2. El Otomobil Alırken Atmosferik mi Turbo Mu? / AutoClub
Vložit
- čas přidán 28. 07. 2022
- Turgut Yüksekdağ, Halit Bolkan ve Hakan Girginer bu bölümde atmosferik motor ve turbo motorun avantajlarını karşılaştırarak bilinmeyen noktalara değiniyor.
#otomobiladamlar #autoclub #otomobil #atmosferik #motor #turbo #otomobilbakım #fren #hız #gaz #motor #süspansiyon #lastik #araba #direksiyon #yol
Turgut Yüksekdağ Instagram: / tyuksekdag
Halit Bolkan Instagram: / halitbolkan
Hakan Girginer Instagram: / hakangirginer
Henüz aramıza katılmadıysanız şimdi ABONE OL butonuna basabilir, sevdiklerinizle paylaşabilir veya eklemek istediğiniz konuları yorum olarak bizimle paylaşabilirsiniz.
AutoClub - Otomobil Tutkunlarının Buluşma Noktası
autoclub.com.tr
/ autoclubtr
/ autoclubtr
/ autoclubtr - Auta a dopravní prostředky
2004-2009 arasında ABD'de yaşadım ve üç kuruşa aldığım 1994 model 3.8 V6 Lincoln Continental (önden tahrikli ender modellerden biridir bu arada) ile büyük aşk yaşadım. Ta ki masraf çıkarmaya başlayana ve işçilik pahalı olduğu için aylık tamir masrafından daha düşük taksitlerle 4 silindirli 2007 model bir Honda Accord 2.4 alana kadar. Hatta bir sene sonra ikinci araç olarak 4 silindirli 2.5 litrelik motorra sahip bir Nissan Altima da aldım, ancak CVT şanzımana alışamadım. Bütün bu araçlar o kadar cüzi paralara satın alınabiliyor ki, iki tarafı da deneyimleyince, insan ülkemizde bize yaşatılanları kabullenemiyor. Accord'umu o kadar çok sevdim ki, o kasa Türkiye'de hiç satılmamasına rağmen, yedek parça sıkıntısı çekme ihtimalini göz ardı edip Türkiye'ye dönerken vergi kolaylığıyla getirebilme imkânından yararlanmayı dahi düşündüm. Ancak, sonrasını düşününce vazgeçmek zorunda kaldım ve aracımı dönmeden önce sattım. Yurt dışına gitmeden önce yıllarca günlük olarak kullandığım 2.0 litrelik Tipo'mu hala özlüyorum, ancak motor hacmine göre vergilendirme mantığı değişmeden de tekrar büyük motorlu (artık 2.0 litre ne kadar büyükse) bir araç alacağımı sanmıyorum. Türkiye'de otomobillere ödenen yüz binlerce hatta milyonlarca lira da içimi acıtıyor açıkçası. (Örneğin, ben oradayken 0 km Nissan GTR, 72 bin dolardı; burada 5-6 yıllık ikinci el fiyatı 7 milyon civarında.) Şu anda 1.3 Multijet motorlu Grande Punto aracımla aşk yaşayamasam da, ekonomik olduğu için A noktasından B noktasına sorunsuzca ulaşıyorum. Açıkçası, bazı şeyler düzelmeden de yeni araç almayı düşünmüyorum. Yani, tercihim şu anda turbo dizel.
Benzer deneyimleri yaşamış kiminle konuştuysam, saatlerce tartışsak da arada bu kadar uçurum olmasını kabullenemiyorum. Biraz içimi dökmüş gibi oldum, kusuruma bakmayın.
Her yayınınızı takip ediyorum, sohbetlerinizi seviyorum, şakalaşmalarınızı seviyorum, aydınlatıcı bilgiler vermenizi seviyorum. Bizim sesimiz olmanızı seviyorum. İyi ki varsınız.
Dönüş sebebiniz neydi?
Amerika’da garantisi bitmiş araç alınmaz. Garanti dışı kalan ucuz araç alacaksan Toyota Honda gibi Japon alacaksın.
@@Kizilhxx Memleket hasreti. Pişman mıyım, hayır.
Tamiri o kadar pahalı ki ikinci el arabalar hiç para etmiyor. Ben komple motor revizyonu yaptirabiliyorum bin dolardan ucuza sizin orda bin dolara salıncak değişmez, rotlari rot başlarını alt düzeni zor degistirirsiniz. Amerika'da birkaç bin dolar vermeden usta lifte bile kaldirmaz.. üç beş yaşındaki arabalarınizi bedavaya mevzu arabanın ucuz olması değil 30 bin dolara aldığınız arabanın birkaç yılda değerinin onda dokuzunu zarar etmeniz ve ancak 3 bin dolar etmesi..
@@ahmetmuslim 30k dolarlık araba nerde birkaç yılda 3k dolara düşüyormuş. Zırva, herkes de öğrenmiş işçilik pahalı rererö. Bizde de parça pahalı, nasıl olacak?
Lan şu hayatta üç beş tane hobim var. Biri bilgisayar, diğeri fotoğrafçılık sonuncusu da arabalar. Hepsini bize hayal yaptılar. Bu üç konuda hangi videoyu izlersem izleyeyim işin ucu eninde sonunda ekonomiye çıkıyor doğal olarak alamayacağımıza geliyor. Artık özellikle otomobil inceleme videolarını izlemediğimi fark ettim. Eskiden tabiri caiz ise ağzımın suyu akardı şimdi aman alamayacağım bari heveslenmeyeyim diye videoyu bile açmıyorum. Diyecek söz de artık bulamıyorum :(
cidden cok uzucu bir durum
Keyifle izlediğim bir video oldu. Ağzınıza sağlık. Keşke daha uzun olsaydı.
Çok değerli, çok kıymetli bilgiler. Ağzınıza emeğinize sağlık. Yaşasın atmosferikler!
Aslında çokta geri gitmeden taunus 2,0 flash /21 concord 1,7 vectra Gt 2.0 ve tempra 2,0 ları biz yaşta çoğu insan kullandı ve o dönem otv illeti yoktu. Otv nin son 5 yıldır artık ulaşılabilirlik sınırlarını kat be kat aştigini görüyoruz.
İnşallah bu düzende artık yeniden düzenlenir.
Çok güzel, açıklayıcı, sade, önemli noktalara değinen, sohbet tadında söyleşi olmuş, tebrikler teşekkürler
Yorumlar bilgiler çok değerli Elinize sohbetinize sağlık
Bende tam eski videoları 2.kez izlemeye başlamıştım çok iyi geldi :)
Bilgiye,tekniğe,tecrübeye dayalı bir anlatım. Sagolun.
Çok guzel sohbet olmuş, yer yer hararetli bilgi vermek için yarışmislar adeta. Teşekkürler büyük üstadlar
Ağzınıza bilginize yüreğinize içtenliğinize sağlık bu kadroyu her daim istiyoruz daha sık gelsin
Ev - İş arası ( istanbul içi)
İmpreza 1.5 : 9lt/100km
Legacym2.0 10lt/km
Mx5 skyactiv 6lt /100km
İkinci el araç için Mazda skyactiv li herhangi bir araç olur. Şehir içi trafiği için veyq kısa mesafe sürüşleri için en uygun araçların atmosferik motorlar olduğunu düşünüyorum
Kullanılmış turbo mptorlı araçlara binmek saatli bombayla gezmek gibidir.
Yıllarca aşırı sıcağa maruz kalmış ve şehir içinde kullanılmış mptprlarda, plastik borular çatlar, silindir kapak contası her an sızdırabilir. Kısa mrsafe kullanıldıysa, yağın içinde biriken suyu buharlaştıramaz. Buharlaşması için yağın normal sıcaklığına ulaşması gerekir. Turbo araçlarda yağın içine yakıt karışma ihtimali yükeltir. Turbo araçlarda karbon birikimi daha yüksektir. Kurum biriktikçe aracın performansı düşer. Kurum temizliği için sanayiye gittiğinizde, nr olduğunu bilmediğiniz kimyasalları kullanırlar.
Yani sunu demek istiyorum. Türkiyede bakımını yaptırdığını belirten çoğu ataç sahibi ya senede bir veya kilometresi dolunca aracının bakımını yaptırır. Ben çok az araç sahibi gördüm kısa mesafe sürüşler yaptığını belirtip veya karbon birikimini azaltmak için aracının yağını 6 ayda bir değiştiren.
Taktir size kalmış
Güzel adamlar,güzel konular,güzel sohbetler teşşekür ederim
Yine çok aydınlatıcı bilgiler her izlediğimde yeni şeyler öğreniyorum iyi ki varsınız
Çok değerli bilgiler çok teşekkür ederim ağzınıza sağlık :)
güzel video olmuş, arada bilmediğimiz şeyleride öğrenmiş olduk 👍🏻
Müthişsiniz çok özel bilgiler , üstadlar emeklerinize sağlık hakkınızı helal ediniz.hörmetlerimle
Dinlemesi gerçekten keyifli oluyor. Umarım ileri ki yıllarda artık doğru adımlar atılır şu vergilendirme sisteminde de insanlar rahat rahat mantıklı seçimler yapabilir binecekleri araçlarda. Ülkede her yerde bir dayatma bir sıkıştırma bir zoraki bırakma iyice bunaldık.
Güzel program olmuş güzel bilgiler veriliyo teşekkürler
Abi valla sizi dinlerken okadar keyif alıyorum ki niye erken bitti diye üzülüyor insan.
Vahi geliyor dedinya, ha işte o noktada videoyu kapattım.😎
Kaliteli bilgiler teşekkürler
Elinize dilinize yüreğinize sağlık. Niğde 'den selamlar.
Halit ve Hakan Abinin konuştuğu video en az 40 dk olmalı, benim gözümde 22 dk lık video değil vid dir video olamamıştır :) Şaka bir yana uzun videolar bekliyoruz Turgut Reis, bizi böyle alıştırdın böyle devam etsin :)
kaliteli ve bilgili insanları dinlemek çok özel bir keyif
Harika insanlar ve harika bir program keyifle dinliyorum sizi her videonuzu bir kaç defa dinliyorum
Bu muhabbet hiç bitmesin neyin ne olduğunu otomobil sahibi olanda olmayan da en doğru uzman İnsan'lar dan öğrenmiş oluyoruz ağzınıza sağlık.
Şu video 1 milyon izlenmeli
Çok değerli bilgiler
Saygilar
22.00》22.06 daki açıklama çok net. Sonuna kadar katılıyorum.
Kanal harbi buram buram kalite kokuyor
Otomobilden anlayan gerçek arabacılara raslamak çok keyifli
Dinlemeye doyamadığım bir video olmuş.Tam bir ders niteliğinde.
yine harika bir video olmuş
bu arada ONNO ustayı özledik...
1.6 atmosferiği sadece sahipleri sever derler. 1.6 atmosferik sahibi olarak katılıyorum :)
😂
1.0 sahipleri de sever mi?
Çok 😂
1.6 2000 model corolla. Mis gibi istanbul icinde hic satasim yok :)
Turgut abi yine klasik, sohbetin en guzel yerinde "konuyu dagittiniz" diye araya girip baltayi vurdu. 😀 Abi bu arada Podcast'leri unuttunuz galiba, ne Otomobil Adamlar'dan ne de AutoClub kanalindan podcast gelmiyor. O konuya da biraz eğilin lütfen. Bu yayinlarin Podcast versiyonlari yüklenirse çok çok güzel olur. Verdiginiz degerli bilgiler icin hepinize tek tek tesekkur ederim.
İki muhteşem uzman olunca seyretmek pek keyifli oluyor. Bir ara nefes almayı unuttuğumu farkettim. Teşekkürler
Evet Sizleri seviyoruz ; şu( boş bir oda konuşuyormuş gibi gelen) sesleri bir halletseniz on numara olacak
On numara muhabbet olmuş
Bisikletin trafikteki yerini birçok otomobil sürücüsü yanlış biliyor. Sizin yapacağınız bu konuda bi söyleşi sürücüleri aydınlatabilir. En yakın zamanda bekliyoruz değerli üstadlar.
Videoyu ilk açarken dedim bu adamlar maç yorumu yapar gibi toplanmışlar. Altı üstü arabalardan bahsedecekler. Ama gerçekten muhabbet aldı götürdü beni. Çok şey öğrendim şu 20 dakikalık sürede.
Konu konuyu açıyor bir de sizden tavsiyem araç nasıl kullanılır onunla ilgili video atarmisiniz
Para versek bile bu bilgileri almamız çok zor. Çok teşekkür ediyoruz çok 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Büyük hacimli atmosferik motor candır, maalesef vergi yükünden dolayı toplum olarak bu güzellikleri yaşayamıyoruz. ayrıca bizzat deneyimledim 3 litre atmosferikle 1.6 litre atmosferik bir araç arasında ciddi performans farkı varken ciddi yakıt farkları yok.
Devletin millete attgi en buyuk kazik. Kullandigim 2 ton agirligindaki V6 3.5lt SUV'un yakit tuketimi ortalama 10.7 litre.
yakıt farkı var bu arada hocam, 3.5 camry ile 1.6 marea arasında dağlar kadar fark var, ama 120ye kadar olan hızlarda neredeyse aynılar.(kullandığım için bu örnekleri verdim)Ama dediğin gibi büyük hacim atmosferik candır.Camrynin verdiği zevki hiçbir arabada bulamadım hala.
Hakan abi proğrama renk katmış 👍👏👏👏
4:30 95 model atmosferik manuel 2.5 litre volvo 850 aldım şehir içi 8 litre benzin yakıyor... Hadi buyrun mirasçılar gelin paylaşalım :)
3.0 motorlu w124 almayı planlıyoruz bu video daha çok ikna etti beni
merhaba, ağzınıza sağlık ohh be yıllardır bizzat deneyerek yaşadıklarımı ( AKILLI KULLANILAN BÜYÜK HACİMLİ MOTOR GENELLİKLE KÜÇÜK HACİMLİ MOTORDAN DAHA AZ YAKAR .. !!! ) Anlattınız. kolay gelsin. çok teşekkür ediyorum.
Hiç sıkılmadan izleniyorsunuz
Aracım doblo 1.9 jtd. hacim olarak hem yüksek hem de turbo eklentili. Aynı hacimde 1.9d motorlu versiyonları da var ancak bildiğim kadarıyla jtd kadar güç üretemedikleri için verimli değiller. 1.3 motorlar ise belki yakıt ekonomisi yapıyormuş gibi görünsede aslında kullanım olarak şehir dışında kullanılması problem. Burada asıl mesele: kasa ağırlıklarına uygun şekilde tork üreten motorların olması gerektiği. 1.3 motor versiyonlu dobloların uzun yolda fazla tüketmesi, kasanın motora ağır gelmesi ve istemsiz olarak sürücünün gaz pedalına fazla basması ile yakıtın artması problemi. 1.9jtd motorun torku yaklaşık 200nm olduğu için kasaya yüksek geliyor. bu da gaz pedalına daha az basmaya ve daha az yakıt tüketmeye neden oluyor. Tabi hız da önemli bir etmen. aracın donanımı 80 90km için üretilmiş ve siz 100 110km ye çıkmak isterseniz tüketim de artıyor ister istemez. çoğu zaman sürücü de bitebilecek durumlar olsa da, motor hacminin yüksek olmasıyla torkun dengeli bir şekilde işlenmiş olması gerekir. 1200km yol yaptım 60lt yakıt tükettim.
Hani çocukken pazar sabahları çizgi film izlemek için uyanıp televizyonu açarsın ya, işte şu an yaşadığım ruh hali tam olarak bu, Hakan abiyi RedKit'e benzettim özellikle ilk video açılışındaki hali ile :)
Merhabalar. Bir programda da ülkelerin araçlardaki vergi sistemlerini konuşsanız ne güzel olur.
Abilerim konuyu güzel ele almışsınız ama mesela 0.9turbo benzin mi 1.6 atmosferik mi? Bunun cevabından sonra .. benzin turbo mu? turbo dizel mi? bu şekilde konuyu ele alsaydınız daha verimli olurdu.Diye düşünüyorum.
Abi siz süpersiniz güzel video olmuş emeğinize sağlık şimdi atmosferik mi turbo mu diye soranlara atarım bunu
Değerli bilgiler 👍🏻
Merhaba, Linea T-jet kullanıcısıyım. arkdaşımda da focus 3.5 1.6 Powershift var. Arkadaşım Ankara içi iki aracı da kullandım. focusla 8.2-8.5 yakarken linea ile 7.6-8 lt civarlarında yakıt tüketiyorum. iki araçta 3bin devir ve son vites oranında 125 km/h sürat yapıyor. uzun yolda ise linea ile 7.2 Lt yakarken Focus ile rahatlıkla 6.6 lt yakalanabiliyor. İş süratli gitmeye gelince turbo benzinli lineanın 15 litreyi rahatlıkla gördüğünü söyleyebilirim. anlık değil ortalama tüketim. ve işin gariibi turbo benzinli motorların emisyon değerleri neredeyse dizellere eşit. Hatta tjet motorlar 1.6 multijetten daha fazla emisyona sahip...
Halit abi videonun basinda gerekeni aciklamis. 😊
Mükemmel bilgiler ... 👍
Çok teşekkür ederim
çok keyif aldığım bi sohbetti emeğinize sağlık bu arada atmosferik hiç sevemedim turbo iyidir
Emeğinize sağlık
Bahsettğiniz mazda nın 2 litreilik motorlu aracı hangisi ve Turkiye de satışı varmı? teşekkürler
Akıl akıldan üstündür, teşekkürler.
kanalınızı ilk defa görüyorum ama çok beğendim.bilmeden aldığım Toyota Corolla cross umu şimdi daha çok seviyorum 😀🙏👍
2018 model 2.0 atmosferik subaru kullanıyorum. Oldukça memnunum.
Abiler, beyefendiler gerçek manada çok güzel muhabbet olmuş. Şahsi tecrübem 2.0 litre konusunda yakıt konusu bizde çok yanlış yorumlanıyor. Bilginin zekatı dildir unutmayalım. Ağzınıza sağlık.
Hayatın bize getirdikleri yaşadığımız ülkenin şartları neticesinde 2017 model araçtan 2006 model araca döndüm dolayısıyla başım belaya girmesin diye turbosuz araç tercih ettim efendi efendi sağın gidiyorum.
Aynen
2 aracımız var. Biri 1.4 turbo otomatik 2015 model Opel Astra J hb, diğeri 2.0 atmosferik 1994 model Toyota Corona GLI Manuel (bu araçta mecburluktan fazla 100kg ağırlıkla geziyorum). İki aracı da aynı güzergahta kullandım, ikiside lpg li ve 2.0 GLI Corona çok daha az yakıyor.(bu arada astra daha bakımlı bir araç) astra da ne kadar dikkat edersem edeyim klimasız 100km de 9.5lt nin altına düşemedim aynı güzergahta, Corona ile klima açık rahat rahat 10lt ile gidebiliyorum. Dikkat etsem 9lt'lere düşüyorum. 4 silindirde 2.0 atmosferik gerçekten günlük kullanım için çok daha uygun. Kıyaslamayı doğru bulmayanlar olabilir ama arada 20 yıl olmasına rağmen aslında hiçte ilerleyemediğimizi düşüyorum.
Bende 2021 atmosferik focus otomatik vites benzinli şehir içi 9 ,5 lt bende 100 kiloya yakın zorunlu yük var birde 3 kişi standart rahat kullanırsam 7,5/8,0 lt gayet güzel
Turbo benzinli araçlara bir zahmet lpg uygulamayın. Lpg için atmosferik motorlar üretiyor üreticiler onları alın sorun çözülür.
@@berkaykocak2342 üzerindeki sistem çok kaliteli bir sistem aracın bujilerin tutun lpg yazılımına kadar her şey profesyonel olarak yapıldı, hem bu fiyatlarla benzinde kullanmak zaten lüks olur, ki benzinde dahi aynı güzergahta 100km/9.5lt yakıyor maalesef bazı motorlar kasayı kaldıramıyor ve turboya daha çok iş düşüyor buda yüksek basınçlı turbo=daha fazla hava=daha fazla yakıt. Her zaman turbo avantajlı olmuyor maalesef. Açıkçası 1.4T yerine 1.6T olsa eminim bu kasa için daha iyi olur.
@@berkaykocak2342 Honda artık lpg için turbolu model bile geliştiriyor, lpg korkulacak bir şey değil sadece iyi bir montaj ve iyi bir lpg yazılımıyla kullanılabilir. Eski ve atmosferik motorlar için ne kadar iyi ayarlanırsa ayarlansın, onlar daha düşük sıkıştırma ve daha düşük oktana ayarlı oldukları için üretim amaçlarına uygun değil bu yüzden daha kullanışsız ve hatta motorun ömründen çalıyor.
Hem turbolu, hemde atmosferik aracım oldu, hem alman, hem japon, turbo candır, ama kullanmayı bilmeli, senden önceki geçmişini bilmelisin, yoksa büyük risk satın alınmış olur, turbo revizyon veya tamir masfarları bu kadar uçmasa idi kesinlikle turbo derdim, km si düşük atmosferik araç günümüze sanki daha uygun gibi lpg uyumu, bakım vs masrafları gibi.
Muhteşem siniz 👏👏👏
Vergi sistemi değişse de skyactiv x motorlu modeller gelse keşke
Güzel Muhabbetiniz İçin Teşekkürler. Otomobil Duayenleri 😊 Kullandığınız Araçları’da paylaşırsanız seviniriz. Selamlar,
En temel bildiğimiz 3 tip motor var.
atmosferik benzinli : Genelde 1.4-1.5-1.6 motor 140-180 tork vardır. Çok yakar az kaçar. LPG ile tam uyumludur. Japon araçları genelde tercih eder. Uzun ömürlüdür.
turbo benzinli: Genelde 1.0-1.2-1.3-1.4-1.5 motor. Çok yakar çok kaçar. LPG ile genelde uyumsuzdur, uyumlu olan lpg kitleri pahalıdır, sorunludur. Beygirleri genelde yüksektir 100-180 arasındadır. Genelde B ve C sınıfı Avrupa araçları tercih eder. Uzun ömür kısmı genelde atmosferiğe göre kısa olması öngörülür. Özellikle 3 silindir motorlar için.
turbo dizel: Genelde 1.3-1.4-1.5-1.6 motor 200-320 tork vardır. Az yakar çok kaçar. Rampa ve çekiş kabiliyeti benzinli ile kıyas kabul etmez şekilde çok üstündür. Çünkü torku yüksektir. Genelde Beygir düşük olur. 95-160 beygir orta sınıfta tercih edilir. Hız araçları değil, güç araçlarıdır. Ancak beygirleride düşük sayılmaz ve tork gücü ile turbo benzinliyi hele hele atmosferiği çoğu zaman tokat manyağı yapar.
Gelelim günümüzde hangi motor alınmalı.
B sınıfı şehir içi bir araç için tabiki 3 silindir turbo benzinli ideal olacaktır. Zaten B sınıfı araçlar hafif araçlardır ve otomatik versiyonları ile doğru şanzıman oranları ile ideal yakıt tüketimler yakalanır.
C sınıfı compact bir aile aracı için eğer şehir içinde daha çok kullanılacaksa lpg ile uyumlu turbo benzinli motorlar ideal olacaktır. Yada Lpg ile uyumlu atmosferik 1.6 motorlarda ideal olur. Ancak eğer 1 yılda uzun km ler yapacaksanız c sınıfı bir araç sizi yakıt tüketimi olarak üzeceğinden dizel motor mantıklı olabilir. C sınıf zaten ağır olan aracı aile fertleri ile daha da ağırlaştıracak ve bavul ve yük ile aracın tüketimi artacağından dizel motor hem performanslı hemde taşıma kabiliyeti nedeniyle mantıklı olacaktır.
Gelelim ülkemiz şartlarına. 2.0 ve üstü atmosferik araçlardan hep korktuk korkutulduk. Uzun yolda bayılmadan rahat rahat yolculuk güzel olur lakin şehir içinde düşük hacim turbolar çok pratik. Atmosferik 2.0 ve üstüyle şehir içinde 5 lt nin altını göremezsin ama bunu turbo ve düşük hacimli B sınıfı araçlar biraz dikkat ederek başarabiliyorlar.
Valla Teşekkür ediyorum, aklımdaki tüm sorulara cevap veren bir bilgi paylaşımı olmuş, 3 silindir 0.9 tce motor turbolu Daciam var ,ben çok memnunum,ama çevremde koltuğuna bile oturmadan arabayı gömen çok fazla insan var,tekrar teşekkür ediyorum...
Çok kaçanın masrafı da çok oluyor:)
Selamlar saygılar üstatlar 👍👍👍🔥
Geçen yıl 2006 Mazda 6 aldım. 6 ileri manuel 2.0 atmosferik şehir dışı 8-8,5 litre lpg 6-6,5 litre benzin tüketimi var. Yokuşlarda vites yükseltebiliyorum, 0-100ü 9.7 saniye. Turbo olsa bu yaşta bir araba için soru işareti. Performans olarak yeterli ve bakımları dışında bir masrafı yok.
Kanada'da 2.5 Lt motorlu araç kullanıyorum. Tr de aynı marka grubunun 1.6 Lt sini kullanmıştım. Yakıt tüketimi hemen hemen aynı.
Atmosferik candır gerisi heyecandır 😎
Yarım saattan kısa olduğu için, zevkle izliyorum. Teşekkürler.
aldıktan sonra 20 30 bin lira kenara koyabiliyorsanız turbolu, otomatik, sunroof lu araç alabiliriz ancak eğer paramızın tamamını araca yatırıyorsak ve olası bir arızada 5 bin ila 30 bin arası bir nakit çıkaramazsak rezillik diz boyu olur.
30 bin lira bile yetersiz kalabilir şu anda. turbolu, otomatik ve sunroof'lu araçları ben garantisi bitmemişse alıp rahatlıkla kullanabiliyorum ancak eski modellere girmem şahsen. çok kendini kanıtlamış modeller olursa bir ihtimal girerdim.
@@benyvfifa ortalama rakamlar hocam tabi 100 binlik de olunabilir range rover veya bmw turbosu olursa yada şanzıman değişimi olursa 100 bini de geçer
@@ozgurekinaydn6420 doğru, bir yakınımın yeni model bir audi a4'ü şanzıman arızası verdi, 110 bin TL ödediler şanzıman değişimi için.
@@benyvfifa yakınınız araştırmamış
Çok yüksek miktarda para ödeyerek işini yaptırmış
Araştırmayan her alanda para kaybeder
@@madmajor5396 yok yetkili servis yaptı komple değiştirdi, para dertleri olmadığı için umursamadilar. Dışarıda daha uyguna halledilirdi
Oryadaki Abi sonunda çok güzel konuştu .
Programınıza stüdyoda konuk olarak katılabiliyor muyuz acaba?
Küçük hacim şehir içinde tüketim açısından her zaman avantajlıdır. Açık yolda durum değişebilir.
Abi niye daha uzun yapmadiniz ya daha uzun video istiyoruz sabaha kadar dinleriz lütfen
Mercedes C350 W204 Facelift arabam var ve Motor hacmi 3.5 Litre V6 (atmosferik), 306 beygire sahip arac. Inanin Hakan Girginer üstadinda söyledigi gibi, 2.0 Litrelik Turbolu aractan daha tasarruflu sürebiliyorum, cünkü aracta gaza yüklenmiyorsun, az gaz ile de rahat sürüyor. Türkiye´de ise ne yazikki 1.6dan sonra lükse kaciyor.. bu kural degismeli, hacim yerine arac degerine göre siniflandirma yapilmali veya hacim limiti yükseltilmeli...
Müthiş insan lar harikası niz tşk
Mazda 2 Skyactiv motoru 1500 ccm hacminde. 2000 ccm Mazda 3 ve Mazda 6 larda kullaniliyor.
Bence ihtiyacına yönelik otomobil
Yakında ötv ile ilgili içerik gelir mi ?
3.0 dizel Renault Vel Satis kullaniyorum. Ayrica 2.0 veya 3.5 temiz benzinlisini bulabilirsem hemen alacagim.
hacim konusunu kesmeniz güzel olamadı lütfen konuyu işleyen bir video çekerseniz sevinirim 5 saat de olsa izlerim.
sizden ıslarla (tekrar tekrar) sw ( Station Wagon ) videosu bekliyoruz. ne olur biraz özendirin sw leri. sedana mahkum oluyoruz.
4 silindir 2 litre hacim verimlilik açısından makul ise ana konu aslında silindir hacminin 0.5 litre olmasına geliyor. Bu mantıkla 3 silindir 1.5 atmosferik motordan da aynı verim yakalabilir mi? 4 silindir 1.2 tsi motorda her silindir 0.3 iken 3 silindir 1.2 motorda 0.4 litreye çıkıyor
Güzel soru.
2019 yılında 2010 1.4 tsi golf aldım 3 yıl 35.000 km kullandım araç 150.000 kilometredeyken sattım motoruna anahtar bile değmedi ama ben düzgün ve bilinçli kullanıyordum. Düzgün kullanılmış hor olmamış bir araba bulursanız turbo tavsiye edilir
Toyota Corolla hiprit+LPG hakkında bir araştırma tartışma videosu hazirlarsaniz harika olur,yanılmıyorsam Isparta'da bir LPG bayisi olan bir arkadaşın prius da başarılı hala sorunsuz çalışan 400bin geçmiş km kullanımı ve güncel Corolla ile başarı sağlamış, BENZİNTV de bir video vardı,ilgi ve bilginize...
Yakıt tüketimi konusunda Mazdanın rekorundan bahsetmişken Peugeot da 208 1.6 bluehdi ile tek depoda 43L 2152 km ortalama 2L/100 km rekoru kırmıştı unutmayalım :)
Cidden o kadar az yakıyor mu ya iyiymiş
Hahaha yüzde 2-3 aşağı eğimli yolda sürmüşler belli ki aracı yoksa bu mümkün değil. Güzel hikaye ama 😃
Öyle bişey olsa tüm Türkiye o motoru kullanır, akın ederler 😂 arkadaşın dediği gibi ortam vs bi olay vardır, reklam çalışmasıdır. Ha bu arada 1,6 hdi hakikaten az hakıyor, hatta 2,0 ları şehir içi çok daha az yakıyor misal c5 sedan gibi büyük kasalarda bile.
Mazda candır gerisi heyecan...
Almanya'da yasiyorum mazda 3 Fastback skyactiv x sahibiyim 2.0 litre atmosferik ama 0-100 0-160 0-200 testlerinde 2.0 320i ile hemen hemen ayni yürüyor ve ben atmosferigi kesinlikle turboya tercih ederim ama ülkemizde motorlar cok kucuk ve atmosferik
Yakıt tüketimi nasıl?
@@genelkonular2638 uzun yolda 5.0 larda geziyor karisik tuketimde 7 litre civarında
Motor çeşitlerine göre ideal kullanım aralıkları nasıl olmalı bakım haricinde kullanıcılar olarak nelere dikkat etmeliyiz ile ilgili bir video çekerseniz bizleri çok mutlu edersiniz☺️
Ağzınıza sağlık
ÖTV KONUSU GÜNDEMDE BI CANLI YAYIN İÇİN ZAMAN GELDI.OTOMOBILİN OTORITELERİ TOPLANSIN👍
2017 2.0 Avensis var. Uzun yol 7.0 yakıyor şehir içi 8.5
Turbo araç nasıl düzgün kullanılmalı diye bir video yapabilrseniz eminim çok faydalı olacaktır
Hocalarımızın dediğine katılıyorum büyük hacimli ve turbolu motorlar kullanıcının bilinçli kullanması ile yakıt tüketimi daha tasarruflu oluyor
Kendi arabamda tecrübe ettim 3000 binlik turbo Diezel BMW E60 100 km, de 6-6,5 litreye düştüğüne şahidim uzun yolda
Şehirler arası
mazdanın geliştirdiği motor hakkında video bekliyoruz.