Новые тормоза и работы над двигателем на Suzuki GSX-R 1100 turbo | 6-я серия
Vložit
- čas přidán 6. 02. 2022
- В этом видео расскажу о новых тормозных механизмах для Турбо-Деда, а так же покажу часть подготовительных работ для сборки нового двигателя.
Для тех кто хочет быть в курсе всех обновлений в моей жизни и жизни мастерской, можете их найти тут:
/ streetfunru
/ pasis_sf
streetfunru
profile.php?...
Ссылка на адаптеры для суппортов: public207494758
За помощь в монтаже этого видео спасибо каналу @Раритетов Гараж - Auta a dopravní prostředky
- Вы турбодедов собираете?
- Нет, только железки показываем.
- Красивое...
хахаха) без этого никак) жду многие детали без которых дальше проблемно собирать)
Очень интересный проект, много бесценной информации, слежу и жду новых видосов!!
Благодарю!
Вот это да! Можно каждый день по коробке ломать!)
мы конечно не будем, но запас есть)))
прикольная мелодия к сборке тормозов😁
Лайк 👍
Александр,молодцом!!!)) Спасибо за видео👍👍👍
Благодарю!
Приветствую! Отличное видео, жду продолжения!! С уважением
Привет, спасибо!
Бериги биг блок с молоду😂 Видиш биг блок. Невижу. А он есть🏍. Есть биг блок? Есть один. Один штучка? Да один кучка💊
)))) точно)
Дорого - богато!) Жду еще))
вроде ничего дорогого тут не было
Жду с нетерпением новую серию!
Удачи тебе в этом проекте!
Знай Ты Ахуевертительный 😀
Спасибо))
Интересно. Грамотно. Авторитетно. Надеюсь,все проекты будут реализованы на этом канале. Удачи в нелёгком деле!
я тоже надеюсь на это))))
дед, прими колеса
Коммент для продвижения
))))
👍👍👍
Вангую рост турбо-проектов в обозримом будущем)
это наврятли, учитывая рост курса валюты))
Курс конечно не очень, но кого и когда это останавливало?)
@@user-sl1dp5vz4o поверь, большинство остановило. В деле остались только джедаи буста)))
Думаю податься в турбо-маньяки)
У меня вода spr 7/12 (синий мотор с белой клапанной крышкой, стрит) на впрыске ещё со времен джиксер-клаба строилась. Сейчас несколько лет исправно ездит) думаю дуть нужно
Кажется я его помню. У воды все хорошо, кроме блока). Ну и сток клапана бывают отлетают от перекрута. Но если дуть что то до 0,8 бар, наверно жить будет
То чувство, когда по болту можешь определить мотоцикл
этот можно)))
👍
Я вот посмотрел и тоже за брембо взялся. Лежали давно, тут их причесал, резинки махнул.
они скажут спасибо!
Удачи, слежу за проектом с большим интересом
спасибо!
вайсеко очень похож на бигблок толика))) по количеству нужных деталей ты переплюнул даже меня))))
это только начало)))))))
@@AlexanderPasechnik ну я тоже пополняю, моторы от бандита в кучу складываю))
это путь к успеху!)
Класс, как всегда познавательно и интересно.
спасибо)
+
А что насчет охлаждения? Неужели воздушка способна будет переварить возросшую мощность без каких либо доработок, или за 402 метра не заклинит и ладно?
Ну он не воздушник, не путай с хыжером). Он достаточно хорошо охлаждается маслом. На правильной смеси не должен перегреваться. Ну и мот не на каждый день, а под конкретные цели. Но к вопросу охлаждения скорее всего я еще вернусь. Работаю над этим сейчас тоже.
@@AlexanderPasechnik хыжер тоже воздушномасляный. При тюнинге мотора обычно ставят радиаторы побольше.
@@MotoPashtet хыжер как раз воздушный. Посмотри как тут устроена система охлаждения и как у хыжера
А почему нельзя нарезать новую резьбу на вал? И гайку другую)
зачем колхозить, если этих валов полно. Да и не так уж там просто ее нарезать будет.
Саш, извини за вопрос не по тебе, а что у тебя за устройство на руке? Что то для съемки?
это пульт управления и мониторчик камеры на которую снимаю
@@AlexanderPasechnik воу, спасибо!
извиняюсь, я старый Корики Белл....
что то не похож)
@@AlexanderPasechnik Эаэааэах
Ребята красавчики!! Какой ц вас бюджет проекта?
Об этом в первой серии было).
@@AlexanderPasechnik быдо бы приятно увидеть обвесы как делать будете из стекловаолокна к примеру, чтобы не ставить стандартную всеми узнаваемую внешность известных спортов
@@breakshotgun8737 этим заниматься точно не будем). Наоборот хочется добиться близкого к стандарту вида.
Какой мотор более переспективный из масленников, например как эта модель или следующий, с раздельными рокерами на клапан? Или может самый первый масленник 1052 который.
Я считаю 1100 89-90г самый лучший вариант. 91-92 то же самое по факту, у него чуть лучше сделаны впускные каналы, но выбора тюнинговых распредвалов, клапанов, пружин почти нет. А каких то особых плюсов он не дает. Да по сути и мотор бандита 1200 почти то же самое, только слабое сцепление стоит, более вялые распредвалы, и цепь грм которая имеет меньше ресурс. Вот у гсх 1400 большой потенциал, но тюнячки на него почти нет, нужно все на заказ делать, ну и мотор здоровый и тяжелый.
@@AlexanderPasechnik а с чем связан меньший ресурс цепи на 1200 бандите? На 1100 моторе цепь разве шире?
@@fortsw5050 цепь морзе в среднем ходит около 60тыс. А эта 100-150
Саша , Какое расстояние между болтами суппортов и от каких Bmw ?
65мм, они на половине бнв такие. Эти вроде от р-найни 18г. На большей части европейских мотиков были подобные брембо
@@AlexanderPasechnik спасибо. Как думаешь Ниссин от 929 стоит на них менять ? То же 4 поршневые и диаметр поршней 34/30
@@roadrash2325 по моей памяти фаер хорошо тормозил, правда там 330е диски и 19й гтц... и на них нет готовых адаптеров, насколько я знаю)
На гражданских версиях "андеркат" допустим при ревизиях мотора со сменой цепи ГРМ?
не совсем понял вопрос
@@AlexanderPasechnik запил зубов блокировки шестерён допустим с обратным углом на гражданских версиях?
@@fortsw5050 на многих мотиках, эти углы есть с завода на некоторых передачах.
Я че-то не могу правильно настроить квикшифтер heltech, на honda cbr 929
нужно вникать в процесс, убирать люфты из механизма переключения, и делать тесты. В среднем на 50-60мс работает у большинства мотов.
*карбоновые
лежат за углом)
А где купить за 5тр брембо ????
энджой партс загугли. Ну или Александр даст ссылку, который адаптеры продает