Мне нравятся шоссейники,но я никогда больше не возьму его.Почему?А потому что дороги у нас срань,водилы многие бескультурны в плане вождения,спецдорожек толком нет.После того как меня сраный водила тупо притер к бордюру,я классно так летел,поменял пол велосипеда.Хотя ничего не нарушал и очень внимательно езжу,сам водитель.Пальцев обеих рук не хватит чтоб перечислить случаи,когда мне приходилось очень сильно нервничать из-за водил.Плюнул на все,купил себе Mangoose Salvo Sport и езжу по тротуарам,да не быстро,зато без нервов.Вот поэтому шоссейники не шибко и покупают.Для них нужны хорошие дороги и культурные вокруг тебя водители,а не быдлота.Извиняюсь если очень эмоционально!
Михаил Миронов видимо,у тебя в городе одни мудаки,я сколько катался по автомобильным дорогам,ни разу такого не было;все,наоборот,обгоняли,объезжая за метр
по правилам дорожного движения это расценивается как полноценное ДТП, необходимо было вызвать наряд ДПС, для фиксации ДТП. в таком случае Вы не восстанавливали бы велосипед самостоятельно, а могли еще и подать в суд на временную утрату трудоспособности в связи с полученными повреждениями. итог виноваты не водилы(мудаки), а Вы (МЫ) потому, что позволяем безнаказанно им совершать подобные действия!
Проехал 12319 км за последние 4 года - ни разу водилы ни в городе, ни на шоссе меня никуда не припёрли и не подрезали. При ночной езде сильно мешают только встречные водилы, которые ездят на дальнем свете фар, хотя велосипед оборудован катафотами и на мне жёлтый жилет с широкими светоотражательными белыми полосами. Нужно ставить на велосипед или надевать на голову (так лучше) мощную светодиодную фару, чтобы светить им в глаза и заставлять переключаться на ближний свет. Дороги говняные, езжу в основном на Ardis Fold с колёсами на 24". Я года 3 назад проехал 147 км, причём половину пути с газовым баллоном на 50 л, наполовину заполненным пропан-бутаном, баллон был закреплён на багажнике. Велосипед Ardis Fold с колёсами на 24", шины DURO NYLON 24x2.00 (54-507), невысокий дорожный протектор ёлочкой. Это было нечто! На заводском советском велосипедном прицепе грузоподъёмностью 70 кг колёса на 20", импортные шины с таким же рисунком протектора. Этот прицеп цепляю к 3-м разным велосипедам, но в основном к Ardis Fold. Прицеп сам оснастил большими велосипедными белорусскими катафотами спереди и сзади. ardis-bike. com. ua/ru/velosiped-ardis-fold-sk-24-xvz/ goo.gl/HyzKyn Я за последние 4 года проехал на Ardis Fold 9619 км, на спортивном велосипеде с колёсами на 26" - около 1500 км, на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28" - около 1200 км. Всего около 12319 : 4 = 3079 км в год. Мне 53 года. Дистанции обычно 115-120 км в день (туда и обратно).
Михаил Миронов полностью согласен с вами, Украина, Кривой рог, водители маршруток, фур, просто тебя не замечают или делают вид что я еду как хочу, а ты вали на тротуар со своим великом...
Ах вернуться бы в то время видоса , 6лет назад , когда шоссейники были по скидкам )) Не знаю как сейчас у вас но в Москве на них спрос огромный , за счет этого цены на них ...
А у нас в Калифорнии наоборот, популярны шоссейники. Я из Сакраменто и у нас байк-трейл длинной более 50 миль. И с дорогами он не пересекается, кататься одно удовольствие.
Была такая, со мной история. Пришёл как то я велосипед присматривать, а в магазине тогда только стали появляться электровелосипеды. Я заинтересовался, подозвал консультанта, это был молодой парень. Пошел диалог... и он мне сказал: - Это электровелосипеды, они для пенсионеров, а вы молодой, вам надо крутить педали :-) На тот момент мне было 38 лет, теперь у меня второй шоссер карбоновый после алюминиевого. Когда вижу парней на электровелосипедах, у меня мысль - или пенсионер или лентяй :-) Если лентяй, зачем вообще заниматься этим...? Теперь, когда коллеги или друзья заводят разговор об электровелосипедах, я говорю коротко: - Это ж для пенсионеров, крутите педали парни, Вы ж ещё молодые :-)
Egor Nevzorov, вы говорите "пенсионер", так как будто это что-то плохое )) Что же касается 25 км/ч, то я когда еду в гору против ветра, очень мечтаю, о такой скорости, но почему-то получаю только 10 км/ч, при этом чувства что я молодой не приходит. ))
Есть такое стихотворение школьное, не знаю кто его написал, не помню... Там есть фраза - НЕ ПОЗВОЛЯЙ ДУШЕ ЛЕНИТЬСЯ :-) Парни, ни кого не хочу обидеть. Просто думаю, что если мы крутим педали, то для того чтобы достичь чего либо. Это - либо, у каждого своё. Кто-то хочет доказать себе, что он не старый, а оборотень с гитарой, кто-то тренируется, кто-то жопу свою возит с офиса и обратно (это я :-))) А потом на съэкономленные деньги на бензине, метро, автобусе кормит своих коллег сладостями и т.д. Ну а если надо отдохнуть, то может ни начинать это, а просто сесть перед телевизором и нажать одну единственную кнопку "on". P.S. Коллеги перестали угощаться, поговаривают, что я худею, а их кормлю сладким специально, чтобы они разжирели и я на фоне их смотрелся ещё стройнее :-))) Вот такие "сволочи" эти велосипедисты...
Egor Nevzorov, заставлять всех насильно крутить педали на велосипеде, это значит признать его не видом транспорта, а спорт-инвентарем. Со всеми вытекающими. )) Если уж мы хотим крутить педали, то почему бы не делать это дома на станке, там нет ветра, гор и светофоров. Не нужно никуда успевать. Можно крутить и доказывать самому себе всё, что нужно. )
minus1 Простите меня уважаемые коллеги по велоспорту, спешите меня как недоделанного, но я думаю про станок летом, как про первый шаг к цепочке по убывающей: велотренажер - безалкогольное пиво - далее резиновая женщина. Прошу не воспринимать это на свой счёт, это касается - только меня :-)))
Через три с половиной минуты просмотра я наконец-то услышал, что сказал хозяин магазина "их трудно продать". Боялся, что автор своими постоянными отступлениями от темы вообще забудет о чём речь )
московская область. практически полностью доминируют МТБ и немного ВМХ. некоторые первый раз узнают о существовании круизеров, нередко останавливают, начинают расспрашивать. планетарная втулка для таких людей это уровень нанотехнологий
Иван Ложкин да что за втулка такая? Много раз слышал, но не понимаю, зачем люди упоминают её, как-будто она что-то даёт такого по сравнению с тем, где её нет. Я вот понятия не имею какая втулка на моём мтб - главное что всё работает
(если уж тебе лень загуглить) планетарная втулка это фактически коробка передач, на велосипеде во втулке заднего колеса, она часто на шоссейниках используется так как нет выступающих деталей и она долговечнее
123 ты сам-то понял, что написал? Какая мне разница что это коробка передач и где она используется? Главный вопрос: чем всех обычная втулка не устраивает да и вообще зачем на этих втулках заморачиваться?
Луан Луоайоханссон она на шоссейники устанавливается чтоб меньше сопротивление воздуха было и она износоустойчивее так как все детали внутри, но её легко повредить, поэтому она не устанавливается на обычные велосипеды
Передачи она переключает, епт, вместо кассеты.... Практическая вечная, точнее и быстрее переключение, в целом вся система легче. Минусы - меньше передач, цена
В Смоленске большинство велосипедов это МТБ, и в принципе всех кого я вокруг вижу, это МТБ, причем будь то асфальт или грунтовка, толку нет - людей прет от этих крутых шипастых покрышек и броского, дерзкого вида. Подавляющему большинству людей важен дизайн, они идут на поводу хитрых маркетологов, которые как раз рассчитывают на такой тип аудитории. 1) МТБ - для людей, которые ездят по ДЕЙСТВИТЕЛЬНО жестким трассам, где чуть ли не болота, трава, камни и вся грязь вперемешку, там согласен - это нужно, но такие МТБ и стоить будут как полагается, чтобы вилка не имитация и т.д. 2) Чистокровный шоссер - это вид, который создан для того, чтобы выжимать МАКСИМУМ скорости только мускульной энергией. В таких велосипедах, действительно важен каждый грамм, твоя цель это скорость, но это не для Российский дорог. Нет, купить конечно такой можно, но какой смысл, если полностью реализовать потенциал этого типа велосипедов в России крайне мало, где возможно. 3) Электровелосипеды, не знаю, по мне так это бред полный. Во-первых, сама задумка электровелосипеда, лишает смысла в самом этом виде транспорте. Человек такая скотина, что все равно будет периодически ленится и включать движок, а это уже все равно далеко не то. А если даже предположить, что найдется такой кто будет пользоваться движком именно по делу, это будет довольно редкие случаи, когда нужно очень срочно куда-то успеть, во всем же остальном случае, вы будете тащить на себе постоянно дополнительный вес аккумуляторов. Во-вторых, обслуживание которое стоит больше чем сам велосипед и страх оставить своего коня на улице, я вообще молчу, если обычный велосипед оставить страшно, так электро и подавно будет. 4) Шоссер гибрид - как по мне, золотая середина. Это велосипед, между очень высокой скоростью и дорогами среднего качества. Сужу по себе, езжу на гибриде по всем типам дорог, ну естественно не считая совсем уж зыбучих песков. Так вот проблем - вообще никаких не встречаю, идеальная золотая середина без выделывания и глупых понтов. Боль в попе? - Ничего подобного, особенно если еще купить brooks. Боль в руках? - Не слышал. Тонкие покрышки? - Застревал только в ПОЛНОМ песке, остальные все случаи спокойно себе едет. Нет вилки? - так это просто замечательно! Что в свою очередь дает детский вес и максимальную простоту конструкции. Так что друзья не лишайте смысла всего велоспорта, велосипед он на то и велосипед, это приятная усталость, это зверский аппетит, это приятные ощущения от спокойной езды на природе, это 100% экология и в конце концов, это просто даже Ваш собственный вклад в свое личное здоровье. А если нужна срочность, не чудите и покупайте автомобиль/мотоцикл, остальное не имеет смысла. Будьте здоровы!
в большинстве городов России (не миллионниках ) и почти все в Сибири мтв это единственный вариант в виду отвратительного качества дорог даже в областных центрах. Шоссер остаётся выбором исключительно спортсменов и энтузиастов. Да и вообще например в Иркутске сейчас мода на фэтбайки ;-)
Ну у нас в Смоленске :) МТБ самые популярные потому что: 1. Город на холмах. 2. Нет велодорожек, при этом не на всех тратуарах есть съезды. 3. Не высокое качество дорог, не самые плохие, без амортизаторов хотя бы в вилке, после покатушек зудят руки. 4. Куча грунтовых дорожек даже в черте города. 5. Слобое, если не сказать отвратительное развитие велоспорта. Весь велоспорт любительский. Нет ни соревнований, ни каких то организованных заездов, а если и есть то это очень плохо освещается, и узнать о событие можно в основном из уст в уста от знакомых.
В свою очередь могу рассказать как обстоит ситуация в Израиле. Сам живу на севере, почти на границе с Ливаном. Тут эволюция пошла тем же путём, как и у автора видео. Самый популярный вид велосипеда - китайские электробайки, по цене $1000-1500. Законом ограничена скорость до 25 км/ч. Особенно популярны среди школьников/студентов (сам видел стоянку велосипедов у колледжа - электровелосипеды были привязаны к забору аж в три ряда!). Чуть менее популярно среди старшего поколения и пенсионеров. Очень популярно в среде малоимущих, получающих различные пособия, так как заменяя транспортное средство по факту, таковым по закону не является (если есть авто, то пособие могут не дать). В целом самое удобное средство передвижения (если всё рядом в пределах 10-ти км.): - не устаёшь от кручения педалей - не нужен дорогой бензин - не требуются водительские права, страховка, техпаспорт и тд. - сломавшаяся запчасть на авто по стоимости может быть как целый электровелосипед, в то время как самая дорогая часть велосипеда - батарея по стоимости примерно $400 - нет нужды стоять в пробках - можно сесть на поезд вместе с велосипедом и проехав пол у тебя по прежнему есть транспорт - в случае если батарейка села можно просто крутить педали как на обычном Всех плюсов и не перечислить! Из минусов можно отметить следующее: - зимой в сезон дождей особо не поездишь - ограничение в 25 км/ч - деградация литий ионного аккумулятора - малый запас хода (если работа в соседнем городе придётся брать машину или кататься автобусами) А вот что касается шоссейных велосипедов, то тут их значительно меньше и в основном на них ездят профессиональные спортсмены или спортсмены любители. В основном их можно встретить на междугородних трассах, в городах они редкость. Можно сказать, что тут тоже кризис жанра шоссейных велосипедов. МТБ тоже популярны, но их час славы угасает. Некогда заветная мечта любого мальчишки, а теперь уступили пальму первенства электробайкам. Я так думаю, что всё дело в человеческой лени, следовательно стремительный марш китайских электробайков по планете не остановить. Так как лень, по своей природе фундаментальна и принципиально не истребима.
Ах, красавица, волшебная Хайфа! Я себе не представляю, как можно было бы по этим горкам ездить без помощи. И я себ не представляю, как в Израиле можно выжить летом без кондиционера! На велосипеде! А в "сезон дождей" и дождей-то почти нет, зато температура нормальная.
2 года прошло. Шоссеры по-прежнему живы и умирать не собираются. Скорее е-байки от МТБ кусок отгрызут, нежели от шоссера. Сама суть шоссера в том, чтобы крутить педали и за счёт этого быстро ехать. Если туда поставить моторчик в любом виде, то на выходе получится мопед. Мопед это конечно очень прикольно, но к шоссейному удовольствию это не имеет НИКАКОГО отношения. Вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по говнам, вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по сложным трассам, но вы никак не можете получать удовольствие от катания на электромопедах по плоским прямым дорогам, в этом отсутствует какой-либо драйв. Шоссеры - последние, кому электровелосипеды угрожают.
В Москве катаются все на хардтейлах, попадаются шосссейники, но очень редко. Кстати, среди шоссейников принято друг другу салютовать привет в форме поднятия ладошки
Спасибо за монолог, в точку. Как по мне разговоры про вымирание шоссейников идут давно (когда народ начал нагребаться говняков, моторолеров и т.д.). Но как класс они не вымрут. Я не поклоник шоссейников(из-за стереотипов об их узкой специализации), но и противник езды 99,9999999% времени на злющем МТВ или найнере по городу и пригороду. Я за гибридизацию классов максимально приближенную к шоссе. P.S. Езжу третий велосезон на окрокодиленом Туристе ХВЗ всем доволен (за сезон >6к км).
у друга есть шоссер. Постоянно говорит "да я на нём тебя в 2 счёта обгоню" В итоге я постоянно его жду, пока он свою ракету через бордюр перенесёт =)))
А ответ прост - нельзя на шоссере по тратуару ездить. Машину или мотоцикл через бордюр переносить еще дольше так то. Если ему стремно издить по проезжей части, то и шоссер ему вряд ли нужен.
не могу не усомниться в ваших словах, ибо в городе Санкт-Петербург в в последнее время (а особенно в этом сезоне) замечаю все больше велосепидистах на шоссейниках, фиксах и синглах
Платят за то че подешевле или за что на чем больше амортизаторов и рычажков у меня городе. Шоссейные не то что дешевеют, они наоборот как экзотика только начинают появляться в магазинах.
Так и есть я свой ашанбайк на помойке нашел вообще) починил и катаю у него в вилке пружины круть Ну а серьезно хохма а не в илка когда после мота эндуро садишся на него
У нас в городе велоспорт в основном представлен старшим поколением, которые катают на своих старых стартшоссе на дачу. Так же есть велошкола, куда принимают только молодых. Есть небольшая группа любителей, но катают краине редко ввиду занятости. Обычные люди катают крайне некультурно, подрезая меня на шоссере на своих ашанах, и едут по встречке. Я думаю такие дела во многих городах
Я из Сингапура и у нас большинство катают на шоссейниках и складных байках (благо остров плоский, шикарные дороги и много Park Connectors). Если рассматривать как транспорт, то большинство велосипедов - это самые дешёвые (до $100) велосипеды, просто чтобы довезти людей от их блока до ближайшей станции метро (MRT/LRT). Возле каждой станции есть велопаркинг на 200-300 мест, хотя многие оставляют их возле оград, столбов и деревьев. Такие велосипеды не воруют, но могут снять педали или седло. Если говорить про отдых/досуг/спорт, то подавляющее большинство - это складные (20") + шоссейные байки. Попадаются МТБ (есть пара трейл-парков) и фэты, но вот электробайков я ни в магазинах (бывал во многих), ни на улицах не видел. Знаю, что где-то есть у нас магазин чисто по продаже электробайков, но пока туда не доехал.
Купил на днях шоссер Cube. Живу на западе от Москвы в 30 км. Рядом с домом на выбор два направления с прекрасным дорожным покрытием. Вокруг живописная природа и небольшой трафик машин. Самый длинный путь 12 км в один конец, с гигантским перепадом высот- то вверх то вниз-так что 24 км становятся, по энергозатратам, 45км, как я думаю. Кстати, поражает количество упреков в качестве дорожного покрытия в Подмосковье. По-мне, дороги у нас в очень достойном состоянии, говорю как мотоциклист, а теперь ещё и велосипедист. Возможно, те кто недовольный качеством наших дорог, не часто бывают заграницей. P. S.: До шоссера владел Корратек МТБ. Теперь. Теперь, пересев на шоссер, я понимаю, что значит быть внимательным и сверх сосредоточенным за рулем вела. На МТБ надежнее, но на шоссере гораздо эффективней и быстрее.
Когда дома комп то все лениво ,от этой наркомании можно излечится если пересмотреть дохера ютуба переиграть во все и понять что все одно и тоже и тебе просто надоело.И тогда тебе становится интересным кавырять старый ХВЗ и потом выехать на нем предварительно напидорив все хромированые детали тряпочкой а алюминий зачистить с пастой ГОИ)))
Kentawrus, стоп стоп, но ведь и с велосипедами тоже самое. Когда уже перебрал и напидорил все детальки, напокупался всяких диоров и прочих карбонов, понимаешь, что это всё одно и тоже. После чего достаешь запылившийся третий пень и собрав LFS смотришь гугл через links. )))
Да все верно отличие лишь в том что за компом ты наживаешь ожирение .Мозгу впринципе все равно откуда брать новую информацию но так устроен человек что ему требуется дофамин а получает он его от нового опыта
не летом тоже можно гонять,я спортивную куртку зимнюю одеваю и еду +5 градусов уже впринципе можно ехать пока едешь греешься даже если обдувает то я например не простужался
Это велосипед для спорта, а не для жизни. Для жизни надо такой, чтобы спокойно через ямы, колдобины, бордюры и дворы наискосок ехать по направлениям. Поэтому в наших провинциях 90% - это Стелс. А шоссейник - это так, экзотика для велосекций.
Их не покупают, потому-что по нашим дорогам с ними ездить невозможно - дороги запыленные, все в ямах, кочках и трещинах, здоровенные люки через каждые 20 метров, по которым проедешься, либо колесо туда встрянет если это прямоугольный решетчатый люк, у которого решетки сделаны параллельно движению, либо если круглый с "волно-ребристым рисунком", колесо все погнется, плюс водители специально пытаются проехать в 20 сантиметрах от тебя на большой скорости, надеясь что ты упадешь и разобьешь себе что нибудь.
Амурская область. Езжу на найнере. Есть маленький опыт катания шоссера. Я сам вожу авто, однако люблю велосипед и использую его для активного отдыха. Водилы на машинах, нашего брата за людей не считают. Недавно был случай... еду по грунтовке по своей полосе, сзади подкрался мужичок на старой ржавой субару и просто начал сигналить, ему было лень выехать на встречку и просто обогнать меня, мне пришлось прижиматься к самой обочине. Они считают что если я на велике, значит у меня нет денег чтобы купить себе машину и меня можно унижать.😂😂😂
У нас популярны горные велосипеды. Велоинфраструктуры нет, бордюры, плохие дороги. Плюс можно выехать и в лесочек на таком. В последнее время ситуация потихоньку движется в лучшую сторону, но говорить о свободном передвижении на велосипеде (как на машине, например) не приходится. Где-то в городе удобно, а где-то нет. Так что можно сказать это такой универсальный вариант велосипеда. Видел немало людей на шоссерах, фиксерах. Но они все ездят по автодорогам, что у нас правилами запрещается (если есть тротуар), но вы же понимаете... Лавировать между людей тоже опасно, плюс постоянные бордюры. В общем горник наше все. Живу в Минске, Беларусь.
Прокрутил все комменты до конца от нечего делать. Треть про макгрегора. Треть - "у нас дорог нету". (У вас - это где?) Я в Кандалакше , Мурманская область. Уже второй год как всю область закатали новым асфальтом, как федеральную трассу "Кола", так и в городах. Я на чистом шоссере на покрышках 25 мм не имею совести жаловаться на дороги. Вообще в области не один велоклуб с шоссейной спецификой. Проводятся соревнования и бреветы. Выезды на гонки в другие регионы. Я в этом году взял шоссер Scott Solace 20. Катаюсь как в городе, так и по трассе - водители, особенно профи на фурах, весьма корректно объезжают за 2 метра. Но ведь и я на велике веду себя на проезжей части адекватно, понятно и предсказуемо. Однако, в магазинах - исключительно МТБ, и продаются очень успешно - велобум уже который год. Фэты тоже попёрли в популярности. В итоге подавляющее большинство поребителей катают по городу на МТБ, и конечно по лесу. Шоссейники составляют свою небольшую долю приверженцев.
у нас в Мурманской области еще до сих пор ездят на старт шоссе а шоссеры по серьезнее только под заказ,а в магазинах стоят всякие стелсы и прочие ашан байки)
Виталий, в Кандалакше Форварды, Стелсы, Старки, Форматы. Исключительно МТБ. Пожалуй, я один катаю на шоссере. А вот про дороги нужно сказать, что нашу область почти закатали в новый асфальт. В прошлом году ездили до Умбы - 70% вообще новое покрытие, Трасса Кола - практически свежак, не считая ремонта в районе Кольской АЭС. Катали до Апатитов в июле 2018 - прекрасная отворотка! Заезжали на Ковдорскую - нормально. И в самой Кандалакше много свежего асфальта. А какой асфальт у вас, в каком ты городе, районе?
в Волгограде наблюдаю тенденцию к увеличению спроса на шоссейные или подобного типа велосипеды. До этого много лет были одни МТБ. Сам купил в этом году шоссейник, хотя считаю для наших мест универсальным велосипедом хард на 29 колесах.
Много велосипедистов стало последнее время, радует.Прям бум какой-то. Все дело в цене и в возможности свалить в лес, на озеро, на реку, благо город не особо большой. Велосипеды даже за 500 руб.покупают, лишь бы ехал, скрипел но ехал. Стали появляться ФатБайки, эстетика!однако. Как сказал мне один владелец веломагазина: -"Люди стали рыхлые." Вот и я думаю, "рыхлость" поколения - бич современности, легче купить эбайк, чем потеть на вёслах. А для шоссеек нет дорог, да и никаких дорог нет, только направления ;) (г.Дуст, Нижегородчина)
Привет. Я из Самары. Город не маленький, последние 2-3 года стало намного больше велосипедистов, чем к примеру лет 10 назад, когда на велосипедах катались только дети во дворах. К ЧМ2018 по футболу делают велодорожки, но пока только на основных улицах. Магазинов в городе много, большая часть продает недорогие МТБ, но последнее время стало больше грэвелов, циклокроссов и шоссе, продавцы говорят что спрос на них стал больше, раньше возили их только под заказ. Что касается электробайков, думаю пока для горожан это дорого, поэтому массово они не продаются, но со временем думаю они все-равно захватят бОльшую часть рынка, если позволит инфраструктура города.
Город Днепр, Только купил наши первые велосипеды, два складных(Winner Ibiza). Покупал специально для квартиры и что бы в машине перевозить. В городе все на горных или МТБ. Такая ситуация думаю из-за качества дорог. Дворовые всё еще в плохом состоянии. Очень много бордюров. Но думаю что ситуация такая разная с Нидерландами потому что: 1) она плоская. Не нужно ехать в горку. У нас в городе, 3 балки, Перепад высот до 100 метров. Не думаю что тут начнут активно развивать велодорожки. Да есть пункты проката, но работают сезоно. По этому если и будут електро по доспупной цене, то станут популянрей и без всех пунктов что есть в видео. Гиробордов и моноколес уже очень много 2) среднегодовая температура. тут -30 +35, НЛ 0 +25, можно кататься круглый год Думаю именно эти 2 причины нужны что бы страна стала велосипедной.
У нас, в Тверской области (124 км от Москвы) в основном популярны МТВ и 1-7 скоростные велики аля Аист. По маркам - преобладает Stels. Есть немного Trek и совсем немного Cube - для дачных покатушек заезжих москвичей. Причина непопулярности дорогих, в том числе шоссейных велосипедов, как и везде в провинции, проста - отсутствие дорог и нищета подавляющей части местного населения (на з./п. в 8-15 т.р. особо не разгуляешься) в сочетании с неслабыми аппетитами местных торгашей (в 2010 г. мне предлагали Stels Navigator 335 за 5000, в то время как на сайте производителя он был около 3500).
Привет, я живу в Хабаровске, точнее в пригороде, купил себе китайский велосипед за 8000 рублей, поменял втулки, ободья, каретку, вилку, переключатили , теперь катаюсь по лесу и сопкам, хотелось бы и раму поменять, так как эта не внушает доверия, но хорошие рамы-хорошо стоят, мне не по карману, вот и рискую своим здоровьем...
у нас в Витебске начали активно ездить на велосипедах) в городе встречаются 50/50 шоссейники и MTB. я езжу на втором, т.к. рядом лес, озёра, хочется из города выбираться на природу. электровелики видела только 2 шт в городе за 2 года. иногда ещё встречаются девочки на новеньких классических ситибайках. в целом, походив по магазинам и точкам на рынках, заметила, что продавцы велосипедов довольно грамотно подходят к продаже и подбирают новичкам подходящую модель, что очень приятно)
У нас в городе популярны мтб и фэтбайки. Я нашёл себе хороший сингл спид на шоссейных покрышках, но их достаточно мало, потому, что дороги в городе плохие. Страдая и отбивая задницу, я почувствовал лёгкость и скорость, разогнался до 36 км/ч. Сейчас несмотря на сложные дорожные условия в городе, я думаю о покупке шоссера или гравийника. Но проблема в том, что сингл я купил по скидке за 12 590₽, а вот самый дешёвый шоссер форвард импульс мало того, что стоит около 40 000₽, так ещё надо будет заказывать его и оплачивать доставку. (p. s. Пробовал фикс, чуть не разбился сам, и чуть не разложил несколько пешеходов).
Там ниже Zah Rus писал про Германию, дополню немного. Сам живут тут 4 года, жил в Кёльне, сейчас в Гамбурге. В Гамбурге попрохладней и зимой не так уж много людей на байках (хотя вот за прошлую зиму была от силы пара дней, когда нужна была бы шипованная ризина, чтобы ехать безопасно). В Кёльне с этим проще и велов даже зимой очень много. У меня у самого уже год вел как рабочая лошадка - на работу, с работы, в магазин - всё на веле. В магазинах же - по разному. В тех что я бывал больше всего шоссейников, потом идут MTB. Электробайков около трети (хотя видел пару магазинов специализирующихся только на электробайках). Пару недель назад скатался с ребятами из Pirate Team, так там у парочки были электроMTB. Весьма занятная штука, я скажу, особенно если цель не сжигать колории, а получать фан от спуска. Больше всего популярны недорогие велы, типа шоссейников и прогулочные. Причём покупают как дешёвый хлам, так и недешёвые велы.
У нас в городе не продается не электро велосипедов не шоссейных, только бюджетные горные велосипеды типа Stels, Forward и т.п. Видел одного мужика на электро велосипеде, на дачу ездит. Еще видел двух парней на бюджетных шоссейниках, да одного мужика на Старт шоссе и еще одного на Туристе. В основном народ ездит на бюджетных Стэлсах да на том что с советских времен осталось. На велосипеде сейчас стало ездить опасно, особенно за городом по трассе.
в общем то причина одна - ломят цену на велосипеды и на шоссейники - в особенности. велосипет в общем у нас остается типа эксклюзивным и дорогим товаром, не массового потребления. если бы это касалось только брендов - было бы еще понятно, но цену ломит и местный сибвелз, за обычный железный дорожник. продавая его за 15-ку... при средней ЗП в моем городе в 35тыс руб - вел за 15-ку э то ползарплаты. сам же я езжу на обычном ситибайке с 7 скоростями - в городе для поездок на работу, забрать ребенка из садика - самое то. популярность МТБ в городе вообще не понять, можно объяснить только понтами и модой. на работу в городе на МТБ ездить хуже чем на ситибайке.
Ростов-на-Дону. Недавно участвовал в alleycat. Были ребята на разных аппаратах. Разделились на 3 категории. Фикс, шоссе и мтб. Фиксов большего всех, потом мтб, а на шоссерах нас было трое) по городу люди в основном на мтб ездят, хотя город готовится к ЧМ 2018, дороги ремонтируются и на дорожных велах уже не так сложнг ездить)))
Петербург. На мой взгляд на велосипедах ездит достаточно большое количество народа, при полной-то отсутствии инфраструктуры для велосепидистов (у нас тут полторы велодорожки на весь город и те начинаются/заканчиваются внезапно) и бесконечной паршивой погоде. В основном, на вскидку - MTB. Жила в Японии два года, вот там "велосипед" есть у всех. Это нечто такое тяжеленное, неповоротливое, обвешенное корзинками и постоянно тарахтящее. В моей местности были дикие холмы, поэтому все велики были с моторчиками. А так типичная картина: дамочка неопределенного возраста, в юбке, на каблучках, сзади чадо сидит, спереди покупки торчат. Едут как хотят, вообще на всех клали болт. По дороге, под горку, по дороге с односторонним движением, на встречу движению - легко! с ветерком!
"Помощь электромотора заканчивается на 25 км/ч". Это наверное у заводских эл. велосипедов с мотор-колесом. В комплектах где эл. мотор вращает педальную ось можно получать поддержку от электромотора на любой скорости.
Московская область. Батя 60+ взял себе циклокросс. Весч офигенная. У меня MTB. Проблема в том, что в подмосковье нет велодорожек , и часто приходиться гонять по пересеченке. Я бы взял гибрид. Думаю купить 27,5 колеса с шосеейной резиной и менять по необходимости.
Я из Барселоны , у нас набирают обороты по продажам складные велосипеды , в основном это Brompton , электро байки тоже имеют место быть но они в меньшинстве, администрация города еже годно увеличивает километраж велодорожек , за что им огромное спасибо. Я сам бромптонист, но мечтаю о шоссейнике 🚴🚴🚴✌️👍🏻😁
МТБ Живу в г.Ковров, есть друг, который катается на шоссере, при этом может проехать по ограниченному числу дорог, ему приходится строить маршрут перемещений, как товарищам из уже забытого БПАН) потому что основная чать дорог убита в хлам, на правой стороне дороги толстый слой песка, мне на мтб найнере и то солжно бывает проехать =D
Германия, Бавария, Мюнхен - в мелких магазинах в 90% стоят МТБ, 5% городских и 5% шоссейных. Спрашивал о всяких грэвелах, циклокросах - только под заказ и то, если это официальный представитель компании, которая их производит. В огромных магазинах, типа Radlbauer - там в принципе представлены все типы велосипедов. Но в основном упор на детские, городские, МТБ среднего уровня. И конечно E-Bike. Но опять же для города. Найти там MTB E-Bike - практически не возможно. Только по предзаказу. Посему, проще искать продавцов через производителя. Ну или прогуливаясь по всем магазинам в округе - случайно набрести на что-то стоящее - но это скорее исключение.
В России, по-моему, наибольшим спросом пользуются "ашанбайки" - байки за 10000-15000 руб. Живу в Подмосковье. Сам хотел шоссейник, но смущало сильно узкое применение: только шоссе, да и ещё очень хорошего качества. Поэтому вместо шоссейника приобрёл циклокросс. Про данный класс байков узнал совершенно случайно. На циклокроссе можно ездить по любым типам покрытия, не сильно теряя в скорости на асфальте относительно шоссеного велосипеда. Поэтому мне кажется будет развиваться именно данный подвид шоссейников, к тому же ебайки ещё достаточно дорогие.
Шоссейник- на любителя. Его ценность только в эстетике - красивый, изящный. А вот реальная, именно РЕАЛЬНАЯ, скорость перемещения в городе на условном "кросскантрийнике" больше. И это мнение не только моё, но и знакомых велопроффи. На шоссейнике всё время приходится опасаться ям, не сделаешь банник, не въедешь вот так запросто на бортик, тротуар, не проскочишь по лестнице итд итп. У меня у самого есть красивый фиксед на базе итало шоссера, без тормозов само собой. Когда то он был полноценным шоссером на оборудованиии Кампагноло Рекорд . А сейчас он просто гладенький минималистичный фиксед пижон. Стоит. Для красоты. А по факту -гоняю летом на "старом" длиннобазном BMX 20", Зимой на Диртджамп байке 26". Шоссейник же -он же для шоссе(я капитан О). Но по шоссе я согласен только на спортбайке(мото). На велике же терпеть тупых слепошарых наглых водил я не готов. Вся фишка в том что когда едешь на мото -ты всех обгоняешь!!!!! А когда едешь на шоссере велике - тебя все обгоняют, "чмырят" щимят итд итп .
Из новосибирского Академгородка :) По моему, ответ "почему не прут шоссеры" очень простой - шоссе, по которым можно нормально ездить на велосипеде, в России почти нету. Даже по городам для комфортной езды нужны толстые шины, а шоссерные колёса плохо прыгают по поребрикам и трясутся на убитой бетонке и мостовых, в итоге скорость и комфорт передвижения хуже, чем на ситибайке и тем более на "горном". По этой же причине на улицах нет и складных великов с колёсами менее 20 дюймов (минимальный формат - как у "Камы", и то таких единицы). Зато много гибридов на 28-29 и понемногу появляются фэты. Электровелосипедов у нас также нет, в этом году вообще ни одного не видел, возможно, это особенность нашего района - он слишком маленький, чтобы не докатить на своей тяге, на поездках трудно больше 10 км в день намотать, а кто едет кататься в лес - тем явно хочется поразмяться, а не на моторе.
живу в Сергиевом Посаде, крупнейшем городе Подмосковья...почти не встречал фанатов шоссейного спорта...все городские велолюбители устраивают покатушки по асфальту на горных велах)) абсурд)) сам не ожидал...
Я откатал весь 2016 сезон на електровеле, 48 вольт-350 ватт- самый дешевый набор из китая вышел мне 400 долларов- из поломок- абсолютно ничего, пробег за сезон составил около 3000 км, средний пробег на одном заряде с педалированием 50-70 км!!! я жалею что продал комплект(((( Хотя есть и плюсы, я теперь могу катать с друзьями на обычном веле, раньше мне приходилось под них подстраиваться и держать более низкую скорость)))))
Шоссейный велосипед - это, в первую очередь, спортивный снаряд) и на него не может пройти мода или не пройти, цена не имеет значения, он просто необходим для занятий спортом, тренировок, соревнований. То же самое и MTb. Каждый вид велосипеда изобретён для определённого типа езды, соревнований, вида спорта. Другое дело - то, что покупают люди, обыватели. Разумнее было бы в городе - выбрать городской круизер, в горах - горный. Но в большей части, люди выбирают то, что модно, круто и не задумываются о том, как он сейчас съедет на этом велике в лес или наоборот - как попрет по шоссе или в парке на толстенных внндорожных покрышках)
Киев. По нашим дорогам и с нашими водилами тяжко ездить на любом веле. Есть конечно много мест с нормальным асфальтом. Велодорожки часто перекрывают ларьки или лотки. На МТБ можно оторваться везде, в парке, лес, получить нагрузку и удовольствие. Если вел использовать как транспорт на дальние расстояния, нужен вел с узкой резиной, для меньших затрат энергии, чтобы приехать на работу не выжатым. Электро, это хорошая тема. Например просто очень устал, или получил травму, или просто затяжной подъем, а время ограничено. Если вел для спорта, физкультуры, электро не нужно. Если универсальное использование или транспорт, то электро очень поможет.
В подмосковье больше МТБ, однако это маркетинговый ход. Людей просто прут широкие зубастые колёса, но используют они их не по назначению. Ездят по городу. Я со своей стороны - людей стараюсь пересадить/переубедить на шоссер, если они ездят по асфальту. Это логично.
Людей прёт комфорт широких покрышек, а главное для начинающего, это посадка, рулёжка и простота в освоении прямого руля, в отличии от барана. Пересаживаться на шоссер не хочу в принципе, - на дороге с машинами и их водилами в Москве это нафиг не нужная лотерея. Я лучше на литровом мотоцикле поеду чем на шоссере по автодороге, потому что безопаснее, - со светофора уехал и едешь отдельно от потока спокойно. У меня их было три было, так что знаю о чём говорю. А после недавней гибели Майка в Австралии окончательно понял что лично мне это точно не надо. Лучше никого не пересаживать/переубеждать на шоссер и автодорогу. Смотрел твои видео - вот это экстрим ппц. Просто не все это понимают и видят что происходит. Я живу по соседству с тобой в Алтуфьево, на дороге в Вёшки где ты катаеш на работу, меня там один урод чуть-чуть не размазал по отбойнику, в низине у речки(привет дорожникам, теперь от лобовой там не уйдёш никак, и велосипедисту некуда отвернуть,-отбойник вплотную поставили). Ну спешит он, надо ему на корыте своём куда то, и плевать ему и на слепой поворот, и на тебя, и на разметку, и на правила...То что он от лобовой аварии с летальным исходом ушёл бы не задумываясь, - шкура своя им дороже. В лобовую с машиной такие не пойдут, - тебя собьют и дальше поедут. А если поймают, скажут "не заметил, думал не задел". И это ещё просто нищеброд был на мицубиси лансер, а там в Вёшках такой контингент обитает - не мне тебе рассказывать. Собьёт и отмажется в лёгкую одним звонком нужным людям, ты же ещё и виноватым окажешься, - если выживешь. Тебе просто везёт, пока что везёт, желаю чтобы и дальше везло, но вечно рассчитывать на везение, это такое... Да это было 1 раз за 10лет, остальные все в адеквате были, но ещё 2 секунды и всё, одного случая и мудака ведь достаточно...Я свой выбор сделал, байк для тренировок и покатушек на ВМ и всё. Так что не маркетинге дело, а в условиях. Жил бы где Давид, тоже с удовольствием на шоссере занимался. А МТБ для любительских марафонов , если выбирать пришлось бы, выбрал бы МТБ - асфальта мне в городе и так более чем достаточно. Но это уже на вкус и цвет... Не работает здесь логика, на дороге, как и в жизни, бывают случаи где нет правильно или неправильно - и бывает всё намного сложнее...
Дмитрий Ли Спорить не буду. Каждому своё. У каждого свой жизненный путь. У меня - так всё наоборот. Я с 1,5 литрового чоппера скатился до шоссера :-))) Был ВУЛКАНологом до 30. В какой-то момент опечалился я... Места в городе мало, со своим рулём не помещаюсь между машин, бензин жгу литрами и гемморой (болезнь, в прямом смысле) появился. Вот и лечу болезнь физ. упражнениями :-))) Удачи!!!
А ничего что правилами ПДД запрещено ездить по тротуару при наличии дороги? Ничего что на тротуаре вы подвергаете опасности пешеходов, детей, собак? Главное ведь что бы вы целы были. А если играющего ребенка зацепите, это ж не ваш... От "мудаков" и "случая" вас и тротуар не спасет. Сколько у нас остановки таранят и пешеходные переходы... И водители за последние 5 лет очень бурного развития велотуризма очень даже привыкли в велосипедам на дороге. Важно что бы вы сами адекватно себя на ней вели, показывали руками свои маневры и соблюдали ПДД (разметка, светофор, повороты).
Я бы предложил следующее. Прежде чем выезжать на дорогу на велосипеде, хорошо бы чтобы человек ездил и на машине. Т.е. у него права и стаж был автомобилиста. Чтобы этот велосипедист понимал психологию водителей, потому как - сам такой. Например со мной, я езжу и на машине, исключительно для перевозки фанеры и пр. тяж. грузов (по выходным), которые на велике не перевезешь, а просто жопу свою возить - жечь бензол? Мне совестно :-) Как автомобилист со стажем 17 лет, понимаешь о чём думают автомобилисты во круг и их повадки можно предсказать. Есть знакомый - только автомобилист. Постоянно наблюдаю, как он ведёт себя бывает не правильно... Думаю - по этой причине.
Потому и катают на МТБ, так как инфраструктуры нет - велодорожек нет, бордюры везде, на дорогах ямы, трамвайные рельсы, гравий, грязь... Это я про городских катальцев. За городом МТБ самое оно.
Всё дело в цене. Потратить 5 000$ на хороший шоссейник готовы еденицы. От того и низкий спрос. Плюс у шоссейника очень узкий профиль использования. Живу в Москве,и постоянно вижу что люди ездят на дешёвых велосипедах и не заморачиваются вообще . Я думаю200-300$ это цена большинства московских велосипедов. Но хочу подметить один ньюанс,техника по стоимости 700-1000$ тоже популярна. Но у контенгента который много ездит, разберается в велосипедах и уже заморачивается по поводу уровня оборудования и материалов из которых произведёт велик. 90% это МТБ,они всётаки самые универсальные и крепкие,их можно адаптировать под любые условия и пожелания. За это их и любят. Наеюсь вы со мной согласны???
В России, если точнее в г.Киров популярны универсаленые, недорогие прогулочные велосипеды и в стендах видишь только их, а шоссейные велосипеды или же хорошие mtb найти сложнее, продаются в специализированных магазинах, или же привозят на заказ по заоблачным ценам.
В Мск тенденция меняется, шоссеров встречаю всё больше. Касательно доступности, речь только о бюджетниках начального уровня, дальше шоссеры в цене выигрывают у дорогих вилок.
согласен,но опять же смотря какого уровня шоссер и мтб ,так же на цену влияет бренд,я катаю года 3 по дорогам Москвы на своем спеше и как то прибавку в пользу гонцов на шоссерах не ощущаю, может потому что половина из таковых предпочитает не проезжую часть =) дороги конечно среднего качества ,выбора мало , велотрек или основные городские шоссе, жаль в Россию Canyon не поставляют .
Купил бы шоссер или дорожник. Правда 2 НО. 1. Достаточно дорого 2. Дорог нет, да шоссейники достаточно прочные, но у нас реально нет дорог. По сути в городе в основном МТБ от совсем ашанов до достаточно дорогих под 1,5к$, они популярны.
15 км от Москвы. Увидеть взрослого велосипедиста - большая редкость. Попадаются дети, да и то тоже нечасто. Стоянки для велосипедов - одна около местного торгового центра, вторая на площади - почти всегда пустые. За 60-120 тысяч рублей люди вместо велосипеда предпочитают б/у автомобили.
живу в Голландии, сдесь на 1 ого жителя приходиться 1.2 велика (население 17 млн). шоссейные велики сдесь используют как хобби нежели как транспорт, а электро встречаются на много чаще но не так как городские или горные. Самый дешёвый новый городской вел стоит около €300 , ну а средний электро вел около €2500, горные и шоссейные сильно варьируются от €400 до €12000
в Алмате только только люди начинают полноценно кататься на велосипедах.Водители авто еще не привыкли видеть велосипедистов справа от себя) А недавно построенные "вело дорожки" как будто сделаны для пешеходов они там ходят с маленькими детьми,парочки стоят целуются,бабушки с телешками и т.д! Надеюсь скоро все наладится!? И насколько я заметил в основном берут горные или гибриды.
Шоссеры -это весьма специфичная вещь, на знающего человека. Но в магазинах поедставлены, есть в каждом.Нормальных городских ситиайков с планетарной трёшкой-семёркой практически нет, но постепенно появляются, точнее с трёшками мало в лучшем случае пара на магазин. На семёрках и выше не видел. Постепенно появляются фэтбайки. Хотя казалось бы ввиду погодных и природных условий должны быть мегапопулярными, наверно народ не распробовал, зациклившись в основном на МТБ. Готовые ебайки видел всего в одном магазине, начального уровня на свинце, 1 скорость и калёса не самые ходовые , вроде 24 дюйма.
У меня в магазе продаётся в основном МТБ. По городу тоже ездят только на МТБ. Пытаюсь большинству, которому нужно быстрое и комфортное перемещение по городу, предлагать хотя бы гибриды... О ригиде даже и речи нет. Приехали сегодня парочка новых шоссеров от Аиста, прямо из центра стандартизации и метрологии, и они в разы дешевле Format или Kross, которые у меня тоже представлены. По уровню оборудования они не уступают, но слаще в цене, так что посмотрим, получится ли)
Рига, Латвия. Все магазины завалены чешскими, польскими, тайваньскими 29, 26 дюймов MTB. Есть Fatbike. Навеска shimano, tektro, magura. В большинстве случаев шатуны одноразовые. Группы shimano в основном Altus, Acera, Alivio. В топе дешевая дисковая гидравлика от shimano и tektro. Это то что сейчас продается. Никто не хочет покупать велосипеды дороже 400 евро. Также стоят MTB от GT, Focus, Specialized, Giant, Gary Fisher, но там совершенно другие цены до 4000 евро. Есть еще такой класс как ретро велосипеды. Их в основном покупают местные папуасы которые выезжают на вело прогулки в твидовых пиджаках, шляпах-котелках и цилиндрах. Типичный представитель местный бренд Erenpreiss все модели из железа. Цена за это низкотехнологичное поделие 750-800 euro. Есть еще очень странные представители сексуальных меньшинств гоняющие по улицам города на трековых singlespeed fixed gear. Как-то так.
Казахстан. Щучинск. Точка сбыта велосипедов только рынок и только хардтейлы, все марки велосипедов китай, даже тайваня нет. Из шоссейников видел только "дедушкин" со стальной рамой. У меня одного в городе более менее нормальный шоссер Author 2010 года. Причём ездить по курортной зоне одно удовольствие, непонимаю почему никто не покупает шоссейники и не катается так как я.
интересные рассуждения, добавлю немного своих впечатлений. Наверное и раньше было движение в сторону от велосипедов к мопедам и скутерам, но велосипед остается и сейчас - появляются новые технологии и материалы., Электробайк. это просто удобно, с точки зрения передвижения на большие расстояния - расширение радиуса доступности. Но простой и надежный шоссейник который можно оставить у магазина имеет много плюсов, для тех кто увлекается и готов заплатить. Не важно какое в будущем будет соотношение электро и механических байков главное, чтобы было комфортно и была инфраструктура дороги, экология, чистый воздух. Очень интересно каким станет электробайк лет через 5-10, и какое будет соотношение цен с шоссейником?
Да здесь философия вообще самая простая: если ты используешь велосипед изредка для прогулок, или напротив, в качестве спортивного снаряда, то он должен быть чисто педальным. Если же велосипед - это альтернативное средство передвижения по городу и окрестностям (каждодневный вид индивидуального транспорта), то электромотор в колесе - это просто то, что нужно. Лично я, после 3-х лет использования велосипеда в чисто утилитарных целях, пришёл к глубокому убеждению, что вкручивать педали против ветра или в гору, пыхтя и обливаясь пОтом во время поездки на работу - это строго говоря, извращение, неоправданная трата физических сил. Конечно, ко всему привыкаешь, но ощущение постоянного дискомфорта не покидает. С другой стороны, велосипед обеспечивает большую степень свободы, позволяет существенно экономить на транспортных расходах. Я часто работаю допоздна, и без велосипеда, домой приходится добираться на такси, а когда нет денег, то и пешком. И очень часто стал задумываться об отказе от педальной тяги вообще. Разумеется, существуют скутеры с экономичными и компактными двигателями, но во-первых, для вождения скутера нужны права, регистрация, аппарат сам по себе тяжёлый, габаритный (и что, если вам его просто негде ставить?), стоит в несколько раз дороже велосипеда, требует более трудоёмкого обслуживания, а также более трудоёмкого и дорогостоящего ремонта и т.д. Да и тарахтение мотора под задницей, тоже весьма сомнительное удовольствие. Таким образом, электробайк в сравнении с традиционными велосипедами и скутерами имеет целый ряд плюсов: 1. Приемлемая цена за возможность комфортного передвижения по городу без уничтожения своих ног. 2. В целом, более высокая мобильность в сравнении с традиционным велосипедом. Подъёмы и сильный встречный ветер перестают быть проблемой. 3. Достаточно простое устройство мотор-колеса, не требующее специального квалифицированного ухода и обслуживания. 4. Минимальные расходы на зарядку батареи. 5. Не требует для управления, наличия водительских прав. 6. Занимает ровно столько же места в квартире и лифте как и традиционный велосипед.
Привет ,я с Астаны сейчас наченет развиваться велодвижение в сезон проводиться несколько триотлон мероприятий ,в позопрошлом году поставили городские байки по карточкам в прошлом году появились аналогичные Китайские байки ,этом году в Астане пройдут соревнавания айрон мэн .И просто каманда Астана про тем в пилатоне едет не на последнем месте ,в городе есть специалезированный магазин Виннер где продоют только шоссеры на любой карман .В Астане не очень развиты двухподвесы потомучто ближайшие горы 250 километров . В Алмате там да приоритет двухподвесы.вобщем у нас только развиваеться велодвижение
подавляющее большинство мтб, в основном: кк, чуть меньше фрирайд, дх и эндуро. К шоссе наш город абсолютно не готов, асфальт весь в ямах, дренажных отверстиях, горбатый и косой.
Россия, Магнитогорск. В основном по городу МТБ, но не мало замечаю Шоссеров, причем хороших не из дешевых, ездят на них мужчины лет 40-50. Ну МТБ в большей массе т.к. местность у нас горная, дороги хреновые.
спустя 3 года, шоссеры вновь стали популярны а электробайки обошли электроскутеры, они стоят от $200 едут так же более компакты и практичны для использования. Велосипед это спорт, а электро байк это комфорт неприхотливость и удобство
Для меня загадка, я не могу понять этих людей, но они катают горные велики или гибриды. Хотя у нас в городе нет гор, холмов, мало парков где можно покататься. Но люди со рвением покупают и покупают горные велики, крутят их тяжелые колёса, но ездят по тротуарам, междворовым проездам и реже по дорогам общего пользования.
Про популярность: в Москве в общей массе - МТБ, как самый универсальный (не дорого, амортизационная вилка, широкие мягкие покрышки, не агрессивная, как для гонок, посадка, возможность поставить багажник или детское кресло) - часто это выбор тех, кто не знает таких слов, как "каденс" и амортизационная вилка им для того, чтобы заезжать на бордюры. Шоссейные встречаются часто Сейчас ещё заметил интерес к гибридам (28-е колёса, амортизационная вилка. наличие различных креплений на раме - яркий пример: Specialized Crosstrail
Недавно купил в простенький шоссейник. Был перерыв длительный,когда не ездил на вело,сейчас решил возродить традицию тренировок. Btwin с только заднекареточным переключением. Есть горники, но это же другая стезя и удовольствие. На горниках по трассе не прокатишься долго
на али мотор-колесо с контроллером и управой и аккумуляторами стоит от 15000 рублей, и это кроме развлечения превращается в транспортное средство. и скорость у них под 50-70 км/ч. для непрофессионала проехать 30-40 км в сутки - проблема, а с электромотором вполне
В последние 2 года резко возросло число велосипедистов. В основном ездят на мтб, немного на шоссе. Сам в прошлом сезоне пересел на шоссер.Хоть дороги и плохие на шоссере едешь в разы быстрее. Нормальных ел. байков не продают в магазинах. на дорогах можна встретить только ашаны с електроколесом. Украина, Черкассы.
Киев. Ездил на МТБ много лет, но потом надоело. На работу ездить не вариант, так как далековато, а за город уже не так часто выезжаю. Вот покупаю шоссер именно для более комфортной езды на работу. Электро не расматриваю и так целый день сидячая работа.
У нас в городе (Пермь) популярны MTB и так называемые жиробасы)) для езды по полям (ездят на них по городу). Сам катаюсь на шоссейнике, часто покупать шоссейник нужно например из Москвы, в городе очень малый выбор. Могу предположить, что это связано с дорогами. Большая часть шоссейников используют триатлеты. Циклокросы встречаю на дорогах крайне редко.
Друг мой, дело отнюдь не в Крутости Е-БАйка... Хотя это имеет место быть... Но главная беда - ДОРОГИ... Не знаю как там в Москве, Питере, Киеве... А вот в Донецкой обл, Украины - Дорог нет... Лучший асфальт в моём городе - весь в трещинах, даже совковая Украина с 28мм покрышкой - трррясётся как древняя нокия на вибрации. Дикая просто тряска. Если по основным дорогам ещё худо-бедно ехать можно, то чуть в сторону от центра - Булыга. Париж Рубэ- отдыхает.А связано это с тем, что вместо того, чтоб ремонтировать дороги, ямы просто засыпают мелкой породой, которая остаётся после того как центральная обагатительная фабрика прогонит уголь и отделит его от породы. Мало того, что камень на камне так и ямы ещё до 25 см глубиной... А теперь представь как по такой дороге ехать на шоссере??? К примеру 10-20-50 км??? Смерть твоей попе и яичкам... Ну или отвалятся ноги стоя ехать и руки отсушишь.... У меня есть фикс, на основе трекового ноунейма с 32мм покрышками и я на нём могу только по центру прокатится ну и по парку, который там же ибо там хорошая накатанная грунтовочка. В остальных местах - ЖЕСТЬ просто как некомфортно. В местах же где эта "булыга" ехать нормально только на МТБ (в некоторых особо трудных местах даже на Подвесе). Однако относительно недавно мне дали прокатится на Циклокроссе. Мерида 300, и должен сказать впечатления весьма годные. Да её тоже трясёт но меньше чем фикс. Но подкупает не это , а то что даже по этим убогим дорогам я жму куда как быстрее чем на МТБ... То есть это разумный компромисс между Скоростью и Комфортом.
В моем маленьком городке актуальны только ашанбайки,как самые дешевые (новые тысяч за 9), так и на литых колесах (цену сами знаете). За редким исключением берут складные стелсы 410 и 720. Достойных мтб и шоссейников можно пересчетать по пальцам рук фрезеровчика
Казань В основном во всех магазинах стоят дешёвые МТВ, но есть один шоссер, два циклокросса и даже фиксы. А на улице в основном все катаются на ашанбайках, несколько раз видел даже фэтбайк, но ещё очень часто вижу фиксеров на олдовых байках
Мне нравятся шоссейники,но я никогда больше не возьму его.Почему?А потому что дороги у нас срань,водилы многие бескультурны в плане вождения,спецдорожек толком нет.После того как меня сраный водила тупо притер к бордюру,я классно так летел,поменял пол велосипеда.Хотя ничего не нарушал и очень внимательно езжу,сам водитель.Пальцев обеих рук не хватит чтоб перечислить случаи,когда мне приходилось очень сильно нервничать из-за водил.Плюнул на все,купил себе Mangoose Salvo Sport и езжу по тротуарам,да не быстро,зато без нервов.Вот поэтому шоссейники не шибко и покупают.Для них нужны хорошие дороги и культурные вокруг тебя водители,а не быдлота.Извиняюсь если очень эмоционально!
Михаил Миронов видимо,у тебя в городе одни мудаки,я сколько катался по автомобильным дорогам,ни разу такого не было;все,наоборот,обгоняли,объезжая за метр
по правилам дорожного движения это расценивается как полноценное ДТП, необходимо было вызвать наряд ДПС, для фиксации ДТП. в таком случае Вы не восстанавливали бы велосипед самостоятельно, а могли еще и подать в суд на временную утрату трудоспособности в связи с полученными повреждениями. итог виноваты не водилы(мудаки), а Вы (МЫ) потому, что позволяем безнаказанно им совершать подобные действия!
Проехал 12319 км за последние 4 года - ни разу водилы ни в городе, ни на шоссе меня никуда не припёрли и не подрезали.
При ночной езде сильно мешают только встречные водилы, которые ездят на дальнем свете фар, хотя велосипед оборудован катафотами и на мне жёлтый жилет с широкими светоотражательными белыми полосами. Нужно ставить на велосипед или надевать на голову (так лучше) мощную светодиодную фару, чтобы светить им в глаза и заставлять переключаться на ближний свет.
Дороги говняные, езжу в основном на Ardis Fold с колёсами на 24".
Я года 3 назад проехал 147 км, причём половину пути с газовым баллоном на 50 л, наполовину заполненным пропан-бутаном, баллон был закреплён на багажнике. Велосипед Ardis Fold с колёсами на 24", шины DURO NYLON 24x2.00 (54-507), невысокий дорожный протектор ёлочкой. Это было нечто!
На заводском советском велосипедном прицепе грузоподъёмностью 70 кг колёса на 20", импортные шины с таким же рисунком протектора. Этот прицеп цепляю к 3-м разным велосипедам, но в основном к Ardis Fold. Прицеп сам оснастил большими велосипедными белорусскими катафотами спереди и сзади.
ardis-bike. com. ua/ru/velosiped-ardis-fold-sk-24-xvz/
goo.gl/HyzKyn
Я за последние 4 года проехал на Ardis Fold 9619 км, на спортивном велосипеде с колёсами на 26" - около 1500 км, на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28" - около 1200 км. Всего около 12319 : 4 = 3079 км в год. Мне 53 года.
Дистанции обычно 115-120 км в день (туда и обратно).
Dmitryi Boiko
Нужно ездить с видеорегистратором, чтобы зафиксировать подобные наезды водил на велосипедиста и чтобы в суде было чем доказать факт ДТП.
Михаил Миронов полностью согласен с вами, Украина, Кривой рог, водители маршруток, фур, просто тебя не замечают или делают вид что я еду как хочу, а ты вали на тротуар со своим великом...
Ах вернуться бы в то время видоса , 6лет назад , когда шоссейники были по скидкам )) Не знаю как сейчас у вас но в Москве на них спрос огромный , за счет этого цены на них ...
А у нас в Калифорнии наоборот, популярны шоссейники. Я из Сакраменто и у нас байк-трейл длинной более 50 миль. И с дорогами он не пересекается, кататься одно удовольствие.
Да уж
Живи дальше) когда голодные зомби за тобой побегут передаешь океан в Россию обратно)
@@user-lw1qs5yv1u ахахаха) а какие зомби там собственно говоря?
@@user-lw1qs5yv1u сам хоть понял что написал?)
Калифорнии респект!
Была такая, со мной история.
Пришёл как то я велосипед присматривать, а в магазине тогда только стали появляться электровелосипеды.
Я заинтересовался, подозвал консультанта, это был молодой парень.
Пошел диалог... и он мне сказал:
- Это электровелосипеды, они для пенсионеров, а вы молодой, вам надо крутить педали :-)
На тот момент мне было 38 лет, теперь у меня второй шоссер карбоновый после алюминиевого.
Когда вижу парней на электровелосипедах, у меня мысль - или пенсионер или лентяй :-) Если лентяй, зачем вообще заниматься этим...?
Теперь, когда коллеги или друзья заводят разговор об электровелосипедах, я говорю коротко:
- Это ж для пенсионеров, крутите педали парни, Вы ж ещё молодые :-)
Egor Nevzorov, вы говорите "пенсионер", так как будто это что-то плохое )) Что же касается 25 км/ч, то я когда еду в гору против ветра, очень мечтаю, о такой скорости, но почему-то получаю только 10 км/ч, при этом чувства что я молодой не приходит. ))
Есть такое стихотворение школьное, не знаю кто его написал, не помню...
Там есть фраза - НЕ ПОЗВОЛЯЙ ДУШЕ ЛЕНИТЬСЯ :-)
Парни, ни кого не хочу обидеть. Просто думаю, что если мы крутим педали, то для того чтобы достичь чего либо. Это - либо, у каждого своё. Кто-то хочет доказать себе, что он не старый, а оборотень с гитарой, кто-то тренируется, кто-то жопу свою возит с офиса и обратно (это я :-))) А потом на съэкономленные деньги на бензине, метро, автобусе кормит своих коллег сладостями и т.д. Ну а если надо отдохнуть, то может ни начинать это, а просто сесть перед телевизором и нажать одну единственную кнопку "on".
P.S.
Коллеги перестали угощаться, поговаривают, что я худею, а их кормлю сладким специально, чтобы они разжирели и я на фоне их смотрелся ещё стройнее :-)))
Вот такие "сволочи" эти велосипедисты...
Egor Nevzorov, заставлять всех насильно крутить педали на велосипеде, это значит признать его не видом транспорта, а спорт-инвентарем. Со всеми вытекающими. )) Если уж мы хотим крутить педали, то почему бы не делать это дома на станке, там нет ветра, гор и светофоров. Не нужно никуда успевать. Можно крутить и доказывать самому себе всё, что нужно. )
minus1 Простите меня уважаемые коллеги по велоспорту, спешите меня как недоделанного, но я думаю про станок летом, как про первый шаг к цепочке по убывающей: велотренажер - безалкогольное пиво - далее резиновая женщина. Прошу не воспринимать это на свой счёт, это касается - только меня :-)))
У меня даже хрупкая супруга на синглспиде (фикс с муфтой) 25км/ч без труда ездит... и в небольшие подъемы не парится. Реально лентяи или выпендрежники
Через три с половиной минуты просмотра я наконец-то услышал, что сказал хозяин магазина "их трудно продать".
Боялся, что автор своими постоянными отступлениями от темы вообще забудет о чём речь )
лол
московская область. практически полностью доминируют МТБ и немного ВМХ. некоторые первый раз узнают о существовании круизеров, нередко останавливают, начинают расспрашивать. планетарная втулка для таких людей это уровень нанотехнологий
Иван Ложкин да что за втулка такая? Много раз слышал, но не понимаю, зачем люди упоминают её, как-будто она что-то даёт такого по сравнению с тем, где её нет. Я вот понятия не имею какая втулка на моём мтб - главное что всё работает
(если уж тебе лень загуглить) планетарная втулка это фактически коробка передач, на велосипеде во втулке заднего колеса, она часто на шоссейниках используется так как нет выступающих деталей и она долговечнее
123 ты сам-то понял, что написал? Какая мне разница что это коробка передач и где она используется? Главный вопрос: чем всех обычная втулка не устраивает да и вообще зачем на этих втулках заморачиваться?
Луан Луоайоханссон она на шоссейники устанавливается чтоб меньше сопротивление воздуха было и она износоустойчивее так как все детали внутри, но её легко повредить, поэтому она не устанавливается на обычные велосипеды
Передачи она переключает, епт, вместо кассеты.... Практическая вечная, точнее и быстрее переключение, в целом вся система легче. Минусы - меньше передач, цена
Макгрегор дело говорит!
Ахахах
Мотрола)
Макгрегор горбоносый и с кариими глазами.
В Смоленске большинство велосипедов это МТБ, и в принципе всех кого я вокруг вижу, это МТБ, причем будь то асфальт или грунтовка, толку нет - людей прет от этих крутых шипастых покрышек и броского, дерзкого вида.
Подавляющему большинству людей важен дизайн, они идут на поводу хитрых маркетологов, которые как раз рассчитывают на такой тип аудитории.
1) МТБ - для людей, которые ездят по ДЕЙСТВИТЕЛЬНО жестким трассам, где чуть ли не болота, трава, камни и вся грязь вперемешку, там согласен - это нужно, но такие МТБ и стоить будут как полагается, чтобы вилка не имитация и т.д.
2) Чистокровный шоссер - это вид, который создан для того, чтобы выжимать МАКСИМУМ скорости только мускульной энергией. В таких велосипедах, действительно важен каждый грамм, твоя цель это скорость, но это не для Российский дорог. Нет, купить конечно такой можно, но какой смысл, если полностью реализовать потенциал этого типа велосипедов в России крайне мало, где возможно.
3) Электровелосипеды, не знаю, по мне так это бред полный. Во-первых, сама задумка электровелосипеда, лишает смысла в самом этом виде транспорте. Человек такая скотина, что все равно будет периодически ленится и включать движок, а это уже все равно далеко не то. А если даже предположить, что найдется такой кто будет пользоваться движком именно по делу, это будет довольно редкие случаи, когда нужно очень срочно куда-то успеть, во всем же остальном случае, вы будете тащить на себе постоянно дополнительный вес аккумуляторов. Во-вторых, обслуживание которое стоит больше чем сам велосипед и страх оставить своего коня на улице, я вообще молчу, если обычный велосипед оставить страшно, так электро и подавно будет.
4) Шоссер гибрид - как по мне, золотая середина. Это велосипед, между очень высокой скоростью и дорогами среднего качества. Сужу по себе, езжу на гибриде по всем типам дорог, ну естественно не считая совсем уж зыбучих песков. Так вот проблем - вообще никаких не встречаю, идеальная золотая середина без выделывания и глупых понтов. Боль в попе? - Ничего подобного, особенно если еще купить brooks. Боль в руках? - Не слышал. Тонкие покрышки? - Застревал только в ПОЛНОМ песке, остальные все случаи спокойно себе едет. Нет вилки? - так это просто замечательно! Что в свою очередь дает детский вес и максимальную простоту конструкции.
Так что друзья не лишайте смысла всего велоспорта, велосипед он на то и велосипед, это приятная усталость, это зверский аппетит, это приятные ощущения от спокойной езды на природе, это 100% экология и в конце концов, это просто даже Ваш собственный вклад в свое личное здоровье. А если нужна срочность, не чудите и покупайте автомобиль/мотоцикл, остальное не имеет смысла. Будьте здоровы!
Вело - это и то и это. Так все авто бы делали формулы 1. А тебе надо поездить на е-байке - тогда и мнение составится.
еще в россии нет великов с планетарной передачей..прекрасная вещь..особенно японская шимано..
в большинстве городов России (не миллионниках ) и почти все в Сибири мтв это единственный вариант в виду отвратительного качества дорог даже в областных центрах. Шоссер остаётся выбором исключительно спортсменов и энтузиастов. Да и вообще например в Иркутске сейчас мода на фэтбайки ;-)
Ну у нас в Смоленске :) МТБ самые популярные потому что:
1. Город на холмах.
2. Нет велодорожек, при этом не на всех тратуарах есть съезды.
3. Не высокое качество дорог, не самые плохие, без амортизаторов хотя бы в вилке, после покатушек зудят руки.
4. Куча грунтовых дорожек даже в черте города.
5. Слобое, если не сказать отвратительное развитие велоспорта. Весь велоспорт любительский. Нет ни соревнований, ни каких то организованных заездов, а если и есть то это очень плохо освещается, и узнать о событие можно в основном из уст в уста от знакомых.
Андрей Гурьев эх
В свою очередь могу рассказать как обстоит ситуация в Израиле. Сам живу на севере, почти на границе с Ливаном. Тут эволюция пошла тем же путём, как и у автора видео. Самый популярный вид велосипеда - китайские электробайки, по цене $1000-1500. Законом ограничена скорость до 25 км/ч. Особенно популярны среди школьников/студентов (сам видел стоянку велосипедов у колледжа - электровелосипеды были привязаны к забору аж в три ряда!). Чуть менее популярно среди старшего поколения и пенсионеров. Очень популярно в среде малоимущих, получающих различные пособия, так как заменяя транспортное средство по факту, таковым по закону не является (если есть авто, то пособие могут не дать).
В целом самое удобное средство передвижения (если всё рядом в пределах 10-ти км.):
- не устаёшь от кручения педалей
- не нужен дорогой бензин
- не требуются водительские права, страховка, техпаспорт и тд.
- сломавшаяся запчасть на авто по стоимости может быть как целый электровелосипед, в то время как самая дорогая часть велосипеда - батарея по стоимости примерно $400
- нет нужды стоять в пробках
- можно сесть на поезд вместе с велосипедом и проехав пол у тебя по прежнему есть транспорт
- в случае если батарейка села можно просто крутить педали как на обычном
Всех плюсов и не перечислить!
Из минусов можно отметить следующее:
- зимой в сезон дождей особо не поездишь
- ограничение в 25 км/ч
- деградация литий ионного аккумулятора
- малый запас хода (если работа в соседнем городе придётся брать машину или кататься автобусами)
А вот что касается шоссейных велосипедов, то тут их значительно меньше и в основном на них ездят профессиональные спортсмены или спортсмены любители.
В основном их можно встретить на междугородних трассах, в городах они редкость. Можно сказать, что тут тоже кризис жанра шоссейных велосипедов.
МТБ тоже популярны, но их час славы угасает. Некогда заветная мечта любого мальчишки, а теперь уступили пальму первенства электробайкам. Я так думаю, что всё дело в человеческой лени, следовательно стремительный марш китайских электробайков по планете не остановить. Так как лень, по своей природе фундаментальна и принципиально не истребима.
Вау, спасибо, что поделился!
Не лень, просто многие люди работают на физической работе или целый день на ногах
велосипед вообще не для вашей жары)))
Ах, красавица, волшебная Хайфа! Я себе не представляю, как можно было бы по этим горкам ездить без помощи. И я себ не представляю, как в Израиле можно выжить летом без кондиционера! На велосипеде! А в "сезон дождей" и дождей-то почти нет, зато температура нормальная.
мотоцикл - мечта любого мальчишки. и электробайк его заменяет.
Можешь снять такое же видео из 2022? Ситуация изменилась как-то?
Тебе нужно знать одно слово - самокаты. Это гавно везде.
2 года прошло. Шоссеры по-прежнему живы и умирать не собираются.
Скорее е-байки от МТБ кусок отгрызут, нежели от шоссера. Сама суть шоссера в том, чтобы крутить педали и за счёт этого быстро ехать. Если туда поставить моторчик в любом виде, то на выходе получится мопед. Мопед это конечно очень прикольно, но к шоссейному удовольствию это не имеет НИКАКОГО отношения. Вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по говнам, вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по сложным трассам, но вы никак не можете получать удовольствие от катания на электромопедах по плоским прямым дорогам, в этом отсутствует какой-либо драйв. Шоссеры - последние, кому электровелосипеды угрожают.
В Москве катаются все на хардтейлах, попадаются шосссейники, но очень редко. Кстати, среди шоссейников принято друг другу салютовать привет в форме поднятия ладошки
Буду знать теперь) буду шоссейников приветствовать)
Спасибо за монолог, в точку. Как по мне разговоры про вымирание шоссейников идут давно (когда народ начал нагребаться говняков, моторолеров и т.д.). Но как класс они не вымрут.
Я не поклоник шоссейников(из-за стереотипов об их узкой специализации), но и противник езды 99,9999999% времени на злющем МТВ или найнере по городу и пригороду.
Я за гибридизацию классов максимально приближенную к шоссе.
P.S. Езжу третий велосезон на окрокодиленом Туристе ХВЗ всем доволен (за сезон >6к км).
у друга есть шоссер. Постоянно говорит "да я на нём тебя в 2 счёта обгоню" В итоге я постоянно его жду, пока он свою ракету через бордюр перенесёт =)))
А ответ прост - нельзя на шоссере по тратуару ездить. Машину или мотоцикл через бордюр переносить еще дольше так то. Если ему стремно издить по проезжей части, то и шоссер ему вряд ли нужен.
Студент-недоучка ты... Он тебе про трассу говорит, а не про бордюры.)
не могу не усомниться в ваших словах, ибо в городе Санкт-Петербург в в последнее время (а особенно в этом сезоне) замечаю все больше велосепидистах на шоссейниках, фиксах и синглах
Велосипед возит душу. А мопед (и т.д.и т.п.) возит тело.
Платят за то че подешевле или за что на чем больше амортизаторов и рычажков у меня городе. Шоссейные не то что дешевеют, они наоборот как экзотика только начинают появляться в магазинах.
Так и есть я свой ашанбайк на помойке нашел вообще)
починил и катаю
у него в вилке пружины
круть
Ну а серьезно хохма а не в илка
когда после мота эндуро садишся на него
У нас в Риге в последние года стало много фиксеров и синглспидов на шоссейной резине,в винтажном стиле.Но это у молодёжи.Электробайков почти нет.
У нас в городе велоспорт в основном представлен старшим поколением, которые катают на своих старых стартшоссе на дачу. Так же есть велошкола, куда принимают только молодых. Есть небольшая группа любителей, но катают краине редко ввиду занятости. Обычные люди катают крайне некультурно, подрезая меня на шоссере на своих ашанах, и едут по встречке. Я думаю такие дела во многих городах
Я из Сингапура и у нас большинство катают на шоссейниках и складных байках (благо остров плоский, шикарные дороги и много Park Connectors).
Если рассматривать как транспорт, то большинство велосипедов - это самые дешёвые (до $100) велосипеды, просто чтобы довезти людей от их блока до ближайшей станции метро (MRT/LRT). Возле каждой станции есть велопаркинг на 200-300 мест, хотя многие оставляют их возле оград, столбов и деревьев. Такие велосипеды не воруют, но могут снять педали или седло.
Если говорить про отдых/досуг/спорт, то подавляющее большинство - это складные (20") + шоссейные байки. Попадаются МТБ (есть пара трейл-парков) и фэты, но вот электробайков я ни в магазинах (бывал во многих), ни на улицах не видел. Знаю, что где-то есть у нас магазин чисто по продаже электробайков, но пока туда не доехал.
Купил на днях шоссер Cube. Живу на западе от Москвы в 30 км. Рядом с домом на выбор два направления с прекрасным дорожным покрытием. Вокруг живописная природа и небольшой трафик машин. Самый длинный путь 12 км в один конец, с гигантским перепадом высот- то вверх то вниз-так что 24 км становятся, по энергозатратам, 45км, как я думаю. Кстати, поражает количество упреков в качестве дорожного покрытия в Подмосковье. По-мне, дороги у нас в очень достойном состоянии, говорю как мотоциклист, а теперь ещё и велосипедист. Возможно, те кто недовольный качеством наших дорог, не часто бывают заграницей.
P. S.: До шоссера владел Корратек МТБ. Теперь. Теперь, пересев на шоссер, я понимаю, что значит быть внимательным и сверх сосредоточенным за рулем вела. На МТБ надежнее, но на шоссере гораздо эффективней и быстрее.
Когда дома комп то все лениво ,от этой наркомании можно излечится если пересмотреть дохера ютуба переиграть во все и понять что все одно и тоже и тебе просто надоело.И тогда тебе становится интересным кавырять старый ХВЗ и потом выехать на нем предварительно напидорив все хромированые детали тряпочкой а алюминий зачистить с пастой ГОИ)))
Kentawrus, стоп стоп, но ведь и с велосипедами тоже самое. Когда уже перебрал и напидорил все детальки, напокупался всяких диоров и прочих карбонов, понимаешь, что это всё одно и тоже. После чего достаешь запылившийся третий пень и собрав LFS смотришь гугл через links. )))
Да все верно отличие лишь в том что за компом ты наживаешь ожирение .Мозгу впринципе все равно откуда брать новую информацию но так устроен человек что ему требуется дофамин а получает он его от нового опыта
ЭТО УЖЕ ПАПАХИВАЕТ ВЕЛОСЕКТОЙ!!!
+Kentawrus, согласен с тобой, хоть сам и любитель поиграть, но летом мне по кайфу, погонять на велосипеде, плевать на каком, старый или же новый.
не летом тоже можно гонять,я спортивную куртку зимнюю одеваю и еду +5 градусов уже впринципе можно ехать пока едешь греешься даже если обдувает то я например не простужался
Это велосипед для спорта, а не для жизни.
Для жизни надо такой, чтобы спокойно через ямы, колдобины, бордюры и дворы наискосок ехать по направлениям.
Поэтому в наших провинциях 90% - это Стелс.
А шоссейник - это так, экзотика для велосекций.
У нас в колхозе крутость велосипеда измеряется в мешках с картошкой, которые можно на нем перевезти с огорода за один раз
Их не покупают, потому-что по нашим дорогам с ними ездить невозможно - дороги запыленные, все в ямах, кочках и трещинах, здоровенные люки через каждые 20 метров, по которым проедешься, либо колесо туда встрянет если это прямоугольный решетчатый люк, у которого решетки сделаны параллельно движению, либо если круглый с "волно-ребристым рисунком", колесо все погнется, плюс водители специально пытаются проехать в 20 сантиметрах от тебя на большой скорости, надеясь что ты упадешь и разобьешь себе что нибудь.
Амурская область. Езжу на найнере. Есть маленький опыт катания шоссера. Я сам вожу авто, однако люблю велосипед и использую его для активного отдыха. Водилы на машинах, нашего брата за людей не считают. Недавно был случай... еду по грунтовке по своей полосе, сзади подкрался мужичок на старой ржавой субару и просто начал сигналить, ему было лень выехать на встречку и просто обогнать меня, мне пришлось прижиматься к самой обочине. Они считают что если я на велике, значит у меня нет денег чтобы купить себе машину и меня можно унижать.😂😂😂
И вот прошло 4 года.. ну и никуда обычные шоссейники не исчезли, стоят дорого и продаются.
У нас популярны горные велосипеды. Велоинфраструктуры нет, бордюры, плохие дороги. Плюс можно выехать и в лесочек на таком. В последнее время ситуация потихоньку движется в лучшую сторону, но говорить о свободном передвижении на велосипеде (как на машине, например) не приходится. Где-то в городе удобно, а где-то нет. Так что можно сказать это такой универсальный вариант велосипеда. Видел немало людей на шоссерах, фиксерах. Но они все ездят по автодорогам, что у нас правилами запрещается (если есть тротуар), но вы же понимаете... Лавировать между людей тоже опасно, плюс постоянные бордюры. В общем горник наше все. Живу в Минске, Беларусь.
Прокрутил все комменты до конца от нечего делать. Треть про макгрегора. Треть - "у нас дорог нету". (У вас - это где?) Я в Кандалакше , Мурманская область. Уже второй год как всю область закатали новым асфальтом, как федеральную трассу "Кола", так и в городах. Я на чистом шоссере на покрышках 25 мм не имею совести жаловаться на дороги. Вообще в области не один велоклуб с шоссейной спецификой. Проводятся соревнования и бреветы. Выезды на гонки в другие регионы. Я в этом году взял шоссер Scott Solace 20. Катаюсь как в городе, так и по трассе - водители, особенно профи на фурах, весьма корректно объезжают за 2 метра. Но ведь и я на велике веду себя на проезжей части адекватно, понятно и предсказуемо.
Однако, в магазинах - исключительно МТБ, и продаются очень успешно - велобум уже который год. Фэты тоже попёрли в популярности. В итоге подавляющее большинство поребителей катают по городу на МТБ, и конечно по лесу. Шоссейники составляют свою небольшую долю приверженцев.
- Электронедомотоцикл в 30кг!?
- Да я лучше за эти рубли легонький трековый в 6кг возьму!
у нас в Мурманской области еще до сих пор ездят на старт шоссе а шоссеры по серьезнее только под заказ,а в магазинах стоят всякие стелсы и прочие ашан байки)
Виталий, в Кандалакше Форварды, Стелсы, Старки, Форматы. Исключительно МТБ. Пожалуй, я один катаю на шоссере. А вот про дороги нужно сказать, что нашу область почти закатали в новый асфальт. В прошлом году ездили до Умбы - 70% вообще новое покрытие, Трасса Кола - практически свежак, не считая ремонта в районе Кольской АЭС. Катали до Апатитов в июле 2018 - прекрасная отворотка! Заезжали на Ковдорскую - нормально. И в самой Кандалакше много свежего асфальта. А какой асфальт у вас, в каком ты городе, районе?
В моем мухосранске с 8к населения вместе с моим, только ДВА гибрида (шоссейных), НОЛЬ шоссейных велов, и вся остальная масса - МТБ. Печалька)
в Волгограде наблюдаю тенденцию к увеличению спроса на шоссейные или подобного типа велосипеды. До этого много лет были одни МТБ. Сам купил в этом году шоссейник, хотя считаю для наших мест универсальным велосипедом хард на 29 колесах.
У меня старый (1980 примерно,на раме наклейка олимпиады) ХВЗ шоссе.Ездит до сих пор.
Много велосипедистов стало последнее время, радует.Прям бум какой-то. Все дело в цене и в возможности свалить в лес, на озеро, на реку, благо город не особо большой. Велосипеды даже за 500 руб.покупают, лишь бы ехал, скрипел но ехал. Стали появляться ФатБайки, эстетика!однако.
Как сказал мне один владелец веломагазина: -"Люди стали рыхлые." Вот и я думаю, "рыхлость" поколения - бич современности, легче купить эбайк, чем потеть на вёслах.
А для шоссеек нет дорог, да и никаких дорог нет, только направления ;)
(г.Дуст, Нижегородчина)
Привет. Я из Самары. Город не маленький, последние 2-3 года стало намного больше велосипедистов, чем к примеру лет 10 назад, когда на велосипедах катались только дети во дворах. К ЧМ2018 по футболу делают велодорожки, но пока только на основных улицах. Магазинов в городе много, большая часть продает недорогие МТБ, но последнее время стало больше грэвелов, циклокроссов и шоссе, продавцы говорят что спрос на них стал больше, раньше возили их только под заказ. Что касается электробайков, думаю пока для горожан это дорого, поэтому массово они не продаются, но со временем думаю они все-равно захватят бОльшую часть рынка, если позволит инфраструктура города.
Город Днепр,
Только купил наши первые велосипеды, два складных(Winner Ibiza). Покупал специально для квартиры и что бы в машине перевозить. В городе все на горных или МТБ. Такая ситуация думаю из-за качества дорог. Дворовые всё еще в плохом состоянии. Очень много бордюров.
Но думаю что ситуация такая разная с Нидерландами потому что:
1) она плоская. Не нужно ехать в горку. У нас в городе, 3 балки, Перепад высот до 100 метров. Не думаю что тут начнут активно развивать велодорожки. Да есть пункты проката, но работают сезоно. По этому если и будут електро по доспупной цене, то станут популянрей и без всех пунктов что есть в видео. Гиробордов и моноколес уже очень много
2) среднегодовая температура. тут -30 +35, НЛ 0 +25, можно кататься круглый год
Думаю именно эти 2 причины нужны что бы страна стала велосипедной.
Никак, велодорожек нет, велосипедистов хер кто пропускает на дороге, на тратуаре пешеходы вообще хз что такое правостороннее движение, короче п&ц
У нас, в Тверской области (124 км от Москвы) в основном популярны МТВ и 1-7 скоростные велики аля Аист. По маркам - преобладает Stels. Есть немного Trek и совсем немного Cube - для дачных покатушек заезжих москвичей. Причина непопулярности дорогих, в том числе шоссейных велосипедов, как и везде в провинции, проста - отсутствие дорог и нищета подавляющей части местного населения (на з./п. в 8-15 т.р. особо не разгуляешься) в сочетании с неслабыми аппетитами местных торгашей (в 2010 г. мне предлагали Stels Navigator 335 за 5000, в то время как на сайте производителя он был около 3500).
Привет, я живу в Хабаровске, точнее в пригороде, купил себе китайский велосипед за 8000 рублей, поменял втулки, ободья, каретку, вилку, переключатили , теперь катаюсь по лесу и сопкам, хотелось бы и раму поменять, так как эта не внушает доверия, но хорошие рамы-хорошо стоят, мне не по карману, вот и рискую своим здоровьем...
у нас в Витебске начали активно ездить на велосипедах) в городе встречаются 50/50 шоссейники и MTB. я езжу на втором, т.к. рядом лес, озёра, хочется из города выбираться на природу. электровелики видела только 2 шт в городе за 2 года. иногда ещё встречаются девочки на новеньких классических ситибайках. в целом, походив по магазинам и точкам на рынках, заметила, что продавцы велосипедов довольно грамотно подходят к продаже и подбирают новичкам подходящую модель, что очень приятно)
У нас в городе популярны мтб и фэтбайки. Я нашёл себе хороший сингл спид на шоссейных покрышках, но их достаточно мало, потому, что дороги в городе плохие. Страдая и отбивая задницу, я почувствовал лёгкость и скорость, разогнался до 36 км/ч. Сейчас несмотря на сложные дорожные условия в городе, я думаю о покупке шоссера или гравийника. Но проблема в том, что сингл я купил по скидке за 12 590₽, а вот самый дешёвый шоссер форвард импульс мало того, что стоит около 40 000₽, так ещё надо будет заказывать его и оплачивать доставку. (p. s. Пробовал фикс, чуть не разбился сам, и чуть не разложил несколько пешеходов).
Там ниже Zah Rus писал про Германию, дополню немного.
Сам живут тут 4 года, жил в Кёльне, сейчас в Гамбурге. В Гамбурге попрохладней и зимой не так уж много людей на байках (хотя вот за прошлую зиму была от силы пара дней, когда нужна была бы шипованная ризина, чтобы ехать безопасно). В Кёльне с этим проще и велов даже зимой очень много.
У меня у самого уже год вел как рабочая лошадка - на работу, с работы, в магазин - всё на веле.
В магазинах же - по разному. В тех что я бывал больше всего шоссейников, потом идут MTB. Электробайков около трети (хотя видел пару магазинов специализирующихся только на электробайках).
Пару недель назад скатался с ребятами из Pirate Team, так там у парочки были электроMTB. Весьма занятная штука, я скажу, особенно если цель не сжигать колории, а получать фан от спуска.
Больше всего популярны недорогие велы, типа шоссейников и прогулочные. Причём покупают как дешёвый хлам, так и недешёвые велы.
У нас в городе не продается не электро велосипедов не шоссейных, только бюджетные горные велосипеды типа Stels, Forward и т.п. Видел одного мужика на электро велосипеде, на дачу ездит. Еще видел двух парней на бюджетных шоссейниках, да одного мужика на Старт шоссе и еще одного на Туристе. В основном народ ездит на бюджетных Стэлсах да на том что с советских времен осталось. На велосипеде сейчас стало ездить опасно, особенно за городом по трассе.
в общем то причина одна - ломят цену на велосипеды и на шоссейники - в особенности.
велосипет в общем у нас остается типа эксклюзивным и дорогим товаром, не массового потребления.
если бы это касалось только брендов - было бы еще понятно,
но цену ломит и местный сибвелз, за обычный железный дорожник.
продавая его за 15-ку... при средней ЗП в моем городе в 35тыс руб - вел за 15-ку э то ползарплаты.
сам же я езжу на обычном ситибайке с 7 скоростями - в городе для поездок на работу, забрать ребенка из садика - самое то.
популярность МТБ в городе вообще не понять, можно объяснить только понтами и модой.
на работу в городе на МТБ ездить хуже чем на ситибайке.
Сколько роликов смотрел, не знал, что земляк). если дороги были лучше, взял бы шоссер. люблю скорость.
Ростов-на-Дону. Недавно участвовал в alleycat. Были ребята на разных аппаратах. Разделились на 3 категории. Фикс, шоссе и мтб. Фиксов большего всех, потом мтб, а на шоссерах нас было трое) по городу люди в основном на мтб ездят, хотя город готовится к ЧМ 2018, дороги ремонтируются и на дорожных велах уже не так сложнг ездить)))
Петербург. На мой взгляд на велосипедах ездит достаточно большое количество народа, при полной-то отсутствии инфраструктуры для велосепидистов (у нас тут полторы велодорожки на весь город и те начинаются/заканчиваются внезапно) и бесконечной паршивой погоде. В основном, на вскидку - MTB.
Жила в Японии два года, вот там "велосипед" есть у всех. Это нечто такое тяжеленное, неповоротливое, обвешенное корзинками и постоянно тарахтящее. В моей местности были дикие холмы, поэтому все велики были с моторчиками. А так типичная картина: дамочка неопределенного возраста, в юбке, на каблучках, сзади чадо сидит, спереди покупки торчат. Едут как хотят, вообще на всех клали болт. По дороге, под горку, по дороге с односторонним движением, на встречу движению - легко! с ветерком!
"Помощь электромотора заканчивается на 25 км/ч". Это наверное у заводских эл. велосипедов с мотор-колесом. В комплектах где эл. мотор вращает педальную ось можно получать поддержку от электромотора на любой скорости.
Московская область. Батя 60+ взял себе циклокросс. Весч офигенная. У меня MTB. Проблема в том, что в подмосковье нет велодорожек , и часто приходиться гонять по пересеченке. Я бы взял гибрид. Думаю купить 27,5 колеса с шосеейной резиной и менять по необходимости.
Я из Барселоны , у нас набирают обороты по продажам складные велосипеды , в основном это Brompton , электро байки тоже имеют место быть но они в меньшинстве, администрация города еже годно увеличивает километраж велодорожек , за что им огромное спасибо. Я сам бромптонист, но мечтаю о шоссейнике 🚴🚴🚴✌️👍🏻😁
У нас и дорог-то нет, а в ближайшее время и не предвидится.
Поддерживаю, эти электробайки уже утомили, я хотел классический шоссер с тормозами-крабами. И я его нашел и купил :)
МТБ
Живу в г.Ковров, есть друг, который катается на шоссере, при этом может проехать по ограниченному числу дорог, ему приходится строить маршрут перемещений, как товарищам из уже забытого БПАН) потому что основная чать дорог убита в хлам, на правой стороне дороги толстый слой песка, мне на мтб найнере и то солжно бывает проехать =D
Германия, Бавария, Мюнхен - в мелких магазинах в 90% стоят МТБ, 5% городских и 5% шоссейных.
Спрашивал о всяких грэвелах, циклокросах - только под заказ и то, если это официальный представитель компании, которая их производит.
В огромных магазинах, типа Radlbauer - там в принципе представлены все типы велосипедов. Но в основном упор на детские, городские, МТБ среднего уровня. И конечно E-Bike. Но опять же для города. Найти там MTB E-Bike - практически не возможно. Только по предзаказу.
Посему, проще искать продавцов через производителя. Ну или прогуливаясь по всем магазинам в округе - случайно набрести на что-то стоящее - но это скорее исключение.
В России, по-моему, наибольшим спросом пользуются "ашанбайки" - байки за 10000-15000 руб. Живу в Подмосковье. Сам хотел шоссейник, но смущало сильно узкое применение: только шоссе, да и ещё очень хорошего качества. Поэтому вместо шоссейника приобрёл циклокросс. Про данный класс байков узнал совершенно случайно. На циклокроссе можно ездить по любым типам покрытия, не сильно теряя в скорости на асфальте относительно шоссеного велосипеда. Поэтому мне кажется будет развиваться именно данный подвид шоссейников, к тому же ебайки ещё достаточно дорогие.
у нас в городе только мтб, дороги такие шо ппц, то яма то канава)))
Шоссейник- на любителя. Его ценность только в эстетике - красивый, изящный.
А вот реальная, именно РЕАЛЬНАЯ, скорость перемещения в городе на условном "кросскантрийнике" больше. И это мнение не только моё, но и знакомых велопроффи. На шоссейнике всё время приходится опасаться ям, не сделаешь банник, не въедешь вот так запросто на бортик, тротуар, не проскочишь по лестнице итд итп. У меня у самого есть красивый фиксед на базе итало шоссера, без тормозов само собой. Когда то он был полноценным шоссером на оборудованиии Кампагноло Рекорд . А сейчас он просто гладенький минималистичный фиксед пижон. Стоит. Для красоты. А по факту -гоняю летом на "старом" длиннобазном BMX 20", Зимой на Диртджамп байке 26". Шоссейник же -он же для шоссе(я капитан О). Но по шоссе я согласен только на спортбайке(мото). На велике же терпеть тупых слепошарых наглых водил я не готов. Вся фишка в том что когда едешь на мото -ты всех обгоняешь!!!!! А когда едешь на шоссере велике - тебя все обгоняют, "чмырят" щимят итд итп .
Продал сегодня мтб, буду купить шоссер🚀💪
Купили?))
@@user-bl3fj3xk9r да, со второго мая гоняю 🤙🏿🔥
Из новосибирского Академгородка :)
По моему, ответ "почему не прут шоссеры" очень простой - шоссе, по которым можно нормально ездить на велосипеде, в России почти нету. Даже по городам для комфортной езды нужны толстые шины, а шоссерные колёса плохо прыгают по поребрикам и трясутся на убитой бетонке и мостовых, в итоге скорость и комфорт передвижения хуже, чем на ситибайке и тем более на "горном". По этой же причине на улицах нет и складных великов с колёсами менее 20 дюймов (минимальный формат - как у "Камы", и то таких единицы). Зато много гибридов на 28-29 и понемногу появляются фэты.
Электровелосипедов у нас также нет, в этом году вообще ни одного не видел, возможно, это особенность нашего района - он слишком маленький, чтобы не докатить на своей тяге, на поездках трудно больше 10 км в день намотать, а кто едет кататься в лес - тем явно хочется поразмяться, а не на моторе.
живу в Сергиевом Посаде, крупнейшем городе Подмосковья...почти не встречал фанатов шоссейного спорта...все городские велолюбители устраивают покатушки по асфальту на горных велах)) абсурд)) сам не ожидал...
Я откатал весь 2016 сезон на електровеле, 48 вольт-350 ватт- самый дешевый набор из китая вышел мне 400 долларов- из поломок- абсолютно ничего, пробег за сезон составил около 3000 км, средний пробег на одном заряде с педалированием 50-70 км!!! я жалею что продал комплект(((( Хотя есть и плюсы, я теперь могу катать с друзьями на обычном веле, раньше мне приходилось под них подстраиваться и держать более низкую скорость)))))
Шоссейный велосипед - это, в первую очередь, спортивный снаряд) и на него не может пройти мода или не пройти, цена не имеет значения, он просто необходим для занятий спортом, тренировок, соревнований. То же самое и MTb. Каждый вид велосипеда изобретён для определённого типа езды, соревнований, вида спорта. Другое дело - то, что покупают люди, обыватели. Разумнее было бы в городе - выбрать городской круизер, в горах - горный. Но в большей части, люди выбирают то, что модно, круто и не задумываются о том, как он сейчас съедет на этом велике в лес или наоборот - как попрет по шоссе или в парке на толстенных внндорожных покрышках)
Киев. По нашим дорогам и с нашими водилами тяжко ездить на любом веле. Есть конечно много мест с нормальным асфальтом. Велодорожки часто перекрывают ларьки или лотки. На МТБ можно оторваться везде, в парке, лес, получить нагрузку и удовольствие. Если вел использовать как транспорт на дальние расстояния, нужен вел с узкой резиной, для меньших затрат энергии, чтобы приехать на работу не выжатым. Электро, это хорошая тема. Например просто очень устал, или получил травму, или просто затяжной подъем, а время ограничено. Если вел для спорта, физкультуры, электро не нужно. Если универсальное использование или транспорт, то электро очень поможет.
В подмосковье больше МТБ, однако это маркетинговый ход.
Людей просто прут широкие зубастые колёса, но используют они их не по назначению. Ездят по городу.
Я со своей стороны - людей стараюсь пересадить/переубедить на шоссер, если они ездят по асфальту. Это логично.
Людей прёт комфорт широких покрышек, а главное для начинающего, это посадка, рулёжка и простота в освоении прямого руля, в отличии от барана. Пересаживаться на шоссер не хочу в принципе, - на дороге с машинами и их водилами в Москве это нафиг не нужная лотерея. Я лучше на литровом мотоцикле поеду чем на шоссере по автодороге, потому что безопаснее, - со светофора уехал и едешь отдельно от потока спокойно. У меня их было три было, так что знаю о чём говорю. А после недавней гибели Майка в Австралии окончательно понял что лично мне это точно не надо. Лучше никого не пересаживать/переубеждать на шоссер и автодорогу. Смотрел твои видео - вот это экстрим ппц. Просто не все это понимают и видят что происходит. Я живу по соседству с тобой в Алтуфьево, на дороге в Вёшки где ты катаеш на работу, меня там один урод чуть-чуть не размазал по отбойнику, в низине у речки(привет дорожникам, теперь от лобовой там не уйдёш никак, и велосипедисту некуда отвернуть,-отбойник вплотную поставили). Ну спешит он, надо ему на корыте своём куда то, и плевать ему и на слепой поворот, и на тебя, и на разметку, и на правила...То что он от лобовой аварии с летальным исходом ушёл бы не задумываясь, - шкура своя им дороже. В лобовую с машиной такие не пойдут, - тебя собьют и дальше поедут. А если поймают, скажут "не заметил, думал не задел". И это ещё просто нищеброд был на мицубиси лансер, а там в Вёшках такой контингент обитает - не мне тебе рассказывать. Собьёт и отмажется в лёгкую одним звонком нужным людям, ты же ещё и виноватым окажешься, - если выживешь. Тебе просто везёт, пока что везёт, желаю чтобы и дальше везло, но вечно рассчитывать на везение, это такое... Да это было 1 раз за 10лет, остальные все в адеквате были, но ещё 2 секунды и всё, одного случая и мудака ведь достаточно...Я свой выбор сделал, байк для тренировок и покатушек на ВМ и всё. Так что не маркетинге дело, а в условиях. Жил бы где Давид, тоже с удовольствием на шоссере занимался. А МТБ для любительских марафонов , если выбирать пришлось бы, выбрал бы МТБ - асфальта мне в городе и так более чем достаточно. Но это уже на вкус и цвет... Не работает здесь логика, на дороге, как и в жизни, бывают случаи где нет правильно или неправильно - и бывает всё намного сложнее...
Дмитрий Ли Спорить не буду. Каждому своё. У каждого свой жизненный путь. У меня - так всё наоборот. Я с 1,5 литрового чоппера скатился до шоссера :-))) Был ВУЛКАНологом до 30. В какой-то момент опечалился я... Места в городе мало, со своим рулём не помещаюсь между машин, бензин жгу литрами и гемморой (болезнь, в прямом смысле) появился. Вот и лечу болезнь физ. упражнениями :-))) Удачи!!!
А ничего что правилами ПДД запрещено ездить по тротуару при наличии дороги? Ничего что на тротуаре вы подвергаете опасности пешеходов, детей, собак? Главное ведь что бы вы целы были. А если играющего ребенка зацепите, это ж не ваш...
От "мудаков" и "случая" вас и тротуар не спасет. Сколько у нас остановки таранят и пешеходные переходы...
И водители за последние 5 лет очень бурного развития велотуризма очень даже привыкли в велосипедам на дороге. Важно что бы вы сами адекватно себя на ней вели, показывали руками свои маневры и соблюдали ПДД (разметка, светофор, повороты).
Я бы предложил следующее.
Прежде чем выезжать на дорогу на велосипеде, хорошо бы чтобы человек ездил и на машине. Т.е. у него права и стаж был автомобилиста. Чтобы этот велосипедист понимал психологию водителей, потому как - сам такой. Например со мной, я езжу и на машине, исключительно для перевозки фанеры и пр. тяж. грузов (по выходным), которые на велике не перевезешь, а просто жопу свою возить - жечь бензол? Мне совестно :-) Как автомобилист со стажем 17 лет, понимаешь о чём думают автомобилисты во круг и их повадки можно предсказать. Есть знакомый - только автомобилист. Постоянно наблюдаю, как он ведёт себя бывает не правильно... Думаю - по этой причине.
Egor Nevzorov, наборот, прежде чем выдавать права на авто, нужно чтобы человек после изучения ПДД поездил на велосипеде по дороге. ))
инфраструктура не развивается. 2-3 магазина в городе, которые продают МТБ((
Потому и катают на МТБ, так как инфраструктуры нет - велодорожек нет, бордюры везде, на дорогах ямы, трамвайные рельсы, гравий, грязь... Это я про городских катальцев. За городом МТБ самое оно.
ИНФРО СТРУКТУРА ТОКА ПОРТИТЬСЯ . ЗДЕЛАЛИ ДОРОЖКУ ТАК ЕЕ ТЕПЕРЬ НЕ ЧИНЯТ ТАМ МАШИНЫ ПАРКУЮТЬСЯ ВСЯ УБИТА КАЛДОБИНАМИ!!!
Ту Двор терьер
Иди русский выучи сначала, а потом в интернет лезь посты писать.
В 16-ти словах 6 ошибок. 😂
Я уж про запятые не говорю.
С подключением)
Всё дело в цене. Потратить 5 000$ на хороший шоссейник готовы еденицы. От того и низкий спрос. Плюс у шоссейника очень узкий профиль использования. Живу в Москве,и постоянно вижу что люди ездят на дешёвых велосипедах и не заморачиваются вообще . Я думаю200-300$ это цена большинства московских велосипедов. Но хочу подметить один ньюанс,техника по стоимости 700-1000$ тоже популярна. Но у контенгента который много ездит, разберается в велосипедах и уже заморачивается по поводу уровня оборудования и материалов из которых произведёт велик. 90% это МТБ,они всётаки самые универсальные и крепкие,их можно адаптировать под любые условия и пожелания. За это их и любят. Наеюсь вы со мной согласны???
в екатеринбурге такие дороги, что по обочине на шоссере не покатаешься, и стакими поребриками, по тротуарам тоже. 80%мтб и в основном подвесы.
На задний геркон можно обманку поставить и мотор будет как с номером развивать скорость. На ebay продаются.
В России, если точнее в г.Киров популярны универсаленые, недорогие прогулочные велосипеды и в стендах видишь только их, а шоссейные велосипеды или же хорошие mtb найти сложнее, продаются в специализированных магазинах, или же привозят на заказ по заоблачным ценам.
мтб будет всегда больше потому что они финансово более доступные и + стадный эффект,что больше всего видим на тротуарах то и покупаем.
В Мск тенденция меняется, шоссеров встречаю всё больше. Касательно доступности, речь только о бюджетниках начального уровня, дальше шоссеры в цене выигрывают у дорогих вилок.
согласен,но опять же смотря какого уровня шоссер и мтб ,так же на цену влияет бренд,я катаю года 3 по дорогам Москвы на своем спеше и как то прибавку в пользу гонцов на шоссерах не ощущаю, может потому что половина из таковых предпочитает не проезжую часть =) дороги конечно среднего качества ,выбора мало , велотрек или основные городские шоссе, жаль в Россию Canyon не поставляют .
Купил бы шоссер или дорожник. Правда 2 НО.
1. Достаточно дорого
2. Дорог нет, да шоссейники достаточно прочные, но у нас реально нет дорог.
По сути в городе в основном МТБ от совсем ашанов до достаточно дорогих под 1,5к$, они популярны.
15 км от Москвы.
Увидеть взрослого велосипедиста - большая редкость. Попадаются дети, да и то тоже нечасто. Стоянки для велосипедов - одна около местного торгового центра, вторая на площади - почти всегда пустые. За 60-120 тысяч рублей люди вместо велосипеда предпочитают б/у автомобили.
Шоссейники великолепные.
живу в Голландии, сдесь на 1 ого жителя приходиться 1.2 велика (население 17 млн). шоссейные велики сдесь используют как хобби нежели как транспорт, а электро встречаются на много чаще но не так как городские или горные. Самый дешёвый новый городской вел стоит около €300 , ну а средний электро вел около €2500, горные и шоссейные сильно варьируются от €400 до €12000
в Алмате только только люди начинают полноценно кататься на велосипедах.Водители авто еще не привыкли видеть велосипедистов справа от себя) А недавно построенные "вело дорожки" как будто сделаны для пешеходов они там ходят с маленькими детьми,парочки стоят целуются,бабушки с телешками и т.д! Надеюсь скоро все наладится!? И насколько я заметил в основном берут горные или гибриды.
Шоссеры -это весьма специфичная вещь, на знающего человека. Но в магазинах поедставлены, есть в каждом.Нормальных городских ситиайков с планетарной трёшкой-семёркой практически нет, но постепенно появляются, точнее с трёшками мало в лучшем случае пара на магазин. На семёрках и выше не видел. Постепенно появляются фэтбайки. Хотя казалось бы ввиду погодных и природных условий должны быть мегапопулярными, наверно народ не распробовал, зациклившись в основном на МТБ. Готовые ебайки видел всего в одном магазине, начального уровня на свинце, 1 скорость и калёса не самые ходовые , вроде 24 дюйма.
У меня в магазе продаётся в основном МТБ. По городу тоже ездят только на МТБ. Пытаюсь большинству, которому нужно быстрое и комфортное перемещение по городу, предлагать хотя бы гибриды... О ригиде даже и речи нет. Приехали сегодня парочка новых шоссеров от Аиста, прямо из центра стандартизации и метрологии, и они в разы дешевле Format или Kross, которые у меня тоже представлены. По уровню оборудования они не уступают, но слаще в цене, так что посмотрим, получится ли)
Рига, Латвия. Все магазины завалены чешскими, польскими, тайваньскими 29, 26 дюймов MTB. Есть Fatbike. Навеска shimano, tektro, magura. В большинстве случаев шатуны одноразовые. Группы shimano в основном Altus, Acera, Alivio. В топе дешевая дисковая гидравлика от shimano и tektro. Это то что сейчас продается. Никто не хочет покупать велосипеды дороже 400 евро. Также стоят MTB от GT, Focus, Specialized, Giant, Gary Fisher, но там совершенно другие цены до 4000 евро. Есть еще такой класс как ретро велосипеды. Их в основном покупают местные папуасы которые выезжают на вело прогулки в твидовых пиджаках, шляпах-котелках и цилиндрах. Типичный представитель местный бренд Erenpreiss все модели из железа. Цена за это низкотехнологичное поделие 750-800 euro. Есть еще очень странные представители сексуальных меньшинств гоняющие по улицам города на трековых singlespeed fixed gear. Как-то так.
Казахстан. Щучинск. Точка сбыта велосипедов только рынок и только хардтейлы, все марки велосипедов китай, даже тайваня нет. Из шоссейников видел только "дедушкин" со стальной рамой. У меня одного в городе более менее нормальный шоссер Author 2010 года. Причём ездить по курортной зоне одно удовольствие, непонимаю почему никто не покупает шоссейники и не катается так как я.
интересные рассуждения, добавлю немного своих впечатлений. Наверное и раньше было движение в сторону от велосипедов к мопедам и скутерам, но велосипед остается и сейчас - появляются новые технологии и материалы., Электробайк. это просто удобно, с точки зрения передвижения на большие расстояния - расширение радиуса доступности. Но простой и надежный шоссейник который можно оставить у магазина имеет много плюсов, для тех кто увлекается и готов заплатить.
Не важно какое в будущем будет соотношение электро и механических байков главное, чтобы было комфортно и была инфраструктура дороги, экология, чистый воздух. Очень интересно каким станет электробайк лет через 5-10, и какое будет соотношение цен с шоссейником?
Да здесь философия вообще самая простая: если ты используешь велосипед изредка для прогулок, или напротив, в качестве спортивного снаряда, то он должен быть чисто педальным. Если же велосипед - это альтернативное средство передвижения по городу и окрестностям (каждодневный вид индивидуального транспорта), то электромотор в колесе - это просто то, что нужно.
Лично я, после 3-х лет использования велосипеда в чисто утилитарных целях, пришёл к глубокому убеждению, что вкручивать педали против ветра или в гору, пыхтя и обливаясь пОтом во время поездки на работу - это строго говоря, извращение, неоправданная трата физических сил. Конечно, ко всему привыкаешь, но ощущение постоянного дискомфорта не покидает. С другой стороны, велосипед обеспечивает большую степень свободы, позволяет существенно экономить на транспортных расходах.
Я часто работаю допоздна, и без велосипеда, домой приходится добираться на такси, а когда нет денег, то и пешком. И очень часто стал задумываться об отказе от педальной тяги вообще.
Разумеется, существуют скутеры с экономичными и компактными двигателями, но во-первых, для вождения скутера нужны права, регистрация, аппарат сам по себе тяжёлый, габаритный (и что, если вам его просто негде ставить?), стоит в несколько раз дороже велосипеда, требует более трудоёмкого обслуживания, а также более трудоёмкого и дорогостоящего ремонта и т.д. Да и тарахтение мотора под задницей, тоже весьма сомнительное удовольствие.
Таким образом, электробайк в сравнении с традиционными велосипедами и скутерами имеет целый ряд плюсов:
1. Приемлемая цена за возможность комфортного передвижения по городу без уничтожения своих ног.
2. В целом, более высокая мобильность в сравнении с традиционным велосипедом. Подъёмы и сильный встречный ветер перестают быть проблемой.
3. Достаточно простое устройство мотор-колеса, не требующее специального квалифицированного ухода и обслуживания.
4. Минимальные расходы на зарядку батареи.
5. Не требует для управления, наличия водительских прав.
6. Занимает ровно столько же места в квартире и лифте как и традиционный велосипед.
Привет ,я с Астаны сейчас наченет развиваться велодвижение в сезон проводиться несколько триотлон мероприятий ,в позопрошлом году поставили городские байки по карточкам в прошлом году появились аналогичные Китайские байки ,этом году в Астане пройдут соревнавания айрон мэн .И просто каманда Астана про тем в пилатоне едет не на последнем месте ,в городе есть специалезированный магазин Виннер где продоют только шоссеры на любой карман .В Астане не очень развиты двухподвесы потомучто ближайшие горы 250 километров . В Алмате там да приоритет двухподвесы.вобщем у нас только развиваеться велодвижение
подавляющее большинство мтб, в основном: кк, чуть меньше фрирайд, дх и эндуро.
К шоссе наш город абсолютно не готов, асфальт весь в ямах, дренажных отверстиях, горбатый и косой.
Россия, Магнитогорск. В основном по городу МТБ, но не мало замечаю Шоссеров, причем хороших не из дешевых, ездят на них мужчины лет 40-50. Ну МТБ в большей массе т.к. местность у нас горная, дороги хреновые.
спустя 3 года, шоссеры вновь стали популярны а электробайки обошли электроскутеры, они стоят от $200 едут так же более компакты и практичны для использования. Велосипед это спорт, а электро байк это комфорт неприхотливость и удобство
Для меня загадка, я не могу понять этих людей, но они катают горные велики или гибриды. Хотя у нас в городе нет гор, холмов, мало парков где можно покататься. Но люди со рвением покупают и покупают горные велики, крутят их тяжелые колёса, но ездят по тротуарам, междворовым проездам и реже по дорогам общего пользования.
Однозначно МТБ, причем не только в Бресте, но и в Беларуси в целом. На втором месте, как ни странно, фиксы.
Единственные причины, почему эти велосипеды не покупают, это отсутствие дисковых тормозов и появившиеся гравийные велосипеды.
Про популярность: в Москве в общей массе - МТБ, как самый универсальный (не дорого, амортизационная вилка, широкие мягкие покрышки, не агрессивная, как для гонок, посадка, возможность поставить багажник или детское кресло) - часто это выбор тех, кто не знает таких слов, как "каденс" и амортизационная вилка им для того, чтобы заезжать на бордюры.
Шоссейные встречаются часто
Сейчас ещё заметил интерес к гибридам (28-е колёса, амортизационная вилка. наличие различных креплений на раме - яркий пример: Specialized Crosstrail
Ничто никогда не заменит классический шоссер! Низкий вес, отличный накат, посадка. Ебайк для города - да, вполне подойдёт лентяям и слабакам :)
Недавно купил в простенький шоссейник. Был перерыв длительный,когда не ездил на вело,сейчас решил возродить традицию тренировок. Btwin с только заднекареточным переключением. Есть горники, но это же другая стезя и удовольствие. На горниках по трассе не прокатишься долго
Где можно покататься на новогодние каникулы? У кого есть опыт 7-и 10-ти дневных вело туров по тёплым странам?
на али мотор-колесо с контроллером и управой и аккумуляторами стоит от 15000 рублей, и это кроме развлечения превращается в транспортное средство. и скорость у них под 50-70 км/ч.
для непрофессионала проехать 30-40 км в сутки - проблема, а с электромотором вполне
В последние 2 года резко возросло число велосипедистов. В основном ездят на мтб, немного на шоссе. Сам в прошлом сезоне пересел на шоссер.Хоть дороги и плохие на шоссере едешь в разы быстрее. Нормальных ел. байков не продают в магазинах. на дорогах можна встретить только ашаны с електроколесом. Украина, Черкассы.
Киев.
Ездил на МТБ много лет, но потом надоело. На работу ездить не вариант, так как далековато, а за город уже не так часто выезжаю.
Вот покупаю шоссер именно для более комфортной езды на работу. Электро не расматриваю и так целый день сидячая работа.
У нас в городе (Пермь) популярны MTB и так называемые жиробасы)) для езды по полям (ездят на них по городу). Сам катаюсь на шоссейнике, часто покупать шоссейник нужно например из Москвы, в городе очень малый выбор. Могу предположить, что это связано с дорогами. Большая часть шоссейников используют триатлеты. Циклокросы встречаю на дорогах крайне редко.
Друг мой, дело отнюдь не в Крутости Е-БАйка... Хотя это имеет место быть... Но главная беда - ДОРОГИ... Не знаю как там в Москве, Питере, Киеве... А вот в Донецкой обл, Украины - Дорог нет... Лучший асфальт в моём городе - весь в трещинах, даже совковая Украина с 28мм покрышкой - трррясётся как древняя нокия на вибрации. Дикая просто тряска. Если по основным дорогам ещё худо-бедно ехать можно, то чуть в сторону от центра - Булыга. Париж Рубэ- отдыхает.А связано это с тем, что вместо того, чтоб ремонтировать дороги, ямы просто засыпают мелкой породой, которая остаётся после того как центральная обагатительная фабрика прогонит уголь и отделит его от породы. Мало того, что камень на камне так и ямы ещё до 25 см глубиной... А теперь представь как по такой дороге ехать на шоссере??? К примеру 10-20-50 км??? Смерть твоей попе и яичкам... Ну или отвалятся ноги стоя ехать и руки отсушишь.... У меня есть фикс, на основе трекового ноунейма с 32мм покрышками и я на нём могу только по центру прокатится ну и по парку, который там же ибо там хорошая накатанная грунтовочка. В остальных местах - ЖЕСТЬ просто как некомфортно. В местах же где эта "булыга" ехать нормально только на МТБ (в некоторых особо трудных местах даже на Подвесе). Однако относительно недавно мне дали прокатится на Циклокроссе. Мерида 300, и должен сказать впечатления весьма годные. Да её тоже трясёт но меньше чем фикс. Но подкупает не это , а то что даже по этим убогим дорогам я жму куда как быстрее чем на МТБ... То есть это разумный компромисс между Скоростью и Комфортом.
В моем маленьком городке актуальны только ашанбайки,как самые дешевые (новые тысяч за 9), так и на литых колесах (цену сами знаете). За редким исключением берут складные стелсы 410 и 720. Достойных мтб и шоссейников можно пересчетать по пальцам рук фрезеровчика
Казань
В основном во всех магазинах стоят дешёвые МТВ, но есть один шоссер, два циклокросса и даже фиксы.
А на улице в основном все катаются на ашанбайках, несколько раз видел даже фэтбайк, но ещё очень часто вижу фиксеров на олдовых байках