Me parece muy interesante el que hayan mostrado el interior del sistema de escape, y concuerdo con las opiniones anteriores de los tres colegas: no me parece nada bien el resultado obtenido; gases de escape sin catalizar, ciclo del motor sin reajustar, llameo posterior, en fin... no lo haría en mi TRK y lo desaconsejo plenamente.
Más que mapeo. El reglaje de válvulas por la diferencia de obstrucción del gases de escape. Esa llama de encendido la ralentización....... En fin en Europa no pasa la ITV.
That’s a lot of work too change the sounds of your exhaust and not good for the environment. You could have bought an aftermarket exhaust to change the sound. This is not for me . But a good video to show your off your head doing that to your lovely Benelli Trk x. 🤘
Oh hey, you too here Aftermarket decat systems are not expensive, and they are produced for the 502x. I would never cut my exhaust system, always be able to make it stock again. I’ve personally been looking at both the benelli trk 502 x and the honda cb500x, since i dont have my license (yet, its getting close though) i havent rode on any of the 2 bikes. The honda is very reliable and has a great build quality, but how does it compare to the benelli? I know that the benellis are quite reliable, but how is the fit and finish, like are the bolts and nuts stainless or not, is there any play between the plastics? I absolutely love how the trk looks, especially with those upper crashbars like you have and the foglights, but the honda has its reputation where as the benelli is an “chinese bike”
Quisiera una explicación positiva para este trabajo. Por qué los chinoItalianos que deben tener sus expertos y se an partido la cabeza para tener un producto como este para aquellos que modifican con el fin de ?????????? QUÉ. No es hacer por hacer hay que explicar para que lo hacen y Hasi tratar de convencer a sus suscriptores.
No estoy tratando de convencer a nadie… solo estoy mostrando que tiene por dentro el escape …. Y contestando a tu pregunta los chino italianos les toca trabajar duro para contrarrestar los gases de escape dañinos para el medio ambiente que emana este motor, por tal motivo está moto tiene 3 convertidores cataliticos, al eliminarlos y hacer un escape libre como todos los que venden de marcas conocidas (Full System) el motor desarrolla mucho más, muy aparte de el sonido deportivo que se logra con un buen escape al final. Y si me quieres juzgar por contaminar el mundo con un motorcito 500cc estás en todo tu derecho.
@@MoncayoJohan te apoyo totalmente las leyes anticontaminantes de las motos son demasiado restrictivas , una moto , así sea 1000 contamina menos que un carro
Adiós euro 4, euro 5, etc... Bienvenidos a LATAM. Por lo menos compra un fullsystem específico para la moto, no esa chamboneria. Tendrás la percepción por el ruido que funciona mejor, pero te reto que la subas a un dinamómetro para que te lleves una sorpresa junto con tu Akrapovic original. 🤣🤣🤣
Fiamme dal terminale di scarico, scenografico ma molto danoso per le valvole 😮
Me parece muy interesante el que hayan mostrado el interior del sistema de escape, y concuerdo con las opiniones anteriores de los tres colegas: no me parece nada bien el resultado obtenido; gases de escape sin catalizar, ciclo del motor sin reajustar, llameo posterior, en fin... no lo haría en mi TRK y lo desaconsejo plenamente.
Excelente trabajo 👌
Más que mapeo. El reglaje de válvulas por la diferencia de obstrucción del gases de escape. Esa llama de encendido la ralentización....... En fin en Europa no pasa la ITV.
Que buen trabajo 👍👍
Nicely done
O escape de atrás deixas te original nesse vídeo?
Luego de quitarle los catalizadores, cuantos caballos e fuerza aumentó la moto...?
Y me imagino que ya le hizo el remapeo a la ECU?.
Porque quitarle todo eso al escape lejos de ayudar más bien la va a perjudicar
bel lavoro, quanti cv ha guadagnato? siete intervenuti anche nella centralina per aggiornare che manca il catalizzatore?
Senza centralina va bene?
Saludos que mejora haz notado en la moto al retirar los catalizadores ?
Más desarrollo en piques y más sonido que con el escape Akrapovic se complementa muy bien.
u made a big mistake .... it will void warranty and it will fail proper pollution certificate test
That’s a lot of work too change the sounds of your exhaust and not good for the environment. You could have bought an aftermarket exhaust to change the sound. This is not for me . But a good video to show your off your head doing that to your lovely Benelli Trk x. 🤘
Oh hey, you too here
Aftermarket decat systems are not expensive, and they are produced for the 502x. I would never cut my exhaust system, always be able to make it stock again.
I’ve personally been looking at both the benelli trk 502 x and the honda cb500x, since i dont have my license (yet, its getting close though) i havent rode on any of the 2 bikes. The honda is very reliable and has a great build quality, but how does it compare to the benelli? I know that the benellis are quite reliable, but how is the fit and finish, like are the bolts and nuts stainless or not, is there any play between the plastics?
I absolutely love how the trk looks, especially with those upper crashbars like you have and the foglights, but the honda has its reputation where as the benelli is an “chinese bike”
Quisiera una explicación positiva para este trabajo.
Por qué los chinoItalianos que deben tener sus expertos y se an partido la cabeza para tener un producto como este para aquellos que modifican con el fin de ?????????? QUÉ.
No es hacer por hacer hay que explicar para que lo hacen y Hasi tratar de convencer a sus suscriptores.
No estoy tratando de convencer a nadie… solo estoy mostrando que tiene por dentro el escape …. Y contestando a tu pregunta los chino italianos les toca trabajar duro para contrarrestar los gases de escape dañinos para el medio ambiente que emana este motor, por tal motivo está moto tiene 3 convertidores cataliticos, al eliminarlos y hacer un escape libre como todos los que venden de marcas conocidas (Full System) el motor desarrolla mucho más, muy aparte de el sonido deportivo que se logra con un buen escape al final. Y si me quieres juzgar por contaminar el mundo con un motorcito 500cc estás en todo tu derecho.
@@MoncayoJohan te apoyo totalmente las leyes anticontaminantes de las motos son demasiado restrictivas , una moto , así sea 1000 contamina menos que un carro
@@MoncayoJohanAmén
Adiós euro 4, euro 5, etc... Bienvenidos a LATAM. Por lo menos compra un fullsystem específico para la moto, no esa chamboneria. Tendrás la percepción por el ruido que funciona mejor, pero te reto que la subas a un dinamómetro para que te lleves una sorpresa junto con tu Akrapovic original. 🤣🤣🤣
Adiós euro 5
Hola latam -4 jajaja
Que dizes tonto!
A moto assim até fica com mais cavalos,os coletores de origem vem tapados,se comprares uns coletores de outra marca não trazem cat.
Preparada para off road con esas llamas que hecha por el escape, que irresponsabilidad