НАРОДНЫЙ ВАГОН / ТУТ НАЗВАНИЕ МАШИНЫ / Иван Зенкевич
Vložit
- čas přidán 25. 05. 2022
- Иди на Дром и ищи Lifan X50, 2018г за 799 999 ₽
🚗 drom.ru/s/qOO 🚗
Чтобы посмотреть на фото той машины на которой я первый раз прокатился
МОЙ телеграмм.. t.me/ivanzenkevich0
Мой ЯНДЕКС ДЗЭН zen.yandex.ru/profile/editor/...
МОЙ ВК zentest_drive_club
МОЙ ОК ok.ru/group/53505949630583
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой ИНСТАГРАМ : / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#VW #VW Passat #зенкевич #иванзенкевич Volkswagen Passat B-3 - Auta a dopravní prostředky
Ещё недавно казалось, что этих пассатов хватит всем и на всю жизнь, и что они совсем не хотят умирать. Но к сожалению время берёт своё, и каждый раз когда видишь этот немного несуразный дизайн в воздухе начинает витать аромат ностальгии, зачастую к сожалению в перемешку с коррозией..
Вроде дизайн как раз суразный, такая классика 80-ых.
корозия и самое обидное провода в косах трескаются и пипец - хрен найдеш где оно там утекло...
@@vadimsport мне он всегда казался каким-то странным из-за отсутствия фальш решётки радиатора.
Это самый лучший автомобиль,щас бы такой купить в хорошем состоянии,но увы
@@user-jo1pf7zc5e это так, но надо искать и найдешь! Я нашел! Не машина, а чудо!!! Ни какой коррозии, и про КПП тоже бред какой-то сказали в ролике! Все там четко!
Эх щас бы такой новый!🤗👍без всяких там наворотов!
Дааа, я бы от новенькой ауди 100 avant 2,8 quattro не отказался бы. Аппарат зверь
@@user-gv7yu8ux1q у меня такая с4 авант кватто 2.8 в идиале у нас много таких казахстане в отличном состоянии у нас соль и реагенты несыпят поэтому машины негниют
согласен!!
@@user-gv7yu8ux1q была второй машиной а6 авант оллроуд на пневме 2.5 дизель, вот это тема....
Пассат не факт... а вот Грантой без наворотов грозятся!
В начале нулевых все дворы были ими заставлены, народ их любил, спасибо дядя Ваня и удачи, ждём новых динозавров!!!
в казахстане они каждом углу досихпор
В Беларуси их любят и сейчас жаль что годы берут свое
@@3Jlou_4uTepishka когда то хотел ауди или фольц старые просто уже живых почти нет а хлам не хочется как то
@@3Jlou_4uTepishka очень смешно прям умора
@@3Jlou_4uTepishka ну так а я причём??? Мы простые люди которые ничего не решают
Моё уважение владельцу, сам являюсь пассатоводом (достался в наследство от отца нам с братом), так братец хоть и ездил на нём, но где-то с пять лет назад он как загнал машинку в гараж, так она и простояла до прошлого лета, пока я не получил права. Восстанавливаю понемногу, обкатываю и наслаждаюсь немецким качеством.
Пассат В3 - моя первая иномарка, любовь моей молодости. Сколько мы с ним наколесили. Продавал со слезами на глазах. До сих пор вспоминаю его с теплотой.
Такие машины будут жить вечно 😍
это последний из крепких(после поколения уже дырявые)
В нашых сердцах!
Не работает ваш дром. Завис
Можно не надо?🥺
@@user-pp5sq3jj8n У меня 90 года. На нем 22 года. Верите , пороги понятно, но больше дырок не наблюдаю
Гаража нет, под окном и езжу каждый день.
Это мой друг и член семьи))
Был такого же года, универсал с 1.9тд радовал надёжность и экономичностью. Брал 7 летним что то около 5-6 тыс марок в Германии , 12 лет откатал и до сих бегает в городе. С КПП проблем не было ни разу с мотором тоже. Крышка багажника открывалась центральным замком( видимо от комплектации зависит)
Огонь. Я с этой тачки начал уважать Фольксваген.
Мне регуляро в моём провинциальном городе (100 км южнее НН) именно такие Пассаты попадаются - до сих пор вполне себе бегают. Неубиваемая тачка!
Артем Олефир, уточню немного про багажник и центр. замок - он не открывается, а снимается с охраны штатной системой (т.е. не требуется ключ), но на кнопку всё равно нажать придётся, хотя и несложно это доработать, поставив доп. соленоид и дальше привязав этот соленоид к доп. каналу сиги, либо вывести кнопку в салон (или всё вместе) .. ещё и стеклоподъёмники с доводчиками (при закрытии) обычно идут в такой комплектации по штату (у меня так), система довольно надёжная, хотя и не безупречная..
Дядя Ваня немного с коробкой перегнул. У самого был б4 1.9 д- почти полная копия б3. Так вот у меня выскочил пальчик держащий саттелиты в дифференциале, и им пробило колокол коробки( дыра 3*7см). Естественно масло покинуло чат. Так как притянуть было некому, то пришлось домой 60 км своим ходом. Больше третьей передачи не включал, и ехал где то 40 км/с. Так вот: пальчик вставили на место, вместо штифта из за которого он вылез - гвоздь. Пальчик прихватили сваркой, а колокол на аргон. Ничего кроме масла в коробке не пришлось менять. После того отходила коробка 11 лет при среднем пробеге за год около 25 тыс км. И до сих пор ходит. Пассат-- мои первые университеты))). Иногда думаю, нахрена в РБ Джили собирают-- для Беларуси проведи рейнкарнацию хотя бы б4- поменяй оптику, салон, ещё чего( по типу как Опель кадет и Дэу Нексия) и лучше ничего не придумаешь. У нас на переферии до сих пор в топе: Ауди 80/100, пассат б3/б4. Говорят, настоящие пассаты на б5 закончились... Не знаю
Эти автомобили "делали инженеры, а не менеджеры с радужным флагом" © (И. Зенкевич).
Запорожец тоже делали инжинеры...только при чем они тут
@@disaftpro944 у вас есть претензии к Запорожцу ?
У меня нет.
@@-_Sergey_bs там весь автомобиль-ходячая притензия
@@disaftpro944 Так а в чём проблема Запорожца? Его гениальность в простоте и дешевизне, в которых ему не было равных) Так что аналогия твоя не пришей к п*зде рукав здесь
у меня такая Креветка с '89 года... моя сретенница)))
руль толька у меня рейковый, есть боковые поворотники... люк...
всё остольные характеристики такие-же как у представленного вами экземпляра)))
уже 5-й год на ней катаюсь))) продать её не собираюсь))) буду ездить на ней еще долгие годы)))
спасибо вам дядя Ваня за этот видеоматериал)))
Катаюсь на Пассат-Вариант с 2002 года и ни разу коробка не подводила, да и масло она не ест нисколько! Для меня это самый лучший автомобиль с вечной подвеской и вечным двигателем. Сколько я на нем грузов перевез, целый эшелон и маленький вагон, а ему хоть бы что, все так же бодр и весел, зимой никаких проблем нет, в общем это точно шедевр. Спасибо немцам за него!
8 лет езжу на пассатах ни разу с кпп проблем не было. а масло в кпп менять надо. немцы не думали что их авто будет 30 +лет в строю
Они не думали что соц блок рухнет и эти машины поедут туда подержанными. Сами немцы их ранее выкидывали после 10 лет. Заметьте, как только они заметили что в восточной Европе есть спрос, начали ломучие делать - B5 с 1997
@@gregkMos в каком месте Б5 ломучие?)
Согласен, коробку в пассате еще надо постараться чтобы убить)
Тут вы правы ибо у меня самого пассат б3 универсал (1990) и ему 32 года скоро будет;)) КПП тоже надёжное но к сожалению накрылась в прошлом году;((
Как раз думали
Первая иномарка у моего отца, это Фольксваген Джетта. 1988 года.С дв 1,3 и однокамерным карбюратором Пирбург. Тоже большой салон и надёжность. Карбюратор все годы работал идеально. Во надёжность была.
А чё с ним сделается ? Если прокладка между рулём и сидением не рукожопая, большинство карбов переживают своих хозяев.
Привет 🤝 из БИШКЕКА 🇰🇬
В 2000-м дядька пригнал с Германии, объёмом 2.8 vr6. Универсал, на спедометре 280, механика. Это был космос, ракета.
Спасибо за рассказ 👍🇰🇬💣
Лет десять назад они там как жареные пирожки отлетали,особенно универсалы.Возле Таатана на них такситы бомбили.Салам из Питера солнечному Киргизтану.
@@Daniil-1988 да и сейчас частники бомбят, особенно на рынках много, дордой, азис, эталон-строй.
@@Daniil-1988
Пассаты до сих пор колесят по Бишкеку и не собираются его покидать!:)
Сохран просто великолепный! Владельцу уважение!
Респект хозяину! Сохран отличный)
А что твои жигули лучше да
@@user-dz5nk2mx6n Жигули? Шестёрка была в 89 году и это был первый и последний ВАЗ в моей жизни)))
Коробки на пассате отличные, с большим запасом прочности, если полуосевой сальник хоть иногда менять масло никуда не денется, кулиса за 20 лет без обслуживания разбалтывается, но исправляется очень легко
И разбалтываеться с пробегами за 400+ так что это не болячка, а скорее износ.
Многие болячки просто от возраста🦥
Тут не поспоришь! У меня и по сей день пассат б3 универсал но коробка передач к сожалению накрылась в прошлом году;(( Коробка прожила 31 год (если что год выпуска 1990 год), это поняли когда включали 2 передачу она гарчала трескалась и все хуже включались передачи, правда поменяли но там сцеплению скоро будет капец, ибо буксует, гарчить, плохо включается передачи особенно задний ход (реверс), странный звук маховика когда отпускаю сцепление когда к примеру прогреваю машину там уже по жёсткий износ. Уже думаю менять у механиков;(((
Владел таким с двигателем 2.0 1991г.в. Отъездил с 2002 по 2006. И у многих знакомых в то время такие были. По поводу проблем с КПП узнал только из этого ролика. Отличная машина. Сейчас так не делают, потому что рулят не инженеры, а маркетологи.
Был фольксваген пассат В4 универсал, 94 гвып. Если бы они выпускались до сих пор, так бы и менял. Изумительная машина, движек АВС, 90 лс, бензобак 70 литров. Браво производителям!
Пассат это эпоха...помните, как в 90х мы из жигулей смотрели на пассаты и пускали слюни? А по радио надрывался scooter и доктор Албан..
в Сибири как бы ездили на 86 короллах , на 70х марках и камри 10 ,20 . 30 ... и не понимали какого хрена фольксы и ауди столько стоит
@@TheTatarnikov1984 причем не понимали зачем они вообще нужны
Вы на жигулях в 90-е ездили? 🤣🤣🤣
@@TheTatarnikov1984 Твои гнилые Тойоты только в Сибири и нужны а нормальные люди выбирали европейские машины
@@vadim4ik938 , гнилые ... гнилые пассаты из Польши вам таскают , сваренные из 7 машин или бумеры . а Тойоты ввозят с аукциона , салоны такие тебе не видать . тебе и логан - машина
Лучшая машина, что у меня была! И большой и простой. сам перебирал, и служил он просто замечательно. До сих пор вспоминаю с теплотой.
Апарат на все времена, не убиваемый. Спасибо за "историю", дядь Ваня.
Данунах.....куча проблем!!!!! А салон хорош..
Про неубиваемый не надо, достаточно проблем и болячек у б3.
@@firestarter4452 согласен. Ибо все мои товарищи,владельцы фв , прошли через это ))))))
какие проблемы у меня дизель проблем нет до сих пор бегает 800000км @@aleksandryaremchuk8187
Сразу 👍
Один из лучших авто недавнего, но уже прошлого!!!
по поводу коробки могу сказать одно- если не дёргать рычаг как свой @@@ то работать будет вечно! есть 4 живых примера от 92года выпуска у которых в коробки не лазили ни разу (там хозяева не знают даже где масло на ней смотреть)!
Очень и очень хороший авто,наивысшего качества. Было два у меня,воспоминания о них самые теплые...
Не знаю, дядя Ваня, кто тебе наплёл про проблемы с КПП, если проебешь масло- это проблема любого авто. Вообще никогда не лазил в этот узел и от знакомых не слышал. Может быть сейчас это проблема, не мудрено- машинам 30 лет...
Был у меня такой B3 с двигателем 2Е (113 сил GT ). 1.8 даже рядом с ним не стоял. Движок отличный. Приема было за глаза. Прошел 600 тысяч без капиталки так и был продан в хорошем состоянии. До сих пор считаю, что это моя лучшая машина. У неё есть душа.
Спасибо за обзор большое, несколько лет ждал его на этом канале, пассат заслуживает внимания, он не хуже старых иномарок, владею третий год, очень хороший и комфортный авто, не сыпется как жигули
Ну формально пассат иномарка
@@user-vo2tc5df9r не формально, а по факту иномарка)
Был у меня такой аппарат! Хорошая машина. Продал в 2001 году соседу, не помню за сколько. Дядь Вань спасибо за видео! Рад был тебя слышать.
Если ты его продал в 2001 году, какой он тебе дядя? Иван 1975 года рождения, ты сам то какого года, племянник?
@@user-ih6bg7yf2u Чуть старше его 1971 года.
@@user-ih6bg7yf2u Ну все его так называют и я решил.
@@user-ih6bg7yf2u А вы Гадке какого года?
@@user-fj5yw6el1q Я 76го
Мой первый был в таком же цвете)
Сейчас катаюсь на белом полноприводном универсале. Лучший автомобиль)
В универсал доска 3 метра спокойно входила.
Были разные.Классика с движком RP и компрессорны
й синхро с PG.
Бампера шикарные,можно было ворота открывать и боднуть если прав.
Бампера... Да. Пластик был не хрупкий, как у современных.
Как то в дождь назад сдаю, слышу- Бумс!
В столб упёрся, а бампер Улыбается.
Да, современные бампера и бодать не надо, - сами разваливаются от ветра.
@@nataly-maleeva крассава
@@nataly-maleeva давай знакомиться
Дядя Ваня привет родной огромное спасибо тебе за видос у моего бати была такая купил в 1997 году продал в 2010 году на момент продажи пробег составлял 899тыс км
Ооо пассат, аппарат огонь! И заметьте я не беларус! А был бы беларус, то расписал за пассат страницы три-четыре!)))
У Нас в Беларуси ещё много бегает по дорогам. Простота и надежность.
Похоже у нас у всех такая машина была!
У меня б4 был)
@@nth1nK ты избранный)))
Был у меня универсал 88го года, моно джетроник. Машина супер, коробка и тросики ни разу ничего. Шумновата и жестковата. Салон очень просторный и продуманный. Комплектация была сл, но с гидрачём и подлокотником заднего сидения.
Наконец-то! Дождался! Спасибо дядя Ваня! Давно ждал обзор на этот автомобиль! Лайк не глядя! У самого такой-же. Уже 10 лет катаюсь.
Как в анекдоте: Фольксваген народный автомобиль, сделан для народа, а российский Ваз, для работников автосервиса!
Наверно больше ВАЗ - икона для продавцов дерьмовых запчастей. Они друг друга любят. Одни гордятся что запчасти доступны (были) на любом базаре, другие уверены что без клиентов не останутся.
Как вы любите свою родину, живёте в ней , питаетесь, дышите , пьете воду и опсирайте свою страну
@@emirn5953 такие мы, что поделаешь!
Вот лично у меня 2.0 на 115 сил, машиной очень доволен даже продавать не хочется, вот бы ещё hella оптику вкруг (
В 1997 году родственник пригнал Пассат Вариант дизель, '93 года выпуска, черный металлик в идеальном заводском состоянии, с подсветкой всех поручней. Коробка механика переключался как джойстик, иногда по ночам с его сыном выкатывали и катались... Вот времена были
Через эмблему не обдув двигателя происходит, а забор воздуха в впускной коллектор.
ага, я тоже это же написал ), возможно у него хобот до воздухана отсутствует..
@@faza731 У моего тоже его не было, пришлось на разборах искать...
Автомобиль отличный, удобный в салоне, однако у рычага КПП очень близко расположены 1-3-5 и очень большое расстояние от N до передач 1,2 и т.д., еще некоторых укачивает даже на прямых участках дороги. Пассажиром мне всегда нравится на них ездить! Иван, благодарю за видео!
П.С. А я думал - Волга :)
Ездил на таком только универсал . Мне кажется что туда можно в багажник сложив задние сиденья Оку загнать 😆 . Тачка огонь ,это единственная машина на моей памяти в которой так Много места сзади. А если в ней ещё vr6 под капотом то это просто мечта семьянина с задатками стрит сракера 😆
Бооольше жогова:)
Вольвовские сараи 100, 200, 700, 900. Там еще больше места сзади.
@@daff847 это в нашей стране считайте эксклюзив
@@rak_na_gore_svisnul подпалить тормоза на #антигелике гавно вопрос
Спасибо , Иван , за видео . Был у меня универсал с аудейским 2.0Е . на 117 л.с. 2 года отъездил , проблем ни сприводом , ни с коробкой не знал . Машина прекрасная . Жаль её у нас не локализовали - спрос был бы ураганный .
Ошибаешься ,уважаемый!2е-это чисто пассатовский движ,аудюшный это АВК и никак иначе!Можешь на слово поверить,я до сих на нем двигаюсь!Пассат в4 вариант,двигло 2е был, сейчас стоит АВК с АУДи
@@user-ol2ey9dm4k Тимур , 2е это самый маленький двигатель для Ауди 100 (Б 6)
@@user-vn8ku8gr2i Самый маленький двигатель для АУДИ 100 С4 - это ААЕ , 101 л.с. , 2,0 л . Самый крутой - AAN - рядная пятёрка на турбе , 2,2 л. , 230 л.с. Есть ещё V- образные , но они мне не нравятся , тяжёлые .
@@user-ol2ey9dm4k На Пассаты ставили либо 2Е , либо AGG , разница незначительная , в системе управления и мелких деталях ( например , клапанах) . С минимальными переделками можно установить двигатель от АУДИ 100 АВК , либо AAD .
@@user-ol2ey9dm4k ABK это КЕ джетроник а 2Е инжектор Дижифант
был такой же, с мотором тем же, после капиталки движок оч ожил, расход около 9л 95го🤷♂️, но я до сих пор скучаю по нему, ох&енная тачка, спасибо д.Вань👍👏
Дядя Ваня и хорошая погода! Непривычно, но как всегда интересно!
погода-то хорошая, но дядя Ваня на всякий случай в куртке)
Проблемы с КПП ,это откуда взято ( скок было их ни разу проблем с КПП), Ваня Что ты дребезжишь не о том!
100000 и КПП проблема , не слышал!420000 пробег!
Тут он упоминает что если мало масла то про 5 скорость можно забыть.
У меня самого пассат б3 универсал, КПП очень надёжная но, к сожалению накрылась в прошлом году;(((
Коробка передачи R.I.P 1990-2021;(((
он много любит говорить не о том
Эх, наша мечта с отцом в моем детстве! Помню мы две недели по рынкам катались, по объявлениям в поисках пассата) денег было не много, пришлось долго выбирать. Взяли 89 года, универсал. Кажется в такой же комплектации и двигателе. Были безумно рады, что универсал, двухспальная кровать ссази😊 на природе очень удобно! Жаль только что начал гнить по низам года через 3.
Почему то можно было делать надежно, удобно, качественно и без масложора и дсгОвна. Видать задача была такая у энженеров немеции делать последние 15 лет чтобы все и всегда ломалось. А раньше наоборот...
Эта задача теперь у всех инженеров работающих на производстве товаров для рядовых покупателей независимо от отрасли.
@@dedushkaserg точно, просто по логике вещей, если ресурс 30 лет назад был пол миллиона, то сейчас должен быть больше. А эпопея с дсг вообще не понятна, столько проблем, и пипл все равно хавает. Может я что то не понимаю.
@@igorpeker3445 с дсг давно нет проблем, все пофиксили.
@@ampership насколько мне известно это не так, но если без замены сцеплений ходит больше 200000 км, то тогда согласен. Я сам владел 250 с сухими сцепами, это была жопа.
@@igorpeker3445 на Тигуан-форуме особо не видно страдальцев с дсг. Были раньше проблемы при небольших пробегах, но то было на старте продаж, сейчас давно уже не слышал. Сам езжу с dq250, но пробег пока маленький, видно будет.
Дядя Ваня, про коробки чет нагнал, им вообще пофиг, меняно там масло или нет, главное чтоб чуть-чуть его хотя-бы было, обычно перебирают только сам механизм переключения, разлетатаются коробки обычно на VR6
Было таких три штуки , первый с 1994 по 2001 , второй до 2009 , третий до 2015 ...машина настоящая иномарка, утилитарный , надёжный очень , дешовый в обслуге автомобиль , в свое время сводил с ума многих ...сейчас тоже пассат ,но современный , но подумываю прикупить себе б3 в редком состоянии , пока нету ....
Жди, когда Академег будет продавать Пассат на моторе VR6
Если что есть хороший вариант но пока езжу сам))
Обожаю данный кузов, именно б3. У самого из машин (и из пассатов) есть такой. Только с мотором 2е, акпп, комплектация GL. Из интересного о модели - вы сказали про аэродинамику, но хочу дополнить. Этот пассат был одним (и остаётся даже сейчас) одним из самых аэродинамичных, показатель сХ 0.28, это мерки современных машин. На счёт забора воздуха - через эмблему идёт забор воздуха для самого двигателя, не для охлаждения радиатора. А ещё есть интересная фишка - за доплату шли передние рычаги подвески с аэродинамическими щитками, дабы поток воздуха отсекать, в том числе направляя на тормозной диск.
А ещё была версия Синхро, со своим задним мостом. Также был мотор с турбиной G-lader, объёмом 1.8.
По салону - у разных комплектаций были разные версии дверных карт, даже с отсеками для хранения пистолетов-пулемётов в версии для полиции. Кроме этого были и разные задние карты. Ещё из интересного - кроме складывания задней спинки дивана, нижний также в разных версиях мог регулироваться вперед-назад, как на моем. Т.е. рычагом подушка двигалась вперёд и вы тем самым ложились.
Ну и из мелочей - в богатых версиях были форсунки омывателей с подогревом, сиди-чейнджер и даже штатный телефон
Хороший автомобиль. У меня был пассат б 3 1988 г. Очень приятно было на нем ездить. Большой, устойчивый, вместительный. Но были проблемы с проводкой, датчиками. Жалею что его продал,сейчас езжу на ланосе,это вообще не то, даже нет настроения ездить.
Хорошую машину анусом не назовут бро, у меня ауди 80б3 отличная машины, были и б3пассаты тоже кайфовал один был 2,8 тащил на нем гружоную газель, по движку не заметил нагрузки 👍👌
@@user-gg1sc4xt4d да, немцы вообще по кайфу. На пассате я вообще с удовольствием ездил. А ланос я вообще случайно купил, чтобы ездить по деревне, до магазина и т д. Возможно я и поторопился, ланус вообще в убитом состоянии был( передняя подвеска и КПП), много в него вложил, больше чем в пассат б 3. В сервис довольно часто приходится ездить, недавно кулису сменили.
@@user-gg1sc4xt4d Ауди 80 тоже хорошая машина, мне она тоже нравится. У друга а 4 была, рестайлинг 80 й, я на ней несколько раз катался за рулем, вообще понравилось
@@user-lm5bu2lf2p согласен бро те машины с душой, у моего знакомого такая же а4, был косячок по мотору, думал продовать на вскрыв движку передумал мотор, поршневая в идеале
@@user-gg1sc4xt4d да, те машины с душой сделаны и с заботой о людях
Обидно, что большинство комментариев в прошедшем времени (был, владел и пр.). А вот в Казахстане с его бешеными ценами, Пассат Б3 ещё относительный свежачок. У нас ещё Б2 на ходу попадаются
Зажрались...
@@G.K.B. Да нее, правильно. Это у нас через одно место: В новостях пишут, что автопарк стареет, надо его обновлять. А никаких мер не предпринимают. Кинули подачку в виде льготного кредитования, но там и условия неподьемные и машины отстойные, да и цена на них скакнула сразу
@@user-nr8cn9xx1m Ну, такая себе правильность... Люди не могут себе новые авто купить, а потому поддерживают старые...Есть серьёзные опасения, что и нас это ждёт. А сейчас и такой ,,подачки" не факт, что предвидеться.
С вашим климатом, грех от этой машины отказываться. Это у нас на Северо-Западе от влажности они помирают.
@@DarkNomad812 Да и у нас в Центре солёном также...
Как же приятно окунуться в настальгию по автомобилям детсва) Спасибо Дядя Ваня!
Оооо,у меня точно такого цвета,только ещё с люком и антикрылом на багажнике 😂.Двухлитровый двигатель,на карбюраторе китайском.В 2014 году разогнал его до 247 км/ч,было прикольно,но страшно на такой то скорости.Прижимает его знатно к дороге,дорогу держит хорошо. Потом сбросил скорость,потому что впереди начинался дождь,испугался что улечу куда. Больше так не ездил,не больше 150,а так 60-100. Из замен за десять лет,помпа, ремень ГРМ два раза,ну масло и тосол,а и аморты два передних,ходовки в стиле мой езды хватает от полутора лет до двух. Классная машинка,люблю её.
Эх, воспоминания! Мой первый личный автомобиль! Первые непередаваемые чувства владения и вождения личным авто, первые поломки))). Спасибо за видео!
Какой же у него огромный и просторный салон!!! Для меня в этой тачке это самое главное!!
Спасибо! Ностальгия, а не машина!
Они были актуальны вплоть до 2010 года, потом остались или восстановленные и вареные в круг или чудом сохранившиеся где нибудь в теплом сухом гараже, стоявшие там лет 12 без движения, найти второй вариант это чудо. В остальном машина довольно хорошая, моторы с ресурсом 500+ тысяч, если лить хорошее масло, коробки вечные, раз в 100 тысяч меняй масло, лей дорогое по 2-3 тысячи за литр, следи за уровнем и чтобы не подтекало.
Кузова никакие не оцинкованные, просто хорошо покрашены, антикор заводской по 20 лет держался, но там где был удар или царапина все сгнивало в труху лет за 8. 11 литров в городе, это если мотор сильно ушатан и поршневая при смерти, на моновпрыске больше 9 в городе уже машина неисправна, норма 8-9, трасса 5-6.
Типичный Пассат Б3 в 2012 году немного ржавый, пахнет маслом, которое сочится по капле в день из под клапанной крышки, катушка, провода, крышка трамблера, бегунок, бензонасос это все в багажнике как ремкомплект, эти части иногда ломаются внезапно, меняются за 20-30 минут прямо на дороге.
Сейчас мало их уже, возраст за 28-30 лет, запчастей кузовных нет, моторов уже не так много и коробок, всему свое время, да и смотрится он уже не так, как 10-15 лет назад.
Дааа, немцы молодцы.
У ,моего отчима, первая машина -иномарка была: Ауди 100 ,1984 года выпуска, резвая баржа шоссе, комфорт бомба, тканевый салон(велюр), эххх , жаль старушку, но воспоминания только тёплые.
Занимался в свое время изучением истории модели Пассат, правда по большей части второго поколения. Первое, что поражает, это разбег в оснащении между базовыми и топовыми исполнениями. Авто были, что назвывется, на любой вкус: от простых и надежных для "дачников", до практически нафаршированных технологиями для любителей идти в ногу со временем Кстати, второе поколение, можно сказать продержалось на конвейере почти тридцать лет. Китайский VW Santana 3000, который по сути является глубоким рестайлом второго пассата, выпускался аж до 2012 года.
Да млин, бюргер мог приехать в Вольсбург и прямо в офисе заказать любую машину под себя
Один из лучших в свои года!!!!Сам езжу на универсале на таком.Эх такой бы новый сечас купить и ездить 30 лет!!!На нем кайфово медленно ездить.
Иван без устали продолжает радовать своими темами. И ведь автомобили, которые вроде только что вертелись на языке - и вот уже они тут как тут, как-будто мысли читает! Ура!
У друга был B2 Универсал, сразу удивил отсутствием фальшрадиаторной решётки и множеством полочек и карманчиков везде, где только можно, даже под рулевой колонкой.
Я ждал этого дня долго, наконец-то в обзоры Иваныча добавилься ещё одна легенда "народного автомобиля" Пассат Б3. Который доказал что над ним работали инженеры а не дизайнеры как сейчас. Долгих лет Иванычу, подписщикам его и конечно же Пассату в кузове "Б3"
Класная машина, 91г. Универсал, 2л бензин. Движок - милионник! Тестою отдал, после жигулей, говорит как на лимузине!))
У меня 2л универсал 93 год аурига моно впрыск, рабочая лошадка, проблем никаких
2-литровых моников на этих машинах не было, только 1.8, а все 2-х литровые - только инжекторы (8 и 16 кл.)
@@faza731 у меня был 1,8 его поменял на контрактный 2 л с ауди пришлось перекинуть поддон крепления фильтра и трамблёр купить. Штаны на впрыск вместе с монником
@@maksimmaksim7796 тогда понятно..
Стасу отдельное спасибо за сохранение такой легенды в отличном состоянии. Ну и Дяде Ване за обзор.
Эх... Настольгия.... Было во владении Аж четыре штуки. Все четыре универсалы. B2 - 1.6, 75 сил. B3 - 2E, 9A и легенда ААА (VR6). Все моторы хороши по своему.... А вообще, машинка неубиваемая. Владелец данного седана- прям настоящий пассатовод!!!! В таком состоянии машину содержать- дорогого стоит
У нас Passat B-3 был в семье 15 лет с 1996 по 2011 год в кузове универсал.Год выпуска 1991.Хорошая машина и очень комфортная.До сих пор скучаю....
одна из легенд. Суперавтомобиль.
Верните меня пожалуйста в то время!
Тачка внешность и салон которой даже сегодня выглядят вполне современными. В то время даже у Мерседесов салоны еще были старомодные. А этот просто стрела времени.
У соседа по гаражу такой универсал. Сносу нет машине, и простая, как кирпич
Году в 2008м мне предлагали дизельный 1.9, с пробегом 70тыс, из-под моряка, и недорого. Я, дурак, отказался.
Надо было брать.
Отличный авто , мне повезло найти не тронутый с пробегом 200 т.км дизель 1.6 GT . Брать не хотел ,был не нужен .Так как были нормальные современные авто, знакомый уговорил, так вот современные авто давно проданы ,а эта ласточка до сих пор при мне, огонь. Места тьма (пасат вариант), электролюк и.т.д.
Zlatej Passat😍 měl jsem B3 GT Variant s motorem 2E 85kw. Výborný a pohodlný auto👍👍👍👍
💥💥💥👍
Верните золотой запас российской империи, вывезенный Колчаком и белочехами.
@@buanatolij А ну-ка Петя!, займись 😁
@@akc7470 Пете выслать номер банковского счёта для компенсаций исторической памяти?
@@buanatolij vraťte Uran
Был у меня такой Пассат. Всегда вспоминаю с "теплотой".
У нас тоже был такой Пассат 89 года вариант с таким же моторам, брали был пробег 66000 км в 95 году, продали 2004 с 280000 тысячами пробега в отличном состоянии. Я его по немецкому автобану до 220 по спидометру разгонял, и с девушками в варианте в 18 лет было класс. Настольгия
Владел с 1994 по 1997 В3 универсал 2.0 МКП . Оценка - отлично!
Оббивка точно такая же "рогожка"))) Кондиционер был.Электростеклоподьемники на 4-х. Движок бы "унылым" не назвал.Самое то - мощный и экономичный.
Эх. Помню до сих пор. Вишневый пассат б3 1990 года. Класс. Всё было. И поломки и радость. До Ейска и обратно без проблем. Были бы средства и время, восстановил бы такой для души себе.
Так тебе до Ейска 40км в оба конца, неудивительно, что без проблем.
@@user-ew1uo5dp4u с чего ты взял что 40 км? Может он живёт намного дальше
Ну если Дядя Ваня приедет в Томск, дам Короллу 110 для обзора )))
Да был такой универсал . 8 лет проездил . Машина огонь. Да и за эмблемой находится воздухозаборник ,а не обдув радиатора.
Респект хозяину за такое достойное содержание авто, видно что любит машину.
В3 легенда, в Беларусь возились в большинстве простые комплектации в универсале
Отличный автомобиль у самого Пассат, правда б4 двигатель 2Е инжектор, Гур, стеклоподъёмники всё работает отлично ухаживаю конечно за ним но рад этому автомобилю спасибо немцам!!!
У нас в семье был относительно редкий вариант Б3 с объемом в 2000 кубиков инжектор. С подключаемым полным приводом системы Синхро. Универсал для дачи и дальних поездок просто сказка.)))
Отличная машина, в нашей семьей был белый универсал) ещё и полностью тонированный😀 когда папа привозил в садик, все боялись😀 в моем родном Ульяновске тогда такие машины были в большом дефиците)
Иван Зенкевич снова в топе!
Вечная машина.
Спасибо за ролик, Дядь Вань! Помню как в детстве в начале 90х увидели с батей машину такую. Тока белую. Без решётки! Шок то какой был!
О, у меня такой. Купил и не жалею.
Единственное, переварил пороги, поменял заднюю дверь, крыло справа и лобовуху, рычаги подвески и рулевую рейку, немного дымит черным но не проблема, можно кататься- сказали от топлива зависит.
У VW Passat также были двигатели VR6 и 16v. Эти автомобили нигде не так распространены, так как большинство из них страдают от различных проблем с отказом двигателя. Для своего времени Passat был очень надежным автомобилем, выдерживавшим плохие дороги.
Ерунда полная!!! Ничем он не надежней других!!!!
@@aleksandryaremchuk8187 Самым надежным пассатом был бензиновый 1,8 и дизель 1,9. Passat VR6 очень хорош, но без должного ухода долго не прослужит. у двигателей 2.0 и 16v только самые первые имеют проблемы с впрыском топлива и гнутыми головками. Более поздние двигатели того же типа совершенствуются. Говорю здесь из личного опыта.
@@SuperMAZ007 :-)))) я продолжу ваш список...ручки дверей, насос цз и его трубки . Особо удивили и злили пластиковые патрубки ож на двигателе)))( это что там покурили на фв))) высыхающая и рассыпающая проводка , ссущий радиатор печки, глючащий ( от возрасата?) Моновпрыск, тусклые жуткие фары ( решили это только на б4( разваливабщиеся датчики температуры ож,сама система ож...этоткакая то супер котельная!!! Напутано там трубок!!! Поменять ож это снять патрубок с радиатоа!!!!! Кран это дорого?!) горящие контакты в замке зжг и рулевом переключателе . .а тросовый привод кпп..я не знаю что там можно придумать!?...на галанте аналогичный был...вся настройка это вкл 4 прд, снять насадки смкпп и они должны остаться на прежнем месте, все! Если нет то тутже подкрутить на место....все это под капотом...
@@aleksandryaremchuk8187 Это хороший список вопросов. Вереск - большая проблема. Это связано с тем, что материал, используемый для изоляции люков, был очень плохим и со временем превращался в пыль. 99%, когда вы слышите, что вереск был заменен, это означает, что его никогда не заменяли. Пришлось заменить обогреватель на Пассате. Это было нормально, но та же проблема, он вообще не дул горячим воздухом. Система охлаждения действительно слишком сложная. Кроме того, все пластмассы и резина становятся очень хрупкими через 20 лет, а автомобили, которым уже исполнилось 30 лет, становятся очень хрупкими. У большей части пластика в моторном отсеке очень плохое состояние. Это означает, что если ваш двигатель работает плохо, возможно, резиновые уплотнительные кольца и пластиковые чехлы слишком изношены.
Говоря об охлаждающей жидкости, двигатель 9А имеет 16-клапанную головку. Они очень печально известны своими отказами, потому что каналы охлаждающей жидкости на головке слишком тонкие. Один перегрелся, и голова погнулась. Они исправили это в более поздней версии того же движка, но у меня осталось много вопросов. Могли ли инженеры не починить его до того, как спустили двигатель с конвейера? Двигатель 9А по моему личному опыту слишком экспериментальный и может поэтому его сняли с производства? Что касается проблем, я все еще считаю Passat хорошей машиной.
@@SuperMAZ007 :-) я не знаю,что такое вереск...но ок. И про люки их я мало знаю. Про пластик...у меня сейчас мазда гф конца 99 го...весь пластик и провода в отл состоянии. Резиновые патрубки ож и воздуха норм. Остальное мкнялось по мере износа... По поводу все равно авто норм...ну это вопрос маний)))))) как бмвфиды мерсофилы и т.д. это личное)))))
Дядь Ваня, прувэээээйт!🤗
Сделай Меган 2 пожалуйста
Очень атмосферное видео. Изрядный заряд ностальгии по отличному автомобилю. Сам катал на таком универсале 92 года. Только положительные эмоции.
Авто-огонь, был один из первых 88 года .Семь лет отъездил только хорошие воспоминания остались о нем.В двигатель и коробку ни разу не лазил, только ремень ГРМ менял и масло.
Спасибо Иван Сергеевич, давно ждал обзор на B3!
Хорошая машина!, для своего времени☝вот именно недотянувший до гольфа!, ко мне на мойку приезжает дед👴🚗💨на фольксвагене гольф 86г вот это машина👍
Гольф не то пальто...не знаю за что их любят,себе бы не взял,хотя третьего может и да! Но вот третий пассат-эта песня! Говорю из приюта ваговодов-Беларуси тобишь!
гольф 2 норм, гольф 3 хуже пассата
@@TarazAnton так то да! Но третий гольф просто кайфовый!
@@Za-od8pb ломается чаще чем пассат я заметил) во 2 гольф на много крепче, 3 комфортнее
@@TarazAnton в их возрасте уже все ломаются!
Попросите у Кости Заруцкого пассат на обзор, у него как раз vr6 почти в топ комплектации, на сравнение с самым простым. В те времена немцы делали МАШИНЫ!!!!!
Да, ещё кайфовую Audi поднимает.
Вот это тачка! Мечта каждого беларуса в свое время, универсал 1,9 дизель!
Самое прикольное что я не особый фанат этих машин, но! У меня он тоже был! Очень удачная машина, респект немцам!
Дак может стоило менять масло в коробке, чтобы замена коробки не было ритуалом, не?)
Не правильно сказал, что любили комплектации без кондера стеклоподъемников и прочих наворотов. Просто напросто эти тачки брали в возрасте 15 лет и старше, и несмотря на немецкое качество, которое в те года еще оставалось, все эти навороты на старой машине приносили больше головной боли и расходов, чем радости)
Дядя Ваня спасибо что ты есть, очень приятно смотреть твои обзоры.
Был такой 1993г.в. 2л. 4 ступ.автомат по спидометру 205 км/ч разгонялся, при минус 20 град по Цельсию не всегда хотела включаться 4-ая передача, после прогрева получше, кондиционер , эл. стеклоподёмники. Отрывал "губу" двигатель не перегревался, а на 1,8 без губы - перегрев!
Ух ты ж, а прошло уже более 16 лет, всё как вчера. Гольф 3 универсал 1,9тд тоже норм.