Zusätzlich zur Info. (Falls das falsch verstanden worden ist) Öle mit der Kennung „SN+“ reduzieren die Wahrscheinlichkeit von Kolbenstegbrüchen (LSPI) Und ist daher fast für alle Benzin-Motoren mit Turbo Aufladung und hoher Verdichtung Pflicht wenn man lange was vom Motor haben möchte.
Vielen Dank für die wertvollen Infos!! Bin grundsätzlich auch sehr zufrieden und nach wie vor begeistert von meinem N13B16A F20 Bj. 2012 - 116i/136 PS. Hab die Steuerkette bei 120tkm wechseln müssen. Habe jetzt bei knapp 150tkm insbesondere beim rückwärts fahren, Ausstoß von blauem Rauch, zudem habe ich Spuren von getrockneter Kühlflüssigkeit um den Ausgleichsbehälter herum. Hat jemand ne Idee und kann mir Tipps zu dem Problem geben? Danke im Voraus 🙏🏻
sehr informativ! würdest du sagen dass die Geschichte mit dem Öl auch bei VW TFSI Motoren interessant ist? z.B. den 5er Golf GTI, leidet natürlich auch unter Verkokung der Ventile und hat untenrum gerade mit software schon recht früh sehr viel Druck.
Dich habe ich gesucht mit so einem Wissen, wow. Hilf mir mal bitte, die Werkstätten sind ahnungslos. Ich habe genau das Auto. Ich habe Ölverbrauch, 1 l bei 1000 km und blauen Rauch, also verbrennt er öl speziel erkennbar beim starten und ausparken, Was kann ich tun? Mach mal bitte eine Antwort, danke dir.
Zusätzlich zur Info.
(Falls das falsch verstanden worden ist)
Öle mit der Kennung „SN+“ reduzieren die Wahrscheinlichkeit von Kolbenstegbrüchen (LSPI) Und ist daher fast für alle Benzin-Motoren mit Turbo Aufladung und hoher Verdichtung Pflicht wenn man lange was vom Motor haben möchte.
Vielen Dank für die wertvollen Infos!! Bin grundsätzlich auch sehr zufrieden und nach wie vor begeistert von meinem N13B16A F20 Bj. 2012 - 116i/136 PS. Hab die Steuerkette bei 120tkm wechseln müssen. Habe jetzt bei knapp 150tkm insbesondere beim rückwärts fahren, Ausstoß von blauem Rauch, zudem habe ich Spuren von getrockneter Kühlflüssigkeit um den Ausgleichsbehälter herum. Hat jemand ne Idee und kann mir Tipps zu dem Problem geben? Danke im Voraus 🙏🏻
Das gleiche Problem habe ich auch und es wurde mir bisher noch nicht bemängelt bei meiner Bmw Werkstatt
@@hexxer9531😕
Habe es checken lassen, soll die Wasserpumpe sein. Dafür muss aber Keilriemen auch runter, weil man schlecht sonst dran kommt
sehr informativ! würdest du sagen dass die Geschichte mit dem Öl auch bei VW TFSI Motoren interessant ist? z.B. den 5er Golf GTI, leidet natürlich auch unter Verkokung der Ventile und hat untenrum gerade mit software schon recht früh sehr viel Druck.
Ich würde sagen das trifft auf alle Turbo direkteinspritzer Benziner zu.
Selbst Toyota hat die selben Probleme mit Kette und Verkokung.
Dich habe ich gesucht mit so einem Wissen, wow. Hilf mir mal bitte, die Werkstätten sind ahnungslos. Ich habe genau das Auto. Ich habe Ölverbrauch, 1 l bei 1000 km und blauen Rauch, also verbrennt er öl speziel erkennbar beim starten und ausparken, Was kann ich tun? Mach mal bitte eine Antwort, danke dir.
Hi,
Klingt nach defekten Ventilschaftdichtungen.
Relativ üblich bei denen.
@@MehlHousedanke dir für die Schnelle Antwort: ) dann lasse ich das mal tauschen. Muss ich da noch was anderes beachten oder mit tauschen lassen?
dein verbauch auf der AB interessiert mich noch
Heute 500km am Stück gefahren.
Durchschnitt Geschwindigkeit 115kmh
6l auf 100km verbraucht.
Besten Motoren kommen aus Japan
Wer BMW fährt muß Leiden