Здравствуй Юра! Давненько не заходил к тебе в гости, не хватало времени вышел на роботу собираю одновременно два кировца на обоих делаю прмопоры у одного снял кпп отдал бустерный в ремонт. позже сделаю видео
Привет Вячеслав 🤝 да я тоже залип на ремонте дт-75 скоро надо будет кировец готовить к боронованию, посевной так то ремонт серьезный требуется но ещё походит.
Зря вы поставили большие шестерни бортовой старого образца. У старых шестерён есть проблема! У них ломает ступицу!!! Посмотрите канал Николая Колесникова, У него есть видео по этой проблеме! А шестерни нового образца уже не ломает! Завод наверно специально переделал шестерни бортовых из за этой проблемы! Удачи вам в работе коллега!!!😊🤝
🤝 Ступицы у них так то одинаковы, если нового образца выглядели бы мощнее я наверно не стал заморачиваться и оставил нового образца а так лишние люфты для бульдозера не к чему.
@@yuriy_93KZ.dzm. Этот люфт с завода сделан! Вот как раз такие бортовые сначала ставили на бульдозеры! И они считались усиленными! А потом стали ставить на все трактора! Вы же наверно знаете что наши инженеры не очень любят внедрять что то новое! У них правило: зачем придумывать что то новое когда старое прекрасно работает. И трактор ДТ-75 как вышел в 60тые годы так и толком не модернизировался до самого закрытия завода! Но на бортовые было много жалоб! Как раз на бульдозерах их часто ломало! Даже на простых пропашных тракторах были случаи что шестерню от ступицы отламывала! И в конце 90ых заводу пришлось модернизировать бортовую трактора! Может как раз сделав этот люфт они сняли нагрузку со ступицы! И в бортовых нового образца перестало ломать ступицы!
@@yuriy_93KZ.dzm. Это конечно дело ваше!😊Я не на чём не настаиваю. Просто сами подумайте для чего завод переделал бортовые!!! Зачем усложнять конструкцию, и делать дополнительный люфт просто так! Просто вы так аккуратно и чётко собираете свой трактор!👍Я хотел вам помочь советом, чтобы вы потом не мучались в работе! Тем более вы хотите этот трактор сделать бульдозером. На бульдозере на бортовые большая нагрузка!
Ну как готовы, кировца до последнего в поле работали , зимой тоже работали. Ремонт конечно требуется но ещё терпимо. Так обслужить, где что промазать и в путь )
Ну как готовы, кировца до последнего в поле работали , зимой тоже работали. Ремонт конечно требуется но ещё терпимо. Так обслужить, где что промазать и в путь )
Подскажите почему не снимается крышка сальника бортовой во внутрь сухого картера. Болты все выкрутил. Выкрутил три болта, а крышка не идёт. В чем может быть проблема
Болты откручиваются и там есть 3 резбовых отверстия и вот в эти отверстия резбовые нужно вкручивать 3 болта по очередно чтобы выдавить крышку сальника.
@@user-cd3qn2ki1f а болты точно все открутили хорошо посмотрите бывает один болт остаётся не замеченым. Либо прокладка держит, ну эти 3 болта надо крутить крест на крест по очередно может закусит а со стороны бортовой если стукнуть то там шайба стоит маслоотражательная можете помять
@user-cd3qn2ki1f запомните как стояла крышка ну в принципе там отверстия расположены так что по другому не поставишь там просто есть на этой крышке карманы одно с боку другое с низу для слива масла, это так если вдруг в первый раз разбираете 😉
Блин! Уже слышать не могу, то, что ты называешь в бортовой солнечной шестерней это называется "ведомая шестерня конечной передачи", а то, что ты в предыдущих сериях называл стаканом в планетарном механизме поворота это и есть солнечная шестерня, стакан это та самая железяка, в которую запрессованы бронзовые втулки.
@@yuriy_93KZ.dzm. Если знаешь то и называй правильно и делай правильно, это принципально, слушать как шестерню в бортовой называют солнечной, а саму солнечную стаканом для знающего как- то странно. Ты даже не удосужился правильно отрегулировать зазор в зацеплении главной пары и проверить пятно контакта, хотя это расписано в каждом мануале по ДТ-75, неудивительно что мост так ревёт...
Ну извините, Вы наверно хорошо учились в сельхоз институте и были у вас хорошие учителя. Снимайте поучительное видео по ремонту дт-75 как и что называется как регулировать зазоры ведущей шестерни центральной передачи и ведомой шестерни центральной передачи а я посмотрю ! В бортовой находится (венец ведомой шестерни и ступица ведомой шестерни) Не всегда литературные регулировки соответствуют техническим. Я к сожалению не учился в сельхоз институте и в 20 лет разобрал утиль дт-75 до рамы и заново собирал без литературы научной и интернета и по научному регламенту нужно было все шестерни менять в кпп и центральной передачи потому как там был очень сильный износ и скол на зубьях главной передачи и шестерён кпп но я собрал и отработал трактор 9 лет без поломок заднего моста и кпп и вот сейчас только пришло время менять все шестерни. А по пятну как вы говорите отрегулировать центральные передачи увы по научному не всегда оно так износ бывает разный, старый способ берешь бумагу папиросную и проганяешь между зубов, если целая то зазор есть а если рвётся то нет зазора. А мост как вы выражаетесь ревёт не из за центральной передачи а из того что был не прикатан планетарный механизм, сателлиты и солнечные шестерни были новые и в кпп а сейчас всё прикаталось и мост не слышно в работе. Если бы мост ревел как вы выражаетесь из за центральной передачи то было бы слышно на первой передачи и на задней а вот как раз на задней передачи в мосте вообще тишина была при работе !
@@yuriy_93KZ.dzm. Тёзка! Не надо так принимать близко к сердцу...😊 Я никогда не учился в сельхозинституте и учителем себе я был сам, просто я достаточно долго проработал на ДТ-75, начиная ещё пацаном до армии с трактора с круглой кабиной и заканчивая ДТ-75Н. Ремонтировал всегда сам, и мост перебирал и коробку и ходовую и знаю как воют и визжат они после переборки (они и с завода то не тихие, особенно на пятой и седьмой передачах). Ты поставил в другой корпус потроха от другого моста, предварительно подварив обоймы подшипников и поставил их на свои места с сильным натягом, естественно, все зазоры ушли. Насколько я знаю, зазор в зацеплении главной пары регулируется только пластинами под венцом ведомой шестерни, после чего проверяется пятно контакта. То, что мост ведёт себя тихо на задней передаче ни о чём не говорит, шестерни вращатся в другую сторону и пятно контакта другое. Всё это подробно описано в руководствах на трактор, они на ДТ-75 достаточно неплохие и информативные. На твой канал я наткнулся случайно и за один вечер просмотрел все ролики про ДТ-75 (так же когда-то с интересом я смотрел канал Моя техника касательно полного восстановления ДТ-75, ностальгия, понимаешь ли...). И то что ты называешь некоторые вещи не совсем правильно портит впечатление от канала
Эти новые бортовые так и называются " с плавающим венцом". Они намного лучше, такие ставили на Волгарь ДТ-175С.
А ролик классный у вас получился!!!👍👍👍👍 Огромный вам лайк!!! Очень качественно производите ремонт!🤝
Лайк за проделанную работу.
Здравствуй Юра! Давненько не заходил к тебе в гости, не хватало времени вышел на роботу собираю одновременно два кировца на обоих делаю прмопоры у одного снял кпп отдал бустерный в ремонт. позже сделаю видео
Привет Вячеслав 🤝 да я тоже залип на ремонте дт-75 скоро надо будет кировец готовить к боронованию, посевной так то ремонт серьезный требуется но ещё походит.
Протрет немного пошатает и будет тоже легко крутиться
Зря вы поставили большие шестерни бортовой старого образца. У старых шестерён есть проблема! У них ломает ступицу!!! Посмотрите канал Николая Колесникова, У него есть видео по этой проблеме! А шестерни нового образца уже не ломает! Завод наверно специально переделал шестерни бортовых из за этой проблемы! Удачи вам в работе коллега!!!😊🤝
🤝 Ступицы у них так то одинаковы, если нового образца выглядели бы мощнее я наверно не стал заморачиваться и оставил нового образца а так лишние люфты для бульдозера не к чему.
@@yuriy_93KZ.dzm. Этот люфт с завода сделан! Вот как раз такие бортовые сначала ставили на бульдозеры! И они считались усиленными! А потом стали ставить на все трактора! Вы же наверно знаете что наши инженеры не очень любят внедрять что то новое! У них правило: зачем придумывать что то новое когда старое прекрасно работает. И трактор ДТ-75 как вышел в 60тые годы так и толком не модернизировался до самого закрытия завода! Но на бортовые было много жалоб! Как раз на бульдозерах их часто ломало! Даже на простых пропашных тракторах были случаи что шестерню от ступицы отламывала! И в конце 90ых заводу пришлось модернизировать бортовую трактора! Может как раз сделав этот люфт они сняли нагрузку со ступицы! И в бортовых нового образца перестало ломать ступицы!
@@yuriy_93KZ.dzm. Это конечно дело ваше!😊Я не на чём не настаиваю. Просто сами подумайте для чего завод переделал бортовые!!! Зачем усложнять конструкцию, и делать дополнительный люфт просто так! Просто вы так аккуратно и чётко собираете свой трактор!👍Я хотел вам помочь советом, чтобы вы потом не мучались в работе! Тем более вы хотите этот трактор сделать бульдозером. На бульдозере на бортовые большая нагрузка!
👍👍👍👍👍
🔥👍
👍👍👍👍
🤝👍👍👍
Юра я наверно тоже поставил новаго образца по этому и ебет мозги спасиба за подсказку
Приветствую 🤝 а какая проблема возникает с солнечными шестернями нового образца ? В комментариях много кто писал что нового образца бортовые лучше.
Здарова дружище ✌️✊
Привет Алексей 🤝✊
Цылиндричку постоянно прокручиваешь и подстукиваешь и ничего не завертает
Кировцы готовы на весенний сезон?
Ну как готовы, кировца до последнего в поле работали , зимой тоже работали. Ремонт конечно требуется но ещё терпимо. Так обслужить, где что промазать и в путь )
Ну как готовы, кировца до последнего в поле работали , зимой тоже работали. Ремонт конечно требуется но ещё терпимо. Так обслужить, где что промазать и в путь )
Подскажите почему не снимается крышка сальника бортовой во внутрь сухого картера. Болты все выкрутил. Выкрутил три болта, а крышка не идёт. В чем может быть проблема
Болты откручиваются и там есть 3 резбовых отверстия и вот в эти отверстия резбовые нужно вкручивать 3 болта по очередно чтобы выдавить крышку сальника.
Так и сделал болты встали боюсь крышка лопнет, может надо постучать по ней или состороны бортовой
@@user-cd3qn2ki1f а болты точно все открутили хорошо посмотрите бывает один болт остаётся не замеченым. Либо прокладка держит, ну эти 3 болта надо крутить крест на крест по очередно может закусит а со стороны бортовой если стукнуть то там шайба стоит маслоотражательная можете помять
Понятно, спасибо за отзыв
@user-cd3qn2ki1f запомните как стояла крышка ну в принципе там отверстия расположены так что по другому не поставишь там просто есть на этой крышке карманы одно с боку другое с низу для слива масла, это так если вдруг в первый раз разбираете 😉
Новые лучше, зря поменял
Блин! Уже слышать не могу, то, что ты называешь в бортовой солнечной шестерней это называется "ведомая шестерня конечной передачи", а то, что ты в предыдущих сериях называл стаканом в планетарном механизме поворота это и есть солнечная шестерня, стакан это та самая железяка, в которую запрессованы бронзовые втулки.
Я знаю как и что называется по научному !
@@yuriy_93KZ.dzm. Если знаешь то и называй правильно и делай правильно, это принципально, слушать как шестерню в бортовой называют солнечной, а саму солнечную стаканом для знающего как- то странно. Ты даже не удосужился правильно отрегулировать зазор в зацеплении главной пары и проверить пятно контакта, хотя это расписано в каждом мануале по ДТ-75, неудивительно что мост так ревёт...
Ну извините, Вы наверно хорошо учились в сельхоз институте и были у вас хорошие учителя. Снимайте поучительное видео по ремонту дт-75 как и что называется как регулировать зазоры ведущей шестерни центральной передачи и ведомой шестерни центральной передачи а я посмотрю ! В бортовой находится (венец ведомой шестерни и ступица ведомой шестерни) Не всегда литературные регулировки соответствуют техническим. Я к сожалению не учился в сельхоз институте и в 20 лет разобрал утиль дт-75 до рамы и заново собирал без литературы научной и интернета и по научному регламенту нужно было все шестерни менять в кпп и центральной передачи потому как там был очень сильный износ и скол на зубьях главной передачи и шестерён кпп но я собрал и отработал трактор 9 лет без поломок заднего моста и кпп и вот сейчас только пришло время менять все шестерни. А по пятну как вы говорите отрегулировать центральные передачи увы по научному не всегда оно так износ бывает разный, старый способ берешь бумагу папиросную и проганяешь между зубов, если целая то зазор есть а если рвётся то нет зазора. А мост как вы выражаетесь ревёт не из за центральной передачи а из того что был не прикатан планетарный механизм, сателлиты и солнечные шестерни были новые и в кпп а сейчас всё прикаталось и мост не слышно в работе. Если бы мост ревел как вы выражаетесь из за центральной передачи то было бы слышно на первой передачи и на задней а вот как раз на задней передачи в мосте вообще тишина была при работе !
@@yuriy_93KZ.dzm. Тёзка! Не надо так принимать близко к сердцу...😊 Я никогда не учился в сельхозинституте и учителем себе я был сам, просто я достаточно долго проработал на ДТ-75, начиная ещё пацаном до армии с трактора с круглой кабиной и заканчивая ДТ-75Н. Ремонтировал всегда сам, и мост перебирал и коробку и ходовую и знаю как воют и визжат они после переборки (они и с завода то не тихие, особенно на пятой и седьмой передачах). Ты поставил в другой корпус потроха от другого моста, предварительно подварив обоймы подшипников и поставил их на свои места с сильным натягом, естественно, все зазоры ушли. Насколько я знаю, зазор в зацеплении главной пары регулируется только пластинами под венцом ведомой шестерни, после чего проверяется пятно контакта. То, что мост ведёт себя тихо на задней передаче ни о чём не говорит, шестерни вращатся в другую сторону и пятно контакта другое. Всё это подробно описано в руководствах на трактор, они на ДТ-75 достаточно неплохие и информативные. На твой канал я наткнулся случайно и за один вечер просмотрел все ролики про ДТ-75 (так же когда-то с интересом я смотрел канал Моя техника касательно полного восстановления ДТ-75, ностальгия, понимаешь ли...). И то что ты называешь некоторые вещи не совсем правильно портит впечатление от канала
Не исключено, что и количество Зубов в бортовых отличается.