Besser oder schlechter ist kein Trabant Vergaser (Block oder Spar). Einzig der Sparvergaser ist einwenig komplexer zum einstellen (dafür aber fortschrittlicher). Auch muss man den Sparvergaser fahren können. Dauerhaft auf Gaspedaldruckpunkt fahren auf der Autobahn bei 30 Grad killt jeden Motor. Am besten mit Sparvergaser immer digital fahren. Vollgas oder kein Gas. Dann ist der wirklich nicht schlecht und spart auch wirklich Spirt.
Entschuldige die späte Antwort, Ich weiß was du meinst und ich stimme dir da durchaus zu, schließlich sind die Trabi's so jahrelang gefahren und machen es noch. Und an das komplexere einstellen muss ich mich demnächst ran trauen. Da über die UGS nicht mehr viel zu machen ist, muss ich wohl an die LGS. Ich will den Vergaser ja schließlich zum Laufen bringen.
Macht Spaß dir zuzusehen
ABO ist da
Besser oder schlechter ist kein Trabant Vergaser (Block oder Spar). Einzig der Sparvergaser ist einwenig komplexer zum einstellen (dafür aber fortschrittlicher).
Auch muss man den Sparvergaser fahren können. Dauerhaft auf Gaspedaldruckpunkt fahren auf der Autobahn bei 30 Grad killt jeden Motor. Am besten mit Sparvergaser immer digital fahren. Vollgas oder kein Gas. Dann ist der wirklich nicht schlecht und spart auch wirklich Spirt.
Entschuldige die späte Antwort,
Ich weiß was du meinst und ich stimme dir da durchaus zu, schließlich sind die Trabi's so jahrelang gefahren und machen es noch. Und an das komplexere einstellen muss ich mich demnächst ran trauen.
Da über die UGS nicht mehr viel zu machen ist, muss ich wohl an die LGS. Ich will den Vergaser ja schließlich zum Laufen bringen.