Без юбок поршня это гон... Юбка направляет поршень по цилиндру соосно, без неё поршень будет тарахтеть по цилиндру со всеми последствиями... Т-образные поршни в продаже уже имеются!
По уралячим толкателям, практика показывает, чтоб небыло масляного голодания голов нужно насверлить под углом вверх отверстия в местах посадки корпусов толкатилей отверстия, там сверху есть прилив типа полочки. Иначе нужно придумывать как побольше масла в головы подводить.
Я думаю , что нужно не шатуны менять, а решить изначальную проблему почему его оборвало , мне кажется у тебя просто поршень прихватило и шатун разорвался.... Надо масляную систему дорабатывать
@@adammotor1473 он на 1см короче днепровских + кожуха штанг не укорочачивать подрезать сверху для стыковки с днепроголовой и просверлить отверстия для шпилек и мослосливной трубки
Смысла нет большого облегчать тарелки клапана, если уж на то пошло можно облегчить сток вазовские от 2108 там получается 10 грамм, я себе делал ради эксперимента, и получится надежней чем алюминий
Так же облегчал..👍только еще отверстия сверлил межу отверстиями под пружину..
И как?
три года кручу уже беднягу полет нормальный..👍
но крутиться конечно он на много лучше прям чувствуется сильно..)
Шатуны ВАЗ - растачивал бы уже поршневую под ВАЗовские поршни
Степень жатия маленькая будет
Малодец Я посмотрел все видео
Всем добра! Очень жду продолжения. Подписался и лайк.
От души)
Без юбок поршня это гон... Юбка направляет поршень по цилиндру соосно, без неё поршень будет тарахтеть по цилиндру со всеми последствиями... Т-образные поршни в продаже уже имеются!
Юбка сточена не до конца. Не большой поясок есть. Если бы днепрвские поршни были без горба. Давно поставил бы Т-образные.
Про регулировочную гайку на коромысле забыл? Если её сделать из м6 с буртом ,ключик 10 , то масса будет 1,5 грамма против 4,2 штатной.
Мне стало интересно
6к это готовые. Так они от 500р. Доработки там немного.
По уралячим толкателям, практика показывает, чтоб небыло масляного голодания голов нужно насверлить под углом вверх отверстия в местах посадки корпусов толкатилей отверстия, там сверху есть прилив типа полочки. Иначе нужно придумывать как побольше масла в головы подводить.
Да, я это все сделаю
@@adammotor1473 буду следить с нетерпением, тоже хочу шатуны помоднее.
С приоры шатун 450г и поршень с кольцами и пальцем 300г ,но головки тогда надо с урала
Сейчас также занимаюсь . Но сразу коленвал фольцваген т2
это как?
По 40ткм уже есть хорошие отзывы
Я думаю , что нужно не шатуны менять, а решить изначальную проблему почему его оборвало , мне кажется у тебя просто поршень прихватило и шатун разорвался.... Надо масляную систему дорабатывать
Нет. Ничего не прихватывало
У штанги шарик спиливается ,болт и толкатель подгоняется под новую большую сферу. Ещё и тише будет
Илья 🙋🏻♂️, когда продолжение?
Скоро. Не могу ни как найти нормальную развертку для втулки пальца.😅
Так это можно попробовать не родные цилиндры переделывать а поставить алюминиевые от Урала с небольшой доработкой по сравнению с днепровскими
Какой смысл в этом?
@@adammotor1473 точно не известно😁
Хах. Тогда точно нужно делать
@@adammotor1473 он на 1см короче днепровских + кожуха штанг не укорочачивать подрезать сверху для стыковки с днепроголовой и просверлить отверстия для шпилек и мослосливной трубки
Смысла нет большого облегчать тарелки клапана, если уж на то пошло можно облегчить сток вазовские от 2108 там получается 10 грамм, я себе делал ради эксперимента, и получится надежней чем алюминий
Стоит учесть, что толкатели Урала короче днепровских + подрезка цилиндров
Все учитывается.
Приветствую!
Если не затруднит, поделись, пожалуйста, ссылкой на эти трубки титановые.
sl.aliexpress.ru/p?key=uiY8U4m
А смещение вгш Помещается?
Вроде да. Там кажется 2 мм
Как с вами можно связаться?
Вк Илья Епихин
Ну не хило это все да
Это все хорошо поясни шатун короче поршень тот же объем.это как бы хорошо оборотестей он станет.а объем??меньше ??
Объем остаётся прежний. Меняется r/s соотношение на 1,77. Это соотношение более выгодное чем было для мотора днепра.
Ны ты имеешь ввиду более спортивное а не паровозное?а степень ?
Ну наверное. Пока что это все теория. Нужно проверить. Степень сжатия сделаю под 95 бенз. Где то 10-10,5
недумал о гильзовке цылиндров чугуняка отстой ресурс смешной
Не. Разогнаться до максималки хватит. Этого достаточно.