ВАЗ-21013. Обзор уникальной финской версии этого автомобиля
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2023
- Вакуумный усилитель тормозов, заднее стекло с подогревом, велюровый салон с подголовниками, подогрев двигателя, шуба на капоте, уникальная шильда "Lada 1200L" и номерной фаркоп, все это я впервые увидел на этом ВАЗ-21013, а вы когда-нибудь видели что-то из этого на "копейке"?
- Auta a dopravní prostředky
Была в начале 90х у меня синяя копейка 1975 года из Финляндии. Мотор с подогревом, колесные диски с овальными дырками но расширенные под 165 резину, бак расширенный на 60 литров, торпеда как у 13ой, почему то почти гладкая как у копейки но со светлым деревом, щиток серебристый как у копейки, переключатель дворников на руле, бачок омывателя вместо грелки, включатель аварийки но не такой колхозный, а красивый оранжевый с белым треугольником и на рамке как у подсоса, салон коричневый велюр, музыка стояла в троечной консоли, держатели дворников не на гайках, а на защелках, под бампером задним висела слева туманка, справа задний ход. Фары плоские хела с габаритами и галогенками и передние поворотники оранжевые но стекла по форме как у копейки треугольные. Забавная машина была. ни одного гнилого места. До сих пор жалею , что вынужден был продать
Спасибо за информацию, про большой топливный бак очень интересно, никогда не сталкивался. Да и вообще, получается, мы не так много знаем про экспортные варианты, особенно ранние, которые с концами из союза уезжали
Моя мама работала в гальванике на полировке колпаков бампера 01,06
@@zhiznavto это нестандартный какой то вакуумник он другой формы с завода шел
@@zhiznavto не могу сказать про копейку а вот 7ки передний привод самая богатая экспортная комплектация это канадская поворотники в бамперах труба усиления в двери что очень усложняла жизнь угонщикам (крючком ) такую уже не откроешь и еще что то было из особенностей уже не помню я сам из Тольятти работал недолгое время на АвтоВАЗе конец 80х до середины 90х
У совковых автомобилях были замки зажигания и с права , ВАЗ 08 , москвич 41 - й .
Привет я с 1979 до 1982 года работал в Риге на АвтоВАЗ техобслуживание - по нынешниму дилерский центр . На Экспортном участке: мы востанавливали ВАЗы , которые были забракованны выходным ОТК перед погрузкой на судно , для последующей продажей на внутреннем рынке в Риге.
На части экспортных 01,011,013,02 с завода ставили вакумусилители тормозов.
Для установки вакумника на заводе в кузов вваривалася- устанавливался другой щит моторного отсека с выштамповкой под вакумник , ставился от 03 кранштейн педалей в сборе,другой всасывающий коллектор.
Часто к нам привозили в запчасти кузова 01,011,02 для замены на битых или гнилых клиентских ВАЗах уже с выштамповкой под вакумник.
В Скандинавские страны ВАЗы в те годы шли с инерционными ремнями безопасности шведского производства.😊
Приветствую, спасибо за такой содержательный ответ. Да, установка не предусмотренного конструкцией вакуумника требует переделки моторного щита и это конечно проще делать на заводе. Принято, ещё раз спасибо!
На заводе много делали для экспортных авто.
Был ВАЗ для Канады - очень мне нравился: у Него бампера были алюминиевые как у Нивы , вместо кранштейвов на них стояли Амортизаторы : на скорости 20 км/ час и на нейтрали при ударе в стенку , авто отскакивало от стенки без повреждений.
На задних крыльях вместо катафотов стояли жёлтые габаритные фонари.
Ремни инерционные разве не иностранные дилеры ставили?
@@user-ty9it7td8f инерционные ремни ставили на заводе в Тольятти.Ремни ставили шведской фирмы Clippan .
@@user-ty9it7td8fДа дилеры иностранные ставили все эти примочки ,я сам на АвтоВазе работал слесарем - сборщиком во Францию ,Великобританию и Канаду отправляли машины ,они были точно такими же как и на внутренний рынок только с другой стороны руль и органы управления да на латинице все написано ,в Канаду ваз 2106 -08 шли с поперечным внутренним лонжероном - трубой пассивной безопасности в дверях от удара сбоку ,вот и все изменения ,остальное выдумки и предпочтения дилера и клиента в этих странах .В ФРГ и Австрию шла Нива Калифорния переделанная дилером ,на литых дисках и со съемной крышей а на конвейере в Тольятти её не было никогда ,все машины шли одинаковыми даже в Японию Нива шла в обычной комплектации .Вот так .
Бобейски!!! Точь в точь, такую же 21013 при гонял с Германии в 1991 году. Бежевая!!! Затонировал потом. Вообще машина Первая была!!! Сказка!!! Цоссен. 40 км южнее Берлина. Когда служил в Германии.В Германии, поставили передние сидения с Ауди, коробку пятиступку и мост перекинули с 06 .По бокам черные резиновые молдинги.На руль оплетка была из баранины и чехлы светлые лохматые тоже под барана. Холостой был!!! Ярчайшие воспоминания.Магнитофон с ней шел Пионер, с эквалайзерами и автореверсом. Крутая штука по тем временам. Который в Союзе украли с машины, ввдрали с панелью нижней, дополнительной. И саму машину пытались угнать, спасло то что сосед ночью шел с работы и увидел, что в ней двое крутятся, заорал, они деру дали. Соседа потом поил несколько раз. Но машину потом ставил на стоянку. Такая вот история.
Спасибо за комментарий, а не помните она с вакуумным усилителем тормозов была или обычная?
@@zhiznavtoда с вакуумом
@@zhiznavto, с 1980 года на конвейере ВАЗ для всех моделей ввели унифицированный моторный щит 2103 под ВУТ, который и применялся вплоть до 2012 года на всей классике. До 1980 года в производстве было два моторных щита: 2101 без ВУТ и 2103 под ВУТ. Соответственно с 1980 года на любой 2101/21011 ВУТ в моторный щит встает в штатное место. И применяется в сборе с педальным узлом 2103.
@@zhiznavto, на всех экспортных автомобилях ВУТ шел штатно с завода. Соответственно, к дилерам машины уже приходили с ним.
@@user-mv7fo4gy9i да, это логично, поскольку требует серьезных доработок для этой модели
Угонял у деда по юности, к девчонки на свидание съездить!!! Столько теплых воспоминаний, люблю этот автомобиль очень!!!!! Цвет был жёлтый.
Спасибо за ролик. Очень интересно. У моего бати была 21063 89 года в таком же цвете. Новая с завода. Даже номер помню. Учился ездить на ней. Тачка огонь была. А ещё уже в конце 90х дед купил себе 2104. Не помню с каким мотором. Но исполнение было северное. Стояла такая же розетка подогрева, правда выведена была через решётку радиатора. Салон полностью 07. На стекле под дворниками были приклеены такие прозрачные приблуды, чтобы лёд с дворников убирать. Тоже интересный экземпляр был.
Да, подогрев обычно спереди выводили у других моделей жигулей, это точно. Спасибо за оценку и комментарий
Купил в 27лет,в 1977 году,папа помог 2103,друзья обалдели и перестали дружить,это был сюжет тот ещё,зависть это грех,но ,было и будет,пока люблю внуков,мне хватает.
Усилитель тормозов заводской, финнскые варианты от 1978 был такой. Также рулевая колонка от 1986 такой же 2105. Извините мой плохо русский язык я из Финляндии
Thanks a lot for your information! Your Russian match better my finnish) Спасибо, за информацию! Ваш русский намного лучше моего финского)
Первая моя машина ❤только у меня была сборка СССР 1983г. Хороший автомобиль!
Вы где-то видели другие сборки?
Я тоже капот у своего Москвича 412 открывал чаще чем водительскую дверь 😁
Значит, ручки из жопки!))
Прям радость!!! Как у отца!!!! Я малым на коленках бати рулит такой!!!!
Отлично, ради таких отзывов и эмоций и стоит этим заниматься, спасибо!
СЕЙЧАС У МЕНЯ 21013 .1982г Цвет липа зеленая, это самая лучшая и любимая машина в мире!!!
Была такая. Собрал двигатель блок нивы на 82 головку от самых первых жигулей под 80 бензин. При трогании с места в спинку сидения вжимало, таскал не чувствовала нагрузки, самолет😂
У меня был 2104 с ДВС 213,кайф
У меня013!!!82г.в. до сих пор в строю!!!!только от родного железа осталось только крыша!ДВС 1.8,КПП 5ст.и торпеда 06!
У меня у бати была 2101 зеленая из финки, не помню какого года, на сколько я помню двигатель 1300 кубиков. Помню, что была аварийка, ораньжевые поворотники спереди, такие же динамики и вроде такой же мафон, по крайней мере точно помню на мафоне были такие же два красный и зеленый огонька прямоугольных, руль простой был, как с завода, обогрев стекла заднего был тоже, салон простой был(не саабовский) с подголовниками на передних сидениях и чехлы были светло-желтого цвета с какими-то белыми узорами... под капотом не помню, что было, но "шубы", подогрева двигателя и таких воздухозабоников точно не было и фаркопа не было. А у деда была 11ая модель(красного цвета), тоже из финки, то же самое по салону и комплектации, магнитола только другая, но тоже импортная была...
У меня тоже сейчас есть ваз 21013 бежевая 1988года из Германии.Штильдик Волга скалдия бельгия.Рулевая колонка и руль 05,шумоизоляция крышки клапанов,1200L,фаркоп ДДР РУХЛА,пробег 240000км,коленвал не точен! Только уже гнилая!!!
Про 5й руль спасибо за инфо, значит и на моей это завод, а не колхоз, важное уточнение
Не знаю насчёт колхоза руля от 2105. Но на внутренний рынок 21063 конца 88го начала 89го были с рулём от 21011. Несколько экземпляров лично видел.Не колхоз 100%. Видимо на складах остался запас уже после прекращения выпуска 21013, возможно ввиду комплектации экспортных 21013 рулём 2105 .
На экспорт шли травмобезопасные колонки от 05
Вторая жизнь авто.приветствую была такая только не финская 1986 года бежевая посветлее вашей.1200сл вроде бы.на шильдике сзади под левым фонарем был.хорошая машинка.но капризная была настолько чувствительная все время как трогаться начинали с первой периодически глохла карбюратор в отличие от инжектора был настроен специфически только для хозяина автомобиля дедушки отца моего.только он мог на ней ездить.другие садились и через раз могли тронуться нормально со светофора.но не об этом была еще специфическая фишка на ручке КПП была отлита красивая ручка с пузырьками листочком внутри желтая характерная внутри на листочке помню был майский жук.влитая с листочком.или без листочка.жук точно был красивая такая гладкая теплая.чуть больше заводской черной с выштамповкой где какая передача куда втыкаеться ставиться.и штампы были не как на вашей а отверстия редкие слегка овальные в средней части хромированные колпаки закрывающие болты- шпильки.у них бывали еще колпаки в серединке черная заглушка пластиковая а возможно просто точка черная шириной с колпачек тоже хромированный от шестерки.я думаю понимаете о чем я сказал.имеете представление.на шестерке под центр устанавливался маленький хромированный колпачек со стаканчик 100гр.в средине его была заглушка пластиковая с орнаментом ладьи.лада.ставились исключительно только под 6 е-штампы.потому как под копеечные центральное отверстие не позволяло их туда установить.
Была 13 я 1985 г.в.движок 1200 цвет светло бежевый проездил 10 лет 150 т.км даже шаровые неминял в 1995 продал купил шаху чёрную красавица.😊
*Была у меня ВАЗ 2102 финка, цвет Рубин, последнего 1985 года. Владел с 2000-2003. Подогрев двигателя был под передним бампером.
И да, обогрев заднего стекла был на батькином Москвиче 21406, 1979 г.в., цвет синий перламутр, авто моего детства*
У отца была 21011 риэкспортная с Польши, на ней вакумника не было, салон дермантиновый. Для меня стало открытием, Ваши слова, что пятерочный руль на 013 ставили с завода в конце их выпуска, не знал этого. Салон на Вашей финке шикарный ))
Польшу за "заграницу" не считали.В соцстраны отправляли то что и на Союз шло и не заморачивались.Там такой же дефицит автомобилей был как и у нас и покупали что дают.А вот на капстраны они старались...
У меня такая тоже в девяностых была тоже с Финляндии пригнал подогрев двигателя заднее стекло с подогревом И вообще была тёплая по отношению к отечественным этого класса
Была у меня такая тачка , помню с огромным трудом нашел бороду под магнитолу и все хотел панель приборов от шестерки поставить , а так , простой автомобиль работяга.
В Финляндии 1200 L это были лады с круглыми фарами, а 1200 S с прямоугольными фарами. Встречал тоже интересные Лада 2102 пикап, внешне была обычная двойка , но внутри торпеда была от третей серии и двигатель 1500 .
Спасибо за информацию!
Кстати ещё дополнение, финский дилер дополнительно устанавливал щётки-фароочистители, на видео их нет, возможно их сняли , но следы крепления могли остаться.
2102 не пикап, а универсал. Модификация с мотором 1500 имела индекс 21023.
@@s-v9705 фароочистители были и в Союзе на Нивах в качестве допопции.
Было дело)))
13 87 года.
Очень мягкая в ходу и очень шустрая))))
Хорошая машинка
В 90-х такие магнитолы называли "десятидолларовыми".Названия могли быть разными но суть одна и цена тоже.У меня в подвале если ещё не спёрли лежит чуть более продвинутая версия такого девайса.В 2109 стоял,потом в грузовых у меня катался и выжил гад.И радио и кассета работали)
Классная белка Лада. Если бы была задняя часть входной двери и край был бы никелированный, блестящий. Задняя часть глушителей никелированная, передняя требует добавления галогенных ламп «Волга», а крылья никелированные.
Первый раз ездил на 21013 ❤
Интересная модель!
Жигули в то время были самыми любимыми авто у народа. Особенно нравилось то что она была теплее зимой и были получше в разгоне на наших дорогах.
Там много преимуществ, но главное они реже ломалась, чем москвичи и волги
@@zhiznavto Это правда . Жигули классика меньше ломались и зимой в холод запускались проще и прогревается салон у них быстрее.
Ага , разгонитшся на копейке с двиглом 1,2 🤣
На тройке нормально , а ещё лучше 06 !
Ну вот на хрена было в совке выпускать 13 -ю до 88 года ? В место того чтобы на 8 - ку и 9 - ку поставить ЭУР , кондиционер !
Не навижу тупой и нищий совок , как хорошо что он загнулся в 91- м , Горбачеву распект и уважуха !
@@s.m.5408 Ты вообще о чем ? Горбачев все просрал и в том числе разрушил все что можно было . Советский Союз был мощной державой и рядом с СССР был мир.
У меня 21013 1986г.в, экспорная из германии, цвет рубин 110. Ещё в родном окрасе, салон велюр, центральная кансол как на ниве ваз 2121, магнитола грюндик
Диски фиатовские. На шестерки шильды SL шли также на внутренний рынок. У нас была такая в семье.
Салон бомба таких не встречал но похож на тюнинг 90х
У меня была 7ка ре экспортная из Австрии стоял люк, и багажник с кнопки открывался не было на нем даже дырки под замок, и такой классный антикор я даже на японца старых такого не видел, продал всю целенькую как яичко и видел её через 10 лет в таком же состоянии.
Вакуумный усилитель тормозов ставили с завода,там ещё один нищачек: рулевая колонка вместе с под рулевым механизмом с ВАЗ 2105.
Была 11 из Финляндии , мотори на подогреве в зиму, сама красная как огонь.
Интересно.
Подскажите пожалуйста с какого года на ваз-21013 стали устанавливать Чёрное зеркало заднего вида водительское вместо хромированного ?
Рассказывали мне когда-то про это, но честно говоря уже не помню деталей, а врать не хочу)
Если в салоне, то они там у всех с рождения чёрные, а если снаружи на двери, то чёрных никогда не было.
@@vladimirragozin7308 Зря вы так, были с конвейера чёрные Зеркала наружные. На некоторых экспортных вариантах было много наружных чёрных деталей заместо хрома.
У МЕНЯ С ОДНО ЧЁРНОЕ ЗЕРКАЛО ОТ ВОДИТЕЛЯ СТОИТ , . МНОГОЕ ТАКОЕ ЖЕ, КРОМЕ СИДЕНИЙ И ДВЕРНЫХ КАРТ, И ЭТОГО БЛОЧЬКА С ПРОВОДКОЙ. ДО СИХ ПОР , ЕЗЖУ, ПРАВДА ТЕПЕРЬ ИЗРЕДКА, ХОРОШАЯ МАШИНКА ВАЗ 21013 , ДА ТАМ ЕЩЁ КАРБЮРАТОР ОТ ВАЗ 2105 , И ЕЩЁ ПОД РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ ВЫХОДИТ ТОЛСТЫЙ ПРОВОД КОРИЧНЕВОГО ЦВЕТА СО СВЯЗКИ ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДИТ САМ НЕ ЗНАЮ ЗА ЧТО ОН ОТВЕЧАЕТ. НУ КОНЕЧНО ЖЕ МЕТАЛ НА КУЗОВЕ БОЛЕЕ ПРОЧНЫЙ К КОРОЗИИ. И ЕЩЁ СИДЕНЬЯ С ПОДГОЛОВНИКАМИ .
Была у меня 2101 с движком 21011....такого бодрого движка я больше не встречал из такой серии....ну 1.5 ещё порадовал, мягче и эластичнее чем 1.6...высокий блок классике не нужен как и низкий не нужен десятому семейству
Я ни разу не ездил на родном 1600, а то что 1300 бодрее 1200 это да. Но 1500 настолько же ещё бодрее чем 1300. По крайней мере в моих ощущениях. А так машина может настолько разгоняться насколько сможет потом затормозить)
Классная 👍 копеечка
Интереснее была 21013 из Голландии. На ней помимо всего перечисленного был катализатор и цветные молдинги вдоль бортов. По кузову стояли заглушки для антикора скрытых полостей.
Подогрева масла не было, в Голландии тепло.
Ремни инерционные. Вакуумный усилитель стоял с завода. Машина 1986 года. Рулевой вал от 2105, про руль не скажу, мне досталась с явно нештатным. Сидения велюровые и не такие как на видео.
Да, я видел такую на фото в журнале... Молдинги очень понравились по бокам. Салон был велюровый от ВАЗ 2106
Думал, что про Автопром ВАЗ и Москвич знаю всё или почти всё... Второй вариант правильнее. За развальцовку троешных дисков тоже узнал впервые... Шильдик "ихний", наши такие дешёвенькие не делали ...
У знакомого была ваз 2107 из Англии с правым рулём пятерых с багажом 170км/ч. Везла по спидометру и ещё газ оставался, дальше страшно было.
Ну не знаю, моя 2107 после 130 просто переставала держать дорогу, так что быстрее не разгонялся, может с горки можно и до 170 разогнаться)
Пару лет назад купил себе финскую 13шку, помимо всего перечисленного у меня стояли шведские фароочистители с гидро приводом, скорее всего у вас тоже такие стояли потому и бачок такой чудной. Табличка с цифрами это нормы токсичности на всех экспортных машинах СССР такие ставили.
Спасибо за ответ!
Главные фишки этих машин были: усилитель тормозов,обогрев заднего стекла и пдголовники от ранней пятерки.
Забудте про слово "диллер", когда речь идёт об автомобилях ВАЗ для ЕС!!! Открою "страшную тайну", эта единичка никогда не производилась на ВАЗе в Тольятти! На территории Финляндии был создан филиал завода автоваз, на котором и производились все Жигули "поставляемые на ЕС", начиная с 2101 и заканчивая 10-м семейством. Причём этот завод был полного цикла, на нём варили и красили кузова, собирали двигатели и прочие агрегаты, ВАЗ из Тольятти туда только запчасти поставлял. Поэтому никакой "диллер" ничего там не дооборудовал, всё что вы видите на этом авто - установлено прямо на заводе, но не в Тольятти, а в Финляндии!!! И никакой это не реэкспорт - импорт в чистом виде!))))
Мне кажется Вы рассказываете историю сборки в Финляндии Самары Балтик, но это было намного позже уже в 90х?
@@zhiznavto Это история всех автомобилей ВАЗ продаваемых в ЕС, начиная с 70-х годов. В своё время я достаточно много возил Жигулей из Финляндии в Питер, как классики, так и переднего привода и все они на голову были выше по качеству основных компонентов, сразу видно что с другого производства, а не с Тольятти. Нюансы в мелочах!
А Волги тоже там собирали или в Горьком? Просто их вроде как в Горьком собирали чуть покачественнее с обычным мотором, потом у дилера ставили дизель и вклеивали шильдик Скалдия.
@@Abiturient1 Дизельные Волги собирали в Горьком, и дизель ставился тоже в Горьком. Шильды у таких Волг было две, первая как на обычной 24-ке, но там сразу набивалась дизельная модель 2476 или 2477, вместо просто 24 или 2402. А вот вторую шильду клепала фирма Скалдия уже за границей, когда по мелочи дооборудовала автомобиль.
Помоему там и камаз собирали он тожэ необычный был а с нив бельгия делала конфетку и продавала дальшэ а наши пердуны конструктора дажэ бровь не приподняли советскому человеку ни положэно такую роскошь спасибо советскому политбюро на всю стенку
Была у меня 21011 от 21013 внешнее отличие по бамперу, у 21013 резинки не достают несколько сантиметров до конца бампера, а эти пластиковые детали на воздухозаборнике - защита от вскрытия капота, там можно крючком без них открыть замок
Про защиту очень интересно, начинаем забывать такие вещи, спасибо!
На ранних 011 у всех резинка на бампере была чуть длиннее. С 77 г. в. стали ставить заклушку на конце резинки.
древняя "копейка" на конвейере до 1988года стояла !!!!??? это верно ? что-то напутали !!?! Уже и красивые тогда 2105 , 2107 и семейство спутник !!! Офигеть !!!
Да, делали до 88 года. А то что древнюю ВАЗ 2106 делали ещё почти 30 лет после этого Вас не удивляет?)
@@zhiznavto шестерка - красивая ! не удивляет вообще! а копейка для 1988года уже устаревшая машина !!!! буду знать что это - ещё выпускали до 88года ! Спасибо не знал 🤔
@@zhiznavto что значит немножко вытащили подсос ? Подсос вытаскивается до упора , полностью , то есть на глухо , и тогда двигатель запустится сразу , потом уже после запуска по мере прогрева убирается по немногу !
Ваше ижекторное поколение ни фига не шарит в карбюраторных двигателях !
Узнай, сколько ,, стоял,, на конвейере WV жук, или ,, Ситроен,, де шво, или Рено 5 ... Чем они лучше копейки?
@@user-wr4bx8fr8n это другое совершенно !
Все по факту ! У самого 2106 из Финляндии, бачок большой тк на вашей машине должны стоять фароомыватели, они очень сильно расходуют жидкость
Спасибо за инфо. По бачку, размер большой, а электродвигатель снизу только один. Отводов на фароочистители нет, следов креплений нет. А вообще жалко, мне фотки присылал зритель 013 с фароочистителями, но в жизни я таких никогда не видел
У меня осталась от бати ВАЗ 2104 англичанка, 87го года, уже переделанная под левый руль, Ничего. ездит, спидометр от шестерки. Тахометра правда нет, карты дверные тоже шестерочные, велюровые сидения, щетки дворники на фарах, бежевая
В 2008 году был в Хельсинки встретил машинку в каком кузове уже не помню но что на фарах стояли дворники поразило и машинка была красного цвета
У меня была такая машина, только цвет чуть светлей, и подогрев был, и шуба и воздухозаборники были, на заднем стекле не лада а что-то на финском написано
Вспоминая копейку, на которой довольно долго ездил, скажу, что эта машинка прям заряженная. Один усилитель тормозов чего стоит! Когда пересел с копейки на пятёрку, понял, насколько с ним удобней и безопасней
Да усилитель это сила, я на 407 москвиче вообще с трудом езжу, такое ощущение, что тормозов вообще нет, после современных машин, давишь на педаль со всей дури чтобы затормозить
Больше интересно посмотреть на 240ю вольво универсал с кпуглыми фарами. Я таких не видел :)
Ваша или соседа?
Да, нам тоже. Причем она в редкой комплектации с 6 цилиндрами и на коже. Но хозяин как-то не заинтересовался нашим предложегием
" Почему ты не заводишься " (С) ?
наверное потому что на этих карбюраторах нет никакого " подсоса " а есть пусковое устройство карбюратора и рукоять управления им вытягивается , при холодном пуске , полностью . Любые иные варианты и дрыгание педалью акселератора просто затрудняют пуск из за залитых свечей .
С 1981 по 91 выпускали грамотей
Как сказал князь Мышкин, в аналогичной ситуации, когда-нибудь Вам станет стыдно за то что Вы написали.
Шильдик выглядит как кооперативная продукция конца 80-х. Его скорее всего какие-нибудь пацаны на авто-толкучке в Южном порту в те времена купили и прилепили.
Финские горячие пацаны) Она до 98 года была в Финляндии
@@zhiznavto Не, Финские пацаны на этом не ездили. На Ладах там только экономные пенсионеры рулили. Им шильдики по барабану.
Была у меня тринашка 86 года. Диски такие же стояли, салон был велюровый, но подогрева и вакуума не было. Зато панель приборов была с милями в час 😂. Ухоженая была с приёмником вместо заглушки и никакого колхоза. Продавал жалко было её. Прошло 25 лет а такие тёплые воспоминания))))
Мили в час, но с левым рулем? Интересно, даже не могу сходу предположмть, для какой страны такие делали)
@@zhiznavto Может переставляли панель,я же не с завода брал. Дядя дарил. А интересоваться этим как то не очень то и хотелось тогда)
@@zhiznavtoни для каких стран не делали таких. Явно кто то воткнул мильную приборку позже, их этих приборок полно было в продаже из запчастевых запасов, да и сейчас встречаются.
Добрый вечер, а где нашёл такую, и за сколько
Добрый, в Карелии, уже не помню точно за сколько. Что-то в районе 200 тысяч
Я уже про лошадку подумал😂😂😂
Удивляюсь я на вас! Потерянная компетенция, завести машину, привыкли к современным приблудам и забыли как с дроссельной заслонкой обращаться! Не так ты Иван- царевич делаешь! Эта машина заведется с полоборота! Ничего педалью подкачивать не нужно, подкачай бензонасосом, чтоб система была заполнена, подсос вытащи до упора, если аккумулятор хороший и провернет, то заведется сразу, главное не насилуй машину не крути, если сразу не схватила, оставь, постоит, лишок стечет, заведется. Я завожу ее и через несколько месяцев стояния, вот уже более 20 лет, не вопрос, лето зима, без разницы, главное чтоб аккумулятор был свежий. Езжу на других машинах, думаю, а как ласточка? Заведется? - а она аж подпрыгивает, готова к труду и обороне!
Вы как будто видео и не смотрели. Все сделал как Вы учите) только подсос сразу на полную нельзя доставать, у каждой машины есть свои особенности настройки карбюратора и если их ещё не знаешь точно, лучше доставать постепенно.
@@zhiznavto Понял. Учить не собираюсь, раз вы не хотите учиться. Если вы все знаете, то и че машину сильничаете? Дальше Сами сами сами
Такие машины и новых переживут... Там "кривой" есть и с толкача легко.
@@user-qz5su4ep7w у этих машин уже кривого нет, увы. На первых, в 70 годы еще был, а потом нет. Была машина и 72 года, у нее был кривой. Так за время ее существования с кривого ни разу не заводил. А заводится она и так хорошо
Консоль "поставлена" просто "шикарно" - отлично видно, что верхние точки не то, что не прикручены, их даже прикручивать не к чему. Та пластина под две резьбовые вставки, прикручивающаяся к "усилителю" просто отсутствует. Я 30 лет назад на свою 013-ю приделал аж от 07 консоль. И третью торпеду. Вместо "вторых" часов вольтметр через переходную шайбу вколхозил. Но "уникальной" она от этого не стала. :)
Ну вот зачем Вы так?) я про уникальность консоли слова не сказал. Так каждый второй владелец копейки делал для удобства
@@zhiznavto Так ВСЁ, что показано просто поставлено с других, более поздних моделей ВАЗов. Ничего уникального в этом нет. Владельцы здесь нередко делали то же самое. Аварийки я сам делал клиентам не один десяток раз, задние стекла тоже подключал. Просто дилеры выкручивались как могли, пытаясь продать давно устаревшее авто на пересыщенном рынке. ВУТы правда видел довольно редко - всего два или три раза.
А вот оно как, те если консоль колхоз, то и все колхоз. Ну это Вы батенька перегибаете)
@@zhiznavto Как знать, как знать. А вообще такое перестали ввозить уже к середине 90-х, так что что там "оттуда", а что появилось при последующей жизни "здесь" вы тоже достоверно знать не можете. Да и чем отличается приколхоживание деталей человеком в фирме "Конела" от оного владельцем здесь - мне не совсем понятно. С завода выходили безо всего этого один хрен. Машина могла быть 87-го года и была точной копией копейки 70-го. За крошечными изменениями типа лампы уровня тормозной жидкости и электрического стеклоомывателя вместо пимпочки на панели. Ну и подголовников ( и то не всегда ) Но - кликбейт такой кликбейт ! Я эти корыта ковыряю уже четверть века и насмотрелся всякого. :(
@@zhiznavto консоль кстати не колхоз,на финках она как раз и устанавливалась,как руль и рулевая 2105 а также сиденья с подголовниками и матерчатой отделкой...такие вот дела.
Какой блок лучше 011 или 01 ?
По технологии это одно и тоже, только цилиндры проточены глубже на 3мм у 11. Так что 11 мощнее просто, а так одно и тоже
17:54 - ваккуум на 13-х изначально ставился всегда. Это на 011-х его не было.
А где кнопка подсветки приборов? Может, есть регулировка яркости? На наших 21011/21013 есть кнопка включения -выключения подсветки приборов рядом с клавишей включения фар, а здесь клавиша обогрева заднего стекла
Подсветка приборов и габариты теперь включаются вместе на клавише управления светом (выключено, габариты, ближний/дальний свет), что в общем логично. И стоит заглушка на месте клавиши переключения скорости дворников, поскольку руль пятерочный и переключение скорости дворников теперь на руле.
@@zhiznavto Это на экспортных так делали?
@@user-pl8rh7ng6m заднее стекло с подогревом, да, насколько я знаю на финских машинах на всех ставили с 84-го года, по крайней мере. А вот руль пятерочный и соответственно переключение скоростей дворников на руле, я первый раз встретил только на этой 13-й. Думаю, это делали только для последних машин из этой серии, наверное только в 88м году.
@@zhiznavto переключатель дворников справа на руле был на всех 21011/21013 . Во времена моего детства у нас в семействе была 21011 1978 года, брали с нуля. Я её и сейчас помню во всех подробностях. Там был переключатель дворников справа под рулём, была круглая железная педаль стеклоомывателя, был резиновый бачок омывателя. При нажатии на эту педаль вместе с подачей воды также включались и дворники
У меня 77 год ,да подтверждаю. Такой девайс присутствует-)) так же клавиша подсветки отдельно. Грелка уже конечно не сохранилась. Машина семьи 1 владелец пробег 96 т. Км
То что цифра тринадцать не всегда бывает счастливой доказал автомобиль Жигули
Наверное, вы забыли частицу не перед словом "счастливой"?
13 это не цифра, а число.
Табличка указывает евро 2 классы и их соответствия параметры и допуски ГОСТа.
Спасибо!
А не подскажите... купили 21013-01 пикап
Есть какая-то информация про него? Он по документам пикап
Видел как-то в продаже на авито ВАЗовский пикап из 80х. Информация общеизвестная, они делались для внутри заводских потребностей. Как товарная модификация не выпускались. Не могу также сказать на базе какой модели их делали на заводе.
@@zhiznavto ну я так понимаю это переделанный на заводе 2101 с дрыгателем 1.3🤷🏻♂️
Сейчас восстанавливают свою 21013. 1982 г. в. Машина по наследству перешла...
У меня вакуумник, без перестановки педального узла от 03-07 никак. А в этой машине интересно
Да, надо будет детально посмотреть этот узел, при случае, я как раз собираюсь обратно оригинальную лягушку поставить
Была у меня история с колесными гайками на 408 москвиче, не очень приятная😢
У моей бывшей жены в монумент от памятника дзержинского колесо ускакало на лубянке, как раз на 13-й, дело было в начале 90-х. Мой косяк, менял колодки и не проверил затяжку на одном колесе.
@@zhiznavto 5сп. Мм😢😢😅😅😅
Если тринадцатой вернули двиготель от одиннадцатой , то какой у нее был до этого? Чет я не врублюсь. Думал на одиннадцатой стоит первый двигун, а на тринадцатой, троечный . Короче запутался .
21013 вернули двигатель от 2101
Ещё больше запутаешься когда узнаешь ,что на 21063 стоит 011 мотор ,а на 21061 стоит 03 мотор!🤢
У меня 21013 1987 тоже темний беж, таких бирок нет
Значит у Вас 21013 для внутреннего рынка, не экспорт
Дофига их было
Что три, это неважно. Я на трех 10 лет езжу на Рено меган 2.
В дверях стоял усилитель от бокового удара. Дверь хрен поднимаешь.
Да, читал, что на экспорт ставили в двери доп усилитили, сам ещё не видел в живую, при случае посмотрю на этой 13й
Как она из финляндии и без гнили , сказка это была тойота от туда 92 года на ней живого места не было вся гнилая .
Думаю дело не в стране а в эксплуатации, 013 ездила мало, видно по сохрану, а Ваша тайота может там на износ работала...
Так тож Тойота...а это ВАЗ!
Уважаемый автор, 011 от 013 много отличий, не только движком, загуглите, в том числе передний мотор. Щит под установку вут
Хороший совет сравнить моторный щит 11й и 13й, у меня есть фирменный альбом каталог вазовских моделей 79 года. Что интересно, там модификации 013 вообще нет. Только 01, 02 и 011. Те что сам завод даже не стал туда её включать, поэтому отличий от 011 кроме двигателя точно не много, но про щит проверю, это интересно и действительно может иметь место
Это ж ваз 2101
А почему руль 5-й?
С 87 года на 013 ставили руль от 2105
Машина не в родной краске, полностью перекрашена, а не только капот, поэтому и краска слазит на крыльях. Доказательства тому, крашеные хром полоски над верными картами, они должны быть в хроме, они приклепаны заклепками и их редко когда снимают.
На поздних 21013 они полоски эти в цвет кузова. У самого была 21013 1986 года, хрома не было. Один владелец.
С января 1985 года на 21013 верхние держатели обивок стали красить в цвет кузова. Причем, первый год красили прямо поверх хрома. Так что их окраска заводская и показателем перекраса машины не является.
Чтобы легко заводилась не надо топтать газ перед запуском, типа подкачивать! Подсос вытянуть до упора, сцепление выжать, газ не трогать - при отрегулированном зажигании и уровне топлива в поплавковой камере заводится легко!! Не сочтите за умничание...
Какое уж тут умничание) Вы сообщаеете правильные вещи для каждодневной эксплуатации известные любому автолюбители со стажем эксплуатации карбюраторных авто) Но мы свои машины, как правило заводим раз в год, и тут без этого никак, в поплавковой камере то, как вы правильно заметили, за это время все испарилось
Аварийку лучшебы рядом с обогревом стекла ,в заглушенное окошко
У меня такая красная 86г. от отца осталась покупали новую. Думал докатаю и выкину но нет оказалась очень нужной для езды по месту просто не заменима надежна проста и достаточно комфортна а по ремонту ей равных нет. Переварил днище и ездию не на какую не поменяю
Да, это точно, гнали её 1000 км, зимойв, пургу. Шла на равных с остальными машинами в потоке, по комфорту и управляемости тоже норм. По пассивной безопасности, конечно ужас, а так что и вполне живой аппарат, даже сегодня.
Она еще походит
Да, она вообще в порядке. 1000 км проехали из Карелии на одном дыхании.
Провода красные туфта поменяй на черные.
Да только руль с пятёрки
9:42 - это не советские диски. иностранные. может польша, как фонари задние.
Последние модели по большей части были бежевые...
Сборник солянки что бросилось в глаза рулевое колесо от пятака стоит
Вернули взад? Пздц, как напильником по ушам.
Всю эту шляпу в90-е на авторынок продавали уже вместе с консолью для магнитофона
ТаЗ он и в Африке ТаЗ))😅 Но, все другое в Совке... Было вообще консервными банками!🤕💩😢 Автору спасибо за обзор!👍😎
Спасибо за спасибо, но не совсем так, в 60-х советские москвичи были вполне на уровне и получали неплохие оценки даже от западных автожурналов. В 70х когда поперли доходы от нефти и газа и в совке как в организме у паразита стало все упрощаться)
@@zhiznavto Кстати,история повторилась... В современной РФ.
Краска оказалась не стойкой))) . 35 лет машине)))
Тем не менее, я видел и 50 ти летние машины, особенно москвичи у которых краска держится нормально. Так что дело не в возрасте, скорее всего дело как в металле, в конце 80х на Вазе перешли с импортного на отечественный, так и в качестве грунтовки. Вот краска и стала намного хуже держаться.
Никогда не вытаскивай подсос летом на всю
Спасибо за совет, но как видите я даже в марте подсос сразу на полную не вытаскиваю, если точно не знаю что именно так ей, надо
Начало с 3:42
Странно финка экспортная и без дворников на фарах
Ни разу не видел 21013 с дворниками на фарах. Ходят легенды, что кто-то сам ставил от нивы, но на заводе так точно не делали
@@zhiznavto для ваз 2101 были свои дворники и они никак у нивы (отличались) , на счëт ваз 21013 точно сказать не могу но знаю точно что для скандинавских стран были и ставились диллерами. Жаль фото здесь не выложить. Я уже много лет занимаюсь Ваз.
@@zhiznavto если надо могу выслать фото для примера
@@user-tj1wp1pm2q высылайте конечно, буду признателен!
А бачёк омывателя как раз большой, именно под дворники на фарах и их омыв, ну и плюс обычное стекло.
Руль от ВАЗ 2105
волга хороша, если б дизайнеры газа не были такими олухами, но народ может такие баржи покупал бы
Да, откуда штампы взять? Вся проблема что газ до последнего выкручивался ещё на штампах от 3102
@@zhiznavtoИ 3105 на них штамповали?
@@user-wm7dd6zs9s точно не знаю, но думаю да. Комплект штампов делается примерно на 1 миллион авто, так что вполне возможно что и на них. Я по новым волгам не спец, но на первый взгляд кузовные детали без видимых изменений
У меня 86 года и таких шильд нет хотя вин код имеется, мне кажется что часть этих вещей это колхоз чистой воды.
Ну если бы у этой машины, было все как обычно, мы бы её и не купили) нет, это такая редкая комплектация, большинство вещей дилерские, но это не колхоз, однозначно
И это вся уникальность?
Та давай уже в следующий раз обзор Победы, Полуторки первую Мку, плять там столько необычного, вот , это и есть наше всё. Китайцы плять пачками шлёпают , да и хрен с ним , если бы мы так , никто из смердов против не был бы, а тут , что не опус , то москвич , копейки , луазы, фуязы!!!!!!
Ну я такой копейки не видел раньше, поэтому и сам заинтересовался, хотя для Карелии, оказалось это вполне обычно, там много было финских копеек в 90х реэкспортных.
@@zhiznavto 🤝
Да... Фины в начале 80-х это г...вно покупали по молодой неопытности (Как правило студенты) с одной - двух зарплат с подработок, без очередей и попользоваться не более 2-х, 3-х лет. При первой поломке летело на автосвалку. Часто избавлялись от тазов СССР после первой же зимы в которую "ВАЗы" не любили заводиться, "трахая" фину нервы. В совке же гордости было за то, что аж самые - самые, священные фины, запад, капитализм, иногда покупают таз из ВАЗа. Наверное уважают. По телеку совка гремели пафосные репортажи о том как запад покупает Жигули. Наверное Америке скоро кирдык.
Экспортная модель всегда на порядок выше качеством....
Ну делали их на общем конвейре, а лучше качества добивались за счет более тщательной проверки при приемке отделом качества
@@zhiznavto НееееТ...!!!...ошибаешься в асолюте...!!! Ездили на практику в те годы знакомые студенты с кафедры ,,Автомобили и тракторы", даже время на изготовление было больше, со всеми технологическими тонкостями. Я автомаЭстро с более чем 47 летним стажем....
Маэстро, эти вёдра ни чем особо не отличались от вёдер для внутреннего рынка. Миф был что экспортные лучше, но нет. Часто более убогие даже были, та же нива с мотором 1.2
@@user-ye2dg4mm5d с ,,тупыми незнаЙками" не спорю. Нива с 1.2 двиг - ,,малыми партиями на экспорт"
@@user-ye2dg4mm5d Ведро оно и в Финляндии ведро.