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這裡的轉乘路線還算簡單台中高鐵站和新烏日火車站那邊才麻煩，要先下手扶梯或搭電梯到大廳出閘門還要再走連通道到台鐵進閘門之後還要再下很高的樓梯最快也要四分鐘左右才可以到，不過還好台鐵新烏日站是主線營運所以班次密集不怕遲到，不然走完後連上車的力氣都沒有了
為什麼不反過來看呢？搭台鐵六家線到六家站(高鐵新竹站)，然後一路步行到高鐵月台，再等一下下，高鐵南下列車就到站了轉乘會有四個情況，就拿最不便的來檢討，不怕變成父子騎驢嗎？怎麼做都會被人指責的。
媒體唯恐天下不亂 。
不是這樣的，因為六家是終點站，所以到站後火車會再月台停比較長的時間後折返，所以到站時間跟發車時間是有落差的，不是像一般的火車到站沒有幾秒就開走。事實上火車到站後距離高鐵開車的時間我覺得還算合理，但發車離開的時間確實有時候會很趕。
高雄左營高鐵站和轉乘的台鐵南下 班車，有一班只有差7分鐘，有一次高鐵慢了5分鐘才到達新左營車站 ，所以就沒有辦法轉乘台鐵，還要等20分鐘才能南下
要搭台鐵47分發車的 是不會坐20分到站的高鐵嗎，會不會很趕並不是時刻表的問題，是個人怎麼安排時間的問題，高（台）鐵再怎麼改時刻 一樣有人會在發車前30秒才出現在月台
自己開車最好，不用轉乘也不用買票
寧願等很久也不要趕車
白血球先生 同感
對啊！而且衝到月台結果看著車開走更痛苦😂
支線都是1小時或半小時一班
算好時間就好了 支線要配合乘客 那西部幹線要怎麼活阿
如差十幾分，應該還好吧
誰要改點?請釐清；台鐵又錯了嗎?台鐵是高鐵的附屬單位，必須配合?????????
台鐵什麼時候是高鐵的附屬單位.......因為高鐵破產..從民營變半民半國營.目前還是民營..只是政府有出來付錢...債務越跌越高..在加上當時台北火車站跟板橋火車站月台都是用買的...售票口是用租的....去年後半段台北地下捷運出口原本兩邊都有售票口 但因為一些原因就撤掉了....跟台北捷運租一小塊放自動販賣票.......就算今天高鐵是交通部管的...但是台鐵完全不屬於高鐵的...講實話...高鐵現在還在還台鐵錢呢.....
沒有雙鐵互相配合，是只有台鐵在單方面配合高鐵，路線月台被高鐵吃掉，還要配合高鐵時刻，台鐵真的被高鐵吃得死死的
請問一下為何不是高鐵南港通車排時刻表時去配合台鐵原有的時刻表？難道高鐵調時刻表台鐵就必須跟著改嗎？台鐵為何要配合高鐵？又不是子公司？
陳真 因為六家線是台鐵接駁線。
台鐵六家線只有在新竹竹北，高鐵則是服務全台西部
那為啥不要乘客看好時刻表搭上對的列車
沒辦法，高鐵跟台鐵是不同的兩家部門(明年是不同的兩家公司)，別忘了16年前高鐵吃掉台北車站第一第二月台這事可讓台鐵恨得牙癢，台鐵根本沒有一定要配合高鐵的責任，最後只能犧牲轉乘旅客的稍微不便，不過低落的旅客乘車素質(不守時間、沒看資訊被捷運慣壞胡亂搭車之類的)影響之下那是另外的故事了。不像日本的JR不論是在來線(傳統鐵路)或是新幹線(高鐵)都是自己的所以時刻表配合轉乘是沒問題的，除了青森縣的某站之外。
真的🎉
是高鐵不配合地方轉乘車輛吧！為了高鐵幾個下車轉乘客,一堆搭車的都去配合你高鐵到站時間沒必要吧？你有付費給公車客運鐵路乘客等你的費用嗎？全台所經那麼些等你的乘客你付的起嗎？
應該是要請乘客看好時刻表搭上對的列車
對呀？2分鐘 要怎麼趕？之前不是至少都有5分鐘 轉程 空檔？
幹，苗栗跟豐富還不是一樣，而且苗栗的月台那麼高
45分轉47分當然不妥你是不會搭20分到的轉47分嗎?你這新聞台，轉乘時間是死的，人是活的，新聞台是都不用大腦去想要不要提早?現在是怪台鐵時間排太緊囉? 班次少的台鐵你說要怎麼配合班次多的高鐵? 你說說看。
高鉄的時間是固定的，不是像台鉄的區間車
台灣之前經濟很好生在經濟很不好早就知道了要不然這些團隊為什麼會開發
這有什麼好報導的。
這裡的轉乘路線還算簡單台中高鐵站和新烏日火車站那邊才麻煩，要先下手扶梯或搭電梯到大廳出閘門還要再走連通道到台鐵進閘門之後還要再下很高的樓梯最快也要四分鐘左右才可以到，不過還好台鐵新烏日站是主線營運所以班次密集不怕遲到，不然走完後連上車的力氣都沒有了
為什麼不反過來看呢？
搭台鐵六家線到六家站(高鐵新竹站)，然後一路步行到高鐵月台，再等一下下，高鐵南下列車就到站了
轉乘會有四個情況，就拿最不便的來檢討，不怕變成父子騎驢嗎？怎麼做都會被人指責的。
媒體唯恐天下不亂 。
不是這樣的，因為六家是終點站，所以到站後火車會再月台停比較長的時間後折返，所以到站時間跟發車時間是有落差的，不是像一般的火車到站沒有幾秒就開走。事實上火車到站後距離高鐵開車的時間我覺得還算合理，但發車離開的時間確實有時候會很趕。
高雄左營高鐵站和轉乘的台鐵南下 班車，有一班只有
差7
分鐘，有一次高鐵慢了5分鐘才到達新左營車站 ，所以就沒有辦法轉乘台鐵，還
要等20分鐘才能南下
要搭台鐵47分發車的 是不會坐20分到站的高鐵嗎，會不會很趕並不是時刻表的問題，是個人怎麼安排時間的問題，高（台）鐵再怎麼改時刻 一樣有人會在發車前30秒才出現在月台
自己開車最好，不用轉乘也不用買票
寧願等很久也不要趕車
白血球先生 同感
對啊！而且衝到月台結果看著車開走更痛苦😂
支線都是1小時或半小時一班
算好時間就好了 支線要配合乘客 那西部幹線要怎麼活阿
如差十幾分，應該還好吧
誰要改點?請釐清；台鐵又錯了嗎?台鐵是高鐵的附屬單位，必須配合?????????
台鐵什麼時候是高鐵的附屬單位.......因為高鐵破產..從民營變半民半國營.目前還是民營..只是政府有出來付錢...債務越跌越高..在加上當時台北火車站跟板橋火車站月台都是用買的...售票口是用租的....去年後半段台北地下捷運出口原本兩邊都有售票口 但因為一些原因就撤掉了....跟台北捷運租一小塊放自動販賣票.......就算今天高鐵是交通部管的...但是台鐵完全不屬於高鐵的...講實話...高鐵現在還在還台鐵錢呢.....
沒有雙鐵互相配合，是只有台鐵在單方面配合高鐵，路線月台被高鐵吃掉，還要配合高鐵時刻，台鐵真的被高鐵吃得死死的
請問一下為何不是高鐵南港通車排時刻表時去配合台鐵原有的時刻表？
難道高鐵調時刻表台鐵就必須跟著改嗎？
台鐵為何要配合高鐵？又不是子公司？
陳真 因為六家線是台鐵接駁線。
台鐵六家線只有在新竹竹北，高鐵則是服務全台西部
那為啥不要乘客看好時刻表
搭上對的列車
沒辦法，高鐵跟台鐵是不同的兩家部門(明年是不同的兩家公司)，
別忘了16年前高鐵吃掉台北車站第一第二月台這事可讓台鐵恨得牙癢，
台鐵根本沒有一定要配合高鐵的責任，
最後只能犧牲轉乘旅客的稍微不便，
不過低落的旅客乘車素質(不守時間、沒看資訊被捷運慣壞胡亂搭車之類的)影響之下那是另外的故事了。
不像日本的JR不論是在來線(傳統鐵路)或是新幹線(高鐵)都是自己的所以時刻表配合轉乘是沒問題的，
除了青森縣的某站之外。
真的🎉
是高鐵不配合地方轉乘車輛吧！為了高鐵幾個下車轉乘客,一堆搭車的都去配合你高鐵到站時間沒必要吧？你有付費給公車客運鐵路乘客等你的費用嗎？全台所經那麼些等你的乘客你付的起嗎？
應該是要請乘客看好時刻表
搭上對的列車
對呀？2分鐘 要怎麼趕？
之前不是至少都有5分鐘 轉程 空檔？
幹，苗栗跟豐富還不是一樣，而且苗栗的月台那麼高
45分轉47分當然不妥
你是不會搭20分到的轉47分嗎?
你這新聞台，轉乘時間是死的，人是活的，新聞台是都不用大腦去想要不要提早?
現在是怪台鐵時間排太緊囉?
班次少的台鐵你說要怎麼配合班次多的高鐵? 你說說看。
高鉄的時間是固定的，不是像台鉄的區間車
台灣之前經濟很好生在經濟很不好早就知道了要不然這些團隊為什麼會開發
這有什麼好報導的。