Comment augmenter simplement l'autonomie d'une Tesla en quelques secondes ?
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Les partenaires du Choucroute Garage :
Car Wrap Design :
carwrap-design.fr
5% de remise avec le code Choucroute !
ACC Shop :
www.acc-shop.fr
Code CHOUCROUTE : 10€ de remise dès 100€ d’achat
Code CHOUCROUTE100 : 100€ de remise dès 2000€ d’achat
Stations-e :
stations-e.com
Guigui Shine Shop :
/ guiguishineshop
Code CHOUCROUTE GARAGE pour un tarif ajusté.
Glastint Haguenau :
www.glastint.c...
Demandez Sébastien pour un tarif préférenciel de ma part.
Révolte e-Garages :
revolte.club
Contactez-les de ma part pour un devis.
Pour soutenir The Choucroute Garage ou arborer ses couleurs :
fr.tipeee.com/...
La Boutique : my-store-74448...
Paypal : thechoucroutegarage@gmail.com
Code de parrainage Tesla : ts.la/didier721
Le site du Choucroute Garage : www.thechoucroutegarage.fr
Mail : thechoucroutegarage@gmail.com
NOTE IMPORTANTE A LIRE AVANT TOUT COMMENTAIRE :
L'espace commentaire est à votre disposition pour des échanges respectueux et argumentés. Tout commentaire dépassant les limites de la bienséance ou hors de propos seront éliminés et leur auteur bloqué.
Seuls les commentaires argumentés et disposant de sources solides seront acceptés et toute tentative de se servir de cet espace commentaire comme tribune ou à des fins publicitaire sera bloquée également.
Merci de ne pas mettre de liens dans vos commentaires, pour des raisons de sécurité, ils ne seront pas publiés.
Merci de votre compréhension.
Ce qui pourrait peut-être aussi influencer les résultats: le pourcentage de charge de la batterie au départ du tour : J'ai l'impression qu'une batterie avec un pourcentage de charge inférieur recharge plus vite lors de phases de régénération... faire le tour en mode eco, puis en mode normal permettrait peut-être d'éliminer ce doute ?
Merci beaucoup pour cette vidéo 👍🥳 personnellement je roule toute l’année en eco+ confort 😊 de plus j’ai une meilleure répartition de l’usure des pneus ☺️ TMS90D mes cardans sont d’origine et ont 300kkms
Le sujet est très intéressant. Je vais jeter un œil sur ces différents modes pour surveiller l économie. Encore merci
Mon cher Didier,
je suis bien content de voir cette vidéo qui confirme parfaitement ce que je vis avec ma TMX depuis pratiquement 3 ans.
En effet, dans mon cas professionnel de Taxi, en utilisation mixte, je suis entre 25 et 50 kms de différence entre les deux modes !
En sachant que l'autonomie depuis le début n'a jamais dépassé les 380kms pour un 90D de 2017 avec 6% de pertes à 57Mkms, 8% aujourd'hui à 194Mkms.
Papier, crayon, faire ses petits calculs est bien souvent mieux ,que prendre pour argent comptant les discours des marques.
Et c'est un conseil valable en thermique comme en électrique , merci de le rappeler.
Bonjour Didier moi avec le model x je roule en mode éco et aussi en confort donc pépère lol et personnellement mes cardans sont toujours nickel
Attention ! 6% plus rapide veut bien dire rouler en moyenne plus vite mais cela ne veut pas dire consommer moins! Les tesla et notamment les plus lourdes consomment souvent moins à vitesse médiane qu’à vitesse faible! Donc ces 6% plus vite sont peut être simplement l’origine de ces 6% économisés !
Le facteur numéro 1 dans la consommation c'est la conduite. Avec un peu d'hypermiling / écoconduite, tu peux facilement baisser significativement la consommation. Je tourne à 129wh/km de moyenne sur ma Model Y standard en batterie LFP Byd Blade 58Kwh.
Merci beaucoup. Une idée de ce que ça pourrait donner sur une TM3 LR ? Elle a aussi deux moteurs, mais j'avoue ignorer de quel type !
J’ai un Model X « Raven » de 2020, donc avec moteur à aimant permanent à l’avant, et j’ai bien un mode eco
Pour l’usure prématurée des cardans en mode éco, je ne suis pas sur que cela soit flagrant. Si on conduit tout le temps calmement en mode éco, les cardans le plus utilisés seront peu sollicités par rapport à quelqu’un qui roule en mode normal mais accélère souvent fort. Sur les voitures thermiques, il est notable que la durée des cardans est corrélée au type de conduite.
Bonjour Didier sur une model S en propulsion en mode écho ca peut être pertinent ou pas avec un moteur performance bridé ?
S75, dans le même cas, intéressé par la réponse de Didier! À part réduire la puissance dédiée au chauffage habitacle/batterie, je ne vois pas ce que peut faire ce mode sur une S propulsion…
@@philippepreaudat2823 son avis est intéressant si je peux récupérer 6 a 7 % d'autonomie c'est intéressant
😊 ils sont choux tes animaux canins 🥰 ... même très calme ❤
Si l'usure des cardans est significativement plus forte en mode "éco", il n'est vraiment pas certain qu'il soit "éco".
Bonjour, je ne suis pas d’accord avec le fait que le mode éco soit du pipeau sur les voitures thermiques. J’en ai fait l’expérience sur des voitures boîte automatique et j’ai noté une diminution sensible de la consommation, seulement il faut adapter sa conduite au mode éco : ce mode rend la voiture plus « molle » et les accélérations faibles, il faut faire avec. Si on accélère nettement plus fort pour compenser cette mollesse, alors effectivement on annule l’effet du mode éco.
Sur une thermique, accélérer peu fait plus consommer. Le meilleur rendement est à plus de 75% de pleine charge et bas régime. Donc il faut accélérer fort et passer les vitesses très tôt.
Sur une électrique, c'est l'inverse vu que tu consommes plus par effet Joule en accélérant plus fort donc il vaut mieux accélérer le plus progressif possible.
Encore une super vidéo. Merci Didier.
J'ai été bluffé par l'annonce à la fin. Je ne pensais pas qu'une telle chose existât déjà ! Et oui, je fais exprès de ne pas divulgacher l'annonce faite par Didier vers la fin. Si vous n'avez pas écouté, il faut reprendre 😉😉
Les mesures de "charge restante" sont-elles suffisamment fiables pour en faire des "mesures de consommation" ?
Dans ce type de mesure, un différentiel de 6% est-il vraiment significatif ?
Trop mignon la mascotte en arrière plan 😊
Jamais vu de Mode "Éco" sur ma TM3 LR Boost 2021, j'imagine qu'il avait déjà disparu...
Et même symptôme incompréhensible : le mode "Sport" consomme moins que le mode "Standard" 😅
Didier donne la réponse à 5 min : le moteur à aimants permanent est à l'arrière. On ne peut pas le débrayer. Le moteur avant est à induction : quand on ne l'alimente pas, il ne consomme rien.
Le mode éco n'a donc aucune possibilité de fonctionner. C'est pour cela que le mode éco n'a pas de sens sur la TM3 LR. Je ne crois pas qu'il est existé sur la TM3 LR. La mienne est de 2022.
@@jarillon5614 Merci pour ce complément d'information précis.
J'en déduis que ce mode "Éco" existe ou existait sur les TMS mais pas sur nos TM3.
@@jarillon5614 rien à voir. Il y a justement un moteur à induction sur les LR parce que c'est le seul moteur qu'on peut faire tourner en roue libre sans générer de FEM.
Mais on pourrait très bien imaginer que les démultiplications étant différentes entre moteur avant et arrière, il soit plus judicieux de privilégier l'un ou l'autre. Pour moi, c'est juste que Tesla le fait automatiquement désormais.
À noter que l'autre grosse différence du mode Eco de la S est qu'il n'y avait pas dechauffage de la batterie (avec le problème par temps froid ou frais que la regen était limitée pendant bien plus longtemps
Ayant la même voiture depuis presque deux ans et 40 000 km de plus ; je réalise que je roulais toujours en mode éco et cela me convient très bien pour ménager la monture… car aucun frais à part un train de pneus avant ( avec Suc gratuits uniquement).😊
Merci Didier pour cette vidéo intéressante
Henry tesla peux tu en dire un peu plus sur ta voiture ?
Suis surpris de voir une conso de 19-20 kwh /100 ; mon M3 fait entre 14-16 (hiver) sur ce meme type de trajet. Donc le modelS consomme clairement plus que le M3, plus légère (et meilleur Cx ?).
Merci Didier !
Tchoupi qui fait sa vie à l'arrière 😂❤
Je suis toujours derrière.. 😂
Bonjour Didier, sur une model 3 sr plus pas de diff de conso entre les deux mode enfin pour moi
Il y a un mode eco sur les model 3 SR +? ou tu parles du choix entre Confort et Standard?
Merci 👍
Bonjour le choucroute Garage 😊
Nous sommes seulement doté du mode standard sur la TM3 LR, je n'ai pas constaté de différence significative vs le mode standard. Toutefois, je me demandais comment gagner de la conso l'hiver et me demandais si je pouvais installer une pompe à chaleur sur un ancien model de 2020 non pourvu de cette technologie. Qu'en pensez-vous ?
L'écart des modèles avec PAC est conséquent l'hiver (j'ai une 3 avec et mon frère de 2019 sans) mais non, pas de retrofit possible.
@@jeanbaptistelabelle merci pour le témoignage 😀
Il y a un mod dont le fonctionnement est garanti. Il s'appelle "lever le pied".
pour faire court le mode eco c'est le pied droit, je roule toujours en mode sport avec mon Kona de 2019.
trop bon les cochonailles à la Hoube ;)
Coool comme vidéo👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Le mode éco aurait-t-il été remplacé par le mode Chill?
Non, ce n'est pas la même chose.
Tu roules a 20 et c’esþ bon !
Merci pour cette vidéo.
C'est technique mais au final simple à comprendre ... 👍
Il y a juste un truc qui m'a piqué les oreilles à 1:00 : "c'est d'ça qu'on va parler pendant toute cette épisode" ... ❌ ... Dire plutôt : c'est de cela dont on va parler pendant cet épisode ... ✅
Peut-être relire le script avant de publier la vidéo ? ... 😉
UP!! Abonnez vous 🎉
Quelques secondesa faire 25 min a écouter..... abrége frère😂
👍👍
Vu c'est patron qui paye électricité. Je conduit normalement comme avec mes ex thermique voir pire sa coute pratiquement rien. Gros maximum 300$ canadiens faire 25000km passé. Je fesais 1500km avec 300$ dans mon ex thermique.
🤔🤔🤔
16m08 on a faillit perdre Didier
Le mode "Eco" de Renaut Megane E-Tech 100% électrique, c'est pas top, bien trop lent et ralentit le traffic urbain, donc invivable.,
Le mode eco est viable seulement si très peut de traffic sur la route. Pour la vile, aucun interet, cela provoque des bouchons car le démarrage troooooooop lent surtout quand le signaletique est brève et laisse passer seulement 3 voitures. Ca klaxonne.
Le mode perso avec moteur en mode sport et réduction de la vitesse 40 au lieu de 50 km/h en ville fait le travail d'économie surtout entre 2 tronçon avec signalement et 100km/h sur l'autoroute en Suisse ou 110 au lieu 130 en France. score de qualité de conduite entre 95 et 100/100
mon score 16kw/h en moyenne depuis 1an, la batterie est à 300 km à 80% au début à 400 km à 80% à l'achat.
Donc totalement à l'opposé du préposé de la vidéo.
Trop d'infos tue l'info. Vous m'avez perdu très rapidement. Ne pas oublier que la chaîne s'adresse aussi aux "thermistes".
Mais la conclusion peu suffire à notre bonheur.
Le fait même que cette vidéo existe montre que pour les VE :
- l’autonomie est un souci
- l’usure de la batterie est un souci
Au contraire d’un véhicule thermique
Pas d’usure sur les moteurs thermique ça me fait bien rire. Et sans parler de certaines autonomies/consommations de certaines essences :) les deux ont leur avantages et inconvénients. L’un n’est pas mieux que l’autre
@@diodyx649 vous êtes hors sujet, relisez moi, Je parle de :
- l’autonomie qui est un souci
- l’usure de la batterie qui accentue la perte d’autonomie.
@@diodyx649 posez vous la question pourquoi il n’existe aucune vidéo sur les soucis d’autonomie des essences alors que les vidéos sont légion pour les VE.
Les VE ont un SOUCI d’AUTONOMIE !!
@@olivierc5314 la vidéo traite du mode éco et de sa pertinence sur quelques modèles précis.
Pas de l'autonomie..
Dans le thermique , ils ne font plus trop ce genre de vidéo, car les gens prennent pour acquis les données constructeurs Ont-ils raison ou tort...? Par expérience et certain petit scandale dans le thermique, je répondrai qu'un papier crayon et faire le calcul de la conso réel,vaut mieux que de grands discours des constructeurs....
Ce que traite cette vidéo.
@@rahansk8200
Le mode éco c’est pour favoriser l’autonomie.
Donc la vidéo traite de l’autonomie