Honda NC750S DCT vs. NC750S Test 2016 | DCT vs. Schaltgetriebe
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- čas přidán 19. 06. 2016
- Die 1000PS-Crew jetete nach Deutschland zum Safety & Fun Adventure um dort die neuesten Honda-Modelle zu testen.
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Die NC750S-DCT 2016 ist ein ausgewachsenes Motorrad, , ohne jedoch einem 61 jährigen Fahrer von 179 cm und 135 kg, die Yoga und Dehn Übungen aufzuerlegen wie so manches Konkurrenzmodell mit Soziusheck auf "Brusthöhe". Du schwingst die Haxen relaxed drüber und sitzt - gut. Der 750er Motor läuft kerniger als erwartet und hat einen satten Schlag, eben so wie ein Motorradmotor sein sollte. Die Maschine fährt neutral ohne jegliche Mucken zu machen, ein gutes Fahrwerk. Die vordere Einscheibenbremse packt mit geringen Betätigungskräften ordentlich zu. (für was eine zweite Scheibe?) Dank des erträglichen Gewichts von knapp unter 230 kg fahrfertig und niedrigem Schwerpunkt läßt sie sich auch im Schiebebetrieb gut handhaben. Das vordere Staufach willst du schon nach einem Tag nicht mehr missen, genial ! Da geht auch ein kleinerer Einkauf aus dem Supermarkt rein.
- DAS Doppelkupplungsgetriebe ist ein automatisiertes 6-Gang Getriebe welches selbständig "elektrisch" schaltet und zusätzlich auch per Knopfdruck manuell betätigt werden kann, je nach Programmwahl. Es ist KEINE CVT - Fliehkraft Rollerautomatik mit Riemen und auch KEIN Wandler-Automatik Planeten-Getriebe wie häufig im Auto verwendet. (zweimal lesen !)
Im D-(drive) Betrieb, meines Erachtens die optimale Stufe, auch um die extreme Sparsamkeit des Motors voll zu nutzen, heißt die Devise, draufsetzen und fahren. Mit einem kurzen Klacken legen sich die Gänge blitzschnell ein, schneller als von Hand geschaltet. Du bremst die Maschine auf Null runter und brauchst NICHTS zu machen, der Motor läuft im Leerlauf, DER ERSTE GANG IST EINGELEGT UND DIE KUPPLUNG AUTOMATISCH BETÄTIGT (gezogen). Du kannst beide Hände vom Lenker nehmen. Zum Anfahren einfach Gas geben, und das Fahrzeug läuft ruckfrei an und schaltet sich dann blitzschnell durch die Gänge bis in den Letzten. (und umgekehrt auch wieder runter :) )
So gesehen verhält sich das DCT Getriebe genau so wie ein Automatik Getriebe im Auto (bis auf das Klacken, weil eben GÄNGE eingelegt werden) So ist es auch beim schnellen "Gas aufreißen", hier hast du "Kick down" -Effekt, das Getriebe schalten blitzschnell ein, zwei Gänge herunter.
Bei längeren Ampelstopps schalte ich in N-(neutral) am Lenker rechts oben und bei dann wieder in D zum Anfahren, eben wie man es wie bei einer Handkupplung auch machen würde. zum weg-roll sicheren Abstellen gibt eine Parkbremse links am Lenker, welche man zum Fahren, wie die Handbremse im Auto auch, dann lösen sollte :)
Die NC750SD macht Spaß beim Fahren, hat gute Reisetauglichkeit, 208 kg Zuladung ! geringen Verbrauch ca. 4 Liter, und eine hohe Alltagstauglichkeit. Als erfahrener "Biker" und ex-Eigentümer unzähliger Motorräder kann ich sie nur empfehlen.
das teil ist aber leider lahmarschig und viel zu schwer...
ein elektronisch hydraulisches 6 Gang Schaltgetriebe !!! man muss an der Ampel nicht in N schalten
eifach stehen bleiben . Die kupplung is ausgerückt (hydraulisch durch öldruck nich mit der Hand und Bowenzug ) wen man wieder gas gibt einfach weiterfahren .
Nachteil das Ding anzuschieben bei einer leeren Battery Zb Geht nicht !
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Super, wegen deinem Erfahrungsbericht muss ich mir jetzt so eine zulegen. Haste gut gemacht....Danke dafür
J0J0McM0M0
Zum Glück stehen speziell für DICH etliche andere Modelle zu Erwerb bereit.
Erwarte bitte nicht von anderen, dass ALLE grundsätzlich was schnelleres, sportliches, flacheres, längeres oder was auch immer fahren wollen.
NC750 trifft genau die Mitte, wie es mal Yamaha Bulldog gemacht hat.
MT-01 ist da leider keine Alternative.
Gibt leider zu wenige solche Mopeds mit Traktor-Charakter.
Habe seit einem Monat die 750 s dct ein super Motorrad für Wiedereinstiegen und genussfahrer ,sie hat genügend power und ist leicht zu Fähren einfach super gut😀😃😁👍🏻
DANKE! für die INFO`s /VIDEO ist Klasse!
MMn. eine ernsthafte Alternative zu einem Roller in der Stadt. Tolles Teil!
Eindeutig mit DCT! Wunderbar zu fahren!!
...letze Woche noch neue "2020" (Dez. 2020 zugelassen) mit DCT gekauft - heute erste Ausfahrt - einfach geil!!!
Hallo Biker, fahre die NC750S 2016 seit Juni und bin vom DCT hellauf begeistert. Das ist eben ein topaktuelles modernes Motorrad, wo Du vom Stand weg Vollgas geben kannst. D.h., auch gegen wesentlich stärkere Maschinen gehören die ersten 100-200m Dir
Das glaub ich aber nicht ;-) Bei einigen Sportlern geht der erste Gang bis 120km/h was nutzt dir da das DCT und die sind in unter 3 Sekunden von 0-100, die Honda braucht 5,5s!
Werde die dct im März selbst probefahren. Ich kann es nur mir noch nicht richtig vorstellen, aber was im Vid gesagt wird klingt schon mal ganz gut. Das dann noch mit niedrigem Verbrauch...für mich wahrscheinlich das perfekte Mopped 👍
Da wurde tatsächlich in meiner Heimat getestet, wunderbar 😁
Nach vielen Jahren Motorrad-Abstinenz habe ich mir einen 150er Roller gekauft - war nicht so das Wahre. Aber "Automatik" fand ich geil! Also eine gebrauchte NC 700 S mit DCT gekauft. Was soll ich sagen - ich fahre überhaupt nicht mehr manuell und finde das DCT absolut top (bin aber auch über 50 und gehöre nicht zu den "Wilden").
Mein Wunsch: die S mit DCT und 30 PS mehr! Dann würde ich mir das Moped glatt nochmals neu kaufen!
Fahre die DCT seit einem Jahr und es ist mega 👍
Kommt Jec noch was vom crossrunner oder Habts den Euch jetzt geschenkt????
Gutes Video wie immer, allerdings hätte ich mir gewünscht, dass ihr mehr auf das DCT eingeht. Vielleicht habe ich es überhört, aber K.OT erwähnt nicht, dass man das DCT auch in einen manuellen Modus versetzen kann und in diesem über zwei Wippen auf der linken Lenkerseite manuell rauf und runter schalten kann. Quasi wie ein Schaltgetriebe ...
Hallo 1000PS Team,
könntet ihr die Triumph Daytona 675R bzw Kawasaki ZZR 1400 testen ?
Viele Grüße !
Hallo liebes 1000PS Team,
Danke für diese tollen Infos und Videos.
Mich würde interessieren, ob man die DCT Version der 2.Generation ( BJ. 2014/2015) auf die 3. Generation updaten kann, bzw. ob das überhaupt möglich wäre oder ob das vorgesehen ist.
Gehen müsste es ja rein theoretisch, da ja alles über die Elektronik geregelt wird.
Danke und LG aus Tirol
Maggo
Super Test ,habe die n
Es ist schon erstaunlich wie sich das in den letzten 8 Jahren entwickelt hat. Die erste DCT war nämlich gar nicht 2012 die NC700 wie oft angenommen, sondern 2009 die VFR1200F.
Nicht zu jeder Maschine scheint das DCT zu passen. Hatte die VFR1200X Crosstourer SC70 DCT und war gar nicht zufrieden damit.
Habe die 2014er NC750X RC72 als Schalter gehabt und mir jetzt die neue RC90 mit DCT dazu geholt. Die Probefahrt mit diesem neuen DCT mit den 3-S Modi ist spürbare Evolution. Im S1 Modus schaltet die Maschine so wie ich es getan hätte. War total überrascht. Gefiel mir super. Die 1000 Euro extra sind top angelegt.
Ich fahre seit 2014 auch eine Honda NC 700 s, also die etwas kleinere Version dieser hier aber Spaß macht sie aufgrund des Handlings und des praktischen Helmfachs allemal.
Das mit dem Begrenzer fällt mir jetzt ehrlich gesagt gar nicht so ins negative weil ich quasi nie richtig über 6000 bis 7000 Umdrehungen drehe.
Ist die Honda aber durch das DCT noch sparsamer in Sachen Verbrauch geworden? Weil ja diese Modellreihe ohnehin sehr sparsam ist...
Hallo, ich weiß nicht, ob meine Integra 750 vom Verbrauch her anders ist als die 750s, aber meine verbraucht mit DCT zwischen 3,6 und 3,8 Liter je nach Fahrweise und ob Sozi mitfährt.
Und ich fahre bei jedem Wetter (kalt und Warm) und trage sie auch nicht.😜😁
Hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen.
LG aus Tirol
Maggo
Sehr guter Bericht,
sehr cooles Video, besonders weil es in meiner Heimat ist und ihr durch das schönste (mein Heimat-) Dorf gefahren seit.... 👍🏻 als wäre das nicht genug.... auch konnte ein Auto unserer Familie euch beim Testen helfen 😂
Wieso wurde das letzte Video entfernt, wenn man fragen darf?
Weil es falsche Onboardaufnahmen beinhaltet hat. lg kuki
Die Diskussion Über DCT oder nicht ist unsinnig. Das DCT ist der Hammer und Schalten ist Steinzeit! Habe 40 Jahre Klasse A
Blödsinn! Da retten auch 40 Jahre Klasse A (1) nicht. Für viele Leute gehört Schalten zum Fahrgefühl. Da muss man akzeptieren, dass eben solche ein DCT nicht haben wollen. Ich finde die NC Modelle mit normalem Schaltgetriebe top, weil ich sehr aktiv Schaltung und Gas im Zusammenspiel selber steuern kann! Dabei der sich entwickelnde Sound, je nach Teil oder Volllast, die wechselnden Kräfte, all das gibt ein gutes klassisches Fahrgefühl. Das kann DCT nicht bieten. ABER!...Ich mache jetzt nicht den gleichen Fehler...Jedem das Seine!!!
Jaja die DCT-Spielerei ist schön und gut, trotzdem wenn dir diese elektronische Spielerei kaputt geht dann schreit das Motorrad nicht wegen der hohen Drehzahl, sondern nach deiner Brieftasche
Es würde mich interessieren wie sich das 2016 Model in der Stadt fährt!?
Super einfach. Wenn du ein echtes Motorrad haben willst mit dem du Pässefahren (du wirst nicht der schnellste sein, aber gut mithalten können) aber auch sehr easy in Städtestaus stehen kannst. Unbedingt testen.
muss man jezt wegen 7 ps extra drosseln oder A schein machen ? 😟
coffee to Ride
Grenze ist nun mal Grenze und keine Empfehlung.
Man kann das im Prinzip gedrosselt lasen, weil es mit Drehmoment fährt und nicht mit PS-Stärken.
Bei meinem Honda Roller hab ich mir immer eine Schaltung gewünscht.
Bei meinen Motorrädern schalte ich während der Fahrt intuitiv, d.h. mal für eine sportliche Fahrweise oder mal um bequem zum cruisen. Da möchte ich nicht vorher im Menü erst meinen Fahrmodi umschalten müssen, damit die Steuerung die Schaltung entsprechend vornimmt.
Darf ich mit meiner eigenen DCT Klasse A Führerschein machen ?
(Jetzt von den vorraussetzungen der Maschiene.)
Und? Darfst du?
Also ich finde den Bart atemberaubend :D man sieht nicht mal richtig dass er spricht :D
wie du wohl nach dem Essen aussiehst..?
Gutes Video, wie immer! Grüße
Na K.Ot wird doch sicher auch eine Freundin.... Frau haben ;-) Na das muss ja ein "Gewühle" beim knutschen sein :-)
Wichtige Frage kann mann trotz DCT noch wheelies machen
Ja, funktioniert zumindest bei der Africa Twin problemlos...
xPASCHULKE
Einfach den wheelie Knopf druecken!
Glaubt ihr es ziehen andere Marken mal nach und bauen auch ein DCT?
Ich könnte mir vorstellen das BMW das vielleicht mal bei einem seiner Tourer bzw. Enduros ausprobiert. Sonst haben viele Marken ja schon einen Schaltautomat.
Ich könnte mir vorstellen das BMW das vielleicht mal bei einem seiner Tourer bzw. Enduros ausprobiert. Sonst haben viele Marken ja schon einen Schaltautomat.
Das glaube ich kaum, der Grund liegt einfach daran, dass BMW keine "guten" Getriebe bauen kann. Es gibt immer wieder Klagen über hackelige Getriebe. So etwas hört man von Honda nicht. Um so ein DCT oder Äquivalent zu bauen, bedarf es eines großen Know-hows, das haben die Bayern leider in dem Bereich nicht.
Aber wer weiß, vielleicht versuchen sie sich doch noch daran.
Wie wäre es mal mit einer abwechslungsreicheren Begrüßung? Ich wäre für "Hallo liebe 1000PS Fanboys (und Fangirls) oder sowas in der Art.
Hey Leute
Ich bin ca 1,93 Meter groß. Meint ihr ihn sehe auch einer nc 750 eher wie ein Affe aufm Schleifstein oder normal aus? ^^ und ist das bike mit dieser Größe überhaupt noch bequem?
1,93 sind gar kein Problem mit einer NC 750. Ich fühle mich mit meinen 1,83 Pudelwohl auf der Maschine. MIt 1,93 wirst du dich auf der S fühlen wie ich mich auf der Suzuki GS 500E ist für mich auch ok aber die Beine sind im Stand angewinkelt. Drum behaupte ich einfach mal die S sollte kein Problem sein die X erst recht nicht. Aber probieren geht über studieren fahr doch einfach mal eine Probe oder setz dich beim Händler drauf
14725800369 ok vielen danke :D
ach gerne doch. Ich freue mich immer wenn ich jemanden zum passenden Motorrad helfen kann. Wie lang willst du die Maschine fahren?
Solltest du auf der Suche nach einem Bike mit einer bestimmten Sitzhöhe sein, lege ich dir unsere neue Motorrad Marktplatz App: www.1000ps.at/app nahe, dort kannst du nach Sitzhöhe filtern und das passende Bike für dich finden. lg das 1000PS Team
danke 1000PS die App hatteich jetzt nicht auf dem Schirm.
Nun ebenso eine Honda 750 S mit DCT = Hammer Verbrauch = Hammer Spassfaktor = Hammer........... Ps völlig ausreichend für den Normalbetrieb.......... Absolutes Bike zum weiter Empfehlen.............
Also ich fahre seit 2012 das Vorgängermodell (NC 700 S ) Ohne DCT. Bin beide Versionen damals Probe gefahren und fand das Schalten besser. Aus dem einfachen Grund ich bin Jung der Preis war Top und ich wollte Motorrad Fahren und keinen Roller der aussieht wie ein Motorrad. Als einsteiger und wieder einsteiger Motorrad wärmstens zu empfehlen. Wer´s gemütlich haben will kauft se sich halt mit DCT. Und an das mit dem Drehzahlband kann man sich schnell gewöhnen kommt halt von unten dafür besser als manch anderes Motorrad.
Leider haben die guten Leute von Honda den alten Kennzeichen Halter sehr grauenhaft konzipiert ansonsten habe ich nichts am Motorrad aus zu setzten. P.S. Hat jetzt 35k runter und keinerlei Zicken gemacht im Alltag oder sonst wo.
Grüße
Hallo ich habe sie mir auch gekauft als schalter in den drehzahlbegrenzer komme ich nicht so oft ich bin der Meinung ihr fahrt immer Motorräder mit hohen Drehzahlen
Sportfahrer halt. Die sportmaschienen ziehen erst bei hoher drehzahl richtig.
Genau. Fuer viele Cruiser Fahrer oder Moto Guzzi/Harley Fahrer duerfte es kein Problem sein.
Mit meiner CBR500R habe ich auch oft bei 6500 rpm hochgeschaltet, obwohl sie bis ueber 8000 dreht.
NC 750 S DCT vs NC 700 S ..
3000km bis heute!
Also DCT = Automatik? Warum sagt ihr nicht einfach Automatik?
weil dct(dual clutch transmission bzw. doppelkupplungsgetriebe) nicht gleich automatik ist...n automatikgetriebe arbeitet mit nem wandler
Also DCT > Automatik?
Gibts auch Autos mit DCT?
Autos werden heutzutage fast ausschließlich mit DCT/DSG(Direktschaltgetriebe) gebaut. DSG heißt es nur bei der Volkswagen AG, ist aber das selbe wie nen Doppelkupplungsgetriebe. Bei nem DSG wird durch die "extra" Kupplung der nächste Gang schön während der Fahrt eingelegt und ruht dann noch bis der optimale Zeitpunkt zum schalten kommt und "flutscht" dann einfach nurnoch rein :D
Klar gibt es noch Autos mit Wandlerautomatik. Beide Systeme haben Vor-und Nachteile. Vorteile vom DSG sind z.B. bessere Beschleunigungswerte, schnelle Gangwechsel im Millisekundenbereich(bei Wandlerautomatik ruckt das manchmal noch ein wenig, obwohl nicht so schlimm wie früher :D) ohne Zugkraftunterbrechung und einen geringeren Verbrauch gegenüber der normalen Automatik.
+sh0xXx89
Eine Automatik mit Wandler nennt man Wandlerautomatik.
Das springende Merkmal eines Automatikgetriebes ist nicht das Vorhandensein einer Kupplung, sondern ob das Getriebe ohne Eingriff des Nutzers schalten kann.
Entgegen dem Titel vergleicht ihr 2016er DCT vs. 2015er Schalter ....
Fahre die NC750s DCT Bj.2020 seit einem halben Jahr. Draufsitzen, losfahren, wohlfühlen. Entspannter bin ich noch kein Motorrad gefahren und bin vorher sechs andere Moppeds gefahren. Nach dem absteigen immer ein Grinsen im Gesicht. Nichts für Poser, eher für reife Genießer, die sich und anderen nichts mehr beweisen müssen und wollen.
Ich unterstütze weiterhin das alte herkömmliche Schaltgetriebe, da ich finde dass das Schalten einfach zum Motorradfahren dazugehört und der Trend der ''Automatik'' nicht überhand nehmen sollte, so wie es bei den Motorrollern der Fall ist
Wie ihr schon bemerkt habt - de DCT Verkaufszahlen wären weit höher, wenn der Preis "stimmen" würde - aber 1.000 Eu Aufpreis bei einem "LowBudged" Modell geht mal gar nicht. Da schalte ich lieber weiter selber - bei 300 Eu. würde ich es mir bestimmt überlegen. Daher - jetzt noch nicht ;-)
Nicht allein 1000€ mehr, lass mal Reparaturen kommen.....
Außerdem wird das Potential an Fahrerlebnis einer normalen Schaltung nicht erreicht
Danke, aber nein danke.
Ich finde so dct getriebe raubt doch das sportliche Motorrad feeling.. Kann man gleich nen großen roller fahren..
Dachte ich auch, aber falls noch nicht geschehen - probiers einfach mal aus. Kommt ja auch immer auf den Einsatzzweck an. Als Commuter ist sowas wirklich eine Überlegung wert.
Mehr ist die NC ja auch nicht... wer dort nach Sportlichkeit sucht, sucht vergeblich, mit oder ohne DCT.
Man muss es nur fahren können! So, wie auch schon eine Automatik im Auto. Ältere Ami-Sportwagen, wie eine Corvette C2 gab es auch oft mit Automatik und die konnte man sehr sportlich fahren.
Es geht beim Motorradfahren nicht immer um das Sportliche, es geht um das spezielle Fahrgefühl. So kann bärige Kraft auch bei einer gewissen Trägheit reizvoll sein. Bärige Kraft findet man, wenn man nicht schon durch Reizüberflutung abgestumpft ist, selbst bei 55 PS. Es gibt weit mehr Potential, als immer nur Renngefühl. Leider verstehen heute viele nur noch Vollgas oder anhalten...
Hoffentlich wird das nicht der neue Standard..
Nein fast nur Honda setzt auf dct
Elektromotorräder sehe ich ja auch als die Zukunft. Die brauchen einfach kein Getriebe, da sie Leistung und Kraft von Anfang bis Ende haben. Aber DCT ist doch eher für die Faulen.
manuel grohse ja stimmt. Naja ist Geschmackssache denke ich
Das einzige was ich als Schaltassistent geil finde, ist ein Schaltautomat.
+Tarantoz ich wäre da vorsichtig mit so einer aussage. vlt hat das auch nur patentgründe
Bei 55Ps schlafen einem doch die Füße ein
Immerhin fast 70 NM. Da gibts 120 PS Motorräder mit weniger Drehmoment.
Für sehr viele reichen 55 PS voll auf. Man will ja das eine oder andere Mal auch relaxed durch die Gegend cruisen und da brauchst auch nicht mehr. Alles andere ist mMn. auf einer geschlossenen Rennstrecke besser aufgehoben.
Klar, wenn du eine Rakete willst, liegst du hier falsch. Es gibt Leute, die auf bikes wie die Royal Enfield 650, Kawasaki W800 oder Moto Guzzi V7 stehen, fuer die ist eine NC750 interessant. Aber die Honda ist eben eine "New Concept" und somit in einer eigenen Klasse.
Und mit meiner CBR500R habe ich auch viel Spass gehabt, und die hat nur 45 PS.
Bei solchen Kommentaren schläft bei mir alles ein. Und....warum 1299, wenn es 1301 gibt?