Mam jedną dźwignię w moim T25 i ma ona jedna zaletę. Jak zajeżdżam uwrocia i musze dosc sporo cofać (pole w klinie) to zawsze do przodu mam 3 a wstekę daję 4 i szybciej cofam. Przy dwóch dźwigniach trzeba dwoma wajhami mieszać albo wolniej cofać. Mam dokupioną dźwignię do rewersu, która leży i czeka bo nie mogę sie przełamać na nią.
@@niezyziombel4687 trzeba zdjąć podłogę, wieżyczkę i zablokować główną dźwignię poprzez wspawanie blaszki. Później założyć nową wieżyczkę z dwoma dźwigniami.
Czas w jakim przebijesz na jednej wajsze w tył i na 4 jest taki sam jak na dwóch wajchach a nawet I dłuższy nawet jeśli masz wprawę na jednej wajsze. Dwie są o niebo wygodniejsze, ja sobie jeszcze dorobiłem prętem tak że rewers mam pod kierą i zmieniam kierunek jazdy jak w nowym ciągniku 😉
Czyli dziecinnie prosta zmiana biegów .. Bułka z masłem..🤣😂🤦🏻♂️
Typów skrzyń biegów w T25 to były 3 albo 4 rodzaje
Na szosowych(szybkich) jest 2,4,6 a terenowych(wolnych) 1,3,5 i te dwa redukcyjne
Powiedziałem inaczej?
@@niezyziombel4687 Tak troszeczku było pomieszane
@@maciekpyrz1949 bardzo możliwe, niestety ciężko się było zmieścić w wyznaczonym czasie na filmik :/
@@niezyziombel4687 acha
Są modele które mają szosowe 3.4.6 na terenowych 1.2.5
Za glupi na to jestem
Miałem 8 lat jak zacząłem nim jeździć więc nie jest to nie do ogarnięcia 😅
To jest proste nie to co w 30!
Nie przesadzajmy, sam mam władka, wolę władka od 30stki ale nie mówmy że 30 ma dziwną skrzynie bo to już trochę hipokryzja jeżdżąc ruskiem😂
Mam jedną dźwignię w moim T25 i ma ona jedna zaletę. Jak zajeżdżam uwrocia i musze dosc sporo cofać (pole w klinie) to zawsze do przodu mam 3 a wstekę daję 4 i szybciej cofam. Przy dwóch dźwigniach trzeba dwoma wajhami mieszać albo wolniej cofać. Mam dokupioną dźwignię do rewersu, która leży i czeka bo nie mogę sie przełamać na nią.
A czy to wystarczy dźwignie dołożyć?
@@niezyziombel4687 trzeba zdjąć podłogę, wieżyczkę i zablokować główną dźwignię poprzez wspawanie blaszki. Później założyć nową wieżyczkę z dwoma dźwigniami.
Cały lewarek wymieniasz na nowy wyposażony w dwie wajchy. Problem jest taki, że u mnie nie pasuje.
Czas w jakim przebijesz na jednej wajsze w tył i na 4 jest taki sam jak na dwóch wajchach a nawet I dłuższy nawet jeśli masz wprawę na jednej wajsze. Dwie są o niebo wygodniejsze, ja sobie jeszcze dorobiłem prętem tak że rewers mam pod kierą i zmieniam kierunek jazdy jak w nowym ciągniku 😉
@@Agro_Koryś czas w jakim zmieniam biegi to ułamek sekundy na rozgrzanym oleju. Dlatego ciągle się waham z przełożeniem.
A wydaje się skomplikowane.
Ten też ma koła rewersu
To jest łatwe ale ja w swojim mam ine biegi
ktoś zrozumiał?
@@wojtas-4 aż obejrzalem to, da się zrozumieć, co chcesz wiedzieć?