【ゆっくり解説】アメリカでバカ売れの丸目インテグラ、日本で不人気で苦戦
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- 営業の執念で生まれたタイプRルック！ビックマイナーで大成功とは
/ carcomi1
Twitterやってます！更新情報こっちの方が早めです！
#丸目インテグラ #ホンダ #NSX-R #TYPE-R #シビック #VTEC
カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます！
carcomi.blogsp...
イラスト出展：
regeld.com/des...
www.irasutoya....
![[ENG CC] New Integra Si VTEC vs. fastest FF squad in Tsukuba 1993](http://i.ytimg.com/vi/3mqZKZVQbxY/mqdefault.jpg)
北米仕様のタイプRに憧れて、角目のタイプRを買って丸目にスワップしました。今や高騰してしまって手放したらもう買えないなぁと思い手放せずにいます。
私の最初の車は丸目シルバーのインテグラでした、いい車でしたね
友達からはうなぎ顔とか言われましたが、女性からはカッコいいとよく言われましたけど…
グアムに行った時もかなり走ってましたね
何でセリカは良くて、インテグラの丸目が受けなかったのか
TypeRもアキュラインテグラもカッコいいですぞ
平成6年式の丸目3ドア(DC1)に乗っていました。マイナーチェンジ後の横長ライトより、丸目4灯のほうが超個性的で気に入っていました。15年程経った時に、ミラノレッドの退色が激しくピンクになってきたので同じ赤色系のトヨタのスーパーレッドにオールペンしたり、20年程経った時にドアが大きく重かったので運転席側ドアにドア下がりが発生したり、ディストリビューターがダメになってエンジンがかからなくなったり、と色々な小さなトラブルがありましたがクルマとしては良いクルマで、24年間乗り続けました。最も感動したのはエンジンで、SOHCでしたが「どこまで回るの？！」と思わせる高回転まで回ってくれ、「SOHCでこれならDOHCVTECは凄いんだろうな」と思っていました。DC1の前はS13シルビアのCA型DOHCでしたが、6000回転も回すと頭打ちが発生し悲鳴を上げるエンジンで、「さすがエンジンのホンダ」と思いました。
CR-Xの代車として何回もベースグレード(DC1キャブ丸目)をあてがわれた。写真じゃ「個性があって良いんじゃないか」と思ってたけど、イザ近くで実物を見ると「なんだこのライトバルブ周りの曲面?、絶対日本じゃ売れないだろ!!」って印象でした。
一方アメリカやイギリスでは大好評って話を聞き「そりゃそうだろう、あちらさんの好きそうなデザインだよ。」とも思った。
今の自分だったら絶対丸目選択しますね。
日本人は圧倒的にデザインセンスがないからね。
わかりやすいデザインしか受け付けない。
タイプRのまるめちゃん仕様を見たことがあるけど、意外とかっこよかった
免許取って初めて所持したのが角目だった。
丸目が欲しかったけど台数少ないと言われて買えず…
いまだにホンダ車の中では丸目が1番好き
丸目のタイプRとか純正であるんですか？アメリカ人気は当時から知ってましたけど
個人的には丸目のほうがインパクトあるしライト近くにインテグラの刻印も好き
だったんですけど。
マイナー後の丸目モデル（SiR-Ⅱ）を新車で買って12万キロほど乗りました。
色もマイチェン後に設定のアドリアティックブルーパール。無限のエアロとホイールも装着。
結婚して家の車をまとめなくてはならなくなって手放したけど
いい車だったなぁ
丸目が好きで、インテの後にロメオスパイダー買いましたけど、ロメオのほうか後発ですね。
すいません、
投稿先を間違えました。
此方は黒のSi-VTECでした。ブルメタのカラーリムのスパルコにナルディのステアリングをつけていましたね。懐かしいです。もう２５年も経過したんですねぇ。
DC2のヤツメウナギ、ウチの弟が乗ってた。
DC5の前期も乗ってたけど、盗まれました・・・
本当にありがとうございました！
今日は。ビッグマイナーチェンジのコストが予想以上に掛かる事が理解できました。
勉強になりました。有難うございました。
丸目のインテsir父親の最初の車だったみたいです。
その影響で自分も大好きです。
グリルさえあればアルファロメオっぽかったのに。
個人的には結構好き。
アルファGTV的なヤツですよね！
CR-Xを事故で失い、次に所有したのが白の丸目インテでした。一目惚れです。
あれから25年、経年劣化での部品交換は度々あるものの、エンジンは好調。未だに元気に走ってくれてます。
タイプRじゃなくても十分に楽しめる車です。
今はラリーで走る人たちが4つ目に変えてるんだよな。
なんか面白い。
丸目のがカッコいいんだけどなぁ
丸目のインテグラに逆三角形のグリルをつけてアルファロメオっぽくするカスタムって、誰が一番最初に考えたんだろう。デザインとしては上手くまとまっているし。大黒PAでも、平目のタイプRは『希少車』ってことで注目は浴びるけど、丸目＋逆三角形のグリルは『格好良さ』で注目を集めて人気も上（個人の感想です）。でも、ホンダ車オーナーとしてはどうなんだろうか...。アルファロメオオーナーは気にしていない（歯牙にも掛けていない？）みたいだから、自動車としての性能を認めつつも、ただただホンダのデザインを全否定しているっぽくも見えるんだよね。
この頃はあまり車に詳しくなかったのでセリカ(ST202)と区別がつかなかったなあ。
当時アフターメーカーに丸目6灯にするバンパーがあった記憶が
200系セリカやアルファGTVも丸目４灯だったけど文句は聞かなかったなあ
丸目のままだったら買ったかどうか怪しいし、少なくとも今まで維持してなかっただろうな。
今はないレースのグラチャンのmcsシリーズのカウルのフロント部に似てて結構好き
(mcs8だったかな)
穴4つブレーキ冷却用の空気の取り入れ口でローター用とキャリパー用を分けてて穴が四つになってたと思う
ツレが初めて買ったクルマがリトラクタブルのインテだった。自分ともう一人がバイクだったんで、なんやかんやよく世話になったな。
丸目は、日本人好みのデザインではなかったですね。
デザイナーは、日本人じゃなかったのかな？
それに、４灯丸目をデザイン的に上手く処理したセリカが、まったく同じ時期に発売されて好評だったのも、不運でしたね。
レンタカー会社でのバイト時代に後期型の4ドアにちょくちょく乗りました。
走りは良かったのですがとにかく室内が狭くて良い印象がありませんでした。
あったよねぇ〜！でも、時代は空前のRVブームだけあってホンダは流行に乗り遅れた感が否め無いんだよね。その頃、ベルノの駐車場には、何故か黒いインテグラばかり並んでいてゴキブリの群れの様だった思い出が．．．。そりゃ〜、稼ぎ頭のインテグラやデルソルが大コケすれば死活問題だもん経営者サイドも必死だよね😅
角目が1番好きだけど丸目後期のタイプRはカッコいいと思います
外観のデザイン、に限定しての事ですが
「アメリカで人気」＝「日本で不人気」
他の例だと所謂「タレ尻」デザインな車とかかな。
理由は判らんが「法則」レベルだと自分は思っている。
クルマ界のデザイナーさんは、この法則を崩す事に使命感でも持って仕事に臨んでいるのたろうか？
※意味が真逆になってしまうのに気付いて「≒」→「＝」に訂正
いすゞを乗用車から撤退させたと忌み嫌われている才なクルマのジェミニもアメリカ人好みのデザインでしたよね。
そんなジェミニやタレ尻のレパードJフェリーが大好きな俺・・・もしかしてアメリカ人？
丸目ちゃん好き
あの当時はアコードにアコードワゴン、アスコットにアスコットイノーバなんかも角目であって。
丸眼をタイプＲ専用車にしたらよかったかも? まぁ、コスト的に無理か…
保守的なデザインを好む日本人には丸眼はいささか早過ぎだったか。今だったらイケてたかもね。
最初発売された時丸目は個人的に？マーク出ちゃったのを思い出しましたが、今あらためて見るとこの顔も個性的ではあるんですよねぇ。
( ；´∀｀)日本仕様だけタイプR発売を境くらいにして横長になりましたが、反対に日本仕様の顔も北米でJDM的にウケたりってのはまた面白いモンですねｗ
ホンダ鈴鹿工場のシート工場（TSテック＝東京シート）で品質管理の仕事をしてましたが、その時はこのインテグラの後期の時代、ホンダ鈴鹿工場では北米向けインテグラを生産していて、本社工場にも左ハンドル丸目のインテグラが生産されていました。タイプＲも北米仕様にも投入されていたみたいですが、シートはノーマルで表皮だけレカロ生地というシートが組まれていました。シート工場で不良品だったかのレカロ表皮を頂いたことがあります。当時、鈴鹿でフォーミュラレースをやってたので自分の車に表皮を貼ろうかと目論んで、結局やらなかった(笑)多分、北米仕様はエンジンは同じでもブレンボやらレカロやらＭＯＭＯは付けてないようで、丸目でした。インテグラレースはこの後の代だったでしょうか？シビック中心のプリモ店の販売活性化を目的としてシビックレースが行われたのに対してベルノ店系列からも要望がありインテグラレースがスタートしたと聞きました。
アルファロメオの真似したけど日本では受けんな
インプレッサの丸目もイマイチだったし
当時、丸目にビックリした。トヨタがソアラを滑っとした丸目にして日本では不評となったのに、インテグラも⁉️と。動画の通り、殆ど見なかった😅マイナーチェンジで先代モデルっぽい顔になってみんな安心してた😮💨あの頃は、アメリカ人に買ってほしくて買ってほしくて、デザインをアメリカ好み一本で勝負してたのが日本人には残念なデザインの車になったと思う😅
VTEC付きを買ったから残念ながら平眼だったけど、丸眼のほうがよかった
平眼は没個性で何処がよかったのか不明w
インプレッサも丸目で失敗してるから日本人にはウケないんだろうね。最初から丸目で登場した車ならいいんだろうけど。
プロジェクターランプは白熱電灯あかんけどHID交換すればむらなくめっちゃ良好右へのもれもぱきっと消えて好きなんよというか左ハンドルプジョーはめんどくうさいんじゃあせめてアライメント左に曲がるくせくらい直してくれ
アルファロメオの鱧買おうかなんて血迷ったこともあったが買わなくてよかったムルティプラの初期顔も好きなんよ今ならLEDランプだけで簡単にすてきなナイトドライブできるのに。
おはようございますー。😊
まるめちゃんオーナーですw
結局○も⬜︎もかっこいい！！
自分はまさにこのパターンでDC2タイプRの購入をしました。
インテグラ、大きさとかプロポーションとか良いのにあのライトはちょっと、と思っていたところでタイプRが販売開始。
本屋で写真見てあまりにカッコ良くて速攻で家に戻ってハンコ持ってディーラー走って迷わず購入しました。
あの当時試乗車も無く半年待ちでしたがあの時の自分を褒めてやりたいくらい良い車でした。
でも今改めて丸目みると個性的ですよね。シビックとも差別化できてるし。
丸目うんぬんより、前型に比べて装備とインテリアのあからさまなコストダウンにガッカリしたな。
その当時、USDMカスタム界隈では、
人気ありました！
ヤツメウナギにしか見えない
丸目4灯なら当時のセリカの方がデザインの面では洗練されててカッコよかった。
対してインテグラの丸目4灯は、ちょっと気持ち悪いよね（笑）
直線的なバンパー・インテーク回りと喧嘩しちゃってる感じですね。
エアロ変えると一気にしっくり来る
丸目は、も少し縦長シャープにすれば見栄えが良かったと思うよ
平面な丸目は愛嬌がありすぎて、当時の日本のユーザーには無理だったと思う
個人的には好きだけどね
今見直すと、丸目もカッコインテグラですね。
しかし何故かTypeR登場の当時は丸目はダサく、マイチェン後の細目はめちゃくちゃカッコインテグラでした。今だとちょっと寄り目にも見えます。
丸目はパーマン１号とか呼ばれていた。
ありきたりで平凡なバカの一つ覚えの細目より丸目のがカッコいいと思うよ
自分は丸目の方が好き。マイチェン後の顔も悪くないけど在り来りだよね。
まるめちゃんの４枚乗ってますよwww
トヨタ・セリカ（6代目）も…。
トヨタの場合は外側と内側で大きさが違うから個人的にカッコよく感じます。セリカもアリストも…
インテグラのランプは小さめなので、ちょっと迫力が足りない印象を受けました。
エンドロールが丸目でないのは人気が無いからかな?