【音鉄】ドレミファインバーター詰め合わせ【シーメンス】
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2024
- オーストリアを中心に広く活躍している シーメンス製電気機関車"ユーロスプリンター"の発車動画です。
オーストリア鉄道では「タウルス」の名前で知られ
京急でお馴染みの、走り出すときに音階が鳴る"ドレミファインバーター"を搭載しています。
走り出しの速さは種別や列車の重さによって様々です。
#ドイツ #ドレミファインバータ #シーメンス #siemens #鉄道動画
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あんまり電車わからんけどレでフェードアウトしてくのツボ
ブレーキ緩解時の「プフィーーゥゥン」って音がとても好きです。
こんなに音程が良いインバーター聞いたの初めて
京急の方が良いような...
ドレミ聴きながら寝る寝台車とか最高かよ‼︎
発車の時しか奏でないんですけどね(夢破壊)
車内から聞こえるのか？
寝不足確定だな！
なんか1両1両が重たそう
アルミではなくスチール製なので実際に重いんですよ。車両によって異なりますが、35~40トンほど重量があります。
@@ETR500
緊急停止は何メートル必要になってしまうんでしょうね…！
ゆっくり歌激団 世界の鉄道ch.迷列車で行こう海外編 このサイズのアルミ車両って何トンくらいなんですか？
軽いと空転するからな
車両だけじゃなく、乗客もデカいから重そうだ😁
ヨーロッパの鉄道って昔の車両も最近のも客車機関車電車を問わずデザインがセンスありますね。
アメリカの車両が実用本位なのと対照的。
これ逆にオーストリア人が京急のドレミファを聞いたらどう感じるんだろうか気になる
小田急ハンズ 変調早ッ？！とでも言いそう。
なにこれ！？すげー早く音変わるやん！
とでも思いそう(適当)
加速早!!
えぇ...(困惑)
癒される、いい音ですね！
Yuuto 0609 これが欲しかった（解説ありがてぇ）
寝台列車いいな
連結作業（9:38～）がめちゃめちゃ怖いですね。
うわっ、止まらないと思ったらガンッてぶつけてるし…、これでけが人や死亡者は出てないのか心配になりますね。
+sat777sat 残念ながら毎年数名の死傷者は出ているようです。
本当は人が介入しない自動連結器に変えたほうが良いのですが、他の国への直通や、新旧車両の互換性を考えると なかなか難しいのが現状です。
海外鉄道チャンネル 迷列車で行こう海外編 HD その連結器ってネジ式でしたっけ？
バッファーのばねを縮めるために敢えてやっているような気も。くさりは引っ張り力しか伝えられないので押しはバッファーで伝える必要があります。
Wikipediaによると、日本でもねじ式連結器の頃は年間527名の死傷者が出ており、かつそのほとんどが死亡事故と出ていますね。日本は島国だからこそ連結器の一斉切替が出来ましたけど。
@@takana4381 それでもかなりの種類があるけどね
7:02の風景好き
それな
終末感ある
神奈川県に越してきてドレミファインバータを知ったので、１音１音が綺麗に鳴るものだとは思いませんでした(笑)
新塗装と旧塗装の重連ってすごw
ドレミファインバーターはやっぱり最高ですね！もうすぐ日本では聞けなくなるのが寂しいです…
2100消えたね...常磐線では聞ける説
@乗り物好きの人 あ...シーメンスの人生は遂に終わったようだ。
ブラスバンド部の練習みたいwww丁寧にドーレーミーファーソーラーシードーレ？ー、と来て。出ないから一生懸命練習してるみたいに狂ってるところが草w
Kotobuki 草に草を生やすな。
草に草を生やすな(戒め)
Kotobuki 草はもう終わった今はwwwwwwwwwwだ！
@@syoutakun0510 それが見にくいから草に変わったんだろjk
基礎練習のロングトーンやwww
by吹奏楽の僕
京急「やっぱり音階は高速でなきゃな！」
同じメーカーの音でも車両などによって音が変わって面白いですね。
日本のは高めの音ですが海外では低めなんですね。
これをクラシックの楽器に例えれば日本はバイオリンで海外はベースなどの大きな楽器だと思います。
何ともよいですね
カッコいい
さすが音楽の国ですね！！
乗り物にも芸術性を入れるところがすごい！！
ってか、9:40ここめっちゃ危なっかしくて冷や冷やしました…
日本じゃ絶対に有り得ないな。止まってからが作業開始。今はね。昔は走行中の切り離しや高速接続はやったことがあると言いますが。
ドイツの製品なんですよ
@@mintminny 動画に出て来るようなネジ式連結機は、大正時代に全て自動連結機へ交換しましたからね。
それ以前は年間数百人の死傷者が出ていました
怖
@arabiki234 これを備えているのは古い機関車 (2000 年以前) のみです...新しい機関車と EMU にはシャルフェンベルク自動連結器が付いています
かっこいいエアー音ですね。
日本では絶滅しましたが、タウラス君のしっかりと踏みしめるようなドレミファも好きです。
おお！此れは凄い！ 中々良いインバータ制御音ですねぇ！！（正にドレミファソラシドレで聴きやすい加速音ですよ。）しかしまあ客車の長さが一編成だけで新幹線並みになってましたですね！
加速が遅いので京急機器慣れていると違和感がするな。
MRT 単体だと京急より速いです…
音階そのものが違うけどね
N700A&S 重連だから
音階、シの音に違和感
京急はシ♭だったかな
ファソラシ♭ドレミファソーー的な感じ
ゆっくりな音も良いですね～
京急じゃまずないですね
今夏、日本からドレミファインバーターが消滅してしまうから聴きにきた
ナイトジェット塗装のタウルスカッコいいですよね
写真でしか見たことがありませんが、なかなか良いデザインですよね。毎日地元にナイトジェットは来るのに引っ張ってくるのはオレンジの車両ばかりです（泣）
鉄道に全く関心のない嫁が凄い凄いと聞き惚れてた。
クソ真面目なドレミファだなw
Nice sound!
結構前におもしろーって見てて
また聞こーって思い立って来たら
最近ハマったゆくりさんだった件
世界って狭いですね、
相変わらずオーストリアの連結作業が雑なのと、ジャンパ線のシンプルさには驚く……
九尾実朝 早い
ジャンパー線が窓下ってのが面白いね
オーストリアの高速鉄道も本来ならドイツやイタリアから買う予定だったらしいけど…乗り入れ先の問題なんですよね…。今も旧ソ連時代のオンボロ列車が走ってる旧東側諸国に乗り入れる都合上、Rail jetみたいなハイテクだがシンプルかつ時代遅れ感の否めない中途半端な高速列車になってしまったそうで…。
ゆったりしていて長閑な感じが良いね👍😄
E501もシーメンスGTOのときは停車直前に音階が鳴っていた（京急は鳴らず）。
今は東芝製IGBTに交換されて音階消滅。残念･･･。
E501系が停車時にも音階を奏でるのは京急よりも低い速度まで回生ブレーキが効くからと聞いたことがある。
また京急のドレミファインバーターとは違っていいですね。
My Favorite Electric Engine In Europe So Far. In America, it is the Siemens ACS-64
いい意味でちょっと音痴なのが好き笑
少し昔、ウイーン駅で2階建て列車Wiesel号のドレミインバーターの音を直に聞きました。同じシーメンス製なので当然ですが京急で聞いたのと同じ音でした。
ギア比だけでここまで違うのは面白い
オーストリア在住の人からしたらもはやおなじみ
先週ウィーンに行ってようやくきちんと歌う音を生で聴くことができました。
ただ青色のナイトジェットの車両型だけは更新が入ってて歌ってませんでしたね。
ICEと同じ音してました
NJの機関車は複数ありまして、元々音階が鳴らない車種もあるんですよ。
もしかして、ライトの間に赤ラインが入っていませんでしたか？
9:36
人いるのに止まらんのかい！！
そしてそのままゴツン！！かいw
ヒヤヒヤしたわw
日本も昔はこの方式で、事故が多発したため安全な自動連結器へと全国一斉に交換しました
100年近く前のことです
@@2088nissy
流石は日本の鉄道。
100年先を行ってたのですね✨
@@shingos6601 というか島国だからですね。
100%全ての路線が国内で完結しているので、他国との直通や互換性といったものをを 一 切 考慮する必要が無いんです。
向こうは多国間直通も当たり前なので、互換性の観点から自国の都合だけで更新したりできず
通勤路線や高速鉄道など、変えられるトコから徐々に替えていく形にならざるを得ない
Locomotoras taurus.
Hermoso sonido de los variadores de frecuencia siemens
流石！音楽の都ウィーンを首都に持つオーストリアならでは(^^♪
シーメンスも好きだけど、個人的に電気機関車桃太郎のインバーターも独特で好きだな🚃
タウルスのご先祖様に当たり現在スウェーデンで活躍中の元オーストリア国鉄1012型は撮影なさらないんですか？
3両しかいない(うち1両は休車)のでめったに会えないとは思いますが個人的にはアレもドレミファインバーター搭載車なので気になります...
0:37 いいぞいいぞ
0:48 いいぞいいぞいいぞ
0:49 あれ？
1発めがすごく綺麗w
オーストリア、また行きたいな。
マイドリンクや西駅にもっと長居して堪能すべきだった…
加速度遅くてもこんなｖｖｖｆ聞けていいね
コロナが落ち着いたら、ドレミファインバータツアーがありそう。
外国の鉄ヲタに音鉄がいるかどうかわからないけど。
Very nice vidéo !
またオーストリアに行きたくなるな
自然と街のバランスがとれている美しい国ですよね。
海外鉄道チャンネル 迷列車で行こう海外編 HD
手工業から重工業に発展しましたが、不思議な工業製品も多いような気がします。
これは日本では聴けない[ドレミファインバーター]の奏でる機関車ですな｡
さすが本家は重戦車の赴きがありますね。これJR貨物で採用していたらどうなっていた事でしょうか😅。
@@user-ec9dx6jz5y 動画の電気機関車は軌間が1435 mmなので、JRの1067 mmの線路には入れないので無理ですね。
ただ、アカいあんちくしょうは1435 mmですので入れちゃうんですよ。京急さんこれ買ってよ(笑)。
レールぶっ潰しそう()
上がりきった伸びた高い音が東芝っぽいです。
ドレミファの究極ですね。
最後の♯がいいですよねぇ～小節効いてるしｗ 後、何でも繋いじゃうところが素晴らしい。日本じゃ絶対承認されないねぇ～＾＾
空転の時は結構面白い音がすると思う
モーターがそれぞれ独立して制御されていますからね
この機関車って加速がヤバいやつだったはず
各停用の小型客車ですとかなり速い加速をしますね。
残念ながら最近は置き換えが進んでいたり、古い機関車が牽引していたりで遭遇できませんでした。
czcams.com/video/vxOUdp903UE/video.html 京急並みの加速ですw
@@masahiroosada594
加速とち狂ってる(((((´°ω°｀*))))))
運転席のマスターコントローラがキーボードやったら笑えるんだが。
それにしても手動式の連結器の連結作業は危なそう。
あちらは大型車体で幅が広いから、手動連結器でも危険性は低いそうだよ😄
最初は遊び心から始まったドレミファインバーターだけど、シーメンス、エクセレントジョブ！
( ＾▽＾)b
『【迷列車で行こう海外編】 ～鉄路迷の魂百まで？”アントニン・ドヴォルザーク”～ 』では、イタリアの電気に対応していないレールジェットの機関車のみ音階が鳴るって話だったけど、1:46ではローマ・ミラノ行きで音階鳴ってるから、例の件はチェコ国鉄所属のもののみって事なのかな…？もしくは、イタリアの電気だけの対応（＝チェコの電気と同じ）のみの車輌や、各国対応車でもチェコ、イタリアの電源区間のみ音階が鳴らないということなのかな？
1番最初のなんかシャトルラン見たいな感じ
皆モーター音に着目してるけど、地味に209系と同じCP音(10:08)がしてるんですよね
おおっ、そこに注目されるとはお目が高い！
ルーマニアの客車列車の音は二倍速にすると京急っぽく聞こえますね
ミ～ファ～ソ～ラ～シ～ド～レ～ミ～ファ～ソ～ラ～シ～ド～レ～⤴︎ ⤵︎ ︎
E501はタウルスをベースに音階を出していたのか！初めて知りました。それにしても海外の連結作業って相変わらず危険で怖い…
日本が切り替え上手すぎたんだ。
放課後の吹奏楽部の練習音みたい
動力集中方式だから「ドーーーーー、れーーーーー、みーーーーーー、ふぁーーーーー、、、」
同僚分散方式だったら「ドーレーミファソラシドーーーーーーーー」
もしこれが普通の速さと考えると、京急はまだまだ余裕だってことか？？
つまり、京急は最強か！！
音だけ聞くとドレミファだけどデカすぎてなんかコレジャナイ感。
連結映像が素で怖いw
やっぱり海外は規模が違いますな・・・。
もう素晴らしいしか言葉が無い
インバーターもいいんだけど、客車がガチで走りまくってる光景が良すぎる。日本でやるなら、ED500旅客用高速ギア調整機が今どきのアルミダブルスキン車体の新形式客車で優等列車引っ張るみたいな。ていうか9：40危ない作業してんなあ。日本じゃあNGでっせ
ナイトジェットと言えばCNLの代替目的で生み出された列車ですよね
ってか外国よく行けますよね、1人で行く勇気が無いので羨ましいですよ
池田裕貴 確か海外編の人はドイツ在住だったはず
Railjetの連結で思いっきりぶつけてるのはねじ式連結器のバッファーに押し返されないようにするためであって決して雑な訳ではない...はず
京急ともまた違った感じなんですね
ドレミファインバータのハモりが
すごく良かった(｀・∀・´)
今はまだ高校生ですがうp主さんみたいにヨーロッパの旅してみたいです！ヽ(・∀・)
よくわからんが、思ってたのと違ったことだけは確か。
協調運転して和音出してほしいｗ
この音を聞いているとクラフトワークのヨーロッパ特急が思い浮かぶ
虫の声をちゃんと認識するのは日本人ぐらいって言われてて、実際外人は虫の声とかノイズとして処理されて音色とかリズムは感じないらしい、だから外人さんだとこれもただのノイズ扱いになったりしやすいのかな？
京急かよwwwでもまた京急のドレミファインバーターとは違うね
山本権兵衛さんがお世話になったジーメンスですか？？
最後のレでちょっと音痴になっちゃうのが笑えるｗ
欧州には夜行列車が結構現存してるのね（論点ソコジャナイ）
希少になりつつあるようです。
加速早すぎじゃね
あと、日本版来てほしい
この音はエレキギターの音に似ていますね。
日本で言うED級なのに
よくこんなに牽引できるな…
ED75のような交流区間だからこれでいい感じ
京急の音の方が馴染みやすい
まぁ。。。日本人で聞きなれていますからね。。。
JRの方が馴染みやすい(洗脳)
9:41
あっぶなっ
いっちぃ電車おじさん 停車して一息ついてたらもうひと押しあって怖すぎて息止まりました。笑
作業員､万事休す!!
JR貨物の機関車も ごく一部でいいのでシーメンスのインバータを搭載してほしい。
自称近隣住民がうるさいって騒ぐから厳しいかと。
京急よりも重厚感のある音色だなぁ。加速がゆっくりだからか？
東急じゃまともに全音階に聴こえなかったけど、本場では、途中の半音がちゃんとわかって(ピアノの鍵盤に黒鍵がないところは音程の幅が半分しかない＝半音)、正しい全音階になってるよ。素晴らしい！！！２つ目のユーロナイトがとてもわかりやすいね。
ただし、ドからスタートしないのが残念。(ミから始まってるようだけど、最初の音がはっきりしないというか、最初のE(ミ)からF(ファ)が綺麗に半音に聴こえなくてわずかに違和感がある)
C-dur(ハ長調)とのご指摘あるが、そうだろうと思う。(スタートはEの音)
もちろん、「良い音程」ではない。ひとつひとつの絶対音感なんか期待しちゃいけないが、音階では相対的な前後の音との音程感が大事。そう考えると最初(多分幅が広すぎる)と最後(狭いかな？)が良くない。
客車１両何メートルあるんでしょうか？
ドイツに引っ越そうかな？
京急もドレミファいなくなったし
この駅見たことあると思ったらウィーンだった、
日本🇯🇵でどこか購入してほしい😃
所々、さすが音楽の国!!ってコメントあるけどsiemensはドイツ企業だから…
日本人にとって、鉄道車両は鉄道会社が開発するものって認識があるからね。
身近な車両でも、みんなメーカーじゃなく事業者で覚えるでしょう
やはり京急が一番やな
中に巨大キーボードかスピーカー入れてるのか？と思うほどインバータとは思えない歌い方だな。
ドレミファソラシドレミふぁーーー！！！
叫ぶ機関車
韓国の8200号台電気機関車とかなり似いてますね