Hyundai KONA Elektro im Test - Fakten, Reichweite, Preis
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2024
- Der Hyundai Kona Elektro ist ein sehr attraktives E-Auto. Das Elektro SUV bietet eine hohe Reichweite, sehr gute Ausstattung und das zu einem fairen Preis. Ich habe das Auto für euch ausführlich getestet und sage euch in diesem Video alles was ihr über den Kona Elektro wissen müsst.
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Ein super sympathischer Tester und dazu noch ein sehr ausführlicher Test - da bleiben keine Fragen mehr offen! Toll gemacht!
Hi Robin, deine Begeisterung kann ich voll nachvollziehen. Hatte Diese im Nov. 18 ebenfalls bei einer Probefahrt. Seither warte ich auf den Kona. Hier gilt es halt, wie immer im Leben, Vor,-Nachteile für sein eigenes Fahrprofil abzuwägen. Du hast die Vor,-Nachteile sehr schön kurz angespielt, danke. Die Vorteile dieses EV überwiegen für mein Fahrprofil. Es ist genau das EV welches zu mir/uns passt, auf das ich schon lange gewartet habe. (Kia e-Niro ist auch sehr gut passt aber nicht in mein Profil). Da die deutschen Autohersteller immer noch nicht in der Lage sind ein "bezahlbares" elektrisches Auto auf den Markt zu bringen musste ich beim Ausländer bestellen. Eins noch zum Kona Elektro: Die höchste Ausstattung Premium mit 64er Akku (also das Fahrzeug mit dem du dieses Video gedreht hast) kostet maximal unter 40000,- € minus 2000,- € Prämie vom Staat macht rund 38000,- € für ein derzeit Reichweitenwunder in NEU. Danke dir für das Video. Hast einen Abonnenten mehr ... nicht nur wegen dieses Videos ;-)
Danke Robin für deine (wie immer) positive Ausstrahlung und natürlich deinen tollen Bericht zum E-Kona🚗🔋🔌ich habe meinen im August bestellt und rechne im August 19 mit der Auslieferung....ein tolles Auto im Preissegment 35000 Euro bis 45000 Euro, hier stimmt wirklich das Preis-Leistungsverhältnis.......im Tesla Segment tummelt man sich preislich ab 59000 Euro Model 3 bis 125000 Euro Model X.......Also Robin du kannst noch so tolle Videos machen die Leute haben halt immer was zu meckern 🤗
Bernd Bruhn Danke dir 💚 Für mich ist es völlig ok, wenn man seine Meinung äußert oder mir widerspricht. Ist ja alles meistens sachlich und anständig hier und dann bin ich immer für Vorschläge/ Kritik offen ;)
Find ich super , gutes Auto - sympathisches Video 👍
Nach VW fahre ich jetzt den i20 und Hyundai baut zufriedenstellend . Kann ich empfehlen
Ein fantastischer Bericht für alle, die ernsthaft in Erwägung ziehen, sich ein Elektroauto zu kaufen. Das Video ist sehr lang, enthält dafür aber auch sehr viele Informationen. Die meisten Berichte über Autos haben zu viel unterhaltende Komponenten. Hier geht es schlicht um Information. Besonders löblich: Es wird auf nervende Hintergrundmusik verzichtet. Vielen Dank!!!
Hallo Robin, hatte gestern die Möglichkeit beim Hyundai Händler einen Kona 2 Std. mit der grossen Batterie Probe zu fahren. Und ich kann nur zustimme das ist ein sehr gutes Elektrofahrzeug ich war hin und weg. Am Montag werde ich mir noch den eNiro testen, den so super ich den Kona auch finde ich brauche etwas mehr Kofferraum. Aber die Probefahrt hat mich von der Elektromobilität komplett überzeugt und ich werde mir definitiv ein E-Auto zulegen.
Da muss ich wohl nen Daumen hoch geben. Wirklich tolles Video. Super erklärt und auch für Leute geeignet, die nichts von E-Mobilität wissen. Für mich, der schon ziemlich viele Videos vom Kona Elektro gesehen hat und auch sonst nicht so schlecht informiert ist, vielleicht nicht viel neues zu sehen, aber trotzdem habe ich das Ganze Video geguckt und mir war nicht langweilig. Bei immerhin 45min Dauer. Das will auch was heissen. Das du super Sympatisch bist, wissen die meisten ja, die sich für E-Autos interessieren.
Der KONA mit 64 kWh ist für uns das beste E Auto das es zu Zeit für das
eingesetzte Geld gibt. Wir hatten auf einer 4 Tage Tour von 1.950 km
einen verbrauch von 19,5 kWh auf 100 Km, und das im Winter Berg auf
Berg ab, bei teilweise 7 Grad minus, bei zügiger Fahrweise.
Schnelles laden, großer Akku, akzeptabler Preis, ordentliche Größe. Ich
würde hier auf keinen Fall von einem SUV sprechen, sonst wäre der Opel
Meriva auch ein SUV. Es ist eher ein Kleinraum Auto für die ältere
Generation. Und mal ehrlich, wer fährt mit 4 oder 5 Personen die ganze
Zeit im Auto??? Was gibt es den wirtlich vergleichbares im Moment - NIX.
Also das Beste fürs Geld.
bei einem nicht geöffneten Mitteltunnel krieg ich schon einen Schlaganfall
und Niro ist nicht besser ? mm
Danke für den toller Test. Ich habe nur eine Sache die nicht ganz richtig ist. Bei dem Navi kann man auf einer langen Strecke doch Ladestationen in die Strecke einbauen. Man muss nur in der langen Liste eine Station nach ca. 300 km raussuchen und als“Wegpunkte“ auswählen. Einfach in der Liste weiter „runterscrowlen“. Dann navigiert das Navi dahin.
Ich weiß auch nicht, warum alle immer davon reden, dass das Schnellladen nur für die Langstrecke wichtig sei? Das mag für diejenigen so sein, die eine Garage mit Steckdose ihr eigen nennen dürfen. Dieses Privileg haben die meisten aber nicht. Ergo müssten diese dann stundenlang irgendwo mit ihrem Auto beim Aufladen warten? Wer hat dazu Lust und Zeit? Solange nicht auch eine ausreichende Schnellladeinfrastruktur in der Stadt aufgebaut wird, ist ein E-Auto nur was für die erwähnten Privilegierten.
Mach mal Vergleich zwischen Hyundai Kona, Kia E-Niro, Hyundai Ioniq
fast das beste Auto, es fehlt nur noch ein schneller AC Lader, 11-22KW wenigstens Optional zu bestellen mit. Dann würde ich mein Ioniq schon längst eintauschen.
Fahre ich zurzeit, Kona Elektro ist top, mit eines der besten welche ich je gefahren habe.
Nächste Woche bekomme ich meinen e Kona. Hoffe auf die gleiche Bewertung
Ein Störpunkt wurde aber vergessen, welcher sehr auf die Nerven gehen kann! Alle Fächer und Ablagen haben einen glatten harten Boden. In dem Moment in dem dort Kleinigkeiten liegen fängt das "Gescheppere" an! Ich habe hier Matten aus Gummi reingelegt, die diesen Lärm verhindern! Im Netz gibt es soetwas auch zu kaufen aber leider passten die nicht ganz. Es soll hier verschiedene Ausführungen geben!
Sehr interessant 👍
Meine Frau und ich fahren mit Kona electric (64Kw) und wir sind sehr zufrieden ! Für uns kein Tesla mehr !
hallo robin! super beitrag in bester qualität! danke!
ich hatte zwei hyundais (bitte koreanisch aussprechen: hann-deh! )
einen xg-35 und einen grandeur, die können was....letzteren liebe ich bis heute! anti-e-cars!
skoda ist auch ein schkoddah! übrigens der zitröhn ist ein ssi-tro-eenn....
nein, ich bin kein klugscheisser, aber ich liebe die dinge von der wurzel her.....
durch meine beiden hann-dehs (6 jahre) habe ich k-pop entdeckt und lieben gelernt!
ich meiner schulzeit meinte mein nachbar: er habe einen dot-ge gesehen, ich war ratlos!
er meinte doddsch...
fünfte klasse: der roger wird von der lehrerin gefragt: bist du rottscher oder roscheer? er antwortet: nein roger (roh-ger)......
Klasse Video bin mal gespannt wie der Kia Niro ist grösserer Kofferraum und meiner Meinung bessere Ablagefächer. Mein Favorit ist der Niro :-)
So ist es, aber noch mal 12Monate warten?
Ihre Aussage in Asien hätte man keinen 3 Phasen Strom ist falsch. Ich selbst lebe in einem Dorf nahe Khon Kaen (Thailand). In den Jahren 2012/13 habe ich hier ein Haus mit allem westlichen Komfort gebaut. Die zahlreichen Stromverbraucher machten einen besonderen Stromanschluss - 3-phasig - erforderlich. Das war selbst hier auf dem Dorf kein Problem. Wer 3--phasigen Strom will bekommt ihn auch. Das ist in Korea sicherlich nicht anders.
Danke
Hallo der neue Kona lädt auch dreiphasig!!! 2020
Gefällt uns.
Wir halten fest: Der 64kw Kona ist bei ähnlicher Reichweite zwischenzeitlich 10.000 Euro günstiger als der Tesla 3 in Deutschland. 50 cm kürzer und 10 cm schlanker. Noch dazu ein Mini-SUV. Für alle, die einen (kleinen) Hausfrauenpanzer haben wollen. Ja, der Kona ist in der Tat sehr interessant und mir eine baldige Probefahrt wert(danke für den Next Move Tipp). Hoffentlich wird der Lader in der kommenden Generation auf 3-phasig verbessert.
100 kw ist falsch. Max. Ladeleistung 75 kw und das auch nur bis 55% SOC.
und nur mit laaaaaaanger Vorwärmzeit des Akku, siehe nextmove Video, selbst bei 230km mit 120km/h war der noch nicht warm, und läd mit 53KW
Wenn der akku warm ist, hat er flott > 70 kW 👍
Aber nur in Deutschland da wir nur CCS Lader haben die maximal 200A abkönnen leider und das sind bei 380×200 =76 kW das ist das was maximal möglich ist an 95% aller Lader in Deutschland bei denn anderen ist das Kabel gekühlt was aber eben nur 5 % aller Lader können
@@pfaelzer-Ebiker Das ist leider falsch. Auch an den FastNed Ladern, die gekühlte Kabel haben, lädt der Kona nur mit ~77kW. Das liegt daran, dann der Kona sich als CCS1.0 Fahrzeug bei der Ladesäule anmeldet - und die eben nur maximal 200A spezifiziert hat. Siehe beispielsweise auf den Seiten von FastNed, die entsprechende Ladekurven haben. (Zum Vergleich: der eTron lädt an den FastNed Ladern durchaus mit 150kW, das Tesla Model 3 mit 125kW. Es liegt also nicht an den Ladesäulen.)
Hallo Robin, vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Als derzeitiger i-3 Fahrer und Kona Elekto Besteller verfolge ich natürlich alle Berichte zum Kona. Eine kurze Probefahrt hab ich damit schon machen können. In 3 Punkten kann ich dir allerdings nicht ganz folgen: 1."Ladegeschwindigkeit bis zu 100 kW..." Wo ist denn das belegt? Bei den Beschreibungen von Kona findet man nichts dergleichen. Da ist nur von Aufladung SoC 0% => 80% in 54 min bei mindestens 70 kW Ladesäulenleistung die Rede. 2. manuelle "Rekuperationspaddelei" halte ich nach 2 Jahren i3 mit fest eingestellter Rek. für überflüssigen Spielkram. 3: Es gibt den Kona auch als Benziner, aber nicht als Hybrid. Beim Hyundai Ionic kann man zwischen voll elektrisch, hybrid und plug in hybrid wählen. Noch etwas zum Vergleich Kona Elekto Tesla Model 3 in der derzeit konfigurierbaren Version, beide in "Premium". Das M. 3 finde ich ebenfalls sehr attraktiv, insbesondere wg. seiner erheblich besseren Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Ich könnte es mir auch ohne Gefahr von Altersarmut leisten, hab aber immer noch die Angst Tesla könnte pleite gehen...
Für 35.000 gibts den kleinen Akku, nicht aber den großen.
Und der Kona hat auch einige Schwächen...
Gerade beim Thema laden.
Das er ein richtig gutes Auto ist, ist keine Frage.
Aber zum besten Auto fehlt doch einiges.
Aaaber das sind subjektive Meinungen.
Doch, es geht günstiger. Mein Kona kostet mit Abzug BAFA 32450€ mit 64kw Akku. Ich verzichte aber auf Wärmepumpe und Auto Scheibenwischer. Ich bin gespannt wegen der Wärmepumpe, was das bei der Reichweite eigentlich ausmacht beim 64kw Akku. Ich habe auch kein HUD und Induktive Laden des Handys. Nutze ich im Ioniq auch nicht. An sonsten ist der Kona sehr gut ausgestattet, sogar mit Winterpaket. Das gibt es im Niro erst in der höheren Ausstattung. Der Niro wird 2500€ teurer Ausstattungsbereinigt.
Hallo Robbin, was die Ladeleistung an öffentlichen Ladesäulen angeht, bist Du wohl falsch informiert. Diese 3,5 kW kommen zustande wenn man an einer 11kW Ladesäule lädt. Bei 11kW dreiphasig kann man an einer Phase also nur 1/3 entnehmen und das sind max 3,66kW. Also ist die Anzeige von 3,5kW richtig. An einer 22kW Ladesäule lädt man mit dem doppelten Leistung, also mit 7,2kW. Wer sich zuhause für eine Renault ZOE z.B oder für seinen neuen SMART eine 22kW Wallbox installiert hat, kann seinen Kona auch mit 7,2kW laden obwohl man damit formal bei einigen Grundversorgern die Schieflast-Verordnung verletzt, wobei das keiner kontrollieren kann. Es gibt aber noch ein zweites Limit das die Ladeleistung begrenzen kann und das ist das Ladekabel mit den Typ2 Steckern. Auch hier gibt es Kabel für max 11 oder max 22kW dreiphasig. Ist das Kabel nur für 11kW spezifiziert, wird einphasig auch nur mit 3,66kW geladen. Das Limit wird dann durch einen Widerstand vorgegeben der sich im Stecker befindet und dessen Wert das Batteriemanagement auslesen kann, damit ein 11kW Kabel nicht überlastet werden kann. Hier ein Video von Auto Sangl aus Landsberg das die Lademöglichkeiten des Kona gut beschreibt.
czcams.com/video/aY1QPYLGjXM/video.html
Meistens kann man aber wegen Schieflast eh nur mit 20A also 4,6 kW laden.
Christian Scheidt
Nicht kann mit darf verwechseln. Der Kona kann mit 7,2kW laden wenn die technischen Voraussetzungen erfüllt sind. Zuhause darf er das nicht wenn der Grundversorger eine Schieflastverordnung hat. Es gibt aber auch Grundversorger die sogar einphasig 12kW erlauben. Wer zuhause eine vom Grundversorger genehmigte 22kW Wallbox hat, kann z.B. eine Renault ZOE mit 3 mal 7,2kW, also 22kW laden. Wenn man dann einen Kona an diese Wallbox hängt, lädt er mit 7,2kW.
Oh doch, natürlich kann er Netzanbieter schief lassen erkennen und sobald sie ein Problem darstellen werden sie dich sehr schnell ausfindig machen! Ich kenne da jemanden bei der Energieversorgung und die haben mir eröffnet dass sie wie bei Solaranlagen Echtzeit Ladekurven für jeden Haushalt erstellen können oder zumindest für jeden Transformator und damit dessen Auslastung erkennen
TecSanento Das ist was einen Einzelhaushalt angeht Unsinn. Alle Haushalte eines Gebietes hängen zusammen ohne individuelle Messeinrichtungen. Erst am zentralen Mittelspannungstrafo der 20kW auf 230V dreiphasig herunter transformiert gibt es eine Messeinrichtung. Hier hängen aber bereits viele 100 Haushalte zusammen. Schieflast interessiert den Grundversorger nur an seinem Mittelspannungstransformator als Summe aller Lasten pro Phase. Ein einziges Haus das 7,2kW, also 3,5kW mehr als formal zulässig einer Phase entnimmt geht da statistisch unter.
@@herbertsax7169 und du meinst die neuen Smart Meter die jetzt Vorschrift sind können das nicht erkennen? Also die mit Internetverbindung auf jeden Fall die modernen Zweirichtungszähler natürlich nicht aber wenn dir dein Energieanbieter Vorteile bietet wenn du ein Smartmeter benutzt werden das bald viele tun... Und es auf drei Häuser einzugrenzen ist doch auch schon mal was oder? Da kommt dann erst ein offizieller Brief und dann irgendwann jemand vorbei der dein Hausanschluss auch VDE Gerechtigkeit überprüfen muss
Sind die Ledersitze in der 35000-Version auch schon mit dabei (oder ist das gar kein Leder)? 10:10 Protipp: Die Sicht nach hinten hinaus wird sogar _noch_ besser, wenn man vorher den Schnee von der Scheibe räumt. ;)
Sehr informatives Video, vielen Dank!
DLzG, Fritze von Kradmelder24
Nein. Ledersitze gibt es ausschl. in der rund 46.000 EUR Version.
@@dernoeler danke!
Und dann nur als Aufpreis bei der teuersten Version, 1.500 € Lederpaket, in Ö
Hast du auch mal wieder infos zu SonoMotors ? Sind die hin ?
Heute eine Mail bekommen, in der SonoMotors stolz verkündet, dass sie Bosch als Partner für die Connectivity gewonnen haben. Geht also offenbar weiter...
@@zemmel63 hoffentlich. :) das finale Design und wann der erste wagen auf der Strasse zu sehen ist, sowie ob der Akku evt. nochmal günstiger werden kann würde mich brennend interessieren :)
@@FC-zx5lx Das problem wird sein das zu der Zeit wo Sono mit ihrem Sion kommen will wird es dutzende andere Autos geben.
@@zombi111980 klingt logisch... Ich hoffe der Sion kommt nicht ZUspät.
Eine positive Mitteilung wie "Schaffen es die ersten im Sommer 19 zu produzieren" wird es wohl leider nicht geben....
Klasse Video und klasse Auto ;)
Hoffentlich kommt ein Tempolimit, du bist doch bestimmt auch dafür oder?
Mein Vater hat seinen Kona seit Anfang Januar, doch wir mussten ihn bis jetzt erst 1 mal aufladen :D
Was auch sinnvoll ist Apple Carplay und Android Auto, damit kann man sich dann Ladesäulen Apps auf dem Hauptbildschirm anzeigen lassen. Sonst muss man halt auf dem Handy schnell bei goingelectric schauen.
Ich denke wenn man eine Garage oder einen festen Stellplatz besitzt, ist einphasiges AC Laden kein Problem. Unsere Wallbox ist auch noch nicht da, also sind wir einfach nach Aachen gefahren wo es 5 kostenlose 50 kW Säulen gibt und haben etwas eingekauft und einen Kaffee getrunken. Danach hatte das Auto wieder 90% also über 300 Kilometer .Ich weiß nicht wie es in Berlin mit DC Säulen im Stadtgebiet aussieht, doch hier haben wirklich viele Supermärkte oder die Stadtwerke Säulen.
Einziger wichtiger Punkt bei der Konfiguration, erst ab der mittleren Ausstattung gibt es eine Wärmepumpe.
Dein Lieblingsmodus ist der Eco-Modus ? Wie kommst du dann auf 21 kWh Verbrauch :Das war bestimmt nur für den Test. Nein aber ernsthaft der Verbrauch ist besser als bei der Zoe die wir mal gefahren sind, jetzt im Winter sind es ungefähr 18 kWh, was ich schon echt ordentlich finde.
Du hast dich etwas vertan, den Kona gibt es nicht als Hybrid oder Plugin. Den gibt es nur als Elektro und Benziner, du hattest wahrscheinlich noch den Ioniq im Kopf. Aber klar die Empfehlung geht nur an die Elektro Version ;) 👍
PS mach gerne mal ein Video zum Niro, einige Händler haben ihn ja schon.
Es gibt schon jede Menge Tempolimits. Mehr braucht kein Mensch. Ich kann auch ohne Tempolimit langsam fahren. Dafür brauche ich keinen der mir das befiehlt. Warum sind eigentlich alle immer so scharf darauf etwas vorgeschrieben zu bekommen? Wenn die Mehrheit für ein Tempolimit ist, soll die Mehrheit einfach langsamer fahren. Da brauch ich keinen Politiker dafür, geht von jetzt auf gleich. Wenn nur eine Minderheit für ein Tempolimit ist, gilt das gleiche. Und andere davon überzeugen mitzumachen. :-))
"Hallo erst mal, ich weiß jetzt nicht, ob sie es schon wussten" Aber diese Fahrzeugklasse wird wohl in Zukunft "Crossover" heißen. Definition : Die Unterklasse der Komfort-Geländewagen, wie sie im Sinne der deutschsprachigen Bedeutung von Sport Utility Vehicles gemeint sind, heißt im englischen Sprachraum crossover SUV (im Sinne von gekreuzt mit einem PKW) und salopp soft-roaders .
Guter Bericht. Leider gibt es keine Erfahrungsberichte mit der 39,2 Batterie und dem 100 Kw-Motor, jedenfalls habe ich noch keine entdeckt. Bin die Premium-Ausstattung Probegefahren und fand ihn in der Stadt etwas übermotorisiert und hektisch.
Der Kona ladet bis 80Kw. Gruß
Ein paar Vergleiche gibt es bei YT EVPUZZLE (engl). (kW nicht kWh bitte)
Wenn es möglich ist unbedingt zur 64 kWh Version greifen, denn die Ladezeiten sind gleich lang (kein Vorteil bei der 39 kWh Version) aber weniger Ladezyklen -> längere Haltbarkeit beim großen).
So, korrigiert. Werde das mit Kw und Kwh auch irgendwann begreifen!@@jorgschiffmann9818
Danke. Das heisst er würde dann nur mit 40 Kw laden?@@yodagerhard8389
@@michaelkania803, Ich kenne die Ladekurve vom 39 kWh Kona nicht, aber Hyundai gibt eine gleich lange Ladezeit an. Ich denke da braucht man Praxiswerte, die ja bald kommen werden, da in Deutschland 39 kWh Konas ja verkauft werden.
In Österreich wird er nicht angeboten bis jetzt. Auch so eine Unart hier in Ö.
Ladekurve deswegen: Auch der 64 kWh Kona ladet ja nicht durchgehend an HPC-Ladesäulen mit > 70 kW. Wenn es sehr kalt ist, beginnt er mit viel weniger, erst wenn sich der Akku durch das Laden erwärmt erreicht er dann nach 15 Minuten herum diese hohen Werte. Aber bei 67 % geladen fängt er schon wieder an bei der zu ladenden kW Zahl ab zu fallen. Nach 80% hat es keinen Sinn mehr an der Ultra-Schnellladesäule weiter zu laden, denn von 80% bis 100% braucht er gleich lange wie von 0% auf 80%. Ist der Akku warm (> 24 Grad C) dann kann er sehr schnell die > 70 kW Ladeleistung erreichen (Gibt da ein Video von Michael S.)
In der Praxis (kommt natürlich aufs Fahrprofil darauf an) ladet man sowieso AC, am besten, wenn man das kann, zu Hause in der Garage. Und da wird der 39 kWh Kona sicher schneller voll sein, als der 64 kWh, weil er ja da gleich schnell (bzw. langsam) ladet wie der 64 kWh. Die Schnellladung wird man nur dann machen, wenn man mehr als die Akku-Leistung an einem Tag verbraucht (Fernreisen ... usw.).
Mit anderen Worten, hat man einen Tagesbedarf von < 250 km (Sommer wie Winter) ist der 39 kWh Kona auch völlig ausreichend, das kann er über Nacht locker nachladen. Fährt man doch öfter längere Strecken dann ist der 64 kWh Kona zu empfehlen. So sehe ich das inzwischen.
Natürlich ist man unabhängiger von der Ladeinfrastruktur mit dem großen Akku.
Ist man ein Autobahn-Schnellfahrer (150 kmh auf Dauer) dann auch lieber den großen Akku.
Das wohl beste Gesamtpaket aus Preis, Reichweite, Ausstattung etc was es im BEV Bereich aktuell tatsächlich zu kaufen gibt.
So etwas mit einer 100kw Batterie und ~200km/h Höchstgeschwindigkeit und ich könnte eventuell schwach werden.
🚘⚡👍
Ich hab in Berlin 18h geladen für 6 Eur und 55 kwh gelden. War für mich top. Ich brauche keinen 3phasen-Lader, dafür gibt es CCS.
Rekuperation kann man für alle Fahrmodi vor-einstellen.
Also von dem drahtlosem Laden bin ich inzwischen sehr abgeneigt. Die Smartphones sollen da sehr warm werden(schlecht für den Akku des Smartphones) und durch die hohen Wärmeverluste dauert es einfach ewig 👎
Für mich ist es generell eine NoGo ein E-Auto zu kaufen, was nur an einer AC Phase lädt. Es gibt schon wirklich viele AC Ladesäulen, oft mit 22KW und oft auch kostenlos. Mit solch einem Schnarchender braucht man Stunden und wird zum Ladesäulenblockierer. Die CCS DC Lader gibt es oft nur an Autobahnen. Die Ausrede wegen AC Laden weil das Auto aus Asien kommt...ist doch ein Witz. Das wäre so als ob in England der Lenker auch links bleiben würde. Technisch ist ein 3 Phasen Lader State-of-the-Art. Man könnte es locker als Option verkaufen. Gruss DrDuu
Tesla hat in den USA auch nur 1-Phase. hier in Europa gehen aber 3. das ist wirklich keine Ausrede.
@@mattaut88 , Tesla lässt sich das auch ordentlich bezahlen :)
@@yodagerhard8389 sieht man an den Q4 Zahlen. ordentlich!
Mittelfristig werden 90% unserer Ladevorgänge an AC Chargern stattfinden. Das 1-Phasige laden ist ein riesen Problem. Somit passt der Kona nur fuer Personen, zu deren Fahrprofil er passt, also wenn der Wagen jeden Abend wieder in der eigenen Garage steht oder wenn man überwiegend auf/an Autobahnen (DC) tankt. Sobald ich aus diesen Profilen heraus falle, ist der Kona schon keine gute Option mehr.
Dass z.B. Aldi heute DC Charger aufbaut, ist rein fuers Image. In Zukunft werden auf solchen Parkflächen ausschliesslich AC Charger stehen. In Malls, in den Städten, im ganzen öffentlichen Raum. Einfach weil in Zukunft sehr viel mehr Anschlüsse benötigt werden und diese nicht mit den hohen DC Strömen bereitgestellt werden können. Und es würde auch viel mehr Sinn machen, wenn solche Investitionen heute schon in 15 AC Ladepunkte fliessen würden, anstatt in einen DC Ladepunkt.
@@sbackhaus , tja, mein Fahrprofil passt. Ich fahre praktisch nie mehr als 200 km am Tag. Die 10 x im Jahr wo es mehr wird, die werden mit DC gelöst. Meistens lade ich meinen Kona einmal pro Woche nach .., und wenn geht mit der PV-Anlage. Darum suche ich mir die Stunden aus, wo die Sonne am kräftigsten Energie liefert.
Für Mieter in Städten und Straßenparker ist es heute völlig uninteressant sich ein eAuto zu kaufen.
Hier wäre car sharing das einzig vernünftige Mittel zum Zweck. Am Land schaut das ganz anders aus.
mein Freund hat in schon und ist sehr zufrieden Reichweite je Fahrt 489,00 km ich kaufe auch einen
Da ja bei mir nur öffentliches Laden (keine Steckdose/Wallbox etc. möglich) ginge und so gut wie nur AC Säulen in der nähe sind, fällt der Kona ja leider raus. Hast du eine andere Empfehlung für ein Familienauto mit AC Dreiphasig und DC (CCS) mit mind so 75kw/h. Reichweite reichen reale 250km. 2Kindersitze müssen aber reingehen, sowie Buggy und ein Kinderwagen. Danke
Reichweite ist mir egal. Hat die Kiste Bumms?
Hi Robin, wann tauschst Du deinen Tesla Model S gegen dieser Hyundai Kona Elektro aus?
Jetzt gibt es den auch in groß😂
Heißt eNiro
300km ist falsch - fahre regelmäßig 400km und das bei 80% Autobahn
Bei welcher Durchschnittsgeschwindigkeit?
@@lokro2207xd 120-125
Aha von next move ausgeliehen.
Hi Robin ! Also, ich finde es eher besser, wenn das Auto nur dann ins Netz geht, wenn ich es bewusst auch will. Mir sind Dinge nicht geheuer, die permanent in Netz sind. Das geht mir zu sehr Richtung vollständige Überwachung. Denn, weißt Du, was dein Tesla im Hintergrund alles petzt ? Ich wäre mir da nicht so sicher ! :-D
In der Stadt sind aber schon an die 600 Kilometer drinnen
Ich finde einphasiges Laden kein Problem. Ich lade in dieser Form vor allem (eigentlich nur) zu Hause. Langsames Laden schont zudem den Akku und verlängert seine Lebenszeit. Modell 2020 wird wohl mehr kosten, hat dann aber auch die App und die drei Phasen. Dinge, die ich aber nicht brauche. Eine App könnte man zudem noch nachträglich einbauen, wer das dringend benötigt. Für mich ist der Kona ideal.
Reizt mich überhaupt nicht.
Kein App, 1phasiger Lader, ein umgebauter Verbrenner, zu klein, übermotorisierter Frontantrieb, uvm.
In AT gibt es nur volle Hütte um 48000,- sonst nichts.
Kälte mag der am Boden runterhängende Akku auch nicht. Halte generell nichts von Pouchzellen Akku.
Langzeit wird es zeigen.
Fahre erstmal ab Feb. TESLA M3. Dualmotor.
Klar, das M3 kostet aber auch eine Stange mehr. Äpfel mit Birnen zu vergleichen ist schwer.
Aber auch das M3 hat seine Schattenseiten, und nicht wenige. Trotzdem Gratulation zum M3!
Ich mag keine Sport Sedans mehr, aus dem Alter bin ich draußen.
Genau das waren auch meine Gründe ein M S zu kaufen. Kein Allrad, keine App, Supercharger Netz
stimmt, gerade die Grundtugenden sollten da sein. belüfteted Sitze, beheizbares Lenkrad und HUD sind nett. die 100kW Ladeleistung habe ich bisher auch noch nirgends gesehen.
@@yodagerhard8389 das Model 3 und der Kona kosten in etwar gleich viel da der Kona mit dem großen Akku eben auch keine 35 000 Euro kostet selbes gilt beim Model 3 denn da kostet der kleine Akku dann auch nur Ca 35-40 000 € Euro also eigentlich kein Unterschied
@@mattaut88 Die Ladeleistung ist zur Zeit auch nahe zu unmöglich da per CCS zur Zeit nur 200A übertragen werden können da die Kabel nicht gekühlt werden das sind in etwar 78 kW
Leider ist die Ladeleistung bei unter Null Grad problemematisch (siehe Tests in Norwegen Cold-GATE von Tesla-Björn) und die Ladeklappe soll auch kritisch sein (bei Schneesturm)
Das sollten alle Frontlader bestimmt mal Vereisungsprobleme haben (Audi e-Etrorn hat einen Seitenlader)! Absicht oder Zufall???
Aus Deinem Kommentar entnehme ich, das Du nördlich von Spitzbergen wohnst
Hallo Robin, schöner Beitrag aber die Optionen von Apple CarPlay hat ja nichts mit dem Auto zu tun. Das ich die Leistung nicht auf die Straße bringen kann, ist ein sicheres Zeichen, das es Hyundai nicht verstanden hat, einen guten Antrieb zu bauen. Durchdrehende Räder sind verlorene Energie und enormer Reifenverschleiß. Der gleiche Käse wie beim E_Golf.
Durchdrehende Räder sind bei allen Auto ein Problem. Aber das kann man problemlos lösen. Mit Hirn, statt Gasfuß und mit vernünftiger Motorisierung. Wenn man die Leistung künstlich abregeln muss, so frage ich mit warum man > 400 PS braucht?
Das kommt daher, weil Robin Tesla fährt, und da gibt es kein Apple CarPlay.
Daher seine Freude, kann ich verstehen.
Aber ich verwende lieber das Here Kartensystem vom Auto selber.
Weil er dann auch die Navi-Informationen ins Head up Display einblendet.
(Hat nur Kona).
Die Updates vom auto Navi ist für 7 Jahre lang gratis, und wird jährlich beim Service gemacht.
Außerdem kann man die TomTom EV Services benutzen.
@@yodagerhard8389 Warum nicht ein stinknormales Smartphone und das hier kostenlos und in aller Regel aktuell? play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.apps.maps&hl=de . Läuft auch, etwas eingeschränkt, offline. Und man braucht nicht einmal ein Auto dazu...
Ich habe nie durchgehende Räder, außer ich möchte das, aber das will ich so gut wie nie.
Entscheiden tut der, der aufs Pedal tritt, ob Räder durchdrehen.
Prom Prometheus genau. Kann man eigentlich gut dosieren. Hab mal kurz ESP ausgeschaltet und vollstrom gegeben, das roch dann aber ganz schnell unangenehm :)
Ganz ehrlich: Für den Wochenend-Kurztrip vom Bodensee nach Hamburg (ca. 800km) benötige ich mit einem Diesel ca. 7 - 8 Stunden - inkl. Tanken und Pinkelpause... Dazu kann ich dann auch noch locker mit 160 - 180 Km/h dahin gleiten bei freier Bahn... Das sollte ein E-Auto können. Bis dahin ist das nix für mich. Auch im Alltag (ca. 150 km pro Tag) kann mich kein E-Auto überzeugen. Im Sommer ok. Aber im Allgäuer Winter hat jedes E-Auto verlohren. Selbst wenn es Allrad hat... E-Autos für die Stadt ok. Bis diese Autos fit fürs Land sind, dauert das noch ewig. Leider denken viele Menschen nur im kleinen Umfeld. Der Blick über den Tellerrad fehlt komplett... Schade.
Hallo Robin, würde mich freuen wenn du dir evpaths.app mal anschauen kannst :) ich arbeite noch dran den Routenplaner besser zu machen und als App raus zu bringen aber viele sagen dass er jetzt schon hilfreich ist :)
TecSanento , eine der besten Apps überhaupt 👍
Hallo, ist eine App geplant oder wird's die Anwendung nur online geben? Ansonsten echt gut gemacht! Weiter so!
@@dh2rl app ist im Test :)
@@TecSanento hab mich jetzt ein bisschen gespielt und muss schon sagen: Respekt! Wäre gerne Betatester der App.😁
@@dh2rl für Android gibt es jetzt eine Public Beta ;)
Warte auch auf die Auslieferung!!
26:45 nutz doch einfach den Tempomat ;) Dann kanst du die ganze Zeit dein Fuß vom Pedal nehmen.
Wau , selten so was gesehen ! Robin , wen ich Werbung brauche - dann gehe ich in die ÖR . Bitte bei der Sache bleiben , wir sind erwachsen genug und brauchen Info und möglichst unabhängig. Danke .
Ich denke das war recht ehrlich, Pro und Contras.
Und man kann sich ja freuen über ein eAuto oder?
Welches bessere um das Geld gibt es denn? Außer Kona/eNiro ?
Ich wüßte keines zur Zeit, da hat Robin einfach recht.
Ich bin bereits mit einem EV unterwegs und freue mich jeden Tag damit unterwegs sein zu dürfen.
@@electrictravel8986 , ja, es ist wunderschön das erleben zu dürfen.
Jede einzelne Fahrt ist etwas schönes. Manchmal denke ich schon, ich bin nimmer normal, ist ja nur ein doofes Auto.
danke, dass Du das Traktionsthema ansprichst, wenn auch sozusagend "bewundernd" - mir geht dieses in der allg. Berichterstattung über elektrifizierte, schwere KleinSUVs mit Frontantrieb etwas unter. Als ich den Wagen probegefahren habe, hatte es 10 Grad plus und die Straßen waren feucht, aber es hat nicht geregnet - der Wagen hatte keine Chance, die Kraft des Motors auf die Straße zu bringen, selbst im EcoModus permanent Schlupf auf den Vorderrädern. Das macht doch gar keinen Sinn.
wenn man sich vorstellt der Kofferaum ist voll beladen. wie sehr verschlimmert das diese Situation wohl??
Ich glaube, das macht kaum mehr was aus, da das Leergewicht ja schon so hoch ist
Hallo Robin, toller Bericht , aber eine Anmerkung möchte ich mir erlauben:
die Geschwindigkeit wird in Meter / Sekunde (m/s) bzw Kilometer / Sunde ( Km /h) definiert und nicht wie genannt
in Stundenkilometer ( hKm ). Leider benutzen 98% der Leute hier ein falsches "Wortspiel"
... Du kannst ja mal drauf achten... bitte nicht als Besserwisserei verstehen, aber so definiert es die Physik
Den ECO+ Modus hast Du vergessen. Es sind also 4 Modi.
Wo kann man den einstellen?
Hat das Auto eine Anhängerkupplung ? Wenn Ja wie viel kann ich damit ziehen?
Hallo Norbert, bis jetzt ist nur eine Fahrradträgerkupplung zugelassen, siehe hier :
www.ahk-preisbrecher.de/Anhaengerkupplung-Hyundai-Kona-Elektro-Fzg-mit-E-satz-Vorbereitung-nur-fuer-Hecktraegerbetrieb-Baureihe-2018-Ausf-vertikal::137686.html
@@bernda.6700 OK danke für die info
ich glaube das würde dem Frontantrieb den Rest geben.
@@mattaut88 Ich fahre einen Frontantrieb und ziehe 2 to damit (Pferdeanhänger)
@@norbertessmann9199 glaube ich gerne. und was ist unter der Motorhaube? ein mehrere hundert Kilo schwerer Verbrennungsmotor vielleicht?
Gibt es E-Auto mit Anhängerkupplung und wenn ja, wie hoch sind die Anhängelasten?
Gbit es, aber nur sehr teure: Tesla Model X, Audi e-tron, Jaguar i-pace (denke ich)
Mercedes EQC sollen das haben.
Erhältich sind zur Zeit nur Tesla Model X und Jaguar i-Pace.
Beim Kona/eNiro soll das 2019 kommen, aber ist noch nicht bestätigt.
@@yodagerhard8389 Also bleibt keine Wahl, eines der genannten Autos zu kaufen oder zusätzlich den alten Benziner zu behalten. Vielleicht kommt bald ein Test von E-Autos mit Bootstrailern und Wohnwagen?
Hallo Helmut, bis jetzt ist nur eine Fahrradträgerkupplung zugelassen, siehe hier :
www.ahk-preisbrecher.de/Anhaengerkupplung-Hyundai-Kona-Elektro-Fzg-mit-E-satz-Vorbereitung-nur-fuer-Hecktraegerbetrieb-Baureihe-2018-Ausf-vertikal::137686.html
@@bernda.6700 Sehen Sie genau eine brauchbare Anhängelast, ohne die geht es bei uns nicht, erübrigt sich die gesamte E-Autodiskussion und zwar vollständig. In meinem Umfeld werden regelmäßig ältere, aber auch ganz neue, auch darunter sehr teure E-Moblie (DIenstwagen) benutzt. Keines der Wagen wäre als Zugfahrzeug für Bootstrailer brauchbar. Keiner. Nicht einmal ein kleiner Baumarktanhänger für den Alltag? Nein danke!
@@TheHelmuthist , das mit den Wohnwagen ist noch sehr schwierig. Der Verbrauch steigt dann exorbitant und die Reichweite geht stark zurück.
Da weiß ich auch keinen Rat.
Aber eine AHK für einen kleineren 750 kg Anhänger, für kurze Einkaufswege, oder Grünschnitt, usw. wäre schon einmal toll.
Ich glaube nicht, dass eAutos heute schon alle Anforderungen erfüllen können, da muss man ehrlich sein, auch als eAuto Fan. Aber zumindest 90% sollten abdeckbar sein.
das Auto steht und er spielt am Navi, sowas passiert bei autobild und co nur während der fahrt was zur folge hat das die konkurenz von VW und Co von vorneherein schlecht beurteilt werden.
Seit wann ist es nicht mehr notwendig „Werbung“ oder „Dauerwerbesendung“ im Bericht einzublenden? Gibt es hierzu bereits einen Bescheid? Gute Vorstellung zum Kona vgl. zu E-Nero ist sicherlich interessant da fast baugleich. 👍
der e-Niro liegt vor dem Kona. er ist sogar sparsamer. und das obwohl er 50kg schwerer ist und mehr Platz bietet. was beide vereint ist der 1-phasen Lader, die fehlende App, kein Allrad, die merkwürdige Ladekurve und der ungünstig platzierte Ladeport.
Mein Gott, wann hören diese eNiro / Kona bashings endlich auf. Er ist nicht sparsamer, das ist bullshit. Vom design her ist der eNiro konservativ und der Kona futuristisch. Daher für mich klar der Kona die Nr. 1. Der Kona ist auch spritziger! (Praxis-Test: 0 auf 100 kmh -> 6.9 Sekunden)
Wer auf ein head up display steht: Hat nur der Kona.
ABER er ist kleiner, und wer mehr Platz braucht, dann zum eNiro greifen! (18 cm länger, aber auch kein Riese, also einen Passat Kombi erreichen beide bei weitem nicht)
Für Familien, Kinder, etc. -> eNiro
Für zwei Personen ist der Kona völlig ausreichend. Auch mal für 4 und kurze Strecken.
Urlaub zu 4. mit Gepäck: eNiro
Die fehlende App (Kon/eNiro) kann über EVNotify recht gut ersetzt werden.
Der Ladeport ist ideal !!! (Kona/eNiro)
Es gibt nichts besseres als Nasenlader, lasst euch den Schwachsinn nicht einreden, dass die schlecht sein würden.
Sehr kurzer Weg zur Säule, ohne Kabel herumschleifen zu müssen.
Sehr kurzer Weg zur Wallbox zuhause, wenn die an der Stirnwand ist.
Man kann hinten herum und zu den Türen frei herum gehen, ohne auf das Kabel aufpassen zu müssen, und alles perekt öffnen.
Sollten die SUC - CCS auch mal geöffnet werden, haben Kona/eNiro mit den kurzen Kabeln bei den Tesla-Säulen als Nasenlader kein Problem.
Zur Ladeleistung AC:
Was im Film merkwürdig ist, 3,4 kW, das geht besser.
Beide Kona/eNiro können mit 7.4 kW laden an AC, wenn 32 A und das richtige Ladekabel verwendet wird.
Wer zu Hause in der Garage laden kann, für den ist das sowieso kein Thema.
Und auf Fernreisen ladet man an den neuen Schnellladern über DC (Gleichstrom).
Aber was für beide gilt: Man wird sie schwer bekommen, lange Lieferzeiten ...
@UCkQ5vlxRilhTQ4yqhf6zVYw Next Move hat gestern ein Video online gestellt, wo sie mit dem Niro und dem Kona mit exakt gleichen Einstellungen mit beiden Autos zur selben Zeit von Leipzig nach München gefahren sind. Ergebnis: Der Niro war um 1% sparsamer: czcams.com/video/7YCGBsagCNc/video.html
Aber es sind beides tolle Autos und im Prinzip vom Verbrauch gleichwertig. Soll sich jeder jenes nehmen, welches ihm besser gefällt :)
Ja da stimme ich zu. Sollte zu mindest gegen Aufpreis verfügbar sein.(Allrad,Lader)
Aber ungünstiger Ladeport? Schon mal an einer Ladesäule gewesen? Finde vorn am günstigsten. Es sei denn du stehst rückwärts in der Garage 🤔
Nasenlader finde ich Persönlich am besten. Zumal die meißten Schnelladesäulen von vorne gug anfahrbar sind. Merkwürdige Ladekurvevliegt an der Physik der Akkus und dem auf lange Haltbarkeit audgelegten Lademanagement. Hat was mit Temperatur und Zellspannung zu tun. Beim Kona hat man die volle Ladeleistung zwischen 10 bis 71% ...dann fällt Sie ab. Abrr das ist nicht nur bei Hyundai so.
@@thorstenbq6259 Bjorn Nyland ist bei Schneefall mit dem Kona gefahren. an der IONITY Säule wurde dann geladen. es funktionierte allerdings nicht. abgebucht wurde trotzdem.. wie sich an einer anderen Säule herausgestellt hat war Schnee und Matsch in der Buchse. Schneematsch an der Nase ist im WInter nichts ungewöhnliches. hundertprozentig dicht wird man das kaum bekommen.
Das ist mal ein richtiger Schnarchlader... Da warte ich immer an den 43 kW Schnelladern und dann stehen da solche Schnarchlader und laden stundenlang. Mein Auto kann 43 kW AC laden, deswegen habe ich mich auch dafür entschieden.
Sehr viele Kaufland oder auch andere Supermärkte haben 43 kW AC Ladestationen.
An den kostenpflichtigen entlang der Autobahn ist das nicht so schlimm, weil dass dann meist per Zeit abgerechnet wird und die dann nicht so lang dort stehen, Aber die kostenlosen sind dann ewig blockiert...
Schönes Gesamtbild, fehlt ein wenig die Einschätzung für Familie (relativ wenig Platz hinten und Kofferraum). Für zwei ideal. "Energierückgewinnung" in der Energieanzeige ist nicht die Reku sondern, weil schlecht übersetzt, "Battery Care" für die aufgewendete Energie der aktiven Batterie Kühlung bzw. Erwärmung. Letztere leider erst sehr spät so ab - 10C. Gerade viel Diskussion im Netz deshalb - aber wie ich finde : Jammern auf hohem Niveau..
Tschuldigung sollte in den Hauptthread. Aber wenn ich schonmal hier bin, wenn man 32A Kabel hat und Schieflast keine Rolle spielt, geht's wenigstens bis 7,4kW
Die Nachladeprobleme kommen erst, wenn die Zahl der E-Autos gestiegen ist. Dann kommt es zwangsläufig zur Wartenschlangen an der Ladesäule mit all den Konsequenzen einer Klümchenbildung. Bei normalen Tankstellen spielt der längst übliche Durchsatz kaum eine Rolle, denn binnen weniger Minuten sind die Autos voll getankt. Für mich sind deshalb (nach persönlichen Erfahrungen mit E-Autos), Akkus-Autos keine Option mehr. Wenn E-Mobil, dann schon richtig. Mit Brennstoffzelle. Bis es dazu flächenddeckend kommen kann, was bleibt da übrig? Moderner Benzin-Hybrid. Da der Strom für KEIN E-Mobil bis dato sauber ist und sein kann, so kann ich auch auf die Plugin-Version verzichten. Der Aufpreis rechnet sich nur bei speziellen Kurzstreckenanwendungen. ZUERST aber muss gewährleistet sein, das der Strom VOR den Steckdosen nicht aus AKWs und Kohlkraftwerken kommt. Und, - bis dahin ist es noch ein sehr weiter Weg. Bis dahin kann Wasserstoff in Unmengen, preiswert durch Überschussenergie aus Solarzellen und Windanlagen gewonnen werden. Die Speicherung ist in aller Regel kaum ein Problem und die angeblichen Verluste sind seit Jahren ein Märchen. Sie basieren auf einen längst überholten Stand damaliger Technik beim H2-Auto und wurde längst fallen gelassen. Monatelang wird Wasserstoff in Tanks für die Raumfahrt in Japan gelagert. Verlust < 1% in Monaten! Was verlieren eigentlich Akkus bei modernen E-Auto, wenn diese nur herum stehen?
@@TheHelmuthist Stimmt so nicht, habe gerade keine Zeit für ausführliche Antwort, nur mal schnell Antwort: Wirkungsgrad, H2 wird zu 90% aus Erdgas gewonnen. Überschuss aus EE brauchen wir für Energiereserve bzw. Wärmewende usw.
Nun zu Schnarchladern werden wohl Alle Akku-Autos, wenn sie zu viel geworden sind, dass die Ladesäulen nicht ausreichen können. So lange nur wenige Fahrzeuge vorhanden sind, da geht es noch gerade noch. Aber doch nicht bei den hohen Nachladezeiten. Steht man hiner 2-3 Auto an eine stinknormalen Tankstelle, so braucht kaum lange warten, aber was ist, wenn die "Vordermänner" an Stromtankstellen hängen? Muss man an den Autobahnen zusätzliche Warteplätze bauen? Man hat doch schon für die Trucker kaum welche.
schade Typ 2 mit 22 KW sollte beim laden zu Hause schon sein. Rest Top.
22 KW must du erst mal vom Versorger bekommen. Das muss genehmgt werden und zum Teil sind wohl auch extra Kosten fällig. 11 KW reicht zuhause völlig. Da reicht die Hauptsicherung aus und man lädt sowieso über Nacht. Wer PV hat läd sogar ganz langsam, weil die PV nur wenig Überschussstrom liefert. 11KW Wallbox wird jetzt auch mit 900 Euro gefördert.
@@JakobFischer60 Ja der Kommentar ist ein Jahr alt. Ich habe mir eine 16 A Drehstromsteckdose in die Garage legen lassen. Lade mit eineer transportablen Lademöglichkeit. Günstlger geht es nicht.
Von 100 kw träumt dieses Auto, bei 76 kw ist schluß .
und?
@@FrozenPlasmaOfficial_YT gewinnt man halt keinen e-Cannonball.
Sag ich doch seit Monaten :)
Also für dich ist der kona electric das beste Auto. Dann hattest du wirklich noch nicht den e-Niro gefahren. Der ist super und für mich bis zum Eintreffen des neuen Soul EV an Platz 1 der neuen Modelle. Wobei das halt immer reine geschmacksache ist. Und schließlich muss jeder selbst mit dem Auto fahren können und sich wohl fühlen. Den kona halte ich eher für die sportlichere Variante von den beiden. Auch ist das Dach nach hinten sehr stark abfallend.
Einphasig laden? So wird das aber nichts mit der Eroberung unseres Marktes. Wir kochen ja auch dreiphasig. Das wäre sinnlos, der Akku soll ja große Reichweiten bescheren.
Kann man getrost vergessen....:(
real ist wohl eher von 70 kWh Ladeleistung auszugehen!
vielleicht knapp 80, aber nicht 100.
@@EVPaddy und die 80 in welchem Prozentbereich?
@@mattaut88 weiss nicht, hab noch nie DC laden müssen. Bis ~57% soweit ich weiss, von wo an genau… k.A.
Da belegen Videos eher 40kwh. ^^ Wenn du glück hast.
Ok da sich hier Leute wie Zombi und F. Schaumann ungehindert produzieren und Leute aufs primitivste beleidigen können bin ich weg. Dieses Niveau brauche ich echt nicht.
was soll der Scheiß mit "Andro I T "
Hättest dann wenigstens fairer Weise sagen können " Ieeh Phone "
Einphasig geht gar nicht!
Dass wir nicht überall Schnelladesäulen haben geht gar nicht ;)
heute kann man einen 3 Phasen Lader bestellen ! und dann ist es top !
gut ausgestattet ca 50000€ - Das Laden ist aber Kacke - Gleichstromladen ist viel teurer als mit Typ 2
Man freut sich wenn das Auto nicht rumsteht... ja... aber ich freu mich nicht mein Auto mit jemanden zu teilen: FAKT.
Schon gar nicht wenn die auch noch wechseln. Wir werden sehen wie das versicherungstechnisch aussehen wird. Wenn ich mein Auto meinem Kind zum Fahren geben würde, müsste ich schon drauf zahlen, wie sieht das dann auch noch mit Fremden aus.... also nicht wirklich so der Tip. Wenn dann das Auto jemand hat wenn ich das mal selbst unverhofft brauchen würde... auch unschön. Nee, wenn ich ein Fahrzeug teilen will, dann Bus und Bahn. Behaltet mal eure tolle Teile-Idee.
1DerTempler, bin ganz bei dir, man birgt weder Frau nich Auto her 😇
Legitim. Aber auch sehr deutsch :)
@@FrozenPlasmaOfficial_YT
Ich will es mal so sagen:
1.Mein Arbeitgeber erwartet von mir zu einer bestimmten Zeit an wechselnden Orten zu sein. Das wird nicht am E-Auto sondern an der Leistung eines Verbrenners bemessen.
2.Mein Arbeitgeber erwartet von mir das ich da und dort Überstunden mache, wenn es benötigt wird. Das wird mir erst relativ kurzzeitig zuvor angekündigt, also ist irgend welches zeitlich gesichertes Verleihen gar nicht debatierbar.
3.Was sagt denn der Staat zur Verleihaktion, muss man da nicht ein Geschäft anmelden? Ja, da wirds schon schwierig.
4. Ist dann mal das Auto verunfallt, dann hat man selbst den meisten Ärger und wahrscheinlich auch alle Sonderkosten (Leihauto, Reparaturkostenvoranschlag, Versicherungsaufstufung, Wertverlust und was weis ich noch alles), nicht der, der es gefahren hat.
5.Wenn das alles sehr deutsch ist, dann liegt es wohl daran das wir in Deutschland sind, wo deutsche Arbeitgeber bestimmte deutsche Gegebenheiten erwarten und auch verlangen. Genau so verhalten sich Versicherungen und auch der Staat.... alles deutsch.
Ich bin mir sicher das die meisten Leute solche, oder ähnliche Nutzungsprofile haben, ansonsten kann man sich schlecht die vielen 2. und 3. Wagen innerhalb von deutschen Familien erklären.
Diese Superidee aus dem Video und die unterschwellig, negative Wertung meiner Kritik, ihrerseits, Herr Vasi.... werden offensichtlich von Leuten produziert die anscheinend ausserhalb des normalen Lebens eines Normalbürgers bewegen, sich ihre Arbeit selbst einteilen können, wenn sie überhaupt selbst arbeiten. Anders kann ich mir das sonst nicht vorstellen. Überlegen sie doch bitte erst mal warum man den Verbrenner nicht verleiht, dann wissen sie warum man das E-Auto auch nicht verleihen kann. Also manchmal frage ich mich schon was so in manchen Leuten kognitiv vorgeht, wenn jemand sowas vorschlägt und andere dem beipflichten.
p.s.: Wenn sie erst mal ein paar tausend Euro für jemandens Schaden hinlegen müssen, weil der, aus welchem Grund auch immer, nicht haftbar gemacht werden kann. Hier in Deutschland ist nämlich der Halter eines Fahrzeugs haftbar, wenn der Fahrer nicht zu belangen ist. Wenn sie dann dieses Geld durch ihrer eigener Hände Arbeit schaffen müssen, erst dann werden sie wirklich begreifen was ich hier geschrieben habe und welchen berechtigten Hintergrund meine Kritik haben könnte.
@@1DerTempler Eben doch sehr Deutsch. Die Ausführungen und die Art der Ausführungen sind der Hauptbeweis meiner These. Ist auch legitim dass es in einigen Ländern funktioniert, in anderen nicht. Muss jedes Land, bzw. die Bürger über die Wahl der Repräsentanten selber entscheiden, ob es im Jahr 1960 stehen bleibt, oder in die Zukunft blickt.
@@FrozenPlasmaOfficial_YT
In Deutschland bestimmt das Großkapital was geschieht. Und 1960... lol, ein bisschen zu tief in die Kiste gegriffen, was? Darf man fragen in welchem Land sie leben und in welchem Jahr des Fortschrittes stecken sie fest.... grins.
Die ersten Tage im Kona wurde mir übrigens etwas übel. Entweder weil er etwas mehr wankt, oder wegen der starken Rekuperation. Ich fahr jetzt meistens nur auf Stufe 2, Stufe 3 ist vor allem für Beifahrer etwas unangenehm.
das muss dann im e-tron ein Vergnügen sein. Gesicht im Lenkrad drinnen?
Stufe 1 oder Segeln noch besser. Man verliert ja nichts an der Rekuperation, das Bremspedal macht ja das gleiche. Im Unterschied zum Tesla. Fährt man länger bergab, dann ist mal ein Paddel hochschalten ideal. 🚘
@@yodagerhard8389 ich fahr eh ziemlich oft mit ACC, von dem her... spielt das eh nicht so die grosse Rolle.
Muss mal kurz Klugscheißen, beim Niro gibt es Hypride, nicht beim Kona 😬
Der arme Robin hat doch letztens erst den verhexten Ioniq Bericht hochgeladen :D Also lassen wir es ihm mal durchgehen :P
@@christianscheidt57 Was ist denn bitte Hypride ?
@@bernda.6700 ersten Horsem on Tour hat Hypride geschrieben zweitens sollte klar sein das damit Hybride gemeint sind.
Berg-Gorilla stirbt für E-Autos. Bestimmte Metall-Ressourcen für die E-Mobilität befinden sich bis zu 80 % im Ostkongo. czcams.com/video/8ZhcPfVCAKs/video.html
W.I.M. - Wirtschaft Information Meinung Wie viele Menschen sind im Iran,Irak, Saudi Arabien wegen Öl gestorben? Die Kriege in der Region hatten alle mit dem amerikanischen Wunsch nach bezahlbarer Energie und weniger mit Freiheit und Menschenrechten zu tun.
Cruising? 130 ist Richtgeschwindigkeit. Ich hoffe nicht, dass du auf der Autobahn mit 100 als Verkehrshindernis fährst. Guter Bericht
Bei Audi geht's schneller laden und er kann ein Anhänger ziehen
1 Phasenlader (nicht mal als Zusatz Ausstattung) geht gar nicht. Auch die Schnellladeleistung bricht zu früh ein. Hab so den Eindruck, dass der noch langsamer läd als der Ionic, trotz größerem Akku. Nur elektrifiziert und kein eigenst entwickeltes EV-Chassis/Design. Auf den hinteren Sitzen kaum Beinfreiheit. Bin davon überzeugt, dass der VW Konzern das echt besser kann. Z.b. der E-tron, wie fett konstant schnell der läd. Den Mal größen- und preismäßig runter skaliert auf Skoda Karoq oder Seat Ateca Niveau wäre Top. Nur setzt der VW Konzern SUV mäßig erst mal auf Coupe. Ist nicht unbedingt so mein Geschmack, müsste man sich Mal in echt anschauen. Ab und an lese ich in der Autobild was von nem kleineren E-tron in Q3 Größe, aber genauere Infos kommen nicht. Das verzögert sich Alles. Aber von der Technik, Design und dem Preis her sehe ich den VW Konzern vorne. Vielleicht doch erst Mal wieder ne Runde tiefer sitzen im Neo?
Der e-tron kostet auch nur ca. 3 mal mehr :) Die Technik des e-tron bringt der VW Konzern nie im Leben zum Preis des Niro/Kona in den Markt.
@@FrozenPlasmaOfficial_YT Das stimmt wohl, aber ich kann mir schon vorstellen, dass da zum Beispiel was für 50 tsd was bei Seat mit nem Super ausgestatteten E- Kompakt-SUV geht, wo ich mir dann keinen Juice Phaser für 3tsd kaufen muß (der auch nicht wirklich das Problem löst), die Füße hinten ausstrecken kann, und Design- und PS mäßig was geht. Und das sind dann vielleicht 12tsd Euro mehr als beim Kona. Ist viel Geld, aber das ist der Preis für etwas mehr Komfort und das ist meiner Meinung von der Relation schon OK...Fahre ca. 25tsd km im Jahr...
Was ich auch kritisieren die tun den Kona Elektrik mit 136PS nicht testen warum ????. Das wäre z.b. ein vernünftiges Auto wo die Räder sich nicht andauernd durchdrehen es wäre ein Kauf wert aber keiner Test dieses Fahrzeug finde ich nicht richtig. Ich hätte gern das die Variante von einen tester getestet wird auf Herz und Nieren. Das wer Prima und vernünftig
Hallo Das was Sie sagen ist nicht richtig. Der Kia e-Niro ist von der Qualität und vielleicht auch vom cw-Wert besser als den Hyundai kona elektro.Sie haben den Tesla erwähnt . Der cw-Wert und der Verbrauch ist bei Tesla besser und vernünftiger. Und wenn Sie auf der Autobahn 130 fahren und andere Leute dazu zwingen auch130 zu fahren und das auf der Überholspur ist es rechtswidrig wenn eine hörere Geschwindigkeit erlaubt ist. Kona Elektro hat 204PS und das nur auf den Vorderrädern im Winter und auch im Sommer drehender sehr oft die redet durch dadurch haben sie einen höheren Verschleiß an den Vorderräder es ist eigentlich unvernünftig so viel PS nur auf den Vorderräder zu haben. Allrad Version wäre dass ein ein Kauf wert aber sonst ist es Blödsinn
Lieber Robin, auf Deinem Kanal wurde ich aufs primitivste angegriffen und beleidigt von einem Herrn F. Schaumann. Solcherlei Schmutz toleriere ich nicht! Ich bitte Dich unternimm etwas dagegen sonst muss ich Deinen Kanal leider verlassen.
Ahja! Du beleidigst und bevormundest hier jeden der anderer meinung ist, läufst dann aber los und heulst dich aus wenn gegenwind kommt? Das ist peinlich!
42:40 Kona als Hybrid ? Wäre mir neu.
Ja, kommt 2019 raus
zu Klein, zu teuer, zu lahmes laden. Wenn schon dann den Bruder Niro. Gefühlt mehr fürs Geld.
kostet der nicht auch etwas mehr? ;)
Pendler, die eine Garage haben, können Nachts die meist wenig gefahrenen km lokker nachladen. Was soll dieses dumme Reichweitengeschwätz und wer 400km bereits hinter
sich hat sollte die Ladezeit ohnehin für eine Pause nutzen. Wer keine Garage hat erledigt das bei seinem Arbeitgeber. Es wird bald zur Ausnahme, dass das nicht grundsätzlich
so geht. Bei einem Benziner mit ein paar gefahrenen km macht das keinen Sinn. Wenn man dann noch eine Bodenschleife in der Garage hat braucht man nichts mehr machen.
Auto und Bodenschleife stimmen sich selber ab. Also, nach Feierabend einparken und jeden Morgen ein vollgetanktes Auto. So etwas ist bei einem Verbrenner niemals möglich
und man konnte in keiner Situation Benzin zurückgewinnen. In naher Zukunft hat sogar jede Pizzeria eine Steckdose. Bei Aldi und Co gibt es das jetzt schon obwohl in
Deutschland erst wenig E-Autos unterwegs sind.
Weil es im Moment relativ viele Ladestationen bei relativ wenig E-Autos gibt und weil der Begeisterungs/Spielfaktor verständlicherweise einige Unbequemlichkeiten überdeckt scheint das Ladethema eine überschätzte Rolle zu spielen. Wo sind denn die ganzen Arbeitgeber, die ihren Angestellten ausreichend Parkplätze anbieten und die natürlich in Zukunft auch noch mit Ladesäulen ausstatten? Und wieviele Autofahrer haben eine eigene Garage. Und dieses nervtötende Gewurschtel mit dem Kabel, und die sogenannte "Schnell"-Ladung bei der man dann immer ein gemütliches Kaffepäuschen machen soll.... Tut mir leid, das ganze erscheint mir zu einseitig von Begeisterung getragen als wirklich reiflich durchdacht und ausgereift. O.k. zu Anfang der Verbrenner-Ära kaufte man das Benzin auch in Literflaschen in der Apotheke...
Ich mag deinen Test nicht und hier sind meine Kritikpunkte warum:
Preis, sagst du ca 35.000 € probe gefahren bist du aber ein Auto welches ca 42.000 € kostet. Nun der Eindruck ist schon mal verfälscht da viele Extras die hier gezeigt werden einfach fehlen. kein Leder keine Lenkradheizung, keine Sitzbelüftung, kein Headupdisplay schwächerer Akku= weniger Reichweite kein Totwinkelwarner und vieles mehr bzw. weniger. Außerdem sind hier und da kleine Fehler drin, so zB Höchstgeschwindigkeit , die liegt nicht bei 177Km/h sondern 168Km/h Das Headupdisplay ist aus Glas und nicht aus Plastik. Kurz dieser Test wird Positiv und subjektiv dargestellt und wenig neutral und objektiv. Ich hoffe ich war nicht zu kritisch, denn ehrlich gesagt habe ich hier mehr Informationen erwartet als auf anderen Kanälen aber das ist wohl viel zu hoher Anspruch von mir.
Hallo, Ihr Traumtänzer: Sommerurlaubszeit, Die normalen Tankstellen ( Benzin und Diesel) sind überlastet Italien.... Ich habe einmal 7 km Stau bei der Abfahrt Lignano gemessen, so und jetzt stelle ich mir vor die müssen alle Strom tanken
Ein Horror !! Das heißt 1 Woche länger Urlaub planen nur für Strom tanken. Ich fahre im Urlaub nach Umbrien, 1100 Km, fahre um 1/2 5 Uhr früh weg und bin in etwa 16 Uhr vor Ort. Das Auto ist voll beladen 4 Personen, die Strecke von Bolongia führt dann in die Berge mit vielen Tunneln, das heißt Licht, Klima natürlich eingeschaltet, Außentemperatur ca. 35 Grad, muß einmal nachtanken, Kaffeepause, WC, dauert ca. 30 Minuten, dann gehts weiter, entspannt, Tempomat auf 125 kmh eingestellt, Und jetzt zu meinem PKW: Ich fahre eine Cayeene S mit 340 PS und habe eine Reichweite, wenn ich den Tank leer fahren würde, von knapp 800 km !! das heißt für mich käme nur ein Brennstoff Zellen Auto in Frage. Dann im Winter, Schnee , -15 Grad, Licht , Heizung, Bergstraßen, Schiebox am Dach, die Batterien verlieren bei Kält enorm an Leistung !! Da war auf Jou Tube ein Bericht, 26 Km. Stau auf der Autobahn ( Winter) mit dem Hinweis: Wie bringe ich 26 Km Elektroautos von der Autobahn !!!!??
Das heißt weiterhin die Batterieautos werden ein gewaltiger Flopp. Wenn Europa auf E-Autos umstellt , ist Die Frage wo kommt der Strom her ? Dann habe ich die Möglichkeit der Wahl, Ausflug mit der Familie, oder Kühlschrank, Fernseher und Licht ausschalten.
Also liebe Traumtänzer kauft Euch Batterieautos, angeblich gibt es bei Match-Box bald kleine Batterieautos die im Kreis fahren !!
wolfgang tiller Äußerst unvernünftig diese Dauerstrecken so abzureißen. E-Autofahrer kommen entspannt am Urlaubsort an.
Musst du nicht irgendwo hinschreiben dass es sich um ein Werbevideo handelt
Antwort auf den Titel: Nein.
Welches dann?
Für mich ist das nichts. Die Gründe kurz zusammengefasst: Die Reichweite genügt mir schlicht nicht, das Laden an normalen Säulen ist schlicht eine Zumutung und nicht mehr zeitgemäss, die Haptik ist mir viel zu verspielt überall verteilt diese Regler Displays und Knöpfe, aufgebaut auf der Basis eines Verbrenners geht gar nicht, Kofferraum für ein Elektroauto viel zu klein. Das sind mir persönlich zu viele negativ Punkte. Ich kann Deine Euphorie für dieses Fahrzeug leider nicht teilen Robin. Den Preis finde ich nun auch nicht gerade so berauschend, dafür kriege ich ein Fahrzeug mit veralteter Ladetechnik, mit viel zu wenig Stauraum weil auf Verbrennerbasis aufgebaut und auch generell zu wenig Platz. Der Cw Wert ist bei diesem SUV artigen Aufbau vermutlich auch nicht gerade berauschend. Ich freue mich auf meinen topmodernes M3! Hier stimmt vieles, aber auch nicht alles. Mir ist klar, dass jetzt die Leute kommen, die das M3 scheisse finden weil viel zu teuer, schlechte Spaltmasse, miese Qualität usw pp. Ich freue mich trotzdem tierisch und lasse alle anderen freude haben an ihren e Fahrzeugen. Hauptsache elektrisch!
und was ist mit elektromagnetischen Frequenzen die das Gehirn braten?
Von Deinem Handy?
E. Auto sind noch zu teuer, für den gleichen Preis bekomme ich ein Guten Benziner oder Diesel
35000 € ein attraktiver Preis, da kann ich nur lachen, weil der Normalbürger (auch ich) es sich nicht leisten kann. An den ganzen Autobahnen stehen genug Schnellladesäulen, da musste ich nochmals lachen. Mit dem normalen Ladegerät muss man halt stundenlang warten, da wird der Urlaub in Österreich zur 2-Tagesanfahrt und 2-Tagesrückfahrt. Woher soll der Strom für die 45 Millionen Elektroautos kommen ihr Ökofreaks? Versucht uns bitte nicht zu verarschen.
Zuerst erscheint der Preis sicher hoch, aber wie bei jeder großen Investiton sind auch die Betriebskosten wichtig. Keine KFZ-Steuer, keine ASU, kein Öl-/Zündkerzen-/Zahnriemenwechsel, Bremsen halten bei normaler Fahrweise ewig und bei ca. 16 kWh/100 km macht das ca. 4€ (oft weniger, da manche Ladesäulen auch kostenlos sind). Dann 8 Jahre Garantie auf die Batterie (bzw. 200000 km), welcher Hersteller traut sich diese Garantie auf einen Verbrennermotor zu geben? Meine Solaranlage auf dem Dach produziert 8000 kWh, wir verbrauchen nur ca. die Hälfte und mit den restlichen 4000 kWh könnte man ca. 25000 km elektrisch fahren. Und mittlerweile wird in D auch ca. 40% des Stromes regenerativ produziert und das wird immer mehr. Den allergrößten Anteil am Stromverbrauch hat immer noch die Industrie und das würde sich selbst bei 45 Mio E-Autos nicht ändern. Ich freue mich schon auf den Kona.
Nichts ist besser Als Verbrennungsmotor ...