tanuló, amit Tamás soha, igy joggal nem gondolhatott rá. En azt mondom kell egy egészséges egyensúly a vállalt munka és a teherbírás között. Kitartás! Nagyon tetszik Tamás hozzáállása, Bálint meg egy igazi jólelkű srácnak tűnik, Christopher meg újra mosolyog. Szimpatikus csapat, drukkolok és nagyon hasznosnak a videók. Üdv néktek!
Tápos is a csapat tagja!
Korrekt szerelő ő is. Az epizódokban amikor szerepet kap és beszél nagyon sokat dob a műhely színvonalán!
Azk az a Tàpos?
Mit csinálnék ha én lennék a főnök?Hát valószinű a tanuló kapna egy ejnye bejnyét de mivel én vagyok a főnök én vagyok az aki mindenre felelősséget válal,a munkásaimra is felelősséget válalok,nem fizettetnék ki a munkással semmit,emberek vagyunk hibázunk figyelmetlenség esetleg tudatlanság.Ez a válalkozás néha nagyon jól megy a szekér és jön a pénz néha megy és minuszt termel.(4 Fős szervizbe dolgozok nálunk is volt ilyenre példa ott motor csere volt egy lehuzatlan csavar miatt.)Ezt sajnos lekell nyelni emberi hiba ráadásul tanuló őt nem vonhatod igazából felelősségre.Ez ugymond a válalkozást és a fönökséget és azoknak a pénztárcáját.idejét terheli.Az én meglátásom szerint!!!!
Svédországban annak idején egy vadászgép zuhant le, mert egy csavar beszorult egy mozgó alkatrésznél.Megbontották a többit és jó pár csavart találtak bennük.Pedig ezeket gyári kiképzett munkások okozták,tudtak is róla de ügy voltak vele előbb-utóbb majdcsak kiesnek.
Hiba mindig lesz a munkában, az a nem mindegy, hogy milyen sűrűn, és ha netán történik is, mit tesz a felelős ennek a kompenzálására. Jelen esetben ahogy elmondtad így a vezérlés cserével meg miegymással ez a helyzet tökéletesen mitigálva lett. Voltak elég alja hozzáállású műhelyek ahova vittem az autómat, oda többet soha, itt viszont ha nem 4 karikát hajtanék és Győrben laknék, a legeslegnagyobb bizalommal látogatnám a szervízeteket!
Olajhőfok kijelzés hiánya egy vicc! OBD olvasóval megoldható de akkor is ez suttyóság az autógyártók részéről. Nem csak a BMW spórol 😂 az olajhőfok kijelzéssel. Az X6-os csavar probléma pedig sajnos benne van a pakliban főleg a túlfeszített munka körülmények miatt is. Viszont tanulónak én csak nagyon korlátozottan adnék az elején feladatot, tudom nezeh megoldani hogy csináljon is végre valami hasznosat is ha már ott van 😀 de muszáj a fokozatosság elvét betartani. Külön tisztelet hogy ennyire nyíltan beszéltek ilyen problémáról. Én úgy gondolom hogy ez egyáltalán nem vet rossz fényt rátok, hanem pont ellenkezőleg! Kitartást Kívánok!!
Ez ilyen, ez ezzel jár, ilyen van, volt, lesz. Én IT területen csinálom azt, amit ti. Csak ugye itt minden még kisebb és még könnyebben törik meg hajlik, meg reped. A csavarok rendezése alap. Ha egy bent is marad, az itt is tud ocsmány dolgokat csinálni. Ha egy kábelt nem jó helyre raksz, ugyanígy lehet belőle gond. Egy csavar rossz helyre megy, lazán csinálsz 1 másodperc alatt annyi kárt, hogy arcod leolvad. Nekem sem 1-2 baseplate, alaplap, topcase stb. ment a fizu rovására már az évek alatt, na az roppant kellemetlen tud lenni mikor beüt, de ez van, ezerből egyszer hibázni fogsz az tuti.
Egyszer kellett a helyemre helyettest felvenni a céghez és jöttek mindenhonnan a népek, hogy na, akkor próbázzam le őket. Idegörlő feladat, pont amiatt, mert kvázi a te neved alatt dolgozik más.
Btw, mikor én cseréltem szívósort a csappantyúk miatt a verdán, ott is mániákusan számoltam, rendeztem, tűztem a kartonba ami kijött, mert nagyon hamar lehet blokkot is cserélni ha nem adja ki és az még egy olcsó verdában is ütős összeg a végére. Hogy ez pont egy X6 lett, az dupla szívás. Ahogy mondani szokták, ez a vállalkozásoknál az az időszak, amikor inkább lennél alkalmazott másnál :)
Fizu rovasara ??? Te vagy nagyon jol keresel, vagy azonnal uj munkahelyet kene nezned :D Szerintem alap, hogy a munka kozben keletkezo kart a munkaltato allja. Ha evente 1-2 van, akkor bele kell fernie, ha meg gyakrabban, akkor ugyis elkuldenek elobb-utobb.
@@pharkasj Akkor most olvasd el megint mire válaszoltál :)
@@kukackamaster Nem szukseges. Te olvasd el,mire valaszoltam " . Nekem sem 1-2 baseplate, alaplap, topcase stb. ment a fizu rovására már az évek alatt" Picit pongyola a fizu rovasara megy megfogalmazas, de nem tudom maskent ertelmezni, mint ahogyan reagaltam ra.
@@pharkasj Mint vállalkozó ez így megy. Ha nem tetszik, akkor nettó alkalmazott legyél. Ott egy darabig nyeli a cég és aztán raknak ki :)
@@kukackamaster Na varjunk, az elobb meg fizut irtal, amit az alkalmazott kap. Mostmar,mint vallalkozo beszelsz, akinek nem fizuja van, hanem profit. Kezdem teljesen elvesziteni a fonalat :D
Ugyan nem velem történt,
Kék papírrongy benne maradt a szívócsőbe és a turbó beszívta, ha nincs DPF akkor még konfetti is lett volna😉
Szóval mindenhol van a szőnyeg alatt.
Krisz amikor kikérdezted Tomit az asztalnál, olyan érzésem volt, mint amikor Szeptemberben a főügyész engem kérdezgetett tanúként egy barátom miatt, 5 ügyvéd és tucatnyi ember előtt egy nemzetközi bűnszervezettel kapcsolatban 😂😂😂😂😂😂😂😂
En kiszamlaznam a tanulonak !! 😂Egyebkent le a kalappal 👍✌️
Ha ilyen lenne a világ senki nem javítana semmit, max pár százezres eszközöket... tovább megyek bizonyos területen nem is dolgozna senki. :D A szegmensben ahol dolgozok egy benézéssel tudnék akár 100 milliós kárt okozni. Erre való a felelősségbiztosítás.
Nagyon korrekt és becsületes a hozzáállásotok a munka minden területén! Szuper ahogy a jelenlegi BMW "minőséget" is felvázoljátok sok esetben! Nagy segítség azoknak akik szeretnének az anno legendás autógyár jelenlegi nevetségessé vált modelljei közül válogatni! Csak így tovább!👍
Kormány kis kijelzője tudja a víz/olaj és egyéb adatokat. (Pl. köridők, g erők)
Kristofer -Te érted hogy Karcsi miért nem akart a szervízetekben dolgozni... Jobb a nyugis gumiszerelés.😮
Figyelj papi,mivel vállalod hogy "elbasztátok" és zsebből javítod,nem Tescos alkatrészekkel. Még csak ingerült se lennék. RSPCT!!!!!!!!!
Hatalmas tisztelet!!
Helló, sziasztok. Ez az M2 brutal ha szeretnék egy jàtszós autót az lenne az az biztos ;) amúgy lenne egy kérèsem Bimmercast-ban beszèlhetnétek picit a nyomaték kulcsokról meg a nyomaték lehuzàsà-ról (milyen minőségűt használjunk, esetleg a meik a jobb manuális, digitális.... millwaukee, makita....van e különbség a 6hengeres 4hengeres motorok illetve diesel benzin közötti lehuzàsàban ...) előre is köszönet :) szép munkát végeztek csak így tovább... 💪✌️
Hello! A köv. Bimmercast epizódban megkérdezem a fiúkat! Köszönjük!
Nagyon korrektek vagytok!!!
Le a kalappal,bár minden szerelő ilyen lenne!!!👌👍👏👑👑👑
Pffff ez egy nagyon kellemetlen eset. Sajnálom.
Milyen biztosítás van erre???
Ahol fűrészelnek ott forgács is van.. Sajnos van ilyen.. Sajnálom amúgy mert hihetetlen jól csináljátok.. És a legrosszabb hogy a hazai biztosítók ezt nem fedezik teljes egészében.
Az s55 ben ugyan ilyen főtengely van?
Valamit nem értek. Az X6-osról van szó. Ez ugye egy M57-es 1 turbós 6 hengeres diesel motor. Nekem is ilyen van az X5-ben. Most cseréltük a vezérlést 315 ezer km-nél. Teljesen koksz mentes a szívó oldal. Miért kellett egy 130 ezer km-es motort dióhéjas kezelésre venni ?
Sziasztok!
Tisztelet a hozzààlàsèrt!
A legnagyobb baj hogy az alkalmazott nem szolt!Nem tudom elkèbzelni hogy az alkalmazott nem vette èszre hogy beejtett egy csavart valahova!
Ha szolt volna sunnyogàs helyett akor pàr alkatrèsz szètszedèsèvel orvosolni lehetett volna!
Nem is èrtem😢😢😢
Ha èn szereltem volna biztos hogy addig nem nyugszom mig ki nem szedem a csavart
Ebből is az látszik, hogy egy dióhéjazás is hatalmas felelősség, ha egy tanuló előszőr csinálja, utólag már sajnos nem érdemes okoskodni,
Nekem is vannak személy szerint tanulóim, és én az a fajta vagyok aki nehezen bízik meg a tanulókban...nem véletlen.
Crisz hol vannak az Audis gyerekek????Hanyagolod őket nagyon!Borisz mestert is akarjuk látni közbe!Audisokat se hagyd cserbe!Videókat légyszi-légyszi!
Hidd el, nem rajtam múlik csak a dolog! Holnap megyek Győrbe, rá is kérdezek, hogy lenne e kedvük kamera elé állni az Audis srácoknak. Ádámmal felvettünk már egy epizódot a ,tuning Caddyről", remélem hamarosan látható lesz. Ádámtól várok még visszajelzést, hogy mikor mehet fel yt-ra.
Igen minden ki hibázik . Felelőség válallás fer . Minden munkának van sötét oldala .
Mindentől függetlenül érdekelne, hogy mi lett volna a helyes megoldás?
Nincs meg egy csavar. Nem tudom, hogy hol lehet. feltételezem a legrosszabbat, hogy valahol a motortéren belül van, meddig és mit kell visszabontanom? Jelen esetben a coolerbe esett bele a turbócsövön keresztül. Megtalálható lett volna a csavar? A coolert is szét kellett volna vágni? Érdekes kérdés.
Én úgy gondolom, ha Tomiék tudták, higy nem volt letakarva a cső, akkor feltételezni kellett volna a legrosszabb forgatókönyvet, és visszabontani mindent, ha szükséges.(erre rá is kérdeztem) Viszont, ha azt az infót kapták, hogy biztosan le volt takarva, akkor szerintem ők helyesen jártak el. Tetmészetesen ettől függetlenül a felelősség így is őket terheli. A munkát a cég vállalta el. Én így látom!
Nagyon top a kérdés!
Erdemes lenne teljesen bekamerazni a muhelyt,es akkor vissza lehetett volna nezni a csavar kivetelenek pillanatat. Mar nagyon olcson kaphatoak normalis minosegu kamerak, a tapot lehet UTP kabelen vinni (PoE), szoval a felszereles is egyszeru. Egyedul a kozponti egyseg a tokolosebb,mert minel tobb a kamera, annal nagyobb helyet foglalnak a felvetelek. Plusz oda erosebb proci, esetleg gyorsabb hddd kell. Ugye sok helyen 3 naponta lehet is torolni a felvetelt, de nalatok siman allhat egy kocsi heteket is, alkatreszre varva , igy ez nem opcio, kell boven tarhely. De meg ennel is lehetne rosszabb a helyzet. Peldaul egy makulatlan kocsinak vetlenul megsertitetek a karosszeriajat, fenyzeset. Egy problemasabb ugyfel siman mondhatja azt,hogy hiaba sajat koltsegen javitottatok, o egy makulatlan kocsit hozott be, es egy olyat visz el,amin be fog jelezni a retegvastagsag-mero eladaskor, igy nehezebben, olcsobban lehet majd eladni. Ez egy valos, akar millios nagysagrendu kar, amit nagyon nehez forintban kifejezni.
Nem tökölős a központi egység sem. Én egy Syno NAS-t használok és az udvari kamerák arra rögzítenek 0-24h-ban. 2560x1440 25fps h.264 így 5 napnyi adat 150GB-ot foglal kameránként.
@@jozsefkurunczi57 Az valoban nem rossz. 4 db. 6 Teras vinyo megvan 150-200 ezerbol, es 36 terara a te kodolasoddal tobb fer ra,mint 1000 nap a kamerak szamaval elosztva. Raadasul a 1440p meg tobbet is foglal. Rendes bitrataval mar a 1080p eseteben is tokeletesen lathato akar a csavar is. Gondolom, azert x db. kamera felett az ARM Synok kiesnek,es mindenkepp valami Inteles kell.
Lehet arról valami infót kapni, hogy az X6-nál mi került 3-5 millió forintba?
Igen ez jó kérdés!
Szerintem egy eltűnt csavarnál a legrosszabbat kell feltételezni, nevezetesen, hogy a motorban lesz valahol. Főleg gyanakodnék ha tanuló csinálta. És igenis a ti hibátok, ti bíztátok rá a tanulóra ezt a feladatot, ti nem néztetek rá szerelés közben. Amit elmondasz/beismersz az korrekt, de egyben a legkevesebb is ezekután, hogy ugyanúgy hibátlan autót adtok vissza az ügyfélnek, ahogyan ő azt bevitte hozzátok.
A felelősséget a cég vállalta, a konkrét hibát a tanuló követte el. A tanulót semmilyen anyagi hátrány nem érte. Tomi elmondása szerint a tanuló azt mondta, hogy le volt takarva a cső.Senkinek nem lehet minden másodpercben fogni a kezét, legyen az tanuló, vagy akár egy új, pályakezdő kolléga. Ráadásul egy mérnöknek tanuló felnőtt embernek nem kellene, hogy megugorhatatlan feladat legyen az, hogy letakarjon egy csövet, amit utasításba adtak neki. Én így látom
én a tanulót se hibáztatnám teljes mértékben ez esetben ha persze nem eltitkolta és tudott a csavar beeséséről . Emberek vagyunk hibázunk mindannyian . ez sajnos egy drága hiba volt ...Szerintem mindenki tanult belőle szerelők és a tanuló is.
A hibát a tanuló követte el, a felelősséget a cég vállalta.
@@chris54Bimmex egyébként maradhatott a tanuló vagy megváltak tőle ?
Mi lett a tegnapi videóval?
Sajnos hibáztam, véletlenül a még nyers, szerkesztetlen videó, és hanganyag lett feltöltve!
Sziasztok nekem volt egy olyan sztorim axiálcsuklót cseréltem egy autón montam az ügyfélnek öszekötöt cseréltem ezért futóművet kell állítani elvitte futóművet állítani szóltak neki hogy az összekötő nics ki cserélve nagyon kellemetlen volt elmagyarázni hogy axiálcsuklót cseréltem csak rosszul mondtam, a ti ügyetek sem lehet egyszerű kitartás és jó munkát
Szia! Tényleg kellemetlen helyzet. Ráadásul nem is kellett mást tenni, mindössze két szót összecserélni.
Elismeresem sajna nem sok szerelo ismeri el ha hibazik
Fhuu Tomi sajnálom a sztorit! És nem hibáztatlak, de tanulót az én kocsim közelébe nem engedhetnek éppen ez miatt! Mindig mondom, a tanuló ne a 10 millió feletti kocsikon tanuljon, mert olyan kárt okoz a tulajnak hogy Ft-ban nem tudja megfizetni. Én nyaralás előtt viszem az aktuális kocsim szervizre, hogy rendben legyen. Ti javaslatotokra az egyik epizódban már bőven előtte, hogy legyen idő ha bármi szerelői hiba beesne. Na most lerohadok valahol Görögország partjainál , tele cuccokkal, családdal, kutyákkal mit csinálok? Hívok egy mentőt az enyémnek én meg bérlek ott egyet, de addig egy napot ki kell vegyek egyb szállást míg keresek bérautót, vagy egy számomra megfelelőt, amit ott megveszek, itthon majd eladom valahogy. És nyílván ezek az összegek is már bukó, de pénzt lesz@rja akinek van, a nagy ideg a családot kitenni ennek a 40 fokban, szállást keresni, kutyák zihálnak már a melegben, másik szálláson vár a tulaj, vitatkozni azzal is, kocsit keresni, tréleressel tartani a kapcsolatot, mindezt abból az időből amikor nyaralsz! A probléma ráteszi a mocskos kezét egymásra, vita családon velül, pedig happy volt minden! Ez kifizethetetlen! Ha azt mondanák, hogy kapok egy új X6-ot, akkor sem vállalnám be, mert az ideg mellőzése, meg az idő nekem sokkal többet ér, mint egy sz@ros tárgy. Sajnos megtörtént esetet írtam le és pont egy X5 el volt ez. Az ember tanul, azóta nyaralni csak új és garanciális autóval. Assistance, csere autó, nyaralásból visszafele felvesz a javított saját és probléma elfelejtve!
Kitartást!
N57 már nemcsak 10m felletti kocsiban van, így teljesen mindegy, hogy mennyi a kocsi értéke.
@@csabacseppel245 Saját esetet/ véleményt írtam, 10 m ft alatti autóimon dolgozhat tanuló, azoknál nem számít, mert olyannal nem megyek messzire és nem tud leszop@tni a kocsi. De írhattam volna 20-at is itt nem az volt a lényeg. Ilyen nagyértékű autókkal már indulnak messzebbre is. Tudom jön a kivétel aki Corsával megjárta Amerikát………😂
@@timtom5359 még mindig nem értelek. 4,6 millió ez az autó a hahun 320e km-el. ugyan ez a motor van benne. akkor azon dolgozhat tanuló? Ha problémát okoz akkor ugyan annyiba kerül a hiba mint a videóban. nem az autó értéke számít hanem, hogy milyen technika van benne.
@@csabacseppel245 4,6 milliós kocsival, amiben van 320.000 km ne induljon el senki olyan útra amit írtam, mert horror nyaralás lehet belőle. A javítás nála is ennyibe fog kerülni, de ha jól vettem ki a videóbol az garanciális volt. Tehát ha ez itthon történik meg akkor milyen egyéb probléma adódik ebből? Max annyi hogy addig kiesik az autó. De mindenhol van már 2-3 autó egy háztartásban. Krisznek is ott a Bmw, ha gond van a Renaultal. Én egy külföldi tragédiát írtam körül, ahová minimum ilyen X5, de inkább újabb X5-X6 okat látok a pályán odafele veretni. És ha ez ott történt volna meg a videóban szereplő Bmw-vel, akkor nem tudom mi lett volna. “Szerencsére” 300 km-t tett csak meg. Épp most lett 6 éves a Q7-em és hétvégen meg lett benne a 120.000 km. Na ezzel már nem indulok hosszú útra többet, mert minden perc ajándék és nem akarok úgy járni amit fent írtam! Ennyi egy mai autó! Max 100.000 km!
@@timtom5359 hát, eléggé máskép látjuk a dolgokat. örülök, hogy van alternatívád, egy 120e km-s Q7-nek otthon ha nyaralni akarsz menni. sokaknak sajnos az van amit napi szinten használnak.
én nem emlékszem, hogy ez garanciális javítás lett volna. azt mondta, hogy a cég felelősség biztosítására lett elszámolva az eset ami majd később fog fájni.
Nem tehet rola mert még tanuló,ti vagytok a szakemberek,nektek kellett volna megnézni és ellenorizni hogy mindent jól csinált e,,,,szerintem
Arról nem tehet a tanuló (vagy bárki más), ha elmondják neki, hogy takarjon le egy nyitott csövet, és elmulasztja azt? Nem lehet folyamatosan ott állni az ember mellett, és minden mozdulatát figyelni. Ráadásul nem az első napja volt, és nem egy vezérlés cserét bíztak rá.
Ugyan ilyen m2-m a van a Mitsubishi Evom mellett és az új fék is gyalázat sajnos! Nem értem M es Bmw re hogy lehet ilyen siralmas féket tervezni sajnos! Ugyan olyan felhasználási móddal a két kocsinál a Bmw 20-24 km után elmelegszik! A Mitsubishi ami 13 évvel öregebb konstrukció 30-36 km után sem melegszik el olyan szinten! A két első lengőkar meg 28’e km t bírt az m2 be úgy hogy az utolsó kátyut is kikerulom!
Elárulod merre van ez a 30 km útszakasz? Szívesen megnézném nekem mennyire melegszik a fék.
@@gaborb lilafured-felsotarkany
@@bencekovacs149 az szép hely. Eléggé régen jártam arra.
@@garazsgeza5728 1480 az evo meg 1575 a bmw 95 kg van a ketto kozott, szerintem csak ahoz a tarcsa merethez ez a nyereg sajnos egy vicc, sajnos sok embertol hallom hogy a bmw alul van fekezve es sajnos igaz! Nagyon jo kocsi nagyon szeretem de ez szamomra vicc hogy tudtak ilyen szar feket tervezni ra!
Egyébként az az olajszívócső, az N53/54 ből lehet bele is menne a fostalicska N55-be ez helyett a műanyag szar helyett,bár ez az alkatrész eltörpül a gyenge forgattyústengely mellet. Ezekben a pet palackból készült motorokon szerintem mindent amit csak lehet ,ki kell cserélni fémre azt jó lesz csak az a baj, hogy egy talicska pénz. Egyébként főtengely van 800 euró környékén , nem tudom milyen lehet de a gyárinál lehet nem rosszabb, mint ahogy a vezérműláncot is lehet venni jobbat mint a gyári. Környezetkímélő forrasztásról vagy fékbetétről beszélhetünk, de a műanyagok használata csak az olcsósítás nem környezetvédelem,az én véleményem szerint a műanyaggyártás nem környezetkímélőbb mint a fémgyártás. Egyébként nyílván el kell ismerniük a hibát, ha egy addig bontatlan autóból előkerül egy csavar. Én ilyen sok motorjavítást ne vállalok, de azt anno az iskolában megtanultam, hogy mindent amit kiszedek egy autóból azt egy asztalra rakom , a csavarokat pedig feliratozva külön rakom kis poharakba vagy akármibe és így látni fogom ha marad vagy éppen hiányzik esetleg valami. A munkafolyamatot dokumentálom, vagy a mai időben egyszerűen fényképezek, hogy mi hova megy vissza.
Szerintem egy régebbi videótokban volt a következő megállapítás hogy az eltűnt csavart meg kell keresn mert baj lehet…akkor is valami gebasz lett vagy csak majdnem
Olyan nincs, hogy "nem mi okoztuk". A ti műhelyetekben készült a munka, az a ti felelősségetek. Pont. Korrekt, hogy helyreállítjátok és így fair.!
Nem Tomi, vagy másik régebbi kolléga okozta a hibát, hanem egy tanuló. Tomi erre utalt. A cég természetesen vállalta a teljes felelősséget, és a kár megtérítését. Ez egy percig sem volt kérdés, hiszen a cég vállalta a munkát! A tanulót semmilyen anyagi hátrány nem érte!
Igen a gyanú, a Chris jól mondta. Nem mondható el h sokat tévedtem, de nem rossz dolog, abbol csak tanulsz. Jártam így én is h nem találtam a csavart ugyan ez volt a szitu csak én csináltam, de én nem hagytam annyiba. A csavar nem a nyomocsobe volt, de leszedtem biztos ami biztos. Ezt csak azért írtam,mert jó szerelőnek tartalak benneteket, de ez nagyon gáz volt. Rongy nem volt rajta...... Egy kicsit lustaságnak tartom h olyan gyorsan feladtatok a kereseset.
Ha jól emlékszem Tomi említette, hogy megkérdezték a tanulót, aki azt állította, hogy le volt takarva a cső. Már utólag, a képeken vették csak észre, hogy mégsem. Amennyiben viszont nem így történt, és a csavar keresése közben a cső még nyitott állapotban volt, akkor megint más a helyzet. Ebben az esetben gondolni kellett volna a legrosszabb lehetőségre. Ez az én véleményem.
hagyd rá ez úgyis kimagyarázza a magnó szövegével😂értelmetlen írni bàrmit is ilyen témában úgyis magának fog igazat adni😅
@@gabor8440 Ez volt ám a komoly érvelés! :) Tudom, tudom, ha a gyerek nem készíti el a házi feladatot, amit kapott, akkor a szülő a hibás, mert nem ült ott mellette, amíg meg nem csinálta! Így már nem is jogos érte az egyes!
czcams.com/video/GhXuszvrwQg/video.html
tényleg gáz, hogy gyárilag nincs olajhőfok. Elfelejtetem mondani, hogy a kormányon meg lehet jeleníteni.
Igen , a felelősség egyértelműen nem a tanulóé, a csavar nem keresése komoly hiba volt, a kisördögnek ott kellett volna lennie hogy akár az autóban is maradhatott volna. Saját példámon ha a tanuló hibázik , én hibáztam mert nem megfelelően delegáltam a feladatot.
A felelősséget a cég vállalta, a konkrét hibát a tanuló követte el. A tanulót semmilyen anyagi hátrány nem érte. Tomi elmondása szerint a tanuló azt mondta, hogy le volt takarva a cső.Senkinek nem lehet minden másodpercben fogni a kezét, legyen az tanuló, vagy akár egy új, pályakezdő kolléga. Ráadásul egy mérnöknek tanuló felnőtt embernek nem kellene, hogy megugorhatatlan feladat legyen az, hogy letakarjon egy csövet, amit utasításba adtak neki. Én így látom.
83 e km M2, megette már a kenyere javát.
remélem nem
végül is lehetne jo motor,de nem az,mert egy konstrukciohibás szar.
A video jo,de továbbra is az egyik legtutibb dolog bmw-javitással foglalkozni anyagi szempontbol.
Hihetetlen dolog prémium áron ipari hulladékot venni
Marketingfogás ez a videó.
Az igazság ez a videó! Ha ezt nem mutatnák be, csak a sikereket, akkor meg gondolom azt mondanád, hogy ,,ezek sosem hibáznak, ilyen nincs is, ez csak marketingfogás"!
Nekem nagyon tetszik a Bimer munkaja,munkahoz valo hozzaallasuk!De az,hogy 15 szor elmondja egy ottani oszlopos ember,hogy NEM A MI HIBANK!!Az Gazzz!Hat kie???A tanulo az tanulo meg ha rutinmelo is.Te engedted meg neki,hogy csinalja!!!Ki okozta a hibat???Legy tokos csavo is!!!
Ki okozta a hibát? Egyszerű a válasz, a tanuló! Kié a felelősség? Szintén egyszerű a válasz, a cégé, hiszen a cég vállalta a munkát. A tanulót semmilyen anyagi hátrány nem érte, a biztosító, és a cég fizette együttesen a tanuló által okozott kárt. Ez az eset a pénzbeli veszteségen felül presztízs veszteséggel is jár. Személy szerint tökéletesen megértem Tomit, hogy kiemeli, a hibát nem ő, vagy másik, régebbi kolléga okozta. Persze biztos, hogy Tomi is fog még hibázni élete során, hiszen emberek vagyunk. Abban is biztos vagyok, hogy akkor is lesz ,,töke", mint most, és kiáll a kamerák elé elmondani a frankót, és bevállalja az okozott kár megtérítését, még, ha konkrétan nem is ő okozta! Egyébként Christopher talán éppen az előző epizódban pont ezt tette egy beragadt wastegate-tel kapcsolatban.
@@chris54Bimmex Sajna nem figyeltel oda mit irtam!Orulok neki hogy elismerik a hibat,itt en nem ezt firtatom.Hanem azt ,hogy a tanulo mellett sajna ott kell allni fogni a kezet ,figyelni mit csinal.Mert hibazhat,s hibazik!S szemelyszerint en ezert nem alkalmaznek tanulot(meg egyszeru takaritasra sem).Masik egyszer megemlitem ki okozta s pont!Gondold vegig ,mit tennel Te a tulaj helyebe?Erdekelne-e ,hogy ki okozta,engem bosszantana ,ha 15 elmondanak NEM EN A TANULO!!!S a multkori videodba jol mondtad:Nehez jo szerelomulyeht talalni,s a Bimer AZ!
@Akos Nagy De, nagyon odafigyeltem arra, amit írtál! Tomi külön kiemelte, és megköszönte a tulajnak a türelmes, korrekt hozzáállását. Ezentúl is a fiúkhoz viszi az autóit, ami többek között annak is köszönhető, hogy Tomi tisztázta a helyzetet, és elmondta, mi, és hogyan történt pontosan. Ennek lényeges eleme, hogy konkrétan ki követte el a hibát. Ha Tomi lett volna az, akkor természetesen bevállalja ő! A felelősség így is őt terheli, ami nem is volt kérdés egy percig sem részéről. A másik nyilvánvaló dolog pedig az, hogy nem lehet állandóan a tanuló, vagy akár az új kolléga mellett állni folyamatosan. Jelen esetben ez természetesen nem az első napja volt a tanulónak a műhelyben, és nem tudás hiányában bekövetkezett szakmai hibát vétett, hanem egyszerűen figyelmetlen volt. Persze ez a cég, és ezen belül Tomi felelősségét nem befolyásolja a ,,balhét" ő, és a cég viszi el. Én így látom, de persze ez csak az én véleményem. A lényeg, hogy egy percig sem volt kérdés a Bimmer Experts részéről, hogy vállalja a teljes felelősséget!
Ákos sztem itt arra gondol h nem úgy kellett volna a Tominak kifejeznie magát ahogy tette. Másképp hangzik ha azt mondod h hibáztunk v hibázott a cég és pont. Ez a tokosseg. Példa:Betegség utan mentem dolgozni és egy autónak sérült volt a bal eleje, nem kérdeztem a főnököt h mi történt (műhelybe én, egy tanuló es a főnök aki csak az irodában van). Autó a műhelybe, kerek levétele előtt már látszódott h a felni sérült a csavarok mellett. A kerek nem volt lehuzva, leszállt a picsaba. Kérdem a főnököt h mikor lett leszedve a kerek, mondja kérek csere el. Az április v május lehetett emlékeztem kocsira h nem mostanaba csinaltuk mert akkor már Juli vege volt. Baszta az agyam h én v a tanuló nem húzta le. Viszont láttam a szerviz cetlit h akkor volt az autó utoljára nálunk mikor én beteg voltam és a tanuló is. egy egyszerű olaj csere, kis szerviz volt. Az autót mindig atnezzuk a szerviz előtt, gondolom a főnök tálalt egy hibát, kotyogast, a bal első kereknel. Levette a kereket mert azt gondolta h lehet állítani a csapágy hézagon (régebbi merciknel van ilyen lehetoseg), de a csapágy kupakot nem rakta vissza es gondolom tette vissza is a kereket de csak legkulcsal kapatta fel közbe kapott egy hívás. es már a kereket el is felejtette letepni 130 al. A lényeg h ki tudtam következtetni mi is történ valójában, de nem merte megmondani nekem h ő volt a ludas. A kuncsafttal meg sztem azt beszélte le h a csapágy rossz volt és a kerek azért lazult le. Természetesen a tulaj fizetett és ez No-ba ő se volt tökös. Bocs h hosszú lett.
@@gergorakasz7780 Megértem Ákost, és téged is, csak nem értek egyet veletek!
Gerinc . A szò ,amit keresve se talàl az ember a mai vilàgban. Jò ezt làtni.
Szerintem a " hedergés".
@@sandorpecsi5845 jò hàt szò se ròla az is òriàsi