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修学旅行のバス運転手のおじさん達皆天才だったんだ
コメントありがとうございますm(__)m
今、大型二種の合宿教習中です。オルガンペダルが二つ並んだ車が初めてなのでペダルワークに悩んでました。知りたかった情報が全て詰まっている良い動画です。勉強になりました。ありがとうございます。タグに #大型二種 #ペダルワーク を追加していただけると私の様な状況の人に届きやすくなると思うのでよろしくお願いします。
嬉しいコメントありがとうございます。早速タグ付けしました。修正版の方がもしかしたら為になるかもしれないです。何かご質問等あればいつでもお気軽にー！
18歳アルバイトです。21〜2になったらバス会社の面接を受け養成支援コースで免許取得を考えているものです、バス運転手という職業が本当に憧れで仕事にしたいと思っています。なにか一言助言あればお願いします。
コメントありがとうございます。お若いですね。バスも色々種類がありまして、路線バス。観光バス。高速バス。の3種類が主にあります。後は幼稚園バス。とか色々ありますが主に3種類です。路線バスはお金のやりとり、お客様とのやりとりがあります。あと、決まったコースを走ります。観光バスはその名の通り色々な所にいきます。高速バスもその名の通り主に高速バスの往復です。ほね様はどのバスに乗りたいとかあるのでしょうか？ご返信頂ければ自分が知ってる範囲でお答え致します。この中で安定を目指して、定年まで働くなら、市営バス、都営バスの公務員1択です。ですが、人の心は変わります。一生その仕事をやり続ければ良いかもですが。。。何か疑問がありましたらいつでもご連絡下さい。
@@ch-sz5bp 一生を捧げるつもりで路線バス乗務員を目指してます。父が路線バス運転士でした。
@@KINOPIO_Tom なるほど！良い運転士さんになりそうですね。影ながら応援しております。免許を取った後ならば【修正版】が参考になると思うので良ければ修正版を見て下さい。
@@ch-sz5bp あと3〜4年後の話ですが！自分なりに精進して参ります。頑張りますので応援よろしくお願い致します！
@@KINOPIO_Tom はい。いつでもお気軽にご連絡下さい。
基本的にアクセルからブレーキは踵を付けたまま制動力が必要な時はブレーキの上部を踏むので踵は付けないけどそれ以外は踵を付けてた方がバタバタしない重量物を積んだトレーラーやトラックに比べてバスは軽量なのでフィンガーにダブルクラッチは必要無い！昔のリヤエンジンからロッドで操作と全く違う！楽になった(笑)
メーカーは見たらすぐ分かるけど、素人さんならハンドル調整レバーが右ならふそう、左なら日野又はISUZU
2〜3はひところび、1500回転1000回転位でシフトアップV8か12リッター直6エンジン迄ですね、Jの7速はその時々です。
このバスはアクセルにＡって書いてないんだてか、Ｎでブレーキをぐっと踏むとタイヤがロックされるって今のバスは本当安全に作ってあるね
丁寧でわかりやすい説明ありがとうございます。私も大型車が好きなためこういうのには興味がありました！ひとつ質問していいでしょうか？バスとか乗ってると停車中にクラッチ踏むと700回転くらいから500回転くらいまで下がるのですがあれがどうしてなのか気になります。わかったりしますか？私も知識不足なものですいません。
大変嬉しいコメントありがとうございますm(_ _)mあー、はいはい(^^;あれですよね？停車中にクラッチ踏むと。。。サイド引いた状態でって事ですよね？それとも坂道発進の補助ブレーキの状態でですか？。。。700から500まで下がりましたっけ？笑こちらこそ知識、経験不足で申し訳ありません。そこまで気にして運転しておりませんでした 笑今日休みなので、休み明け気にしてみます 笑逆に教えて頂きありがとうございますm(_ _)m回転数下がる理由につきましても分からないです。。。お詳しい先輩方コメント見られてたら教えて下さいませm(_ _)m
お疲れさまです。停車中にクラッチ踏みましたが回転数は変わらずでした！バスによって違うのですかね。。。お力になれずにすいませんm(_ _)m
@@ch-sz5bp わざわざ検証してくださりありがとうございます。感謝いたします！
補足すみません大型、主にバスの修理をメインに整備士をさせて貰ってるものです。シリウス号さんの言われるクラッチ踏む際のアイドル回転が下がる理由につきましていくつか理由があります。・夏場などエアコンを入れている時期によりましては、エンジンにエアコンコンプレッサーなる物がベルトによって駆動されます。その際に、抵抗が生まれてしまいますので予め、650〜700回転をキープするようになっています。・運転席ハンドル付近に回転調整ダイヤルがついていまして、そのダイヤルを回すと回転数が上がるようになっています。実際、運行中はオートの位置がありますので500〜600の間で回転しているはずですが何らかの理由（運転士によって機能の理解の差）がありますので戻し忘れの可能性もあるかも知れません。・近年車ですと、DPR,DPDと呼ばれる排出ガス浄化装置が付いている車両があり、運行中の停止（クラッチを離している状態）などで回転数が上がる場合もあります。排出ガス浄化装置につきましては、お調べいただければ幸いです。最後になりますが、シリウス号さんの回転が下がる理由について機械的な話をしますと、クラッチペダルのアーム付近にはスイッチと呼ばれるセンサーが上（離している状態）と下（踏んでいる状態）についてまして上のセンサーが離れることによりアイドル回転に戻るようになっています。上記の3点をふまえて、回転が高いことによりシフト操作をした際にトランスミッションやエンジンに負荷、負担がかかるのを低減させる為だと思われます。当方、まだまだ未熟物ですので間違いがあるかもしれませんので、ご参考程度によろしくお願いします🤲
@@chkamaken7121長文で丁寧に返信していただき誠にありがとうございます。おかげで謎がとけました！本当にありがとうございます！
このオルガン式のブレーキペダルが踏みやすいですね!!!
クラッチ操作もさることながら、同じ大型でもトラックとチェンジレバーの操作は違いますね。初めてバスに乗った時、慣れるまでちょい戸惑いましたねw 今や路線用もAT、ボタンですから、更に驚き、普通車とクリープハンパない！トルクがありますからね
おはようございます。コメントありがとうございますm(_ _)mそですね！私も戸惑いました。でもそれ以上に普段自家用車でマニュアル車を運転してるので、それと同じ様に運転したら全然駄目なのでその修正に時間がかかりました(^^;
クラッチペダル踏む時に踵つけないように踏むのが正解ですか？かかとの位置のマットが禿げまくってます。。ちなみに変速は下手くそで遅いです。。かかと踏まないようにすると椅子の座り方からまるきり変えないといけないんですが、、、変えた方がいい？
又コメント致しますね～私も以前は自動車教習所指導員をしておりました～大型第１種教習と～大型特殊自動車教習～けん引自動車教習～大型自動二輪車教習を担当しましたね～私もいい勉強になりましましたね。自衛官の方と～公安委員会の法定講習の時にいろいろお話を聞きましたね。楽しい動画見せいただき有り難うございますね。参考になりますしました。
コメントありがとうございます。指導員の方でしたか！！先生に動画を見て頂き大変光栄でございます。何かお気づきの点があればご指導宜しくお願い致します。
今のバスは乗りやすなりましたね～私が大型第２種免許取得した時はーダブル～クラッチを使いますね～～後～エンジン～始動する時～減圧装置～デコンプを使いかけましたね～、今見たく運転免許試験場に行きましたけど～、試験が練習ですね～路上試験も有りせんね～動画見せいただき有り難うございますね。
先輩。コメントありがとうございます。大先輩に自分のつたない技術をお見せしてなんか恐縮でございます。何かお気づきの点あればご指導宜しくお願い致します。
いま大型二種免許の合宿に来てます。ずっとAT乗ってたんでMT操作に車幅感覚がまだ覚えられなくて大変です😂
おお！合宿！どうですか？取れそうですか？笑鋭角さえクリアしたら何とかなりそうな気はしますが(^^;
@@ch-sz5bp 予定通り取れないかもしれないです🥲実技一回追加がきました🥲🥲心が折れそうです。笑笑
@@amj7707 おはようございます！あら。。。なにで追加がきたんですか？今はどの段階なのでしょうか？教習所の先生も先生によって言うこと違うし、運転下手な人もいますからねー。。。しかし、確かにずっとATだと難しいかもしれないですね！
@@amj7707 さん、その後どうなりましたー？無事取れましたか？(^-^)
ガクンとはなるのは 回転があってないからです。回転あわせれば クラッチを思い切りはなしても 問題ありません アクセルをあおって無駄な半クラを使う必要もなくなります
なるほどー！勉強になります。回転を合わせればアクセル操作しなくてもクラッチ切り離した時にガクンとならないものなんですね。勉強になります。ちなみに回転を合わせるというと回転数はどの位なのですか？
積んでる荷物の量や道路の傾斜によって変わりますね。一番簡単なのは ダブル切ることです
@@user-yb7hg6ck5i ダブル切る為はギア入れた時の少しのカツっといった衝撃的ですよね。。それを気にする運転手たまにいますが、それって客は気にしないです。。。運転手が勝手に気にしてるだけだと思われます。やはり一番はブレーキング、もしくはギア入れてその後の発進のスムーズさだと思われます。。。。。がご指摘ありがとうございますm(_ _)m今後の為に活かせていけたらと思います。
なるほど、やっぱり旅客だ～。クラッチ操作時間が長いのねバスと違いトラックはスイッチ加速で負けるから無理でも繋ぐ！
コメントありがとうございます(^^
発進の時は基本アクセルは使いませんタイヤがひと転びくらいしたら3速に入れますショックが大きいのは タイヤの回転が速いからです2⇒3 入れるタイミングが合えばショックはないです
2速発進後3速に入れる時のタイミングはいつが良いでしょうか?私はギアチェンジのときドン、と音がするのですが、発進後タイヤ一回転でも、1台分走ってからでもギア鳴りするので、2~3速に入れるタイミングをご教授頂きたいです。
コメントありがとうございます。ギアチェンジの時【ドン】これは、クラッチを踏んでから3速に入れた時に音がなるということですか？小さな音で【カツ】と音はなりますが、それはダブルクラッチで防げます。【ドン】となると、なんだろ？？しっかりクラッチが踏まれてないか。。。試しに2~3に変える時2000回位転落として変えてみて下さい。詳しくは↓にのせてます。czcams.com/video/692P_w5Rbao/video.htmlご参考になれば。。。またいつでもコメント下さいm(_ _)m
2~3速に繋ぐ時にカツなんて小さい音出なく大きい音がします。ギア鳴りってやつですかね。クラッチ2回踏んでみた事もあるのですが、うまく行きません。回転数見て、何回転でクラッチ切って、何回転で繋ぐのが良いでしょうか?
ギア鳴り。というのは自分は分からないのですが。。。何回転！んー、音とか速度で変えてますからね！では、早目に変えてみてはいかがでしょうか？引っ張り過ぎてるのかもしれません。バスの運転歴はどの位ですか？
まだ1年目で路線バス乗ってます。バス半分~1台分走って3速に変えるよう指導はありましたが、他の人の様にスムーズにいかないです。動画見て勉強している次第です。感覚的な事が理解出来ないので、回転数や、スピードメーカーの何kmでチェンジといった数値でがあれば助かるのですが😣
基本的に2~3はすぐに変えると思った方がいいですね。今はバスに乗ってないので、どの位の回転数で変えてた。というのはちょっと思い出せないですね。でも、その問題は数ヶ月で解決すると思いますよ。慣れますよ。それよりも一番大切なのはブレーキングです。前勤めてた会社のおじいちゃん先輩もこの回転数でギアチェンしろ。とか偉そうに細かく言ってましたが、ブレーキの度にガクンガクンして乗ってて吐き気がしたのを覚えてます。運転慣れてきたら、ブレーキを気にするようにされて下さいね。
車種はエアロエースですか？修学旅行の運転手さんたち天才だったんですね
コメントありがとうございます！！車種は分かりませんがふそうです！！
車種は何ですか？日野だと発進する時エンストしにくい様にアクセル制御してくれます😆
コメントありがとうございます(^-^)とても嬉しいです！ふそうのエアロクイーンです。アクセル制御！そんなのあるんですね。素晴らしいです😁
主にドライブ動画チャンネル さん返信ありがとうございます😊プロの足捌きはとても参考になります👍左足に対して右足がほとんど動いて無いので、前後の揺れに気を使って踏んでいるって分かります😄足下と、ちょっと引いた画を同時に流してくれると車の挙動もわかっていいと思います☺️
@@ken1chちょっと引いた画！なるほど！アドバイスありがとうございます(^-^)とても為になります！！
@@ken1ch 様もバスの運転手ですか？
主にドライブ動画チャンネル さん身バレしない程度にでいいので…😅自分はバスに転職を夢見るトラドラですが、二種は持ってるので、トラックでも挙動に気をつけた運転は心がけています。
整備士からの転職するのに大型二種を取ったんですが、見事にコ○ナと被ってしまい転職に失敗しました💦普段軽バンのMTに乗ってるんですが、大型でトルクがあるので軽バンより楽につなげる事ができますね😊👍教習が楽しくて、あっという間に終わってしまったので追加でけん引と大特も取得しました✨✨👍
コメントありがとうございます。お！整備士から！整備士さんの方が良さそうな気がしますけど(^^;牽引は少し難しいですよね。。大特は簡単ですが(^-^)ちなみにバス運転手は変な人多いですよ 笑人間関係なさそうだからバス運転手を選んだのですがバス運転手は変な人多いかもです。ただのバス運転手なのにしょうもない縦社会もありますし(^^;転職。よくご検討されて下さいね！！
@@ch-sz5bp こちらこそありがとうございます😊👍整備士は理不尽な事が多々ありますよ💦とどめに整備士資格あっても給料も安いですし💧バスやトラック業界で整備士資格持ってたら優遇してくれるのは有難いかなって思いますね😊けん引は右バックがかなり手こずりました💧その話しはよく耳にします、特に観光とかになれば…って聞きます😅でも、整備士の時でも不特定多数で変わった人はかなり居ましたよ(笑)
@@yasu-_-eve そうでしたかぁー！整備士さん、給料良さそうなイメージがありますが(^^はい！観光は多いかもですね。さらに遠出だと二人体制なので変な奴とペアだときついです。そうですか。整備士さんも不特定多数で変な人！どこもいるんですね！！最近はトラックとかの方が気楽でいいかなぁ。。とか考えてます(^-^)
@@ch-sz5bp 地域とかにもよりますが、手取りでけん引免許ぐらいですね😅やっぱり変な人は全国共通みたいな感じなんですね💧言葉足らずですいません、整備士が変な人ではなくて客の方が変な人が多いです(笑)確かにトラックだと一人の時間も長いですよね(^^
はじめまして。今バス会社に内定貰って大型2種を合宿で取りに行ってる者ですがブレーキの際カックンブレーキしか出来ません。滑らかに止まれる方法教えて下さい。すいません。10年間普通車のATしか乗っておらずマニュアル自体も全然不慣れなのでご教授願えたら嬉しいです。
コメントありがとうございます(^-^)カックンブレーキ！恐らくトラックとかバスのブレーキが初めてという事ですよね？いえ、全く謝る必要ございません。誰でもなります！今偉そうにしてる教官も最初はそうだったはずです。深く考えずに、慣れるもんだと思って下さい。慣れるまではホントにゆっくりあそびを見つける感じで踏むといいと思います！徐々に慣れてきますよ。。。ですがブレーキが一番大事なのでいつかはスムーズにカックンしないようにはして下さい(^-^)恐らくバス会社に入ったら、もっと偉そうな輩が、ギア比など、ダブルクラッチ等言ってくる人が出てくると思います。ですが一番はブレーキングです。そういう輩程ブレーキングが下手くそだったりします！！ブレーキングさえ上手だったらあとは何とかなりますよ(^-^)応援してます。また是非、途中経過の報告宜しくお願い致しますm(_ _)m
@@ch-sz5bp 返信ありがとうございます。そうです。泣きそうになりながら教習受けてます笑また経過報告させていただきます。今日は縦列駐車でしたがはいめちゃミスりました笑
@@min9866 ご返信ありがとうございます。ミスっていいんですよ。失敗しないと成功しないので！いつでもご連絡下さいm(_ _)mお待ちしております！
@@ch-sz5bp こんにちはご報告です。明日やっと仮免の日になりそうです。まだまだ本線など目配り気配りが足りて無いのですがしっかりと準備して備えてたいとおもいます。
@@min9866 ご報告ありがとうございますm(_ _)m仮免いけるといいですね。自分は鋭角が一番手こずって、路上は余裕でした 笑鋭角クリアしたの凄いですね(^-^)
平坦道の発進はアクセル入りません。
車種って何ですか？Jバスですか？トラックですか？
大型2種取れたら、大型トラック免許を取れなくても運転できるよね？
はい
現在大型車全般オルガンブレ-キペダル無くなってしまいましたね.つる下げペダルに移行してますね.
路線バスも同じような感じですか？
ギアの変え方とかですか？
@@ch-sz5bp そうです
路線も同じだと思いますよ。。。。ですが路線バス人によっては結構ガクガクなりませんか？笑今度、路線と高速バス乗り比べて見て下さい。路線は発進停止が凄く多いからしょうがないかもしれませんが。。。
👍
Thank you
折角、良い話をしているのにマイクが離れているのか、音が小さかったり途切れたり雑音が入っていたり残念だった。😮
なんのバスですか？
ブレーキペダルがオルガン式ペダルなのは?、バスやと発進と停止が多いからですね。
コメントありがとうございます。そうだと思われますm(_ _)m
ふそうですか？
コメントありがとうございます。そですよー！
もっと優しく踏めや
修学旅行のバス運転手のおじさん達皆天才だったんだ
コメントありがとうございますm(__)m
今、大型二種の合宿教習中です。オルガンペダルが二つ並んだ車が初めてなのでペダルワークに悩んでました。
知りたかった情報が全て詰まっている良い動画です。
勉強になりました。ありがとうございます。
タグに #大型二種 #ペダルワーク を追加していただけると私の様な状況の人に届きやすくなると思うのでよろしくお願いします。
嬉しいコメントありがとうございます。早速タグ付けしました。修正版の方がもしかしたら為になるかもしれないです。何かご質問等あればいつでもお気軽にー！
18歳アルバイトです。
21〜2になったらバス会社の面接を受け
養成支援コースで免許取得を考えているものです、バス運転手という職業が本当に憧れで仕事にしたいと思っています。
なにか一言助言あればお願いします。
コメントありがとうございます。
お若いですね。
バスも色々種類がありまして、路線バス。観光バス。高速バス。の3種類が主にあります。後は幼稚園バス。とか色々ありますが主に3種類です。
路線バスはお金のやりとり、お客様とのやりとりがあります。あと、決まったコースを走ります。
観光バスはその名の通り色々な所にいきます。
高速バスもその名の通り主に高速バスの往復です。
ほね様はどのバスに乗りたいとかあるのでしょうか？
ご返信頂ければ自分が知ってる範囲でお答え致します。
この中で安定を目指して、定年まで働くなら、市営バス、都営バスの公務員1択です。
ですが、人の心は変わります。
一生その仕事をやり続ければ良いかもですが。。。
何か疑問がありましたらいつでもご連絡下さい。
@@ch-sz5bp 一生を捧げるつもりで路線バス乗務員を目指してます。
父が路線バス運転士でした。
@@KINOPIO_Tom なるほど！
良い運転士さんになりそうですね。
影ながら応援しております。
免許を取った後ならば【修正版】が参考になると思うので良ければ修正版を見て下さい。
@@ch-sz5bp あと3〜4年後の話ですが！自分なりに精進して参ります。
頑張りますので応援よろしくお願い致します！
@@KINOPIO_Tom はい。いつでもお気軽にご連絡下さい。
基本的に
アクセルからブレーキは
踵を付けたまま
制動力が必要な時はブレーキの上部を踏むので踵は付けないけど
それ以外は踵を付けてた方がバタバタしない
重量物を積んだ
トレーラーやトラックに比べてバスは軽量なので
フィンガーにダブルクラッチは必要無い！
昔のリヤエンジンからロッドで操作と全く違う！
楽になった(笑)
メーカーは見たらすぐ分かるけど、素人さんなら
ハンドル調整レバーが右ならふそう、左なら日野又はISUZU
2〜3はひところび、1500回転1000回転位でシフトアップV8か12リッター直6エンジン迄ですね、Jの7速はその時々です。
このバスはアクセルにＡって書いてないんだ
てか、Ｎでブレーキをぐっと踏むとタイヤがロックされるって今のバスは本当安全に作ってあるね
丁寧でわかりやすい説明ありがとうございます。
私も大型車が好きなためこういうのには興味がありました！
ひとつ質問していいでしょうか？
バスとか乗ってると停車中にクラッチ踏むと700回転くらいから500回転くらいまで下がるのですがあれがどうしてなのか気になります。
わかったりしますか？
私も知識不足なものですいません。
大変嬉しいコメントありがとうございますm(_ _)m
あー、はいはい(^^;あれですよね？
停車中にクラッチ踏むと。。。
サイド引いた状態でって事ですよね？
それとも坂道発進の補助ブレーキの状態でですか？
。。。700から500まで下がりましたっけ？笑
こちらこそ知識、経験不足で申し訳ありません。そこまで気にして運転しておりませんでした 笑
今日休みなので、休み明け気にしてみます 笑
逆に教えて頂きありがとうございますm(_ _)m
回転数下がる理由につきましても分からないです。。。
お詳しい先輩方コメント見られてたら教えて下さいませm(_ _)m
お疲れさまです。
停車中にクラッチ踏みましたが回転数は変わらずでした！
バスによって違うのですかね。。。
お力になれずにすいませんm(_ _)m
@@ch-sz5bp わざわざ検証してくださりありがとうございます。
感謝いたします！
補足すみません
大型、主にバスの修理をメインに整備士をさせて貰ってるものです。
シリウス号さんの言われるクラッチ踏む際のアイドル回転が下がる理由につきましていくつか理由があります。
・夏場などエアコンを入れている時期によりましては、エンジンにエアコンコンプレッサーなる物がベルトによって駆動されます。
その際に、抵抗が生まれてしまいますので予め、650〜700回転をキープするようになっています。
・運転席ハンドル付近に回転調整ダイヤルがついていまして、そのダイヤルを回すと回転数が上がるようになっています。
実際、運行中はオートの位置がありますので500〜600の間で回転しているはずですが何らかの理由（運転士によって機能の理解の差）がありますので戻し忘れの可能性もあるかも知れません。
・近年車ですと、DPR,DPDと呼ばれる排出ガス浄化装置が付いている車両があり、運行中の停止（クラッチを離している状態）などで回転数が上がる場合もあります。排出ガス浄化装置につきましては、お調べいただければ幸いです。
最後になりますが、シリウス号さんの回転が下がる理由について機械的な話をしますと、クラッチペダルのアーム付近にはスイッチと呼ばれるセンサーが上（離している状態）と下（踏んでいる状態）についてまして上のセンサーが離れることによりアイドル回転に戻るようになっています。
上記の3点をふまえて、回転が高いことによりシフト操作をした際にトランスミッションやエンジンに負荷、負担がかかるのを低減させる為だと思われます。
当方、まだまだ未熟物ですので間違いがあるかもしれませんので、ご参考程度によろしくお願いします🤲
@@chkamaken7121
長文で丁寧に返信していただき誠にありがとうございます。
おかげで謎がとけました！
本当にありがとうございます！
このオルガン式のブレーキペダルが踏みやすいですね!!!
クラッチ操作もさることながら、同じ大型でもトラックとチェンジレバーの操作は違いますね。初めてバスに乗った時、慣れるまでちょい戸惑いましたねw 今や路線用もAT、ボタンですから、更に驚き、普通車とクリープハンパない！トルクがありますからね
おはようございます。
コメントありがとうございますm(_ _)m
そですね！私も戸惑いました。
でもそれ以上に普段自家用車でマニュアル車を運転してるので、それと同じ様に運転したら全然駄目なのでその修正に時間がかかりました(^^;
クラッチペダル踏む時に踵つけないように踏むのが正解ですか？かかとの位置のマットが禿げまくってます。。
ちなみに変速は下手くそで遅いです。。
かかと踏まないようにすると椅子の座り方からまるきり変えないといけないんですが、、、
変えた方がいい？
又コメント致しますね～私も以前は自動車教習所指導員をしておりました～大型第１種教習と～大型特殊自動車教習～けん引自動車教習～大型自動二輪車教習を担当しましたね～私もいい勉強になりましましたね。自衛官の方と～公安委員会の法定講習の時にいろいろお話を聞きましたね。楽しい動画見せいただき有り難うございますね。参考になりますしました。
コメントありがとうございます。
指導員の方でしたか！！
先生に動画を見て頂き大変光栄でございます。
何かお気づきの点があればご指導宜しくお願い致します。
今のバスは乗りやすなりましたね～私が大型第２種免許取得した時はーダブル～クラッチを使いますね～～後～エンジン～始動する時～減圧装置～デコンプを使いかけましたね～、今見たく運転免許試験場に行きましたけど～、試験が練習ですね～路上試験も有りせんね～動画見せいただき有り難うございますね。
先輩。コメントありがとうございます。
大先輩に自分のつたない技術をお見せしてなんか恐縮でございます。
何かお気づきの点あればご指導宜しくお願い致します。
いま大型二種免許の合宿に来てます。ずっとAT乗ってたんで
MT操作に車幅感覚がまだ覚えられなくて大変です😂
おお！
合宿！
どうですか？取れそうですか？笑
鋭角さえクリアしたら何とかなりそうな気はしますが(^^;
@@ch-sz5bp 予定通り取れないかもしれないです🥲
実技一回追加がきました🥲🥲
心が折れそうです。笑笑
@@amj7707 おはようございます！
あら。。。なにで追加がきたんですか？
今はどの段階なのでしょうか？
教習所の先生も先生によって言うこと違うし、運転下手な人もいますからねー。。。
しかし、確かにずっとATだと難しいかもしれないですね！
@@amj7707 さん、その後どうなりましたー？
無事取れましたか？(^-^)
ガクンとはなるのは 回転があってないからです。回転あわせれば クラッチを思い切りはなしても 問題ありません アクセルをあおって無駄な半クラを使う必要もなくなります
なるほどー！勉強になります。
回転を合わせればアクセル操作しなくてもクラッチ切り離した時にガクンとならないものなんですね。
勉強になります。
ちなみに回転を合わせるというと回転数はどの位なのですか？
積んでる荷物の量や道路の傾斜によって変わりますね。一番簡単なのは ダブル切ることです
@@user-yb7hg6ck5i ダブル切る為はギア入れた時の少しのカツっといった衝撃的ですよね。。
それを気にする運転手たまにいますが、それって客は気にしないです。。。運転手が勝手に気にしてるだけだと思われます。
やはり一番はブレーキング、もしくはギア入れてその後の発進のスムーズさだと思われます。。。
。。がご指摘ありがとうございますm(_ _)m
今後の為に活かせていけたらと思います。
なるほど、やっぱり旅客だ～。
クラッチ操作時間が長いのね
バスと違いトラックはスイッチ
加速で負けるから無理でも繋ぐ！
コメントありがとうございます(^^
発進の時は基本アクセルは使いません
タイヤがひと転びくらいしたら3速に入れます
ショックが大きいのは タイヤの回転が速いからです
2⇒3 入れるタイミングが合えばショックはないです
2速発進後3速に入れる時のタイミングはいつが良いでしょうか?
私はギアチェンジのときドン、と音がするのですが、発進後タイヤ一回転でも、1台分走ってからでもギア鳴りするので、2~3速に入れるタイミングをご教授頂きたいです。
コメントありがとうございます。
ギアチェンジの時【ドン】これは、クラッチを踏んでから3速に入れた時に音がなるということですか？小さな音で【カツ】と音はなりますが、それはダブルクラッチで防げます。【ドン】となると、なんだろ？？
しっかりクラッチが踏まれてないか。。。試しに2~3に変える時2000回位転落として変えてみて下さい。
詳しくは↓にのせてます。
czcams.com/video/692P_w5Rbao/video.html
ご参考になれば。。。
またいつでもコメント下さいm(_ _)m
2~3速に繋ぐ時にカツなんて小さい音出なく大きい音がします。
ギア鳴りってやつですかね。
クラッチ2回踏んでみた事もあるのですが、うまく行きません。
回転数見て、何回転でクラッチ切って、何回転で繋ぐのが良いでしょうか?
ギア鳴り。というのは自分は分からないのですが。。。何回転！んー、音とか速度で変えてますからね！では、早目に変えてみてはいかがでしょうか？引っ張り過ぎてるのかもしれません。
バスの運転歴はどの位ですか？
まだ1年目で路線バス乗ってます。バス半分~1台分走って3速に変えるよう指導はありましたが、他の人の様にスムーズにいかないです。
動画見て勉強している次第です。
感覚的な事が理解出来ないので、回転数や、スピードメーカーの何kmでチェンジといった数値でがあれば助かるのですが😣
基本的に2~3はすぐに変えると思った方がいいですね。今はバスに乗ってないので、どの位の回転数で変えてた。というのはちょっと思い出せないですね。
でも、その問題は数ヶ月で解決すると思いますよ。慣れますよ。
それよりも一番大切なのはブレーキングです。
前勤めてた会社のおじいちゃん先輩もこの回転数でギアチェンしろ。とか偉そうに細かく言ってましたが、ブレーキの度にガクンガクンして乗ってて吐き気がしたのを覚えてます。
運転慣れてきたら、ブレーキを気にするようにされて下さいね。
車種はエアロエースですか？修学旅行の運転手さんたち天才だったんですね
コメントありがとうございます！！
車種は分かりませんがふそうです！！
車種は何ですか？
日野だと発進する時エンストしにくい様にアクセル制御してくれます😆
コメントありがとうございます(^-^)
とても嬉しいです！
ふそうのエアロクイーンです。
アクセル制御！
そんなのあるんですね。
素晴らしいです😁
主にドライブ動画チャンネル さん
返信ありがとうございます😊
プロの足捌きはとても参考になります👍
左足に対して右足がほとんど動いて無いので、前後の揺れに気を使って踏んでいるって分かります😄
足下と、ちょっと引いた画を同時に流してくれると車の挙動もわかっていいと思います☺️
@@ken1ch
ちょっと引いた画！
なるほど！
アドバイスありがとうございます(^-^)
とても為になります！！
@@ken1ch 様もバスの運転手ですか？
主にドライブ動画チャンネル さん
身バレしない程度にでいいので…😅
自分はバスに転職を夢見るトラドラですが、二種は持ってるので、トラックでも挙動に気をつけた運転は心がけています。
整備士からの転職するのに大型二種を取ったんですが、見事にコ○ナと被ってしまい転職に失敗しました💦
普段軽バンのMTに乗ってるんですが、大型でトルクがあるので軽バンより楽につなげる事ができますね😊👍教習が楽しくて、あっという間に終わってしまったので追加でけん引と大特も取得しました✨✨👍
コメントありがとうございます。
お！整備士から！
整備士さんの方が良さそうな気がしますけど(^^;
牽引は少し難しいですよね。。
大特は簡単ですが(^-^)
ちなみにバス運転手は変な人多いですよ 笑
人間関係なさそうだからバス運転手を選んだのですがバス運転手は変な人多いかもです。
ただのバス運転手なのにしょうもない縦社会もありますし(^^;
転職。よくご検討されて下さいね！！
@@ch-sz5bp
こちらこそありがとうございます😊👍
整備士は理不尽な事が多々ありますよ💦とどめに整備士資格あっても給料も安いですし💧
バスやトラック業界で整備士資格持ってたら優遇してくれるのは有難いかなって思いますね😊
けん引は右バックがかなり手こずりました💧
その話しはよく耳にします、特に観光とかになれば…って聞きます😅
でも、整備士の時でも不特定多数で変わった人はかなり居ましたよ(笑)
@@yasu-_-eve そうでしたかぁー！
整備士さん、給料良さそうなイメージがありますが(^^
はい！観光は多いかもですね。さらに遠出だと二人体制なので変な奴とペアだときついです。
そうですか。整備士さんも不特定多数で変な人！
どこもいるんですね！！
最近はトラックとかの方が気楽でいいかなぁ。。とか考えてます(^-^)
@@ch-sz5bp 地域とかにもよりますが、手取りでけん引免許ぐらいですね😅
やっぱり変な人は全国共通みたいな感じなんですね💧
言葉足らずですいません、整備士が変な人ではなくて客の方が変な人が多いです(笑)
確かにトラックだと一人の時間も長いですよね(^^
はじめまして。
今バス会社に内定貰って大型2種を合宿で取りに行ってる者ですが
ブレーキの際カックンブレーキしか出来ません。
滑らかに止まれる方法教えて下さい。
すいません。
10年間普通車のATしか乗っておらず
マニュアル自体も全然不慣れなので
ご教授願えたら嬉しいです。
コメントありがとうございます(^-^)
カックンブレーキ！恐らくトラックとかバスのブレーキが初めてという事ですよね？
いえ、全く謝る必要ございません。
誰でもなります！
今偉そうにしてる教官も最初はそうだったはずです。
深く考えずに、慣れるもんだと思って下さい。
慣れるまではホントにゆっくりあそびを見つける感じで踏むといいと思います！
徐々に慣れてきますよ。
。。ですがブレーキが一番大事なのでいつかはスムーズにカックンしないようにはして下さい(^-^)
恐らくバス会社に入ったら、もっと偉そうな輩が、ギア比など、ダブルクラッチ等言ってくる人が出てくると思います。
ですが一番はブレーキングです。
そういう輩程ブレーキングが下手くそだったりします！！
ブレーキングさえ上手だったらあとは何とかなりますよ(^-^)
応援してます。
また是非、途中経過の報告宜しくお願い致しますm(_ _)m
@@ch-sz5bp
返信ありがとうございます。
そうです。泣きそうになりながら
教習受けてます笑
また経過報告させていただきます。
今日は縦列駐車でしたが
はいめちゃミスりました笑
@@min9866 ご返信ありがとうございます。
ミスっていいんですよ。
失敗しないと成功しないので！
いつでもご連絡下さいm(_ _)m
お待ちしております！
@@ch-sz5bp
こんにちは
ご報告です。
明日やっと仮免の日になりそうです。
まだまだ本線など目配り気配りが足りて無いのですがしっかりと
準備して備えてたいとおもいます。
@@min9866 ご報告ありがとうございますm(_ _)m
仮免いけるといいですね。
自分は鋭角が一番手こずって、路上は余裕でした 笑
鋭角クリアしたの凄いですね(^-^)
平坦道の発進はアクセル入りません。
車種って何ですか？
Jバスですか？トラックですか？
大型2種取れたら、大型トラック免許を取れなくても運転できるよね？
はい
現在大型車全般オルガンブレ-キペダル無くなってしまいましたね.つる下げペダルに移行してますね.
路線バスも同じような感じですか？
ギアの変え方とかですか？
@@ch-sz5bp そうです
路線も同じだと思いますよ。
。。。ですが路線バス人によっては結構ガクガクなりませんか？笑
今度、路線と高速バス乗り比べて見て下さい。
路線は発進停止が凄く多いからしょうがないかもしれませんが。。。
👍
Thank you
折角、良い話をしているのにマイクが離れているのか、音が小さかったり途切れたり雑音が入っていたり残念だった。😮
なんのバスですか？
ブレーキペダルがオルガン式ペダルなのは?、バスやと発進と停止が多いからですね。
コメントありがとうございます。
そうだと思われますm(_ _)m
ふそうですか？
コメントありがとうございます。
そですよー！
もっと優しく踏めや