TEST - 2016 Volkswagen CC 2.0 TDI - HRA NA (ÜBER)PASSAT - CZ/SK
Vložit
- čas přidán 4. 11. 2020
- Cena zkoušeného vozu k 1.11.2020: 370 000 Kč
Stav kilometrů: 87 000 km
Plusy
+ tichý podvozek
+ v porovnání s Passatem lepší základní výbava
+ reálná spotřeba do 6 l/100 km
+ ve verzích TDI vcelku spolehlivá ojetina
Mínusy
- malé kapsy ve dveřích (nepojmou 1,5 litrovou láhev)
- horší výhled šikmo vzad
- náchylnost ke korozi
Kompletních technické informace:
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 103 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1750 - 2500
Max. rychlost [km/h] 214
Zrychlení 0-100 km/h [s] 9,8
Provozní vlastnosti
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 532
Objem nádrže (l): 70
Rozměr pneu: 235/45 R17 - Auta a dopravní prostředky
Tohle mě fakt baví, jsem rád, že se u nás objevují skvělé objektivní recenze. Nejsem fanouškem koncernu VW, ale stejně jsem tuhle recenzi hltal slovo po slově. Skvělá práce! 🤟🏻
Opravdu moc děkuju!
Paci sa mi takíto test úprimne povedané kde ktoré auto po rokoch aké má nedostatky. Len tak ďalej.Zamňa palec hore 👍
Moc moc děkuju!!! 🔥
Každopádně by se zasloužilo říct, že Passat CC/CC má nejlépe řešené bezrámové provedení oken. Když auto na dálku odemknete - automaticky jdou všechna okna dolů, vytáhnete klíček - okna jdou dolů a jsou připravena na výstup/nástup. Když chytnete za kliku zvenku, tak se díky mikrospínači v třmenu kliky okno stáhne dříve než tu kliku kompletně vytáhnete(Audi A5 Sportback tohle vůbec neumí). Takže to těsnění mechanicky zlikviduje fakt s prominutím vemeno, který se k tomu neumí chovat.
Pěkná recenze, objektivní, nenucená, vše dobře a rozumně shrnuto. Jediný co mě lehce vadí je narážka na tvrdé plasty. Chlapů, mělo to být luxusnější ale zrovna v měkčených plastech bych luxusnější provedení nehledal, ale spíše v barevněji sladěném interiéru a výbavě. Palubní deska s kapličkou mi přijde stále aktuální a nemám pocit zastaralostí. Motor a komfort potvrdit nebo vyvrátit nemůžu jelikož mám Passat B6 3.2 VR6. A to auto se chová úplně jinak. PS zadní silembloky předního ramene odchází velmi pravidelně cca co 2 roky ( děkuju za kvalitní cesty 🙄🙄) a pokud můžu poprosit. Zkuste si sehnat B6 ve verzi R36. Zajímá mě váš názor 😉
Mnohokrát děkuju za věcný komentář a pochvalu! Kdybychom se všichni shodli na všem, nebylo by na světě tak veselo. 😁 R36 seženu, na to vemte jed. Ten motor mám opravdu rád. Jedinou nevýhodou je, že tahle auta už bývají velmi často hodně poničená. Ještě jednou díky!
@@muldix Nemáte zač, já děkuju za rychlou odpověď. R36 v pěkném stavu jsou vzácné. VR6 motor je unikátní ( pro někoho unikátní selhání VW) stavbou a velikostí. Za mě hlavni roli hraje zvuk podpořený nerez výfuky 😁 ( jo sousedí mě stále zdraví ) a spotřeba paliva. Ta je v mém případě 8.5l což na auto co má 250 koní a skoro 2 tuny je senzační. Olej dělám po 8 tis. A bohužel... v mém případě mě potkal repas motoru. I tak na to auto nedám dopustit. Když má člověk blbý den není nic lepšího než se jít projet. Člověk se zaposlouchá do zvuku motoru a na nějaké starosti rychle zapomene.
S tim kabelovym svazkem je to pravda, menili jsme ho presne po 4 letech. Silenbloky 100tis. km pak vymenit.
Moc děkuju za zpětnou vazbu! :-)
Tak ono CC ani nikdy nemělo být lepší než klasický B7 sedan. B7 “klasik” (ať už sedan nebo kombík) byla ze strany VW jistotka pro typického vw zákazníka. CC už pouze stylovka pro někoho, kdo se bojí experimentovat s méně frekventovanými značkami vozů (servis atd.), ale zároveň by rád alespoň maličko vybočil z toho obrovského zástupu klasických sedanů a kombíků. Což byl přesně můj případ, mimochodem, takže ano - jsem majitel CC 2015, 130kW dvoulitru 😀
U sedanu se lépe poleze na sedačky a do kufru a nebudou zlobit okna, to je jasné. Ale záda zatím ještě ohnu, kočár do kufru dávat nepotřebuju a u oken jsem si prostě zvykl s dveřmi netrhat jak neandrtálec, takže to vše nějak zkousnu. Je to jen pár malých drobností výměnou za (alespoň pro mě) stylovější vzezření 😊 Každopádně z hlediska techniky jsou to shodná auta, a tak vím, že když bude potřeba servis, tak krom dílů karoserie na to ostatní díly seženu úplně všude a v servisu to též bude znát každý druhý mechanik.
Recenze super (jen jste ji mohl udělat o několik měsíců dříve, když jsem zrovna CC kupoval 😀), jen dle mého brána trochu méně objektivně. Ale to není výčitka, kdybych to recenzoval já, byla by taky subjektivní, jen víc z druhé strany, protože já z toho auta mám zatím jenom radost 😀😊 (a mimochodem, u mělo jdou sklápět sedačky i zevnitř vozu 😊)
Dávám odběr a těším se na další videa 😉
Mockrát děkuju za komentář.
Chtěl bych vysvětlit „méně objektivně“. Jste schopný mi dát nějaký konkrétní příklad? Snažím se právě ve svých testech o pravý opak a jsem vždy nestranný. Ještě jednou moc děkuju za zájem :-)
Po roce jsem narazil na váš komentář a chtěl bych se zeptat, jestli pořád cc slouží, přípdně kde byl problém :D docela uvažuju nad koupí :)
@@Dssmici zdravím. Cc mám už přes dva roky, za tu dobu najeto cca 100 tisíc (aktuálně má auto 310 🙄😅) a zatím fakt bez potíží krom vstřiků, které odešly v asi 280 tisících a DSG, které mi přišlo, že maličko kopalo. Ale asi by to ještě pár desítek tisíc dalo, takže jsem dělal spíš preventivně v cca 270 tisících (koše, lamely, mechatronika).
Pak nějaké klasické věci typu brzdy (zadní měněny už dvakrát ale to bylo dáno nekvalitním dílem při první výměně a taky tím, že jsem jezdil cca rok spíš kratší trasy, takže se zadní moc “neobržďovaly” a orezly), preventivně klimakompresor (trochu hučel) a napínací kladka řemenu k němu.
Měnil jsem též pouzdro na řízení, ale to bylo moji vinou, když mi to uklouzlo na sněhu a já narval obrubák do zatočeného kola, a taky komplet přední ramena, těhlice a tlumiče, ale i to nebyla vina auta ale toho, že jsem na dálnici ve 140 vzal díru jako prase 😂 otázka samozřejmě je, jestli by to i bez téhle “nehody” nebylo třeba vyměnit po nějakém čase. Mně se to stalo na nějakých 260 tisících, takže od té doby to je nové 😊
Takže suma sumárum, auto mě na servisu stálo poměrně dost, ale být to jenom to, co odešlo samo, a ne to, co jsem mu provedl já, tak si myslím, že to prostě jsou normální provozní věci.
Na to, kolik to má nalítáno, tak interiér je pořád hezkej a každý mi říká, že by podle introše tyhle km fakt netipoval (ani bočnice na ridicove sedačce není vůbec nijak omačkaná, jak tomu u velkých nájezdů bývá). Občas na hnusné silnici někde z palubky něco zavrzá, ale zase….na ty km nic strašného. Kola mám za tu dobu dost orvaný, ale na to kašlu, mně to auto prostě slouží a i když ho mám rád, tak to beru prostě primárně jako věc, co mě někam dopravuje. Kosmetiku ani nezmiňuju. Kapota osekaná od kamínků jako blázen, ale zatím nikde nic nerezne. Jediné, kde se ukázala rez, je u kliky řidičových dveří, kde se mi udělala cca 5 mm velká boulička.
Snad tenhle sloh trochu pomůže při rozhodování 😀 ať se daří 😊
mám passat cc 3.6vr6 mk8 2008 a musím říct že tichost na dálnici i přes bezrámová okna je naprosto super na 13let staré auto. při -7 stupních jsem se do nej nemohl dostat protože okýnka zamrzly :D a kdyz sem se dostal tak okno bylo porád nahore a nesli zavřít dveře:D jinak jsem spoko
🤣 jojo, to je velká nevýhoda v mrazech. Naštěstí se do něj dá vlízt kufrem 🤣, do svýho auta jsem tak několikrát lez. 🤷🏻♂️ Moc děkuju za komentář!
Škoda že nikde nikto neotestuje 3.6 V6 v poriadnej výbave. Ja som svoje kúpil pred štyrmi rokmi, keď malo 2 roky a 30 000km, teraz mám už 130 000 a poviem vám to auto si chcem nechať ďalších minimálne 10 rokov je to proste perfektná mašina, len netreba pri kúpe šetriť, ako v prípade verzie v tomto teste. Napríklad ja zadné sedačky môžem sklopiť aj z kufra a aj z predu :D
Ja mozem spravit recenziu 🤣 ale kedze som vlastnikom 3.6 a aj po 2 rokoch stale totalne zalubeny so toho auta, tak asi by to moc objektivne nebolo.
Ked som kupoval som mal dilemu medzi A7 2011 3.0tfsi a CC 3.6 FSI 2012
@@davosworks Ide tu iba o to, že keď je test CCčka, sú to biedne výbavy a ešte biednejšie dvojlitre dízle, tak sa potom nečudujem že moc dobrú recenziu ani nejde urobiť s takým autom
sice desing interieru je zastaralý ale upřímně se mi líbí víc než u B8.
:-))) rozhodně působí úplně jinak, asi i trochu hodnotněji.
@@muldix je pravda že jsem žádný hodnotnější auto než svojí současnou B7 neměl takže nemůžu srovnávat. Ale slyšel jsem že můj nejoblíbenější designový prvek z interiéru: analogové hodiny z palubní desky u nejnovějších modelů b8 zmizel je to pravda?
@@jimharrison8653 Ano. Mám B8 po fl a tam už hodiny nejsou. Osobně je mi to docela jedno. Ty hodiny má i můj dědek ve starem fordu z 97*. Prostě od toho upustili. Nostalgici pláčou a karavana jede dál.
Je dostatečně silné 130kw ? D
Jo
@@muldix a mezi 125 a 130? Je tam velký rozdíl ?
Mám Passat B7 (C 3) 2l benzin a za mě je pěknějsi než CC
Pak je moc dobře, že máte právě takový. :-) Ať slouží!
@@muldix jinak dobrá tvorba jen tak dál ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
@@davekiki9382 moc děkuju!
Ja mam toto auto s motorom 3.6 V6 FSI, ppc :D po dvoch rokoch ma stale ten zvuk neomrzel
To se nedivim. Ten zvuk je boží a síla toho motoru? Jede to jak šlak!
Nj len škoda, že iba rovno 🤣🥊
@@enicito9510 auto ma take ze volant..
To auto se mi líbí, ale jediná varianta by byla s 3,6 v6 ovšem tam se cena drží na moje poměry stále vysoko. A taky bych se trochu bál toho, že až se do Evropy pohrnou samý elektromobily, tak mi v6 nikde neopraví, jelikož v servisech budou elektrikáři a ne automechanici 😭
S 3.6kou je to auto uplně jiný a fakt moc rádo baští 😃, ale jede dost.
A je pak potřeba finančně počítat s tim, že člověk neservisuje čtyřválec.
@@muldix podla mna servis na 3.6 je lacnejsi ako na 2.0tdi 4x4 dsg :D sam som vlastnikom 3.6
Zapujcilo auto Esa... tak to jsi nedojel a jel trikrat vymenit motor a jednou ridici jednotku
Co to meleš za hovna? :-)
@@muldix tak je mi jasny že tady nebudete hanit zapujčovatele ( slušný jednání teda by mĕlo bejt ikdyž se vám, pardon tobĕ nelibí co píšu ) auto esa prodává a vykupuje zpravidla vraky se skrytejma zàvadama ale tak každýho věc kdo si u nich to auto koupí.
Super test, ale strasne ohavne auto....
Děkuju :)
Podle každého jinak no. Sto lidí, sto chutí.