Tudo o que vc escreve, meu amigo, eu assino e endosso embaixo!!!Foi um verdadeiro assassinato com as ferrovias paulistas, por decisão, não de um povo, mas decisão de um bando de bandidos corruptos, verdadeiros "vampiros" com sede de sangue de pessoas humildes!!!E viva as estradas doadas à CCR (que deveria chamar-se PSDB!), e viva aos pedágios absurdos, e viva a essa corja de políticos vagabundos!!!
Até hoje meu avô conta as histórias de quando ele trabalhava na fepasa, as vezes fico até meia noite, uma hora da manhã ouvindo todas as histórias dele na fepasa, ele era feitor, e graças a Deus ele está vivo até hoje para contar as histórias 🙏 o pai dele era chefe de estação em Tupã, e os irmãos dele também trabalharam, tive o prazer de andar com ele algumas vezes em adamantina. Espero que um dia volte os trens🙏
Muitos Ferrovirios Foram Prejudicados Quando Cia Paulista De Estrada De Ferro Passou Pro Governo E Virou FEPASA Quem Tinha Completação Foi Prejudicado Inclusivo Eu Muitos Perderam Com Sistema Que Mudou😡
Meu pai trabalhou 23 anos na fepasa de Catanduva sp Meus tios tambem São ex funcionários da fepasa, um maquinista,e 2 chefes de trem Hoje moradores de São José do Rio Preto Quantas saudades da fepasa
Conheci Panorama e seus trechos ferroviários, mas não sabia exatamente a historia desse porto que um dia funcionou!!! Adoro balneário de Panorama e a simplicidade das cidades e vilas próximas ao Rio Paranazão ! Uma pena isso tudo ter se acabado no tempo. Bauru agonizando com locomotivas e vagões abandonados....
Pedágio. Caminhão pagando pedágio em rodovia dá mais lucro que trem . Fui da ferroban em Botucatu, entrei em 2005 e quando entrei até a ferroban já estava com as pernas bambas. Quando passou pra outra concessionária, a lista de alunos do curso de maquinista já estava pronta. O meu nome tava na lista, só que cancelaram e começaram as demissões, 2000 ao todo em várias cidades. Faltou 1 mês pra mim me tornar maquinista, eu era ajudante de maquinista. Nem me fale de saudades, ainda hoje de manhã eu estava lamentando que se não tivéssemos sido demitidos eu já iria completar 18 anos de trabalho lá . Mas parabéns pelo vídeo, seu vídeo ficou ótimo, muito bacana a entrevista dos ex ferroviários, gostoso demais conhecer essas histórias do saudoso passado da ferrovia .
Triste realidade os modais de transportes no Brasil; De qualquer forma o trabalho de vcs é importante...Sou nascido em Tupã, na verdade meus pais moravam em um sítio em Iacri.... Lembranças dessa região tão singular me fazem matar a saudade.
Morei em Barretos no final dos anos 80. Andei nos trens da FEPASA indo e vindo de Colina. O lobby das empresas de ônibus e caminhões de transporte prevalecem... para o aumento de preços de transporte e o prejuízo dos usuários. Pobre Brasil!
Sou moradora de Garça e só fui uma unica vês a cidade de PANORAMA por intermedio do trem que, era na época CP ....Foi muito legal,pois queria conheçer ofinal da linha, e andar de balsa neste maravilhoso rio até o outro lado .....já Estou com 62 anos ,mas se aconteçer o milagre de voltar a ferrovia estarei nesta VIAGEM.novamente .......valeu.
rapaiz acompanho o canal lelotrem, e agora voceis vi todos os videos expedição , só quem viu e viveu sabe o valor da ferrovia ,graças a voceis que buscam a historia real de um grande patrimonio que infelizmente ,foi esquecido pelos governantes abração valeu que video e obra linda!!
A Fepasa acabou por merecimento!Depois de 1971 o trem nunca mais passou no horário,trens sujos por fora e por dentro.A compra da passagem não tinha o número da sua poltrona.Conclusao, você corria o risco de viajar em pé.Epoca de feriado era um inferno,gente pindurado até no teto.Sem contar os pingaiada que enchia o saco.Hoje se você pode se deslocar de Uber ou um carro particular,para perder tempo com essa sucata?
Bom dia! Sou de JUNDIAÍ, quando criança com 8 anos de idade o meu avô fala que tinha em um deposito locomotivas encaixotadas e que iria virar ferro velho; e dito e feito (o que acabou acontecendo com as locomotivas FRANCESINHAS).
Me recordo que a FEPASA passava em Santos, pela Serra do Mar, que era um trajeto muito perigoso. Passava em Praia Grande também. Lastimável o que fizeram com esses trens, ainda mais o V-8, que era lindo! Então tudo apodrecendo... Chorei muito quando eu vi um pessoalmente caindo aos pedaços.
meu amigo em dias de eleições não vá as urnas ou anule todos os votos para todos os cargos aqui no brasil deveria haver um golpe de estado igual ou pior que o golpe de 1964 ou uma revolução igual ou pior que a revolução constitucionalista de 1932 que um desses fatos tinha que fechar o congresso nacional e derrubar por completo o governo e depois disso acontecer uma grande e profunda reforma política e tributária deveria acontecer no brasil e um regime de uma monarquia parlamentarista deveria ser instaurado no brasil e quem comandasse o brasil seria o governo e o parlamento sueco e todo o modelo político e legislativo desse país deveria ser copiado no brasil.
@@MarcioDantasvereador E depois disso tudo trocar o povo . Pq brasileiro é isso ai .faz sua calçada mais alta que do vizinho para a dele ficar mais visível é a agua dele correr encima da do outro .
Triste demais amigo,meu pai foi funcionário desde a Mogiana até a Fepasa,seu único emprego e sempre o acompanhava até a estação,era lindo ver as locomotivas G12 e graças à ganância desses desgraçados políticos desse maldito Brasil e acabaram com ela.Muito triste.😞
É com muita tristeza essa notícia,as minhas férias de colégio nos passeios era de trem,espero que volte novamente o trem saudades 🇧🇷 obrigada pela notícias....❤
Principalmente de famílias influentes e proprietárias das empresas de ônibus , que bancavam a candidatura de "sertos" políticos. O interesse eminente do fim dos trens. Aí vem transportadora , e a máfia do pedágio. Onde os corruptos deitam e rolam.
Meu pai foi agente de estação durante toda sua vida, ele foi fundador de estacoes, ja chegou a morar apenas ele e minha mãe em lugares onde não morava ninguém. Ele tinha muita historia para contar minha mãe ainda conta com 81 anos de sabedoria
TRANSPORTADOS PELO TREM, UMA BELA HISTORIA ... FILHO DE FERROVIARIO, também estive em PANORAMA COM MEU PAI, passando pela estação, oficina e caminhando pelos trilhos, ate o porto de transbordo, para passear e pescar. Maravilhoso video, ouvindo estes senhores falar, pois alem das imagens mostradas, um filme é reproduzido na memória de quem viveu todas essas narrativas deles, com o trem de maestro regendo o dia, através de seu apito (Trem das 02, 07, 10, 12, 18, 19 e 23 hs) na estação ou la na curva da SERRA DE QUINTANA o ponto mais difícil do trecho Campinas a Panorama da anterior Cia Paulista. Na ja conhecida como COLÔNIA DA FEPASA, no alto do barranco beirando a linha, onde sentava pra ver o trem passar, na casa 5, morava meu PAI JOSE MANTUANELLI, na casa 3 o vizinho ANTÓNIO SILVESTRE DA SILVA e a casa 1 sempre reservada para os CHEFES DE ESTAÇÃO. De 1961 a 1976 Eu vivia na ESTAÇÃO (atualmente restaurada e preservada como BAR ESTAÇÃO, por meus primos) e adorava ver os Portadores meu PAI JOSÉ MANTUANELLI e meu tio MARCELO MANTUANELLI, fazer a troca de "" STAF"" para liberação de trens e as manobras em cruzamentos de trens, um em cada guarita com as bandeirinhas vetde, amarela e vermelha, sinalizando e posicionando as chaves para troca de trilhos. Faziam tbem o despacho de bagagem e malas pelos vagões conhecidos como CARRO CORREIO. (despachou ate porcos). Nos VAGÕES DE CARGA, que eram manobrados na linha do ARMAZÉM, faziam o carregamento e despacho de sacas de café, arroz, milho ou amendoim. Apos os trlhos do armazém, tinha em QUINTANA, três linhas, a principal passsando pela plataforma para os TRENS DE PASSAGEIROS OU DE CARGAS DIRETO. A Segunda e terceira linha era utizada para manobras e estacionamento de vagoes de carga a serem manobrados e carregados no armazém. Na terceira linha Tbem ficava uma maquina (conhecida como mini-saia / pequena e balancava muito), utilizada em manobras e uma composição com o CARRO MANOBRISTA mais quatro VAGÕES GONDULAS, carros abertos, carregados com DORMENTES, utilizados na manutenção dos trilhos, principalmente no trecho da SERRA DE QUINTANA, no qual trabalhava meu vizinho. Ao se aposentar, meu PAI,, também pensando na deterioração da ferrovia pelo desinteresse e descaso político mais a falta de oportunidades na então pequena cidade do interior e dificuldades para acabar de criar e educar seus sete fiilhos, mudou-se para SÃO PAULO, com a família e seus moveis, TRANSPORTADOS PELO TREM E PELOS TRILHOS, ATE O FIM DA LINHA ... Um resumo do filme de memórias e lembrancas de 14 anos vividos sobre os trilhos e uma longa HISTÓRIA, dificil de transcrever em um simples comentários. Um video seria melhor e possível para expor e registrar essa BELA HISTÓRIA que ficou perdida NA SERRA DE QUINTANA, no meio do caminho entre SÃO PAULO e PANORAMA, O TREM FOI EMBORA E NOS FICAMOS NA ESTAÇÃO.....SAUDADES..... ⌛⏰ 🚂🚃🚃🚃🚃🚃 🕟⌚ (In-memoria de meu Pai, Tios e Amigos) Créditos / Edição ARI MANTUANELLI arimantuanelli31657@gmail.com
30 anos de psdb: deram o golpe fatal nas ferrovias, mandaram um monte de presidios p o interior e agora jogaram a pá de cal com pedágios p todos os lados.
A grande verdade é que o Brasil não soube preservar as ferrovias. Quando era criança eu costumava viajar com a família desde a Estação da Luz em SP até perto de Santa-Fé do Sul e a viagem era incrível. Hoje nem penso em passar perto da Luz por causa do crack, sem falar que as linhas forma desativadas. Desde que os ingleses entregaram a administração das ferrovias para os brasileiros, começou a decadência.
Boa tarde á todos eu viajava de São Paulo a Ourinhos saindo da estação Júlio Prestes em trem de viagem maravilhoso infelizmente não tem mais...quem sabe um dia voltaremos a ter novamente viajems de trem. E enfatizo que iria diminuir muito as mortes em Rodovias.
Minha família pai irmãos tios todos ferroviários meu pai qdo acabou os trens ele já estava aposentado mais chorava igual criança dedicou sua vida p ferrovia
Privatizar iria mesmo, era certeza, as ferrovias do Canadá foram privatizadas, do México foram privatizadas, de vários países, e houve também abandonos não só no Brasil, no Canadá por exemplo as concessionárias decidiram abandonar tudo que não era diretamente ligado à ferrovia, mas que ajudava na ferrovia, como a torre CN, aqui no Brasil foi abandonando as estações pois os poderes dos trechos foram divididos e trens de passageiros não dariam por longas distâncias, e também houve falta de interesse das concessionárias em manter eles, houve corte de vagões e sucateamentos, e as linhas de transmissões por catenárias foram abandonadas pois "seriam muita coisa" para as empresas privadas, a única forma de voltar os trens de passageiros na minha opinião seria fazer uma empresa igual a Amtrak dos EUA, ela é estatal e carrega somente passageiros, os trens dessa empresa podem compartilhar o mesmo território das concessionárias, isso significa que os trens podem ir longe levando passageiros, as concessionárias seriam responsáveis pela manutenção do trecho e do transporte de cargas, enquanto a empresa estatal transportaria os passageiros usando a mesma linha, em outros países como a Índia por exemplo não são as empresas privadas que levam passageiros, mas sim a Índia Railways, que é estatal, outros exemplos incluem a estatal VIA Rail que leva passageiros no Canadá, e a antiga British Railways da Inglaterra, um grande erro é achar que empresas privadas vão saber lidar com passageiros, a Vale só possui o trem que leva passageiros de MG até o ES porque a empresa também trabalha com mineração e é extremamente rica, então consegue manter o trem. Mas criar uma empresa estatal desse tipo é difícil quando há políticos que acham que tudo se resolve privatizando.
O PSDB somente colocou a pá de cal, em algo que ja morria desde 1945. Minha opinião: duas causas, 1° cabide de empregos, principalmente nos de salários altos e nada faziam, diria até atrapalhavam, politica. 2°. Os sidicatos dos ferroviários, poderosos na epoca e tudo se exigia e nada dava em troca. Enfim, tanto "patrões" como empregados "comeram de de canibais as Ferrovias...o resto é secundário. Lamentável
Na época da privatização, o sindicato dos ferroviários deu apoio total aos políticos, tendo como presidente Valdemar Rafa. Juntos destruíram destruir a Fepasa .
Parabéns pelo vídeo, hoje a realidade é essa em todas as cidades, destruição e pouco investimentos na ferrovia, porque a ganância dos políticos é maior que o amor que todos tinham pela ferrovia, hoje eles pensam em ICMS em tudo, sinceramente trem passageiro tenho certeza que não volta, pode voltar trem de carga, mas passageiro isso nunca mais, uma pena pois fui criado dentro de uma locomotiva, tive minha família inteira como maquinista e hoje vejo a destruição que está, sinto um nó na garganta de tristeza. Só temos que se contentar em matar a saudade vendo esses vídeos.
MEU IRMÃO ERA MAQUINISTA EU MORAVA EM MARILIA DESDE CRIANÇA VIAJAVA D TREM SPRE VINHA PRA SPAULO VISITAR MEUS AVOS VIAJEI TBM PRA PANORAMA SINTO MTA SDD PODERIA VOLTAR ESSE TEMPO GOSTO D VER ESSES VIDEOS D TREM FICO TENTANDO MATAR UM POUCO A SDD TENHO MTAS LEMBRANÇAS BOAS ❤
O grande responsável pelo fim da Bahia - Minas foi o governo militar que em 1966 suprimiu a totalidade da linha. Mas também não inocento o sr. Aécio Neves, uma desgraça para Minas Gerais.
Sou. Filho de. Ferroviário. Meu. Querido. Pai. Trabalhou. 35. anos. Na. Sorocabana. E. FEPASA. Ele. Aposentou. Se. Pelas. Duas. Empresas. E. Eu. Filho. Dele fiz. Um. Curso. Pela FEPASA. De. Ajudante. De. Maquinista. Mas. Fui. Reprovado. E. Dei o. Maior. Desgosto. Para. Ele. Por que. Ele. Queria. Que. Pelo. Menos. Um. Filho. Dele. Trabalha se. Na. Empresa. Que. Ele trabalhou. Longos. 35.anos. Sinto. Muita saudade. E. Tristeza. De ver. No. Que se transformou. A ferrovia. Aqui. No. Brasil. Está. Tudo. Sucateada. E. Abandonada. Só. Tristeza.
Que judiação não amigos. Como pode um país continental como o nosso querido Brasil. Sem ferrovias. Afundado no transporte rodoviário. Mais nosos governantes só pensa em política abraço amigos Deus abençoe vocês. Linda reportagem Eli Oliveira santa cruz do rio pardo interior de São Paulo
*A Fepasa acabou porque era um mamute que não gerava lucro. A área técnica era fantástica, mas o pessoal "indicado" por apadrinhados políticos eram um peso impossível de ser suportado.*
Muita tristeza em ver realidade. que ocorreu com a fepasa, adorava viajar de São Paulo a Dracena e vice versa gostava só de ir na janela a ultima vez que viajei foi em 97 Saudades
acredito que o trem principalmente a Sorocaba , deixou saudades em muita gente que trabalhou lá na época, mas tinha lido em uma revista que ums dos principais motivos dessa falência ferroviária foi o incentivo a industria de caminhões na época, pessoas que só pensam no interesse próprio, levol a sorocabana ao sucateamento
Ainda gostaria de ver tudo isso ainda funcionando. Mesmo como ramal de carga não se pode deixar a história se acabar desse jeito lamentável o que fizeram com a FEPASA e assim como outras ferrovias do Brasil...
Me chamo Gaspar tambem sou ex funcionario da Gloriosa Fepasa assim como meu pai tambem era maquinista e os trens irmaos dele tambem aqui em uberaba e afirmo que a Fepasa acabou por governos apos governos seus propios funcionarios com causas e mais causas na justiça trasendo tambem um grande rombo financeiro no final infelismente quem pagou o preço fo.i somente a Fepasa mau administrada e o propio pais que perdeu suas grandes impresas nao so ferroviarias como tambem aeronauticas como a vasp realmente todas esta empresas nossas brasileiras eram para estarem aqui sim novas e remodeladas .faltou interesse publico nehuma corrupçao mas como um todo no brasil oque o brasileiro tem que aprender e que nos somos responsaveis por nosso pais nao adianta ver tudo se acabar neste pais sentado no sofa de casa tomando cerveja e assistindo televisao para depois colocar a culpa somente em governastes avança brasil e avança brasileiros.
Quem acabou com a Estrada de Ferro Sorocabana foi o Paulo Maluf meu pai aposentou lá meus tios aposentaram lá então quem acabou com a estrada de ferro foi o Maluf
O que outrora era motivo de orgulho , hoje é desprezado. As ferrovias mesmo, com toda a sua a sua estrutura e pujança era o orgulho das cidades.Muitas delas são "filhas dos trilhos", nasceram e prosperaram pela ferrovia.Americana , onde moro é um exemplo disso.A ferrovia , a qual foi o berço de muitas cidades hoje é incomodo.De algumas decadas para cá a estratégia é depredar a coisa publica para justificar as privatizações, muitas delas desastrosas para nós. Os Correios são um bom exemplo na atual conjuntura.Se voltarmos um pouco no tempo , os correios eram a instituição publica na qual a sociedade mais confiava e se orgulhava.O que estão fazendo com ele: deixaram de investir na modernização não se contrata funcionarios para repor os que aposentaram, os que faleceram, o que resulta numa defazagem de pessoal e nós podemos sentir no dia a dia que os Correios já não tem mais a eficiencia que tinha.Agora querem justificar a privatização pela ineficiencia provocada pelo próprio poder publico.Vergonhoso.
HOJE TENHO 52 ANOS..QUANDO TINHA MEUS 16 ANOS VIAJAVA PARA A CIDADE DE RINCÃO...DESSA CIDADE PEGAVA ONIBUS PARA GUARIBA...HOJE ACABOU TUDO...O NOSSO GOVERNADOR DORIA DISSE ANTES QUE IA COLOCAR UMA PARTE DA FERROVIA DE SÃO PAULO PARA AMERICANA..MAS CADê A PROMESSA DELE HOJE ?
Moro em itapeva sp da um do ver a estação abandonada governantes so prometem a restauração e nada um crime contra o patrimônio histórico da ferrovia no brasil
Bom dia amigos Tudo bem Estes perguntei numa postagem Por que Fepasa acabou. .infelizmente nosso país e pobre O trem hoje estaria muito em alta . Eu acho que não tem volta. Obrigado .
de certa forma o transporte rodoviário é mais ágil e atinge lugares de difícil acesso para uma ferrovia mas, o transporte de grandes cargas a longas distancias, o trem é imbatível. Esperamos que consigam entender que o país precisa de ferrovias e rodovias, uma ajudando a outra.
Acontece que eu trabalhei lá e já em 75 o trem litorâneo parou de circular em 28/12/75 eu estava em Pinheiros e faltou pouco para eu ser agredido por usuários que iam pescar em barragem eu consultava o movimento e eles disseram PV 1 está suprimido até segunda ordem foi aí que começou a queda da fepasa
São Paulo já teve uma das melhores malhas ferroviárias de todo o mundo. Dá muita tristeza ver esse abandono do patrimônio público...
Foi um crime hediondo o que fizeram com as ferrovias brasileiras.
Gleizer´s obrigado por acompanhar o canal!!
Tudo o que vc escreve, meu amigo, eu assino e endosso embaixo!!!Foi um verdadeiro assassinato com as ferrovias paulistas, por decisão, não de um povo, mas decisão de um bando de bandidos corruptos, verdadeiros "vampiros" com sede de sangue de pessoas humildes!!!E viva as estradas doadas à CCR (que deveria chamar-se PSDB!), e viva aos pedágios absurdos, e viva a essa corja de políticos vagabundos!!!
Eu Quero Que As Ferrovias Sejam Reconstruídas e Nada De Abandono!😤
É inaceitável o que fizeram com a ferrovia. Muito triste um país continental não temos ferrovia.
Só nos resta Saudades, Dirce!
Sou maquinista aposentado da fepasa aposentei em outubro de 1992 hoje é só Saudades.
Até hoje meu avô conta as histórias de quando ele trabalhava na fepasa, as vezes fico até meia noite, uma hora da manhã ouvindo todas as histórias dele na fepasa, ele era feitor, e graças a Deus ele está vivo até hoje para contar as histórias 🙏 o pai dele era chefe de estação em Tupã, e os irmãos dele também trabalharam, tive o prazer de andar com ele algumas vezes em adamantina. Espero que um dia volte os trens🙏
amigo grave um vídeo dele contando essas historias, guarde como lembrança de vocês, sinto falta do meu finado(a) avô e avó.
Quando a Cia Paulista passou a Ferrovia pro Governo em nov/1971 o Ex Maquinista Peruzzi disse: Eu nao dou 30 anos pra Ferrovia Acabar no estado ...
E TEM GENTE QUE NAO ACREDITA ,ACHA QUE E FANTASIA
Acertou: acabou em 28 anos ( 1999 ). Mas, já estava "no osso".
Muitos Ferrovirios Foram Prejudicados Quando Cia Paulista De Estrada De Ferro Passou Pro Governo E Virou FEPASA Quem Tinha Completação Foi Prejudicado Inclusivo Eu Muitos Perderam Com Sistema Que Mudou😡
Meu avô e meu tio foram funcionários da FEPASA. Eu tive o prazer de viajar da Barra Funda a Sorocaba que tempo bom. Saudade!
Meu pai trabalhou 23 anos na fepasa de Catanduva sp
Meus tios tambem São ex funcionários da fepasa, um maquinista,e 2 chefes de trem
Hoje moradores de São José do Rio Preto
Quantas saudades da fepasa
Ele deve ter muita história pra contar heim! show de bola!
Nasci em Presidente Prudente e tenho saudades daquelas locomotivas que faziam o chão tremer sob nossos pés.
Conheci Panorama e seus trechos ferroviários, mas não sabia exatamente a historia desse porto que um dia funcionou!!! Adoro balneário de Panorama e a simplicidade das cidades e vilas próximas ao Rio Paranazão ! Uma pena isso tudo ter se acabado no tempo. Bauru agonizando com locomotivas e vagões abandonados....
Nunca foi inalterados
Era Bom A Colônia De Férias Da FEPASA Em Panorama Saia De Jundiaí Viajava A Noite Inteira Cedinho Clareado O Dia Chegava Lá👍😀
Pedágio.
Caminhão pagando pedágio em rodovia dá mais lucro que trem .
Fui da ferroban em Botucatu, entrei em 2005 e quando entrei até a ferroban já estava com as pernas bambas.
Quando passou pra outra concessionária, a lista de alunos do curso de maquinista já estava pronta.
O meu nome tava na lista, só que cancelaram e começaram as demissões, 2000 ao todo em várias cidades.
Faltou 1 mês pra mim me tornar maquinista, eu era ajudante de maquinista.
Nem me fale de saudades, ainda hoje de manhã eu estava lamentando que se não tivéssemos sido demitidos eu já iria completar 18 anos de trabalho lá .
Mas parabéns pelo vídeo, seu vídeo ficou ótimo, muito bacana a entrevista dos ex ferroviários, gostoso demais conhecer essas histórias do saudoso passado da ferrovia .
Quem começou a acabar com a ferrovia foi o ex- presidente Fernando Henrique. Iniciou com o fim da RFFSA.
Tem razão amigo,esse maldito presidente colocou fim nas ferrovias do nosso país.
Triste realidade os modais de transportes no Brasil; De qualquer forma o trabalho de vcs é importante...Sou nascido em Tupã, na verdade meus pais moravam em um sítio em Iacri.... Lembranças dessa região tão singular me fazem matar a saudade.
Verdade Flavio, só lembranças!
Parabéns pela matéria,sou ex mqt: sou filho de mqt meu pai era FEPASA tbm ,tempo bom q não volta mais !!!
Existe uma velha casa perto da linha Fepasa antiga Sorocabana...lembrança que ainda resta de quem foi o rei das festas das noites interioranas...
Morei em Barretos no final dos anos 80. Andei nos trens da FEPASA indo e vindo de Colina. O lobby das empresas de ônibus e caminhões de transporte prevalecem... para o aumento de preços de transporte e o prejuízo dos usuários. Pobre Brasil!
12:39 o senhor disse tudo o que eu penso. Políticos são a desgraça quando não tem interesse em ajudar o desenvolvimento de uma população.
Sou moradora de Garça e só fui uma unica vês a cidade de PANORAMA por intermedio do trem que, era na época CP ....Foi muito legal,pois queria conheçer ofinal da linha, e andar de balsa neste maravilhoso rio até o outro lado .....já Estou com 62 anos ,mas se aconteçer o milagre de voltar a ferrovia estarei nesta VIAGEM.novamente .......valeu.
A paulada final foi quando Fernando Henrique Cardoso assumiu o poder aí desandou tudo
Boa noite. Sou Araraquara SP. No dia for fazer filmagem. Me avise.
Meu vô era da FEPASA
rapaiz acompanho o canal lelotrem, e agora voceis vi todos os videos expedição , só quem viu e viveu sabe o valor da ferrovia ,graças a voceis que buscam a historia real de um grande patrimonio que infelizmente ,foi esquecido pelos governantes abração valeu que video e obra linda!!
A Fepasa acabou por merecimento!Depois de 1971 o trem nunca mais passou no horário,trens sujos por fora e por dentro.A compra da passagem não tinha o número da sua poltrona.Conclusao, você corria o risco de viajar em pé.Epoca de feriado era um inferno,gente pindurado até no teto.Sem contar os pingaiada que enchia o saco.Hoje se você pode se deslocar de Uber ou um carro particular,para perder tempo com essa sucata?
Muito Triste Ver o Abandono das Ferrovias.
PARABÉNS Pra Esta Equipe Por Esse Trabalho.
Bom dia! Sou de JUNDIAÍ, quando criança com 8 anos de idade o meu avô fala que tinha em um deposito locomotivas encaixotadas e que iria virar ferro velho; e dito e feito (o que acabou acontecendo com as locomotivas FRANCESINHAS).
Me recordo que a FEPASA passava em Santos, pela Serra do Mar, que era um trajeto muito perigoso. Passava em Praia Grande também. Lastimável o que fizeram com esses trens, ainda mais o V-8, que era lindo! Então tudo apodrecendo... Chorei muito quando eu vi um pessoalmente caindo aos pedaços.
Graças aos quase 30 anos de PSDB no estado de São Paulo.
Infelismente
meu amigo em dias de eleições não vá as urnas ou anule todos os votos para todos os cargos aqui no brasil deveria haver um golpe de estado igual ou pior que o golpe de 1964 ou uma revolução igual ou pior que a revolução constitucionalista de 1932 que um desses fatos tinha que fechar o congresso nacional e derrubar por completo o governo e depois disso acontecer uma grande e profunda reforma política e tributária deveria acontecer no brasil e um regime de uma monarquia parlamentarista deveria ser instaurado no brasil e quem comandasse o brasil seria o governo e o parlamento sueco e todo o modelo político e legislativo desse país deveria ser copiado no brasil.
@@MarcioDantasvereador E depois disso tudo trocar o povo . Pq brasileiro é isso ai .faz sua calçada mais alta que do vizinho para a dele ficar mais visível é a agua dele correr encima da do outro .
PSDB partido das trevas
Na verdade já era uma moribunda, ai so foi o PA de cal
Parabéns a matéria ficou show de bola
Muita tristeza.
Chega a doer o coração.
Malditos governantes.
Triste demais amigo,meu pai foi funcionário desde a Mogiana até a Fepasa,seu único emprego e sempre o acompanhava até a estação,era lindo ver as locomotivas G12 e graças à ganância desses desgraçados políticos desse maldito Brasil e acabaram com ela.Muito triste.😞
É com muita tristeza essa notícia,as minhas férias de colégio nos passeios era de trem,espero que volte novamente o trem saudades 🇧🇷 obrigada pela notícias....❤
Talvez muitos vejam o trem como atraso, mas na verdade é pelo trem que se chega o progresso a um país
Principalmente de famílias influentes e proprietárias das empresas de ônibus , que bancavam a candidatura de "sertos" políticos.
O interesse eminente do fim dos trens.
Aí vem transportadora , e a máfia do pedágio.
Onde os corruptos deitam e rolam.
Tá aí a resposta pq a FEPASA acabou
Tanta roubalheira destes "DESGRAÇADOS" políticos desse país e ela não aguentou.
O grande responsável pelo fim da Fepasa foi Mário Covas, que "bondosamente" doou 5 mil km de ferrovia a preço de bananas.
Meu pai foi agente de estação durante toda sua vida, ele foi fundador de estacoes, ja chegou a morar apenas ele e minha mãe em lugares onde não morava ninguém. Ele tinha muita historia para contar minha mãe ainda conta com 81 anos de sabedoria
Uma entrevista com ela seria maravilhoso👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente vídeo, usei muito os trens, de S. Paulo até Lorena, esse papo me matou muita saudade.
TRANSPORTADOS PELO TREM, UMA BELA HISTORIA ...
FILHO DE FERROVIARIO, também estive em PANORAMA COM MEU PAI, passando pela estação, oficina e caminhando pelos trilhos, ate o porto de transbordo, para passear e pescar. Maravilhoso video, ouvindo estes senhores falar, pois alem das imagens mostradas, um filme é reproduzido na memória de quem viveu todas essas narrativas deles, com o trem de maestro regendo o dia, através de seu apito (Trem das 02, 07, 10, 12, 18, 19 e 23 hs) na estação ou la na curva da SERRA DE QUINTANA o ponto mais difícil do trecho Campinas a Panorama da anterior Cia Paulista.
Na ja conhecida como COLÔNIA DA FEPASA, no alto do barranco beirando a linha, onde sentava pra ver o trem passar, na casa 5, morava meu PAI JOSE MANTUANELLI, na casa 3 o vizinho ANTÓNIO SILVESTRE DA SILVA e a casa 1 sempre reservada para os CHEFES DE ESTAÇÃO.
De 1961 a 1976 Eu vivia na ESTAÇÃO (atualmente restaurada e preservada como BAR ESTAÇÃO, por meus primos) e adorava ver os Portadores meu PAI JOSÉ MANTUANELLI e meu tio MARCELO MANTUANELLI, fazer a troca de "" STAF"" para liberação de trens e as manobras em cruzamentos de trens, um em cada guarita com as bandeirinhas vetde, amarela e vermelha, sinalizando e posicionando as chaves para troca de trilhos.
Faziam tbem o despacho de bagagem e malas pelos vagões conhecidos como CARRO CORREIO. (despachou ate porcos). Nos VAGÕES DE CARGA, que eram manobrados na linha do ARMAZÉM, faziam o carregamento e despacho de sacas de café, arroz, milho ou amendoim.
Apos os trlhos do armazém, tinha em QUINTANA, três linhas, a principal passsando pela plataforma para os TRENS DE PASSAGEIROS OU DE CARGAS DIRETO. A Segunda e terceira linha era utizada para manobras e estacionamento de vagoes de carga a serem manobrados e carregados no armazém. Na terceira linha Tbem ficava uma maquina (conhecida como mini-saia / pequena e balancava muito), utilizada em manobras e uma composição com o CARRO MANOBRISTA mais quatro VAGÕES GONDULAS, carros abertos, carregados com DORMENTES, utilizados na manutenção dos trilhos, principalmente no trecho da SERRA DE QUINTANA, no qual trabalhava meu vizinho.
Ao se aposentar, meu PAI,, também pensando na deterioração da ferrovia pelo desinteresse e descaso político mais a falta de oportunidades na então pequena cidade do interior e dificuldades para acabar de criar e educar seus sete fiilhos, mudou-se para SÃO PAULO, com a família e seus moveis, TRANSPORTADOS PELO TREM E PELOS TRILHOS, ATE O FIM DA LINHA ...
Um resumo do filme de memórias e lembrancas de 14 anos vividos sobre os trilhos e uma longa HISTÓRIA, dificil de transcrever em um simples comentários. Um video seria melhor e possível para expor e registrar essa BELA HISTÓRIA que ficou perdida NA SERRA DE QUINTANA, no meio do caminho entre SÃO PAULO e PANORAMA,
O TREM FOI EMBORA E NOS FICAMOS NA ESTAÇÃO.....SAUDADES.....
⌛⏰ 🚂🚃🚃🚃🚃🚃 🕟⌚
(In-memoria de meu Pai, Tios e Amigos)
Créditos / Edição
ARI MANTUANELLI
arimantuanelli31657@gmail.com
30 anos de psdb: deram o golpe fatal nas ferrovias, mandaram um monte de presidios p o interior e agora jogaram a pá de cal com pedágios p todos os lados.
A grande verdade é que o Brasil não soube preservar as ferrovias. Quando era criança eu costumava viajar com a família desde a Estação da Luz em SP até perto de Santa-Fé do Sul e a viagem era incrível. Hoje nem penso em passar perto da Luz por causa do crack, sem falar que as linhas forma desativadas. Desde que os ingleses entregaram a administração das ferrovias para os brasileiros, começou a decadência.
Boa tarde á todos eu viajava de São Paulo a Ourinhos saindo da estação Júlio Prestes em trem de viagem maravilhoso infelizmente não tem mais...quem sabe um dia voltaremos a ter novamente viajems de trem. E enfatizo que iria diminuir muito as mortes em Rodovias.
Minha família pai irmãos tios todos ferroviários meu pai qdo acabou os trens ele já estava aposentado mais chorava igual criança dedicou sua vida p ferrovia
Privatizar iria mesmo, era certeza, as ferrovias do Canadá foram privatizadas, do México foram privatizadas, de vários países, e houve também abandonos não só no Brasil, no Canadá por exemplo as concessionárias decidiram abandonar tudo que não era diretamente ligado à ferrovia, mas que ajudava na ferrovia, como a torre CN, aqui no Brasil foi abandonando as estações pois os poderes dos trechos foram divididos e trens de passageiros não dariam por longas distâncias, e também houve falta de interesse das concessionárias em manter eles, houve corte de vagões e sucateamentos, e as linhas de transmissões por catenárias foram abandonadas pois "seriam muita coisa" para as empresas privadas, a única forma de voltar os trens de passageiros na minha opinião seria fazer uma empresa igual a Amtrak dos EUA, ela é estatal e carrega somente passageiros, os trens dessa empresa podem compartilhar o mesmo território das concessionárias, isso significa que os trens podem ir longe levando passageiros, as concessionárias seriam responsáveis pela manutenção do trecho e do transporte de cargas, enquanto a empresa estatal transportaria os passageiros usando a mesma linha, em outros países como a Índia por exemplo não são as empresas privadas que levam passageiros, mas sim a Índia Railways, que é estatal, outros exemplos incluem a estatal VIA Rail que leva passageiros no Canadá, e a antiga British Railways da Inglaterra, um grande erro é achar que empresas privadas vão saber lidar com passageiros, a Vale só possui o trem que leva passageiros de MG até o ES porque a empresa também trabalha com mineração e é extremamente rica, então consegue manter o trem. Mas criar uma empresa estatal desse tipo é difícil quando há políticos que acham que tudo se resolve privatizando.
Ótima análise!
Parabéns pela matéria, show de bola ,fico triste em ver a ferrovia da alta Paulista no abandono,muito diferente dos anos 80 .
O PSDB somente colocou a pá de cal, em algo que ja morria desde 1945. Minha opinião: duas causas, 1° cabide de empregos, principalmente nos de salários altos e nada faziam, diria até atrapalhavam, politica. 2°. Os sidicatos dos ferroviários, poderosos na epoca e tudo se exigia e nada dava em troca. Enfim, tanto "patrões" como empregados "comeram de de canibais as Ferrovias...o resto é secundário.
Lamentável
Na época da privatização, o sindicato dos ferroviários deu apoio total aos políticos, tendo como presidente Valdemar Rafa.
Juntos destruíram destruir a Fepasa .
Parabéns pelo vídeo, hoje a realidade é essa em todas as cidades, destruição e pouco investimentos na ferrovia, porque a ganância dos políticos é maior que o amor que todos tinham pela ferrovia, hoje eles pensam em ICMS em tudo, sinceramente trem passageiro tenho certeza que não volta, pode voltar trem de carga, mas passageiro isso nunca mais, uma pena pois fui criado dentro de uma locomotiva, tive minha família inteira como maquinista e hoje vejo a destruição que está, sinto um nó na garganta de tristeza.
Só temos que se contentar em matar a saudade vendo esses vídeos.
Fiquei sabendo que a rumo vai reativar esse trecho de panorama a Tupã , Marília e região
Muito bom bateu saudade
E
Eu morava no município de Pacaembu , vi construir está ferrovia fiz muitas pescaria aí no Panorama e viagens para São Paulo . que saudade.
Belíssima reportagem, vou me interar mais sobre o assunto. Sei que aqui no sul de Minas tem até túneis abandonados.
MEU IRMÃO ERA MAQUINISTA EU MORAVA EM MARILIA DESDE CRIANÇA VIAJAVA D TREM SPRE VINHA PRA SPAULO VISITAR MEUS AVOS VIAJEI TBM PRA PANORAMA SINTO MTA SDD PODERIA VOLTAR ESSE TEMPO GOSTO D VER ESSES VIDEOS D TREM FICO TENTANDO MATAR UM POUCO A SDD TENHO MTAS LEMBRANÇAS BOAS ❤
Trem não dá pedágio 🇧🇷👎👎👎
Pior!!
Isso, isso, isso👍👍👍👍
Verdade e não fortalece partido
E tome pedágio na Alta Paulista.
Minas sofre hoje com o fim do trem da Bahia Minas... Graças à família de Aécio Neves, o embrião do PSDB. Mas o povo vota. O que fazer?
O grande responsável pelo fim da Bahia - Minas foi o governo militar que em 1966 suprimiu a totalidade da linha. Mas também não inocento o sr. Aécio Neves, uma desgraça para Minas Gerais.
Parabéns pelo trabalho e pela intrevistas destes senhores...é lamentável que tudo acabou...
Merecemos, nunca lutamos por nada nesse país. Só olhamos e falamos.
Vc falou toda a verdade e também não sabemos votar.
Parabéns pelo vídeo!!
Esqueci de comentar, sou de Adamantina e me lembro bem dessa época.
Meu avo , se chamava José dos Santos, foi engenheiro da Cia paulista em, Araraquara e lá se tornou o primeiro prefeito eleito com grandes obras.
Parabens pelo vídeo Documento.
Parabéns pra vocês por este serviço mostrar sobre a estória da ferroviária e triste ver o descaso do nosso governo
Sou. Filho de. Ferroviário. Meu. Querido. Pai. Trabalhou. 35. anos. Na. Sorocabana. E. FEPASA. Ele. Aposentou. Se. Pelas. Duas. Empresas. E. Eu. Filho. Dele fiz. Um. Curso. Pela FEPASA. De. Ajudante. De. Maquinista. Mas. Fui. Reprovado. E. Dei o. Maior. Desgosto. Para. Ele. Por que. Ele. Queria. Que. Pelo. Menos. Um. Filho. Dele. Trabalha se. Na. Empresa. Que. Ele trabalhou. Longos. 35.anos. Sinto. Muita saudade. E. Tristeza. De ver. No. Que se transformou. A ferrovia. Aqui. No. Brasil. Está. Tudo. Sucateada. E. Abandonada. Só. Tristeza.
Sensacional esse vídeo Parabéns
Cheguei agora no canal. Tem vídeo falando sobre as funções.e.cargos da galera?
Gosto de ver sempre
Quanta história
👏👏👏👏👏👏
ADOREI
Vídeo muito legal parabéns
Meu avô trabalho na estrada Araraquarense
No trecho de Araraquara - São José do Rio Preto
Pedágio da mais lucro que o trem 😢
Que judiação não amigos. Como pode um país continental como o nosso querido Brasil. Sem ferrovias. Afundado no transporte rodoviário. Mais nosos governantes só pensa em política abraço amigos Deus abençoe vocês. Linda reportagem Eli Oliveira santa cruz do rio pardo interior de São Paulo
Quando o povo votou no Mário Covas, acabou com a FEPASA.
*A Fepasa acabou porque era um mamute que não gerava lucro. A área técnica era fantástica, mas o pessoal "indicado" por apadrinhados políticos eram um peso impossível de ser suportado.*
Esqueceram de falar no transporte de animais peçonhentos do interior de São Paulo para o Instituto Butantã na capital.
Vdd, ja ouvimos fala disso, obrigado 😉
Parabéns pela entrevista !!!!
Obrigado
Moro em Poá SP.sou de Itararé SP. É triste ver isso lá também ..Abraços .Marco
Em nossa vida tudo passa agora isso eu imaginava que nunca teria o fim ❤️👌
Sim ! Sempre a política fazendo estrago em nosso estado e Brasil!
Muita tristeza em ver realidade. que ocorreu com a fepasa, adorava viajar de São Paulo a Dracena e vice versa gostava só de ir na janela a ultima vez que viajei foi em 97 Saudades
acredito que o trem principalmente a Sorocaba , deixou saudades em muita gente que trabalhou lá na época, mas tinha lido em uma revista que ums dos principais motivos dessa falência ferroviária foi o incentivo a industria de caminhões na época, pessoas que só pensam no interesse próprio, levol a sorocabana ao sucateamento
Ainda gostaria de ver tudo isso ainda funcionando. Mesmo como ramal de carga não se pode deixar a história se acabar desse jeito lamentável o que fizeram com a FEPASA e assim como outras ferrovias do Brasil...
Conheci alguns ex-funcionários , muitos entraram em depressão .
Me chamo Gaspar tambem sou ex funcionario da Gloriosa Fepasa assim como meu pai tambem era maquinista e os trens irmaos dele tambem aqui em uberaba e afirmo que a Fepasa acabou por governos apos governos seus propios funcionarios com causas e mais causas na justiça trasendo tambem um grande rombo financeiro no final infelismente quem pagou o preço fo.i somente a Fepasa mau administrada e o propio pais que perdeu suas grandes impresas nao so ferroviarias como tambem aeronauticas como a vasp realmente todas esta empresas nossas brasileiras eram para estarem aqui sim novas e remodeladas .faltou interesse publico nehuma corrupçao mas como um todo no brasil oque o brasileiro tem que aprender e que nos somos responsaveis por nosso pais nao adianta ver tudo se acabar neste pais sentado no sofa de casa tomando cerveja e assistindo televisao para depois colocar a culpa somente em governastes avança brasil e avança brasileiros.
Falou a pura verdade, esqueceu só, dos sindicatos.
Lembra do trem húngaro peguei muita vezes ❤️🚂
Quem acabou com a Estrada de Ferro Sorocabana foi o Paulo Maluf meu pai aposentou lá meus tios aposentaram lá então quem acabou com a estrada de ferro foi o Maluf
Borá SP e Paraguaçu Paulista SP eu amo trem gostaria que trem volta de novo que saudades
O que outrora era motivo de orgulho , hoje é desprezado.
As ferrovias mesmo, com toda a sua a sua estrutura e pujança era o orgulho das cidades.Muitas delas são "filhas dos trilhos", nasceram e prosperaram pela ferrovia.Americana , onde moro é um exemplo disso.A ferrovia , a qual foi o berço de muitas cidades hoje é incomodo.De algumas decadas para cá a estratégia é depredar a coisa publica para justificar as privatizações, muitas delas desastrosas para nós.
Os Correios são um bom exemplo na atual conjuntura.Se voltarmos um pouco no tempo , os correios eram a instituição publica na qual a sociedade mais confiava e se orgulhava.O que estão fazendo com ele: deixaram de investir na modernização
não se contrata funcionarios para repor os que aposentaram, os que faleceram, o que resulta numa defazagem de pessoal e nós podemos sentir no dia a dia que os Correios já não tem mais a eficiencia que tinha.Agora querem justificar a privatização pela ineficiencia provocada pelo próprio poder publico.Vergonhoso.
Parabéns Srs governantes
HOJE TENHO 52 ANOS..QUANDO TINHA MEUS 16 ANOS VIAJAVA PARA A CIDADE DE RINCÃO...DESSA CIDADE PEGAVA ONIBUS PARA GUARIBA...HOJE ACABOU TUDO...O NOSSO GOVERNADOR DORIA DISSE ANTES QUE IA COLOCAR UMA PARTE DA FERROVIA DE SÃO PAULO PARA AMERICANA..MAS CADê A PROMESSA DELE HOJE ?
Só às vésperas de eleição. Depois esquece de novo.
Esse e o presente que Sr Mário Covas deixou ,
Grande. Matéria. Eu. Sou. De. Jales. Mas. Moro. Em. São. Paulo. Meu. Tio. Aposentou. Na. Fepaza. Fazia. Manutenção. Nas. Linhas
Moro em itapeva sp da um do ver a estação abandonada governantes so prometem a restauração e nada um crime contra o patrimônio histórico da ferrovia no brasil
Bom dia amigos
Tudo bem
Estes perguntei numa postagem
Por que Fepasa acabou.
.infelizmente nosso país e pobre
O trem hoje estaria muito em alta .
Eu acho que não tem volta.
Obrigado
.
de certa forma o transporte rodoviário é mais ágil e atinge lugares de difícil acesso para uma ferrovia mas, o transporte de grandes cargas a longas distancias, o trem é imbatível. Esperamos que consigam entender que o país precisa de ferrovias e rodovias, uma ajudando a outra.
Acontece que eu trabalhei lá e já em 75 o trem litorâneo parou de circular em 28/12/75 eu estava em Pinheiros e faltou pouco para eu ser agredido por usuários que iam pescar em barragem eu consultava o movimento e eles disseram PV 1 está suprimido até segunda ordem foi aí que começou a queda da fepasa
Morava em Pompeia e ia muito de trem na casa de uma tia emFlorida Paulista qd eu era criança 😢😢😢
Muito triste meu pai trabalhou a vida toda aposentou e ferrovia acabou politicos ladrões muito triste😢
TENHO MTA SDD DA ÉPOCA DOS TREM
Acabou por determinação externa, poucos conseguem ver.
Só o fundo musical que deixou o vídeo desinteressante de assistir, (não combinou) mais eu assisti assim mesmo, ficou bom!
Ygor, tentamos fazer o melhor, na proxima a gente revê essa parte, obrigado!!
Tristeza em.
O trecho Ourinhos SP Londrina Maringá está ativo ainda agora em 2021
Brasil seria outra nação com uma malha ferroviária extensa e preservada , que pena mesmo, literalmente a história descarrilhou