Миф о винтах Как подобрать гребной винт для лодочного мотора Реальные замеры. Перекрут Недокрут
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2023
- Итоги в конце ролика !!! . .
.Наглядный пример зависимости скоростных характеристик лодочного мотора от шага винта. Подбор гребного винта для ПЛМ . Перекрут лодочного мотора . Недокрут лодочного мотора . Грузовой гребной винт против штатного винта с разницей в один шаг . Лодочный мотор Tohatsu ( Тохатсу ) , лодка казанка .
.
.
Поддержать автора - yoomoney.ru/to/4100117581789484 - Věda a technologie
Отличный тест. Огромный ЛАЙК.
Лучший обзор , который я нашёл на ютубе. Вывод для себя сделал(запасной винт должен быть с шагом не менее 8 не более 8,5.
Полезная информация, точно пригодится, спасибо!
Отличный обзор!!!
Умница разжевал.
Всё понятно.
Всё как и должно быть
Хорошее кино 🙂
В казанке важно еще куда грузишь, если ближе к середине, точнее ближе к мотору, то идти лучше будет. + Угол трима
Всё верно! У меня такой же мотор (Nissan-Marine 9,8), купил б/у комплект с Silverado 33S. Какой стоял винт, штатный или нет не знаю, но на глиссер лодка выходила через два раза на третий. Поставил грузовой винт на 4 лопасти с шагом 7 и тахометр - другое дело! Против течения не пробовал, а вот против ветра и волны на крупном озере скорость 22 км/ч с загрузкой. Обороты в среднем 5500.
Приветствую , подскажи пожалуйста, я купил тоху 18 , еще не пробовал её на воде , винт там 9й стоит , чаще всего я езжу один либо с женой и ребёнком , либо с друзьями , три человека по 70-80 кг , лодка с алюминиевыми пайолами 395 см , 175 ширина , стоит мне 11й винт поставить ? Я не рыбак , просто катаюсь без лишнего , кстати до этого была лодка 330см с мотором Тоха 15 , с трудом вытягивал ватрушку с человеком 85кг , потом поставил гидрокрыло , в скорости не потерял , но именно мощности прибавилось будь здоров и 90кг ватрушку таскал , а как в повороты входила лодка это вообще сказка !! Спасибо за внимание , удачи !
Чётко
Заказал на Ямаху 3 винт 8 очень интересно, что из этого выйдет, родной винт 5 )))
Жду 7,5 скоро должен прийти , буду пробовать . Лодка стеклопластик короткая и тяжёлая , в общем утюг , надеюсь Ханкай 9.8 с этим винтом пойдет . Винт 8,5 в одного летит , вдвоем еле ползет . Ещё хочу попробовать гидрокрыло сделать . Ролик нужный , спасибо !
Делал самодельное гидрокрыло ( есть ролик на канале) Плюсы конечно есть, но побаловался и снял)
@@moget_prigoditca А почему снял ? Я на 280 ПВХ и моторчик мирно 3 ставил мой вес 90кг лодку выравнивал .
Сиа про 3
@@user-yk1ry9yh5h Собрал ради спортивного интереса, опробовал что да как - шустрый глисс,, устойчива на поворотах но потеря скорости + крыло мешало при транспортировке в багажнике .
@@moget_prigoditca все таки я попробую , на моей лодке сильная кобра и поэтому я думаю лодка я думаю не едет
тохацу 9.8. с винтом 7.5 . обороты 6150, но при выкрученной ручке (в пол). эти 150 об. при норме до 6000 сильно критичны? Или небольшое превышение не страшно?
На этом моторе откатал 7 мь сезонов в основном на пвх лодке . Выезды по 100 км не редкость. Обратно как правило хочется по быстрей поэтому часто мотор на максимальных. ( про перекруты не думал -выявил только в этом году). ИМХО если часто ездить на предельных оборотах то стоит задуматься - какое лучше масло мешать с бензином.
@@moget_prigoditca а какая лодка пвх у вас?
Насчет разницы в оборотах : ее дает не только шаг, но и диаметр, только у диаметра не 1 дюйм - 200 оборотов, а 0,5. У вас разница в 1 шаг и 3 миллиметра (читай 1,18 дюйма) 1 шаг дает 200 оборотов, 1,18 дюйма диаметра дают еще примерно 500 - вот и выходит 700 оборотов. А под нагрузкой базовый винт попросту не вывозит, поэтому разница увеличивается.
Отталкиваясь только от надписей на винте не правильно. Сейчас уж точно не помню как было, примерно так. Беру 9 шаг, там 8,5. Беру 10 шаг, там 11, беру 10 шаг там 8,7. Как можно здесь чтото понять.
Два винта. 8,5 и 8,7. Казалось бы одинаковые. Но 8,7 булькатит, а не едет.. троих не вытаскивает. Ставлю 8,5. Подхват и несемся троем. Так что незнаю.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой мне поставить винт у меня мотор Sailor 2.2 стоит винт 7 1/4 х 5 -А движок ревёт но не плывёт . выручи пожалуйста подскажи побыстрее плыть какой надо винт спасибо
Может кто из зрителей что и подскажет дельное по вашей проблеме, я к сожалению с таким мотором не сталкивался. Могу предположить что быстрой езды на таких лошадках не получиться даже при смене шага на больший , если лодка плывет 5-7 км в час это уже хорошо. Попробуйте поставить проставку на транец чтоб чуть приподнять мотор, так же попробывать поменять наклон мотора относительно транца и еще как вариант удлинить румпель чтоб самому переместиться ближе к носовой части лодки.
Почему все грузятся о правах ?я напрягся и не сильно и в 53 получил -до 20 метров и 12 пассажиров и нет проблем .так когда то и на машины в 80х .
На 9.8 штатный винт был 8.5х9.5 лодка пвх 300, перекрут до 6250 об/мин скорость 42-43, поставил винт 8.9х9.5 обороты максимум 5260, скорость 36-37. На казанке с булями на родном винте скорость 32, обороты 5450-5550 в одного. С новым винтом не пробовал ещё.
Какая лодка у вас?
@@belii22 в коментарии указана лодка пвх 300 - то есть 3 метра пайолы. Навигатор 300
@@Arkhangelsk_sity простите хотел узнать паелка или нднд.
Хайди 9.8 винт с завода 8,9*8,5
Здравствуйте у меня лодочный мотор Tohatsu 9.8 и лодка алюминиевая МКМ на родном винте 5500 оборотов скорость 32 купил с Aliexpress поставил обороты возросли до 5 5700 новый винт 9 шага 13:43
Это потому, что на али в основном певучие винты с шагом 7,5 (и маркировкой что 9) - вот у вас на грузовом винте и выросли обороты...
У 9 шага диаметр меньше 8.5. А у родного с шагом 8.5 диаметр больше 8.9 от этого и разница.
@@user-xl1gzzzzzzz не знаю точно какого он шага но меньше шаг наверное чем потому что обороты двигателя больше а скорость меньше
А для чего какои винт ни кто не говорит, видимо большая тайна. Подскажите какои мне нужен: скоростнойи ли тяговый. На сплаве будем буксировать вторую лодку с вещами ок. 200 кг. Основная лодка 3200 нднд с выраженным килем (35 кг), и 2 чел.(180кг), растояние примерно 500-600 км. Чтоб и движку было несильно больно и с каким расход приемлемей. Глисс не нужен, так средней сапой 15 км/ч. Жду ответ.
Естественно нужен грузовой винт с шагом 7,5.
@@md266 спасибо, хоть кто то что то ответил, я уже у десятка подобное спросил, для них это тайна не ддя разглашения
Есть литература по расчету гр винтов где по формуле все считается там и вес судна водоизмещение сила дв и ни надо ни чего мудрить
К приезду тещщи готов 😂
покупаешь тахометр, а в нем ещё есть и термометр, и вообще не паришься, смотришь на обороты двигателя и ставишь тот винт, который будет крутить в том диапазоне, в котором прописано в мануале, вот и вся проблема. У меня была проблема найти винт с 16 шагом на ямаху 30, потому что с меньшим шагом был перекрут, нашел стальной "соловский", отлично всё работает уже 5ый год, на водометной насадке тоже есть кое какие регулировке.
Подобрал для вас скорость просмотра этого видео,1.75 самое оно!!! Не благодарите..
Спасибо!!!! Так намного лучше!
С транцем делали что небуть ? И какой угол атаки стоит на моторе?
Транец не трогал (покупал б.у но судя по всему все родное) . Мотор на четвертом отверстии от нижней точки
@@moget_prigoditcaЗдравствуйте у меня лодка МКМ алюминиевая мотор Tohatsu 9.8 при одном винте обороты 5.500 скорость 32 купил новый ивент китайский с алиэкспресса якобы 9 шага поставил обороты возросли до 5700 на винте маркировок и никаких нету но лопасти шире чем у штатного родного винта тохатсу
@@user-vg7sc8sf3j Здравствуйте! Странный винт) Может у китайцев свое понятие о "шаге" Лопасти на вашем 9 шире но судя по всему угол атаки больше . Вообще в мануале на 9.8 указанно только три шага 8.5 - 7.5 и 6.5 - .
@@moget_prigoditca скорее всего китайцы просто перепутали упаковку положили вместо 9 шага 75 шаг а чем визуально отличается 7,5 от 8,5 и от 9 шага винты гребные Tohatsu 9.8
@@user-vg7sc8sf3j 9 ку видел только на картинке.. и думаю что для этого мотора он уже лишний.. по 7.5 и 8.5 различия отметил в начале ролика.
У меня на ямахе 15 с завода шаг 15 шёл.
Ребята-водномоторники. Подскажите. Немного туплю по данному видео.
Автор говорит, что купил грузовой винт. (Так он ведь с завода идёт грузовым, с меньшим диаметром, или у всех заводов по разному?)
Второе. У меня Хайди 9.9 про. Стоит винт с девятым шагом. Лодка 420 хантер про НДНД. по купленному тахометру, обороты 9600 с копейками. Я читал, что при не правильной намотке провода, показатели удваиваются. Это правда или бред? По мне, мотор троит на холостых и минимальных оборотах. При максимальных оборотах, работат идеально.стОит покупать 11-ый винт? Чем мне будет выгоден или наоборот, данный винт? Помогите , крик души. Через 3 дня в отпуск, цена кусается на винт.
8.5 шел с завода - по мануалу есть 7.5 и далее 6.5 .всего три шага на мой мотор , но на просторах нета видел 9.5. .Скорее всего у всех по разному..На счет троения - По настройке карба есть видео на канале -"Лодочный мотор -ДВА ВАРИАНТА- Регулировка настройка карба" , по тахометру (если схожий с моим ) тоже есть видео возможно вам надо подобрать режим. ссылка на плэйлист -czcams.com/play/PLXN2AQ9163b_88Ul92_vVQdS9rSD-Ue3N.html
Если тут не подскажут попробуйте задать вопрос в группе вк - vk.com/hideaclub
у меня гладиатор 9.9 про лодка ривербот 390 нднд. винт штатный 9, при загрузке 250 кг + лодка и мотор 100 в итоге 350 кг скорость 35 км\ч при оборотах максимум что я видел 5200, обычно 4800-4950. по паспорту обороты должны быть от 5200 до 5800. вот я думаю может быть карбюратор настроен не правильно. хотя холостые держит четко 850 -900. ощущение складывается что тахометр нужно выкинуть и ходить без него опираясь только на показания замера скорости.
Тахометр настрой, таких оборотов не может быть, максимум 5500-6000.
Тахометр настрой правильно. Он настрайвается как на двух тактные двигатели так и на четырëх тактные. Посмотри в инете много роликов поэтому поводу .
Такая же тема, на свой сузуки дт 9.9 как запасной купил грузовой винт 9-го шага, к штатному 11-го. Так на грузовом и хожу, мотор на нем выходит на свои штатные обороты 5400, и на глиссер лодка выходит быстрее легче.
PS
У нас просто всегда загрузка в лодке не менее 200 кг + сама лодка и мотор. Пробовал на 11-м винте, бурлит сильно вода, а лодка не едет, медленно на глисер выходит сразу видно мотору тяжело и тоже обороты примерно 4600, может в одного и нормально но такое редко бывает, по этому 9-й винт всегда, а 11-й как запасной.
Подскажите с какого раза заводится мотор после простоя (сутки и более)?
Проблема в следующем после простоя более суток заводится всегда с 3раза. Завелся, глушишь, потом с первого раза. Не пойму в чем проблема. 🙄
Зато на 4900 экономнее ехать! + Угол трима покрути, высоту мотора. Помогает.
@@sergeitela9929пустой карбюратор, что ж ещё...
А вот раньше на эти Сузы ставили штатно винт 9й! А позже когда моторы пошли облегченные Тайской сборки какого то фига стали ставить что на 9.9 что на 15ку 11й,может на складе излишки😂. А так удобно "им" моторы комплектуют не ходовым винтом,11й наверно только если одному ходить. В идеале на этот мотор 9й и 10й оригинальные винты
@@cheba4786 да да, ну меня очень устраивает 9-й винт, 11 как запасной с собой вожу, когда 9-й случайно накроется, возьму 10-й, хотя по правде говоря двигатель и на 9-м винте с загруженой лодкой не выходит на максимальные обороты
Максимально допустимые для вашего мотора?
Добивайтесь этого значения пустой лодкой!
И будет вам счастье, и вашему мотору!!!
Вполне себе оправдывающие названия "грузовой и скоростной". Для пустой лодки твой грузовой винт раскручивает мотор в отсечку, и при той же скорости мы имеем большие до "перекрута" обороты. А это повышенный расход топлива и ресурса мотора. Винт должен быть таким, чтобы ваша лодка, с обычной загрузкой не позволяла мотору раскручиваться до отсечки. "Грузовой" винт нужен только в случаях максимальной загрузки, да и то не всегда. Если к примеру вам лишь иногда приходится сильно грузить, и при этом лодка все же выходит на глиссирование, то можно и вовсе обходится штатным винтом. Зачем, ради нескольких км/час под загрузкой жертвовать ресурсом мотора и лишним сожжены топливом при обычной загрузке? У меня ПВХ 380 и Ямаха 15. Штатный винт там 11. Так я наоборот, когда хожу один, ставлю 12 винт, и при той же скорости имею меньшие обороты.
Всё правильно!Ходил на 9 шаге пока катушка не сгорела
Поставил тахометр и винт 11.Разница очевидна.На 9 выдаёт максималку,на 11 до 3000т.об.А скорость также.Думаю 10 шаг прикупить.Лодка Баджер 390,мотор Гладиатор 9.9-15.
Спасибо за ваше мнение! Цель видео это донести информацию которая озвучена в конце ролика .. Общепринятое правило один шаг - это плюс или минус 200 оборотов в минуту - заблуждение, а ведь именно этой информацией забиты все интернет ресурсы данной тематики). Руководствуясь такой информацией при выборе нового винта можно просто угробить двигатель) .. Кому то проще менять винты при каждой поездке, кому то ходить на одном перекрывая свои потребности не заморачиваясь о лишних килограммах.. Конечно очень многое зависит от комплекта плм + лодка, Лично мне с пвх 320 - гораздо комфортнее на грузовом. .
Конечно ,всё индивуально подбирается.Спасибо что заморачиваетесь пояснениями.Не досмотрел до конца изначально.Сорри!
@@moget_prigoditca Ну, я говорил о том, что видел, то бишь про Казанку. А если вообще загрубить, то можно подобрать винт с максимальным шагом, с которым ваш комплект при максимальной загрузке выходит на глисс. Не знаю, кто как, а я кручу мотор на максимум довольно редко. По большей части выход на глисс, потом обороты вниз до 3400-3600. Скорость при этом 22-26. Получается экономичный ход, и движок не насилуется.
@@moget_prigoditca та же байда на алюминиевые общий вес вдвоём 440 кг, мотор 20 сил, на штатном, якобы 9 шаг обороты на полном 4850, прикупил 8 шаг, там и лопасти других, думал будет 5200, хрен, аж 6250, т. е. На 1400 оборотов больше. Вывод любой винт это переменный шаг, который меряется на 2/3 от втулки винта, но у китайцев 8 шаг может быть и как 6, поэтому проверять только на шаговой горке нужно, Купил я и 10 шаг, обороты на полном 4400...4500. Заказал 9 шаг другого производителя. Вывод винты это лотерея!!!
Грузовой нужен тем кто в сфере услуг-бублики таскает.Скоростной для гонщиков.А обычным рыбакам вполне достаточно среднего винта,того что стоит на моторе с завода,причем на все случаи в жизни.😅Куда важнее подобрать мотор по лодке,как в вашем случае,нужен 25-30сил.Тогда и вопрос с винтами сам собой отпадет.😅
Не отпадет. На 25-30 права нужны))) и грузовой не бублики таскать, а людей и шмурдяк. На казанке это сильно видно на моторах 9-15.
@@Rikki_Rik Кто ходит на таких корытах,им права не нужны,они работяги.Да и они ни кому не нужны,не за чем терроризировать их.Дрочат тех кто развлекается,покатушников и городских рыболовов любителей. Аборигены же для церберов кормильцы и их беречь надо.
На казанку 9.8 только в одного,подтверждаю,и то,лодка уже по весу попадает под категорию😂
@@PROFESSORR.сегодня с удивлением видел казанку под 4лс... Не глиссирует, но двоих везла бодро - ибо длина лежит))
...
А у меня печаль, на пвх 310 мой 9.8 спокойно везёт троих 24-25, но стоит добавить бензин, якорь, и прочий шмурдяк - остаётся печальный полуглисс на 11 кмч.
Кстати, у меня на моторе с завода грузовой винт с шагом 7,5
@@ALAXEILIN такая же хрень , паелка 3м 11км в час и все, еще и кобру делает, чтоб ехать один должес сесть на балон передний.
У меня тоже один шаг дает разницу не 200 а 400-600 оборотов. Мотор Меркури 20 4 т.
У Тоямы в этом плане проще, есть оригинальные винты на замену под все моторы.
Вот Вы реально любители завести людей в заблуждения. В Вашем случае, это тяжёлый и лёгкий винт, они никоим образом не подразделяются на грузовой или скоростной. По большей части на рынке, винты одинаково грузовые (это зависит не от шага). Скоростные винты имеют другую геометрию лопастей, плюс ещё некоторые параметры. Если Вам это интересно, читайте литературу, лопатьте инет (там всё есть), в общем изучайте. Скажу немного доступнее, винты могут быть одинакового шага и диаметра, но при этом двигатель будет вести себя по разному (скорость обороты).
Вообщето в литературе только от шага от формы лопостей разницы нет
@@user-qc4ze2kg2b не ту литературу читаете!
Это конечно все хорошо но на грузовом идёт перекрут, на пустой лодки,а это не желательно.
А что мешает не перекручивать? Идти тысячи четыре по оборотам. Нормальный крейсер, и с глисса не падаешь.
@@ssh55если есть тахометр, а если нет???
@@Rikki_Rik газ в полную не выкручивать. В машине тоже по тахометру ездишь?
@@Rikki_Rikа если нет тахометра, ручку газа до конца не выворачивай и все!
Мне кажется, что насилие над двиглом это перекрут, а не докрут, что в этом такого страшного? И жрет меньше.
@@mirotvorec28
Ветер и загрузка влияют на обороты.Течение не влияет.
@@mirotvorec28
Где вы этой бредятины набираетесь? Максимальные обороты, максимальный износ. Такое ощущение, что 2х тактники только на лодочных моторах. А но мопедах что, тоже нужно всегда на максимум оборотах ходить? Или мотор мопеда чем то конструктивно отличается от лодочных? Есть обороты холостого хода, есть обороты предельно допустимые. Мотор он и в Африке мотор. А весь бред с замерами, тягами, устраивают только водномоторники. За лишних 2километра скорости, готовы заниматься чем угодно. Чем больше груза нужно вытащить на глисер, тем меньше шаг винта нужен. Че тут не понятного. Годами мерят эти скорости, когда уже успокоятся. А все потому, что кто то сказал, что недокрут это плохо. Газуйте сколько хотите, нефига ему не будет. А вот перекручивать не стоит. Реально раздражают все водоморники, со своими скоростями и оборотами.
@@user-lt6ur9eb2vна лодках осень чуствительно, на некоторых прям очень. Лодка мотор все как у соседа, у соседа летит, ты еле едешь. А все потому что сосед рейку 2 см подложил под мотор. С товарищем шли на лодке, 15-ка 12 винт. Я за румпелем, лодка на глисс, товарищ - нифига, мне надо по лодке побегать для выхода на глисс. Поэтому стока видосов, потому что есть нюансы. На мопедах нет стока.
Тяжко тохе....
ОДИН ШАГ???? Шаг меряют в дюймах. Разница в ОДИН ДЮЙМ, ШАГА ваших винтов.
Единственное что я понял из этого ролика - это то что мотор явно слабоват для казанки. Езда на оборотах свыше 5000 сокращают ресурс мотора в разы, а 6000 - это явный перекрут и должна срабатывать отсечка.
ИМХО: тестировать надо макс. на 3/4 газа. Технику надо любить и она вам отплатит тем-же.
Большой перекрут уложишь мотор.
Мотор 17 года -раньше ( в течение 5 сезонов) частенько ходил в полный газ особенно на обратном пути .Катаюсь не мало . После покупки тахометра движок больше не насилую) .
Что за речка?
Вычегда в половодье.
@@moget_prigoditca Вам никуда ехать не надо, такая река красивая, максимум на вёслах на другой берег - "Рыба ловится на противоположном берегу" - это аксиома.
@@user-fw4nc9ic9o 👍)
Ботаник😂
Суть выпада?
@@moget_prigoditca перекрут опасно для двигла, недокрут нет
Для начала надо понимать что такое недокрут . Газулька на полную и недокрут это перегруз для движка бенз в трубу... Если идти на легком глиссе при оборотах допустим 3500 в мин то это нормальный рабочий ход ..