Dokáže snížení rychlosti na dálnici na 100kmh zlepšit emise a proč je to kravina?
Vložit
- čas přidán 18. 05. 2024
- Občas se na místo dostávají lidi, který by tam neměli úplně bejt. Řídí se podle pocitů a ne podle dat... Když ty data teda mají, dost často se k nim ani nedostanou a nepřijde jim to divný.
Takovej drahej experiment měli kluci v Holandsku. Snížili rychlost na dálnici na 100 kmh aby zjistili... No, to se dozvíš ve videu co zjistili
Co na tenhle nápad říkáš ty? Napiš do komentu!
#autobrief #autokecy #auta #cz #plzen #vlog #
Zazil som tu vymenu znaciek. Trvalo im to cca tri mesiace. Nastastie oni neznizili rychlost na dialnici na 100km/h. V Holandsku je stale max rychlost na dialnici 130km/h len je od rana do vecera obmedzena na 100km/h. Ono to asi vyzera ze v noci auta CO2 nevyrabaju hahah. Takze vratit stav do povodneho stavu bude lahsie, staci pozvierat znacky.
Mimochodom ten rozdiel pri 30km/h a 50km/h je priepastny. Mne auto pri 50km/h jazdi normalne na 4 prevodovy stupen, benzinak co som mal to zvladal dokonca na 5 prevodovy stupen. Teraz mam naftak takze 4 stupen a pri 50km/h dosahujem priemernu spotrebu cca 4,5l/100km. Ak sa tam niekde vyskut¡ytne nejaky usek s 30 km/h ktory je trosku dlhsi, automaticky mi to vyskakuje na priemerku 6 -7 l/100 km. Dovod je druhy a treti prevodovy stupen, lebo trojka je uz slaba, dvojka je zas silna, takze clovek radi hore dole ako debil a spotreba leti nahor sialenym tempom No ale hlavne ze setrime prirodu hahaha
Tak ono tak úplně nejde o otáčky motoru, jako o jeho zatížení. Jestli motor točí 3 tisíce a je zatížen na 30% nebo 2 tisíce a je zatížen na 50%, pak i při těch nižších otáčkách bude reálně zrát víc a produkovat více CO2. Nebavíme se o nějakých křivkách nm či HP a výsledné efektivitě. Prostě zjednodušeně - otáčky nejsou úplně to, co říká, kolik CO2 auto vyprodukuje.
Jde o optimální otáčky motoru vzhledem ke spotřebě...tedy nehraje roli za jak dlouho ujedu 100km...ale kolik mi to na 100km finálně vezme paliva...😉
Veď práve a pri 100 rychlosti ti toho paliva vezme viac ako pri 130
ked ideologia nahradí zdravý rozum,
Ty výpočty a uvahy, dle zdraveho rozumu, nepočítají s jednou podstatnou veličinou, a to je aerodynamický odpor. Ten s rostoucí rychlosti co? Roste! A ten rostoucí odpor je treba překonat výdajem energie. A energií autu dodá co? Spalování nafty nebo benzínu v motoru. Takže vliv snížení rychlosti na emise bude největší u kamionů, menší u dodávek (obytňáků, karavanu), SUV a nejmenší u nízkých osobních aut.
U Vás, který se prezentujete jako sportovní motonovínař, bych čekal, že o vztahu výkon - rychlost - odpor vzduchu něco víte.
Aerodynamický odpor je již zohledněn v spotřebě
@@CoMiPrisloZCiny není uvedeno říkal pouze při rozdílných otáčkách a typuju že to bral z testování motorů v laboratoři výrobce kde se tento údaj uvádí. Je zde uveden při konstantním zatížení.
@@CoMiPrisloZCiny jenže celková spotřeba nezáleží na nějaké době jízdy se kterou se argumentuje, ale pouze na celkové vzdálenosti (situaci stání v koloně na volnoběh teď ignorujeme). CO2 vzniká z paliva a odpovídá množství spotřebovaného paliva. Při 130km/h je zpravidla vyšší spotřeba než při 100km/h a pro ujetí stejné vzdálenosti se paliva spotřebuje více bez ohledu na to, že ta jízda trvá kratší dobu. A více spotřebovaného paliva znamená více emisí CO2.
@@lojzik7654 Vaše tvrzení nijak nerozporuji. CO2 vzniká z pálení paliva a pokud jej spálím méně tedy i množství CO2 bude menší. Pokud při 130km/h spálím na 100km 5,1l na 100km a při 100km/h 4,8l pak jsem na stejnou vzdálenost vyprodukoval i méně CO2. Tady mají ekofašos pravdu.
@@lojzik7654spotreba je v praxi zavisla na dobe jizdy docela hodne, existuji vozidla, u kterych se uvadi spotreba na hodinu misto na km, protoze je to presnejsi.
Vaculík u bmw už doporučoval 110km/h. Ale globálně snižovat maximální rychlost je nesmysl protože každé auto má jiný tvar (odpor vzduchu).
Jediné co sníží emise CO2 je snížení váhy osobáků a snížení výkonu. Sic to berte s nadsázkou, ale snížení výkonu na 20-40 kw a váhy na 500-700 kg by ušetřilo značné množství pohonných hmot. Je smutné když v autě s hmotností 1,5 t jede většinou jeden člověk a to je většina aut na silnici. Ani elektroauta nejsou řešením, pokud se nejede čistě na jádro a zelený mix zdrojů. Celý to je od počátku špatně nastavené systémově.
20-40kW a 500-700kg váhy ? To už rovnou každej může jezdit na skůtru jako ve Vietnamu, protože bezpečnost bude dle mého stejná a auta s takovou váhou budou pro řemeslníky k prdu, protože do něj nenarvou nářadí, nebo materiál (Což třeba do 1.5 t oktávky hravě narvou). Emise CO2 dokáže snížit spoustu věcí, například přestat vyrábět levnej plastovej odpad z temu, wishe atd (Neřikám že vše, ale určitě se tam najde velké procento věcí, které jsou k ničemu a akorát tak na recyklaci).
@@kiofskwSINDICATEsura Samozřejmě pro řemeslníky klidně větší auto. Ovšem mnohdy, když vidíte auta na silnicích, tak se jen přepravuje jedna osoba s kufříkem. Na takovou přepravu by dotyčným bohatě stačil dvoumístný lehký automobil. To samé platí o dopravě za nákupy.
S těmi levnými nákupy z číny to samozřejmě platí a omezit to clem by bylo asi nejlepší. Dnes je hodně konzumní život standardem a málokdo přemýšlí o tom jak efektivně využívat to co je k dispozici. Tím by se ani nemuselo blbnout s ekologií. Mnohdy by stačilo aby výrobky byli snadno opravitelné.
Ahoj, souhlasím se tebou, že to je kravina snižovat rychlost na 100kmh, ale musím podotknout, že ještě existuje odpor vzduchu, takže z tohohle pohledu to dává smysl, jelikož při 130kmh se bude ztrácet energie rychleji než když se pojede 100kmh. Ale ve světovém měřítku se moc uhlíkových plynů neušetří a je tu spousta lepších míst, kde snížit produkci oxidu uhličitého.
Hlavně že auta musí bejt vybavený čim dál víc kravinama na omezování a hlídání řidiče, ale rychlost je furt omezená ma stejnou hodnotu jako když se jezdilo favoritama
A 130 favoritem jet nechceš 😃
Nebylo by lehčí sednout do auta jet po dálnici 130 kouknout na aktuální spotřebu a pak 100 kouknout na aktuální spotřebu a nepřepočítávat to tam a zpět. Já s audi a4 b8,5 2.0tdi 6 kvalt, mám při 100 5.2l/100 a při 130 5.8l/100 tudíž mám i o 12% nižší emise při 100km/h. Čas nehraje roli, otáčky taky ne, minimální šance na chyby ze zaokrouhlování.... Nejnižší spotřeba je přibližně při 80-100km/h kdy auto má zařazeno vyšší rychlostní stupně a nevstupuje nám zde i podstatně aerodynamický odpor. Podle vašeho tvrzení bych měl při 100km/h spotřovat více nafty než při 130km/h.
Ja to vyresil tim ze misto 5q jsem dal 6q a pri 130km/h netocim 2700/2800, ale 2100/2200. A na me trase kdy najedu cca 600km tydne, je to znat na spotrebe nafty jako blazen. Takze, za me byto chtelo jeste jeden prevod a je vystarano, neboa davat posledni prevody delsi. 😉
Já mám stovku za 3,2s, tak se na ten tachometr ani nedívám 😅😅😅. Je mi úplně jedno, kolik je na ceduli, já si jezdím, jak chci.
Ještě 100 videíba budeš tam mít 1000 videí🎉
Ty výpočty mi nějak nesedí. Pokud mám spotřebu 5l na 100km ve 130kmh a 4,5l na 100 ve 100kmh tak by mělo platit, že projedu 4,5 nebo 5 l podle rychlosti. Čas to nezmění. Melo by se řešit snížení spotřeby při zachování rychlosti. Aerodynamický odpor, klimatizace, všemožné displeje... To udělá víc. Stačí vsem smartphonum zvednout spotrebu o 1w a denně to udělá i stovky Mwh navíc.
Vidím v tom železniční a letecké loby . Dráha bude jezdit 200 km / h a potřebuje když do té divočiny investuje balík aby to využívalo a teda platilo víc lidí kterým nevadí pospíchat na čekání nebo čekat na spěch . Jak je tam asi dostaneme ? Omezíme rychlost tak že nám občas ujede i děda na kole . Potřebujeme se někam dostat rychleji ? Tak sedneme do letadla , tam se těch emisí ušetří . Zajímavé je že těm ekoteroristům nevadí takový super podvod válečný letní čas kterým zbytečně propálíme miliardy megawatt vyrobených zatím ( asi ještě dlouho ) převážně z uhlí . Jako elektrikář vím o čem mluvím , to jsou fakta na elektroměru . Josef Goebbels by měl z nich radost jak se od něho tu stokrát opakovanou lež naučili .
je smutný, že se taková jednoduchá věc musí zkoušet....
že když budu spalovat o 15% mín, ale na trase budu o 30% víc, tak tam nebude "úspora"
matematika základní školy, ale vysokoškoláci, "odborníci" a "vědci" na tom failujou
Co mám 9g tronic, tak na 100km/h to točí 1400ot. Na 1300 9. 1600ot. A 150km/h 1900ot. Reálně rozdíl mezi 4,8-5,4l spotřeby, větší rozdíl mi udělá na cestě kopec :D
+ je tu další efekt který nikdo nezminuje, pokud se sníží rychlost ze 130 na 100km tak to reálně znamená že na silnici strávit o +-25% více času = bude o 25% větší provoz = budou se tvořit kolony a auta budou mimochodem zbytečně pálit palivo na volnoběh, popojížděním, rozjezdy a či neustálými starty u start-stop systémů (nehledě na to že taková auta dříve odejdou protože zsvojí životnost vystřílí za 5 let místo 6ti např.
tu v UK maj v cetrech 20mil v hodine cca 30km, hrozná rychlost, každopádně to na mé Honda Jazz 1.2 80 koní řeším právě na trojku, ať to není v takovejch otáčkách. A teď babo raď, teda řaď....
Príšerné,,,mám 4L,660 kw,,jednotka bez namahania do 6500 ot ide 60 km,,,už tu mam problém na 50 niečo trafiť,leda tak redukčnú prevodovku ako v kamióne aby som tam mal 1,5.stupen🤣🤣
No zrovna letecká doprava generuje naprosté minimum CO2 - přibližně 2-4 %
Oni to nedělají kvůli bezpečnosti, ale proto že chtějí škodit.
Přepočty na CO2 jsou nesmyslné.
u tý elektromobility je typický, že propagátoři prostě rádi něco opomenou nebo něco o desítky procent poladěj...
Doporučil bych sníženi maximální rychlosti ze 130 km/h na 160 km/h.
Tak chcú Znechutiť ľudí aby prestali jazdiť,a hlavne budú ľuďom zbytočne veľké ale aj malé silné autá,ľudia budú kupovať 3vakce a elektro.na elektro čím pomalšie tým menej elektriky to žere,aj takto donútia ľudí.
Spotřeba je na 100km. Bez ohledu na to jak dlouho to jedu. Produkuje se tedy CO2 kratší dobu, nicméně z víc paliva na stejnou vzdálenost. Tedy by čas neměl hrát vůbec žádnou roli.
Jsem stejného názoru jako Vy. Argumentace která je ve videu použita platí u letadel kde je spotřeba uváděna na hodinu letu.
Ted je jasny jak to ekoteroristi z přesvědčení počítali a přepočítali se 😢
@@radovanpolovka4965 kde máte ve spotřebě auta čas? Jsou závody spotřeby, kde jde o to ujet na dané množství paliva co nejdál. Čas se neměří. U 30 je to trochu jinak, tam už se projeví zařazená rychlost a to, že auto není na 30 stavěné.
Hlásím se k jízdě 30km/h na trojku a 50km/h jezdím na čtverku 😅
Chlapci, nezapomínejte, že co2 je užitečnej plyn a vůbec není škodlivej.Pokud jste měli na základní škole proncip fotosyntézy, tak pochopíte proč.
To je sice krásné ale nepočítáte že ( ZELENEJ MOZEK ) neuvažuje racionálně
len za mna 30 na 3 uplne v pohode 50 na 5 pri plynulej jazde tiez ... ano dialnica 130 na 6 3500 :D
Pokud si autor mysli, ze pri 130 km/h ma nizsi spotrebu nez pri 100 km/h, tak by asi radeji toto video natacet nemel. Na druhou stranu celkovy vliv tohoto snizeni rychlosti na zivotni prostredi je hodne diskutabilni a s vyslednym nazorem autora asi souhlasim.
Záleží na obsahu motoru, rozdílu benzín/disel, 5 stupňová manuální převodovka/ devítistupňový automat .....
Sklamem ta ale nezalezi na tom co pises. Aspon nie tak zeby to bolo meratelne. Ludia si totiz myslia ze 5 stupnova prevodovka a 10 stupnova prevodovka je nejaky obrovsku rozdiel. No v reali tomu tak nie je. Piaty prevodovy stupen ma prevodovy pomer cca takmer totozny s tym 10 prevodovym stupnom. V com sa tie dve prevodovky lisia je pocet rychlosti a teda desatstupnova prevodovka sa k rychlosti ovedzme 130 km/h dopracuje cez vacsii pocet prevodov, no prevodove pomery medzi jednotlivymi prevodmi budu male. Inak povedane otacky motora pri 10 prevodovke budu po cely cas v uzsom spektre optimalnych otacok, nez u pat stupnovej prevodovku, no vysledny prevodovy pomer bude takmer totozny.Pisem takmer, lebo tam bude rozdiel v tom,ze 5kvalt bude tocit nejakych 3100 otacok a 10 kvalt nejakych 2900 otacok
@@canario447 skladem ta, máš moc dlouhý komentář na to, abych ho četl.
@@MegaHovadak Mna urcite nesklames. je mi uplne jedno ci si to precitas alebo nie
10:00 Trochu demagogie, v ČR je podíl uhelných elektráren uváděn 40% . Mám dotaz, u spalovacích motorů taky připočítáváš emise z těžby ropy? Třeba z Ukrajinci opakovaně zapalovaných vrtů v Rusku, z výroby paliv z ropy a jejich dopravy tankery a následně kamiony k benzínkám?
A ještě k tomu přičti že na výrobu 1l benzínu mi potřebujeme (jen v rafinerii) cca 1.5 kWh elektřiny. Celí řetězec od těžby až po rafinerii spotřebuje 2-4,5 kWh v závislosti na dopravě ... Nepřímo když jezdíme v benzinech se spotřebou s 5l/100 spotřebou spotřebováme i 10 - 22,5 kWh elektřiny.
Tohle je asi taková ekologie, jako kdyby mi teďka řekli ať hodim svůj nafťák do šrotu a koupim auto na baterky.
takže ked pojdem 200km/h tak som ekologicky?
Tohle je fundamentální nepochopení 😃 při 200 budete mít pravděpodobně o víc než ~54 % vyšší spotřebu než při 130. Hlavně auta bývají zpřevodovaný na ~130 km/h. Zatimco když pojedete 100 místo 130, tak neušetříte těch 23 % paliva...
Úplný nesmysl