CARRO MOVIDO A GÁS DE COZINHA TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER
Vložit
- čas přidán 19. 03. 2022
- Neste vídeo mostraremos na pratica um carro movido a gás de cozinha, falaremos dos perigos e das desvantagens, e de brinde vc aprende como estalar um kit GNV.
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Aqui onde moro 99,99 % das picaps F 75 e movida a gás de cozinha ,e tem muitas
Geralmente no interior é assim mesmo. Aqui onde moro tem f75 a gaz e realmente funciona mas não é isso tudo que dizem por aí não.
Já tive f 75 a gás de cozinha tbm , mas a melhor era as C10 e C14 PQ O BOTIJÃO CABE EM PÉ AO LADO DO MOTOR FICA BOM E NÃO CONGELA KKK
aqui na minha cidade são as C10 antigas…todas a gás
Aqui tb
Kkkkkk aqui também,aqui é as C14 ,C10 e as F100.
Simplesmente o manual do mundo pra adultos do entretenimento
... Adultos hiperativos!
Aplicastes tal conceito caro jovem?
Manual do Mundo sem censura
Manual do mundo hardcore isso sim kkkk
Assisto a s dois canais
Aqui consegue ser ainda mais legal kkkkkkkk viu o vídeo do transformador? Os caras são muito doidos kkkkkk tem que ter essa mulher pra equilibrar
O anjo da guarda do Letra Jota não tem um dia de paz, trabalha dobrado e não dorme nunca kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
A felicidade desse cara, me deixa muito feliz, e estranho kkkkkkkkkkk
Esse cara e simplesmente sensacional. Ele ja deveria ser reconhecido pelos cientistas do Brasil
Leandro e o tipo do cara que está preparado para o mundo pós apocalíptico
Verdade, o Leandro está preparado pra qualquer situação, o cara é outro nível.
melhor comentario !!!!!!!!!!
kkkkk....
o Leandro no universo mad max, seria o segundo em comando, só ficaria atras do immortan joe !!!!!!!!
o cara é insano, pega uma maquina de lavar e transforma num carro !!!!!!
Gerador de Gasogênio bem menos dor de cabeça
Realmente hahahahahh
Kkkkk
cara, não duvido que uma hora o Leandro vai inventar a máquina para viajar no tempo !!!!!!!!
o maluco é zica demais !!!!!!!!!
kkkkkk....
Kkkkkkkkkk
Se não já inventou não digo nada kkk
Já puxando o gancho se já inventou Leandro me leva para 1990 e me larga que eu me viro kkkkk.
maquina do tempo... super poderosa caseira
Kkkkkkkk
Cara só achei esse vídeo 1 ano depois, quanta informação de qualidade... parabéns!
Meu pai tinha uma fábrica de tijolos e tinhamos uma empilhadeira com rodogas (motor de opala 4 canecos) e um botijão específico pra empilhadeiras, em sedes das distribuidoras de gas eles vendem ele a base de troca igual o botijão de casa, ele é um cilindro mais comprido, e tem uma valvula de rosca propia muito segura, com 2 botijao desses(acho q equivale a uns 4 de casa) a gnt trabalhava o mes inteiro com ela o dia todo ligada 10 horas por dia levantando peso
Bom 👍
Nunca pensei que passaria quase 2h assistindo um vídeo sobre colocar gás de cozinha em um carro kkk parabéns, Leandro! Você é muito brabo
Boa Noite fica com Deus
@@avidanointerior7037 vtnc
Cara, só tenho 19 e nunca fiz nada que que vejo nos vídeos, mas o aprendizado que esse canal passa não é normal, assisto os vídeos do começo ao fim, Sempre é bom aprender coisas novas e ficar por dentro de tudo, Muitas pessoas cobram pra ensinar coisas que o Leandro ensina de graça, vlw LetraJota👍
Cara eu tenho 17, e penso dessa mesma forma, o tanto de coisa que já aprendi por aqui não tem preço!
Fico feliz que o mundo ainda não esta perdido...
Os estagiários lá da minha empresa chegam sem saber diferenciar chave de fenda e fenda cruzada.
E pior que ainda acham ruim quando mando pesquisar no Google ou assistir manual do mundo...
@@mateusdaniel00 rapaz eu ia me dar mal pq aqui chamamos de fenda e fhilips rsrsrs
@@lucaseilara Também acostumei a chamar assim, isso é complicado kkkkk
Parabéns aí jovens quando eu tinha essa idade a internet estava no começo e não tinha acesso a toda essa informação, aproveitem! Se não sabem considerem aprender inglês pois existe muito conteúdo nesse idioma, hoje tem tudo de graça antigamente um curso de inglês era uma fortuna
Oi Jota! Parabéns! Tenho algumas dicas:
Sobre a potência, os ajustes funcionam da seguinte forma. O Parafuso no regulador de pressão, faz referência a, marcha lenta! Já o parafuso na mangueira mais larga, refere-se a alta rotação e tem a ver com a potência. Ideal também seria rebaixar o eletrodo da vela em - 0,01 á - 0,02 ou seja, ajustar para menor abertura para obter uma centelha mais "rica"., levando em conta a calibragem original em torno de 0,07/0,08 para 0,06. Como a queima do gás ocorre mais lenta, veículos com menor potência, como o uno 1000, existe um dispositivo chamado variador de avanço, que adianta o ponto de centelha em até 15 graus resultando em uma queima mais equilibrada. Abraços e parabéns pela explanação detalhada.
Parabéns pela explicação, muita informação boa.
Te agradeço pela dica Amigo!
Ao longo de minha trajetória desde 1995, venho trabalhando com carros movidos a GNV, destacando sua notável segurança como principal ponto positivo. Além disso, realizei adaptações em veículos de grande porte devido à considerável distância aos postos de gasolina, evidenciando a necessidade de soluções práticas diante desse desafio logístico.
No contexto brasileiro, lamentavelmente, observo a influência política como um fator determinante, impactando diretamente nas condições e avanços relacionados a combustíveis alternativos. Essa dependência, por vezes, tem repercussões desafiadoras para profissionais como eu, que buscam alternativas mais sustentáveis e eficientes.
Saliento a importância crucial de manter uma abordagem precisa na mistura, avanço e dosagem ao instalar qualquer tipo de combustível, garantindo não apenas a eficiência, mas também a segurança e longevidade dos veículos modificados. Essa atenção aos detalhes tem sido fundamental em minha experiência, proporcionando resultados mais robustos e confiáveis ao longo dos anos.
Sou padeiro, eu já trabalhei em uma padaria que usava botijão P45, e quando eles estavam com menos da metade da capacidade, e como o forno ficava muito tempo ligado, o botijão esfriava bastante, ao ponto de prejudicar a eficiência do forno, porque a pressão diminuia bastante por conta da baixa temperatura, ou seja, o gás frio não prejudica apenas o carro kkkkkkkkkk
QUEREMOS VÍDEOS GRANDES ASSIM PRA CASA CONTAINER TBM!!!
Tenho 2 hora de janta agora kkk top o vídeo
Rapaz tô com medo pois a última vez que vi esse canal mexer com botijão de gás o estrondo é a chama de fogo a mais 15 metros kkkkkkkkkk,bora pro vídeo.
Hugo ensina o Leandro como mexer com roda gás em Jussara tem muito disso 😄😁
😂😂😂😂
😂😂😂😂
Fala Mestre Hugo tú é Zica também MegaMente zica nós Projetos Quality Torres.....!!!!!!!!!!!!!!!
Ele é foda mostra mesmo kkkk
Eu trabalhava em uma oficina mecânica nos anos 90 e agente fazia adaptação de gás de cozinha em carro agente usava dois registro de fogão e ficava show
Boa Noite amigo, qual era a ligação que você fazia?
Vc está vivo ainda?
A mais de 35 anos usamos o regulador de pressão de fogão numa rural, e depois num caminhão C-60 Chevrolet, por conta do consumo o botijão congelava, fizemos uma circulação de água em baixo do mesmo com uma serpentina de cobre e a própria água do motor!
Cara que vídeo nostálgico. O meu pai tinha uma D-10 que rodava a gás, lembro que uma dia viajamos para outro Estado nela e foram gastos 3 botijões. O controle do gás ficava próximo a direção e ele ligava e desligava o registro manualmente (sim, tinha uma mangueira super poderosa e segura no painel do carro). Ele com certeza usava a injeção direta sem esse frufru do GNV, quando vi você instalando senti o cheirinho da minha infância. Kkkkkkk Teve uma vez que estavamos subindo uma ladeira e a conexão escapou, deu uma porrada tão grande na parte interna do capô e a caminhonete morreu na hora. O capô passou ileso, nem arranhou.
Mandou ver, Lelê! 👏👏
ele deveria ter uma c10 porque d 10 é diesel ok
Kkk lembra minha infância aqui no estado do ES, andei muito de f75 e geep Willis a gás
Meu amigo cheguei até a me emocionar meu pai tinha uma Ford Willian o bujão ficava no vão da perna do carona e a mangueira já ia direto no carburador o regulador da marcha lenta era um pedaço de pneu kkkkk😥😥
Baita safadeza. Seu pai é um gambiarreiro.
"Não da pra inventar oque ja foi inventado."
Jota, Letra
1:30:00
Bom dia abraço
Mano desculpa mais vc errou primeiro que no meu estado botija o e 90 reais segundo da para aumentar presao do gás terceiro eu consigo encher gás com metano que gás de lixo e merda uso uma presao segura quarto que eu enchi gás com hidrogênio que eu usa também vc sabe água sal e eletricidade+ e - mais prefiro usar gás metano que é grátis eu faço com esterco e lixo orgânico melhores sua válvulas te como fazer gás ficar mais forte e coloque ele de cabeça para baixo guarda do estiver acabando e não encher no posto . A sim gasolina aqui está 10 reais o litro
Plante árvores ,venda madeira e carvão e compra gasolina. Kk
Pedro, faz uma jangada à gás no Ark mobile? kkkkkkkkkkkk, zueira, sou incrito do seu canal e jogador de ark tbm, estou só mandando um salve aí! forte abraço
eu vi isso quando tinha 15 e agora estou com 47,ou seja,é mais velho que andar de frente kkkkkkk
Parabéns pelo conteúdo Leandro! Tive um parente mecânico que no começo dos anos 90 usava direto botijão de gás na sua Caravan branca. Tanto que ele chegou a modificar o tanque de combustível, dividindo meio a meio o espaço para que coubesse o gás líquido e a gasolina. Ele manjava muito de serralheria também. Se era perigoso ou se compensava eu não sei, mas era criança e vi ele enchendo este tanque por anos: comprava um botijão e girava de ponta cabeça para abastecer. E o carro dele puxava bem, sei lá que gambiarra que ele fez kkk
Abraços e sucesso pra vcs!
Cai aforça potque conjéLa coL0que agua Quente no Redutor e pode virar obotijõ de cabeça está conjeLando para baixo
A ora que voçe acertar tudo măo vai querer outro combustível pena que é proibido pois é o melhor combustível que usei até Hoje
Jota Sei que deve ter muitas pessoas com a mesma duvida que eu...Teria como você verificar a veracidade do CARRO MOVIDO A ÁGUA >
O Leandro é de uma humildade sem igual e de um conhecimento absurdo
Na década de 70, eu era criança e ajudava meu pai natividade de extração de areia do rio utilizando uma draga que constituía em uma bomba é um moto GM seis cilindros. Na época o preço do petróleo estava nas alturas e como o equipamento trabalhava como motor estacionário, meu pai instalou um bujão de gás por questão de economia. Como eu era criança, não sei dizer como ele fez a instalação, mas eu lembro perfeitamente que o caninho de entrada do gás, entrava direto no motor na câmara de combustão sem passar pelo carburador. Ele simplesmente abria a torneira do gás e dava partida no motor. Como disse, não sei explicar como era o funcionamento, mas não se tinha muito controle com aceleração. O motor pegava, funcionava e desligava quando era fechada a torneira do gás, tudo isso em uma aceleração só. Como era um motor estacionário, funciona bem para aquilo que se dispunha o propósito.
era feito um furo direto no coletor de admissão, era usado muito em picape GM-c10, também é muito usando em empilhadeira com motor do Opala 4cc
Meu avô tinha um jipe Willys 1951 e era movido a GLP , tinha um botão que injetava o gás no motor , o famoso "cheirinho de gás" , rodava pra caramba só no gás kkkkk
É muito satisfatório assistir seus vídeos, coisa que ninguém tem coragem de fazer e vc faz. Parabéns
É por essas e outras q sou inscrito do Leandro!
Todas loucuras q já pensei em fazer na vida o Leandrão já fez ou vai fazer 😂
Parabéns jovem pela seriedade que expõe seus vídeos e transmite conhecimento, está existindo poucos assim. Só quem tem princípio faz dessa maneira. Assiste todos teus vídeos. Parabéns continue com essa seriedade. Grande abraço
Leandro hoje vc se superou,senhora aula mesmo pra agente que tem um pouco de entendimento do assunto,parabéns mais uma vez,aprendo muito com vc!
Na década de 80, minha tia tinha um Fusca 1300 carburado GLP. Funcionava bem pra caramba. A gente viajava pra todos os lugares. Rodou por anos e foi vendido com o GLP
fazia quantos kms com um botijão?
Onde ficava o botijao?
O q mais tinha era Toyota no GLP e veraneio aqui em Pernambuco
@@willian12121 No Chiqueiro do Fusca!
O único lugar que cabe!
Vivi isso... Rendia pra caramba.
Leandro, muito obrigado pelo seu tempo em gravar um vídeo tão detalhado para nós....
Sugiro fazer um vídeo sobre "gasogênio" que foi a tecnologia usada na crise do petróleo no período da 2°guerra...
Existiram carros e até barcos a gasogênio aqui no Brasil...
A diferença entre essas informações emitida nesse vídeo é as das tv e gritante.
Parabéns Mestre
Leandro meu amigo, experiência acadêmica simplesmente "Show de bola" , show de bola total rsrsrs, vc é o cara mesmo. Parabens pelo vídeo e pelo profissionalismo e seriedade dos conteúdos gerados. Grande abraço !
Acompanho seu canal Leandro desde o vídeo da gasolina pura ,e sempre ficou pensando o quanto você ainda pode nos surpreender ,e você sempre supre as minhas expectativas , parabéns mais uma vez pelo vídeo e continue sempre assim ,nos trazendo vídeos com conteúdo sempre interessante e divertido e até o próximo vídeo ,fica com Deus
Até falei para minha esposa, quando você acha que o Leandro não vai inventar mais
nada aparece um vídeo do miserave abençoado destemido com suas técnicas magaivianas e faz esse experimento, cara tu é foda, grande abrsss irmão e Deus te abençoe porque guardado por ele você já é 🤣🤣🤣.
Cara, seu canal é muuito top. Incrível como me sinto bem assistindo seus videos. Parabéns de mais pelo seu trabalho!
meu tio tinha uma uma A10 andavam com botijao de gas nao era instalado com toda esta tecnologia e andava muinto bem Leandro , e um cmbustivel que nao polui blz.
Sempre tive a curiosidade de saber como funcionava o kit GNV.
Muito obrigado Leandro tmj!
57:12 Leandro na boa, a vibração na mecânica do relé vai interferir nos pulsos do bico.
Melhor é usar um transistor NPN no negativo do bico e deixar o positivo integro.
A trepidação dos contatos mecânicos podem ser despresados em sistemas mais "simples", mais em linha de pulsos podem provocar cortes de sinal.
Entendi que O relé não vai ficar pulsando, ele está colocando o relé em série.
@@gglnetto o problema é que a trepidação pode mover o contato do relé, interrompendo o pulso que está em série
Mas na gasolina não de problemas
@@mercadomaia1597 gente, ele explicou certo, um relé não vai funcionar de maneira ideal, vai perder sinal sim, vai continuar funcionando porém o injetor vai perder alguns sinais e esses sinais que ele perder não vai liberar gasolina gerando perda de desempenho em algumas explosões pobres em combustível, essa é uma visão puramente da eletrônica e caso fosse efetuada uma instalação fixa teria que ser corrigida sim! Parem de tentar justificar uma gambiarra mal feita, todos aprendemos com o vídeo e uma crítica construtiva é sempre bem vinda, garanto que se o Leandro ler ele vai levar como aprendizado e não como algo negativo!
@@gglnetto Leia algo sobre isso.
Conheci seu canal a pouco tempo vc e realmente um talento do Brasil. Parabéns seus vídeos e seu amor em fazer cada um de seus videos
Esse vídeo é incrível. Uma fonte de conhecimento de forma prática e didática.
Sensacional o experimento, para geradores é bem interessante, principalmente pq a gasolina tem uma vida útil limitada, mas já o gás é indeterminado, e bem fácil de armazenar por longos períodos
O problema é aquecimento, motor a gás aquece bem mais, a gasolina tbm é um refrigerante querendo ou não, e geradores normalmente são refrigerados a ar, o problema é maior.
@@canalanormal5253 mistura muito pobre gera sobre aquecimento e diminui a durabilidade do motor.
@@leocirsasso6137 sim mas o gás n tem a função refrigerante e lubrificante da gasolina, lembre-se q querendo ou não ela é destilada de um óleo...
Não tem como não dar like. Antes dos 5 segundos do vídeo, a voadora no like já estava garantida!
Cara, você é o cara...
Um gênio que FAZ dar certo!
Pergunto?
Os riscos e custos inerentes à instalação e a pouca economia, compensará?
Às vezes vemos pessoas fazendo algo, tão facilmente e bem feito.
Mas em hipótese nenhuma quer dizer que qualquer um é capaz!
Ainda bem que você recomenda aos 'cientistas youtubianos' a nem TENTAREM!
Forte abraço Campeão.
Excelente explicação, tenho gnv na minha Eco Sport e foi ótimo saber o funcionamento de todo sistema
O vídeo ficou 10 kkkk meu pai teve vários Jipes movidos a gás de cozinha, ele alterava o carburador e o registro do botijão para resolver o problema da pressão. e usava o escapamento do carro para aquecer o botijão. Lembrando que é proibido fugir do roubo do estado e das refinarias 5 pontos na carteira e mais apreensão do veículo.
Grande Leandro, ótimo vídeo!!! Realmente, você foi o primeiro que mostrou, explicou, testou e mostrou o que muitos não mostram que é a dor de cabeça de fazer o negócio dar certo. Olha, gostei muito do vídeo, vídeo bem técnico, só queria dizer que também fiquei decepcionado com os KM rodados no gás. Um dos melhores testes que eu já vi, um grande abraço!!!
Leandro vc tá de parabéns meu amigo vc fez o que ninguém feis. cara não tem na internet um vídeo falando sobre esse assunto tão detalhado quanto o seu, gostei de mais ganhou um escrito e vc tem o meu respeito .
”Se der pipoco a gente vai estar no ceu” KKKKKKKKKK
Leandro, coloca o kit gás GLP na SUPER SHINERAY e faz o "TESTE FINAL" com ela!
Mais um vídeo rico em conhecimento, muito obrigado Leandro. OBS: Adoramos vídeos longos.
Boa Noite abraço
Mano desculpa mais vc errou primeiro que no meu estado botija o e 90 reais segundo da para aumentar presao do gás terceiro eu consigo encher gás com metano que gás de lixo e merda uso uma presao segura quarto que eu enchi gás com hidrogênio que eu usa também vc sabe água sal e eletricidade+ e - mais prefiro usar gás metano que é grátis eu faço com esterco e lixo orgânico melhores sua válvulas te como fazer gás ficar mais forte e coloque ele de cabeça para baixo guarda do estiver acabando e não encher no posto . A sim gasolina aqui está 10 reais o litro
@@gatofielgatofiel5652 Boa noite abraço
@@avidanointerior7037 uma boa noite pra você também.
@@leocirsasso6137 Boa noite carinhoso amigo apareça
Boa noite amigos estendendo minha saudação ao nosso engenheiro Leandro, Olha meus amigos realmente temos que aplaudír seu trabalho que só enriquece nossas experiências, muito bom.
Legal, deveria fazer tbm do carro movido a água , outro mito que tem por aí tbm!
não tem como fazer
pq nn existe
@@inamarlucio4021 sim, por isso eu disse que é um "mito".
Fazer a vapor kkkk, coloca uma caldeira na mala e bota pra queimar carvão kkkkkk
O cara que fez morreu "misteriosamente" acho melhor deixar isso quieto, né kkk
Leandro, parabéns cara ! Esse é um dos melhores vídeos que eu já vi no seu canal e também no CZcams!
Uso GNV a 4 anos nunca tive problemas mas só hoje entendi como funcionava. Abraço mano, sucesso !
Tenha uma noite abençoada
Meu pai rodou no gás muito tempo e em vários carros, segundo ele, o que ficou melhor foi o Fusca, ele pôs o suporte do botijão onde ia o banco de trás e tirou do motor o ar quente da refrigeração e pôs soprando embaixo do botijão pra não congelar.... O gás rodava até no talo...
Parabéns irmão Deus abençoe 🙏 riqueza total de entretenimento e conhecimento!!! Maior riqueza do homem é conhecimento!!! Ninguém rouba de vc
Bom dia , letrajota vc é um cara de Deus, vc é iluminado sempre fazendo o bem e mostrando que muitas coisas são possíveis Parabéns pelo seu trabalho Deus te abençoe sempre 👏👏👏👏👏
Simplesmente o Casimiro da mecânica, trazendo entretenimento pra gente
Abraço amigo
Simplesmente o "se vc se explodir eu não tenho culpa" do entretenimento kkk
agora sim, mais de uma hora de video
Tão bom quanto um filme da sessão da tarde. 🤩
Melhor do que seção da tarde
assisto seus videos antes da gasolina 100% pura, o canal evoluiu um absurdo, parabens demais cara, voce é fodaa@@@@!!!!
Maravilha ! Um dos melhores vídeos do CZcams. Eu vou até baixar, pra se um dia o CZcams resolver excluir. Parabéns, cara. Sua persistência e conhecimento são incríveis. 🙏🙏❤️😄🥂💕👍
Impressionante como vocês sempre se superam kkk nunca que eu ia imaginar vocês fazendo um vídeo desses. PARABÉNS!
Leandro, agora falta fazer o teste com um gerador de hidrogênio. Seria um vídeo top tanto pra moto ou carro. Parabéns pela curiosidade e pela coragem de ir até o fim nessas experiências. Também tenho vontade de fazer algumas mas quando me dou conta do trabalho que vai envolver até o término logo desisto. Só quem põe a mão na massa sabe quanta dor de cabeça dá fazer algo assim.
Essa qro ver lelê .... Hidrogênio
Ainda bem que você desistiu cedo, só ia perder tempo. Gerador de hidrogênio através da eletrólise não é auto suficiente em energia.
Ele gasta mais energia pra quebrar molécula do que a energia produzida pela combustão.
Mano vc é foda cara, parabéns pela engenhoca ficou muito louco, deu vontade de fazer isso no meu ,mas é como você falou é muito arriscado.
O Leandro não seria nada sem a coragem da Aline kkkk Aline é a mulher mais tranquila do mundo kkk
😂😂😂
Único canal quê consegue prender minha concentração por quanto tempo for necessário, por mais vídeos assim cheio de conhecimento
Leandro, coloca o convertedor de GLP (igual das empilhadeiras) no lugar do convertedor de GNV. Talvez fique um pouco melhor o rendimento. Tenho um amigo que tem um Santana 1.8 no GLP e fazia 170 a 200km com um botijão. Mas era um convertedor de empilhadeira.
porque seu amigo anda tranquilo com baixo giro , o leandro anda com o pé atolado , giro lá no alto , esse sistema trabalha por sucção e quanto mais acelera mais ele gasta , o ideal é fica sempre abaixo dos 3000rpm , eu mesmo troco marcha a 2 mil rpm ate menos
Não sou entendido no assunto, mas acredito que o regulador de pressão GNV é configurado pra trabalhar numa pressão bem maior e o GLP deve ter pressão suficiente pra fazer funcionar esse regulador somente com o bujão cheio. Acho que com o regulador GLP realmente funcionaria normal sem perda de rendimento quando o botijão esvaziar. Não acredito que seja econômico ainda, mas provavelmente funcionaria direitinho.
@@wesleysilva5247 faz sentido amigo, mas se levarmos em consideração que é um motor 1.8 do Santana e ele ficar sempre com giro alto, faria os mesmos km que o uno fez. Por isso acredito que trocando o sistema por um GLP, haveria um melhor rendimento. Podemos levar em consideração também que o motor da empilhadeira fica sempre em giro alto.
@@diegodamian mais o redutor de gnv ja foi feito e projetado para trabalha em carro , o problema ai acho que foi a forma de condução do veiculo , se tu acelera ate o talo ele congela mesmo , em baixo giro ele nao congela
@@leonardomorfeu vc controla a pressão que sai pela valvula que tem no proprio redutor , eu já tive diversos carros a gnv , e eu sempre usava tudo , se o cilindro era de 15mt eu usava todos os 15mt , mesmo quando estava com pouco gas perto de acabar o carro andava normalmente independente da pressão , pois o redutor trabalha por sucção e não por pressão , pode ter 10bar ou 200bar no cilindro o gas que sai do redutor da mesma forma
me caro leandro voce e um cara meu irmao. voce sabe tudo, soou um fan seu total, so voce fas tudo que os canais fala nao funciona, usei gas tres anos no fusca mas nao tinha aceleçao um bico no bujao aquecimento numa bacia de alumio pelo aquecimento. o gas nao tem perigo.. si vasa vaza no carro fechado cheio de gas no intrior do carro, mesma coisa dentro de casa, vazou esplode cara as marchas funcionva com um trtminal de fugao usou para fechar. marcha lenta e um terminal dfe fugao sem a mola de preçao adpitaçao de um parafuso na lenta. acelera sem a mola ele responde a alta rotaçao
Muito Bom . Parabéns pela grande aula e todo o trabalho que você teve para fazer esse vídeo. Muito bom mesmo todo os esclarecimentos. 👍👍
eu já tive um uno fire 2007 1.0 com GNV legalizado, rodava em média 250 km com 15 metros cúbicos, mas com gnv o modo de dirigir influencia bastante no consumo.
Trabalhei em um depósito de gás nos anos 2000 e vinha bastante cliente usando gás de cozinha no carro.
Leandro, adorei. Super explicativo. Agora que achei esse video aqui no canal.
Sou formado em mecânica industrial. Atuei em uma empresa muito grande onde realizava as montagens em equipamentos de grande porte.
Passei anos na mecânica industrial e logo após fiz cursos automotivos onde me especializei. Comecei a dar manutenção em empilhadeiras
movidas a gás GLP. Vi em sua experiência que utilizou um redutor para GNV.
Não foi tão bem sucedido pelo fato desse redutor não se aplicar a GLP. Das empilhadeiras são parecidos mas seu sistema é diferente.
A regulagem é realizada de outra forma também, pois o redutor utilizado para GLP é Rodagas, onde o gás de cozinha passa pelo redutor, faz uma
troca de calor girando dentro dele e aquecendo pelo sistema de água que vem do radiador.
Mas gostei, vi que tem propriedade explicativa, mas devo passar essa informação de forma construtiva. Por favor não me interprete mal. Okay!
Dito isto, existe também uma outra forma muito mais simples de colocar qualquer veículo funcionando muito bem com o GLP, o qual não farei mensão
até mesmo pelo fato de ter que se ter conhecimento e ser proibido.
De certa forma adorei, vou acompanhar suas experiências daqui por diante.
Sucesso pra você e a todos que curtem seu canal. Forte abraço!
Sim funciona muito bem rodei mais de cinco anos com C10 6 cilindros muito bom nunca deu plobema proibiram porque economiza muito
Cara, parabéns pelo trabalho de vocês.
Já pensou em transformar o uno em elétrico super poderoso caseiro?
Isso seria top, porém caríssimo pra ser eficiente
UP
@@anderssonantunes93 nem tanto se ele usar peças de emplilhadeira, que são encontradas em bom estado em muitas sucatas. No Brasil só se torna caro pra se legalizar!
estamos aguardando kkkkkkk
Parabéns Leandro e esposa pela determinação em mostrar todos os detalhes a risca nessa super produção! Uma pena não ser mais viável... ainda assim tá valendo pela possibilidade de adaptação e rodagem.
Parabéns pra vocês dois, nunca vi um vídeo de quase duas horas direto no CZcams kkkkk, essa foi a primeira vez kkkkkk
Simplesmente o melhor vídeo sobre o assunto que existe no CZcams. Valeu 👍👌
A vantagem é que mesmo que o Leandro ande devagar vão falar que ele passou pela rua no gás.🙃
Muito bom, mais uma vez! Valeu por estudar um bocado e dividir com a gente esse conhecimento Leandro.
Depois de quase 2h hipnotizado com o vídeo fiquei curioso pra ver um botijão de gás de ponta cabeça, eu acho que pode conseguir melhores resultados, seria interessante o teste parabéns pelo canal!
Na decada de 90 aqui na minha rua zl de São Paulo, tinha um rapaz com uma Belina 1.6 que rodava com gaz de cozinha, e ele instalava nos carros de outras pessoas, rapaz ele tipo o Leandro inventava mil coisas nos carros dele, ele mudou de onde eu moro e deixou saudades, é sempre bom estar perto de gente inteligente!!
Leandro você é fora da curva!!!
AEEEEEEEE
CHEGUEI ANTES DA NOTIFICAÇÃO AVISAR
Você é muito inteligente cara , obrigado por trazer esse conhecimento de graça e bem explicado, realmente aprendi muito sobre a experiência.
Aki na minha região o que mais se ver é carro a gás de cozinha com o botijão no porta malas tanto os carros de carburador quanto os de injeção e por sinal funcionam muito bem sem contar com a economia
Parabéns pelo seu trabalho é sensacional. Aprendi muito o seu trabalho é sensacional é a verdade tem que se dita assim como vc faz.
Leandro, tem que usar o regulador próprio pra GLP da empilhadeira! Vai melhorar muito. Caminhão com motor 6cil 4.8L, com um bujão rodava muito mais que 80km, tem coisa errada aí, precisa colocar o regulador certo.
parabéns Leandro sou mecânico da antiga e sei bem como de como funciona toda a mecânica e elétrica e eletrônica sistema de rede GNV de um carro, mais assim que comecei a ver o vídeo já sabia de que não vale a pena isso e uma logica fácil. por que GNV empurra gás com ate 200 bar e o metro c e em torno de 80% mais barato por que não da para os corruptos que governam este pais aumentar tanto quanto o gás de cozinha, que e o mesmo gás por que ninguém Iria querer ter o GNV. enquanto no botijão somos obrigados a aceitar eles os extorquir ate a ultima gota e nos vender uma recarga por 115,00 reais ao invés de 30,00 que já estaria no lucro.
Cara, está foi a MELHOR E MAIS DETALHADA AULA DE MECANICA que jamais pensei assistir... Parabéns...!
Eu já sou fan dele
Esse Leandro é muito doido . Cara sensacional . Inteligente . E comunicativo . Parabéns Leandrao ,Tu é o cara , Muito bom o seu video . Gostei e assisti até o fim . Muito legal
Leandro A pressão de trabalho com GNV é 3.000psi pelo menos no posto de abastecimento que eu trabalhei
Mas para explodir um cilindro acho que tem que ter bem mais é muito seguro
O Siena Tetrafuel é um carro perfeito para utilização do GNV. Tive 2 que saudades.
É impossível não dar um joinha!!!
Valeu Leandro e equipe!
Cara adorei! Mesmo não entendendo nada de mecânica achei o vídeo perfeito! minha mãe tinha um caro com GNV e vivia dando problema! ou seja a gambiarra mesmo legalizada não deixa de ser gambiarra! é melhor usar o carro original, assim não tem problemas!!! menino vc é um excelente professor! Deus abençoe vc e sua família. 👏👏👏👏
Super excelente vídeo explicativo , parabéns Letra Jota 😉👏👏👏👏 ...esse vídeo serve de base para outras experiências , inclusive tem até a ver com um de meus projetos , porém , infelizmente não tem como eu dar andamento por falta de money 😔...mas , cada dia que passa , mais conhecimento adquiro para tentar fazer o melhor possível
A melhor maneira de economizar combustível é sair mais cedo ao seu destino, não esticar as marchas de mais em lugares planos, não acelerar nas descidas atoa
andar um pouco abaixo da velocidade da via se a mesma não tem tanto movimento.
Vai por mim que com essas dicas vcs economizarão 😀👍
GOSTEI DA EXPERIÊNCIA CARA 😀👍👍
Tem certas pessoas que compram 1.0 mas dirigem de um modo que um 1.6 se torna mais econômico. As vezes o cara usa 1.0 esticando muito, aí filho... O consumo desce demais! As vezes compensa muito mais pegar um 1.6 e andar tranquilo, até mesmo o desgaste do motor seria bem menor.
Mano,cheguei a poucas horas no seu canal,tu é muito inteligente,gostando demais de aprender...top parabéns
Muito bom o video,lembrou do meu vizinho que rodou quase vinte anos com uma Brasília movida a gás de cozinha e com carburador de empilhdeira,andava bem e não fedia a gás.
Boa Noite Leandro, excelente vídeo e, como sempre, muito didático. Apenas a título de curiosidade eu, há anos atrás também por pura curiosidade adaptei gás em dodge Charger RT com motor V8 e congelava direto, mas resolvi a parada colocando 2 botijões, deitados e trabalhando juntos através de uma derivação em T. A coisa funcionou bem, e olha que era um motor exigente. Andamos uns dias, tirei tudas as gambiarras e deixei tudo normal outra vez. Grande Abraço garoto.
Bom seria se fosse legalizado né.. mais de uma forma ou de outra.. parece que tudo tá ficando meio que arriscado.. já vi tantos explodirem até abastecendo em postos.. infelizmente.. 🤔
Mas quantos Km ele fazia no gás ? Porque a octanagem da gasolina sempre é maior.
Sempre bom ter uma video aula tão boa assim. Vlw pelo o conteúdo
Boa tarde amigo, seria ótimos que não houvesse distância entre nós (hoje moro em Juara-MT), seríamos ótimos parceiros nestas loucuras que você realiza.
Quando a Rodogás lançou seus primeiros kits, instalei em uma caminhonete Ford F-100 (motor 4 Cil. 1979 de minha propriedade, média de 120 Km/13kg GLP), começou a aparecer clientes interessados, entao instalei diversos KIT RODOGAS, na época morava em Nova Andradina-MS.
Na Ford Belina 1.6 fizemos média de 200km/13kg GLP.
Funciona perfeito, o problema é os resíduos de ferrugem dos botijões de gás GLP que entopem os filtros, exigindo então manutenção
Na época não havia restrições legais para uso, mas a legislação logo foi aplicada, impedindo o uso nos veículos. Deu saudades destas trapizungas, e muito louco, adoro estas coisas.
Tive Serviço Autorizado em refrigeração das principais marcas, de 1980/1998 em Nova Andradina-MS e em Juara-MT de 1998/2017.
Como usavamos em motores maiores, de até seis cilindros, pode-se usar o botijão quase de ponta cabeça, permitindo a saída de gás em estado líquido, ficando o ombro dele mais baixo evitando sair os resíduos de sujeira do cilindro de gás.
Funciona perfeito também, só tem que ajustar a alimentação da baixa rotação e na alta rotação, no caso evitando o resfriamento, que provoca a queda de pressão dinâmica dos gases, com o cilindro de ponta cabeça pra baixo, elimina-se todos estes problemas, você ligou a circulação de água quente, estes equipamentos são projetados para a transformação do estado líquido para o gasoso aconteça no redutor de pressão, que só terá perca de potência quando não haver gás no estado líquido.
Meu amigo este seu carro, tenho certeza fará com certeza 250km/13kg de GLP.
Na época a comutação entre GLP e Gasolina era feita com uma chuva rotativa de 4 posições para transferir de um combustível pra outro.
Já fiz isso nós ano 70 o gás vasou no pé do carburador e meu irmão falou pra mim não dá partida eu dou aqui no motor de arranque foi uma labareda de fogo que saiu queimado as sombrancelha e o cílios meu pai tava em casa ficou uma fera e proibindo a nossa loucura, eu quando vi meu irmão eu ri tanto da loucura, nós comentamos nós nossos encontros só pra gaiofar, foi boa a sua experiência parabéns Leandro dês vídeos é muito bom.