Купил Лит-Айс 2012 года. Движок там такой же как на Раше(3sz-ve), только лежит на боку. Сам заказывал в Японии. Решил брать недорого, так что пробег составил 164000 км. Пришел уже со стуком. Погонял 5000 км. Все прислушивался, при перегазовке явно слышалось дробление цепи(видать казалось, очень надеялся на этот вариант). Грешил на натяжитель. Вскрыли лобовину, все там в порядке. Мерили компрессию, 13,5 в трех горшках, в четвертом 12,5 - не придраться. Останавливаться на полпути не наш стиль - копнули глубже, высадили движок, закрепили на стенд. Ситуация в цилиндрах в точности такая же. Выработка, все дела. Купил ремонтные поршни и кольца(оригинал), расточили блок(пришлось побегать по Владивостоку в поисках нормальных спецов - не нашли, то дорого, то могут запороть, свозили в дальний пригород, в итоге мастер прекрасно справился), собрали, позавчера воткнули обратно. Сегодня вечером первый пуск. Клапана были в идеале, вкладыши тоже. Цепь заменили на O.S.K. Такие дела автособратья.
И половина контрактных двигателей на Раш которые продают во Владивостоке,уже со стуком об этом честно пишут продавцы. Я конечно не моторист,но мне кажется, что лучше покупать не оригинальные ремонтные поршни 0.5 и кольца ,и точить блок в 0.5
Привет! Ну у кого вкладыши проворачивало вполне могли на густом масле гонять, а вот этот ДВС эксплуатировали на Тойотовской синтетике и меняли через 7000т.км. Так что масло не причём, просто люфты поршней, вот и грохот!!!!
Жека привет! Осенью прошлой (2017г) одни супер мастер у нас перебрал такой мотор, что и как делал, как люди на нём потом ездили не знаю- но мотор и полторы тыс не отходил!!!!
Добра всем! У меня литайс 2010г.в. с известным движком 3sz-ve. Брал с японии с пробегом 73т км. в 2014 г. На 93т км стал появляться стук... Помня дедовские слова: "Хороший стук всегда приведёт к поломке!" сразу начал гонять его по диагностикам и расспрашивать спецов... Потратил кучу времени как на прочтение всяких форумов, так и на поездки по диагностикам и спецам... Так же слышал байки про цепь, натяжитель и клапана... После крайнего осмотра на ФИТе парень мне сказал: "Можно установить причину, но для этого надо будет раскидать двигатель, а это стоит 7000... соответственно, когда выявиться причина - з/ч, ремонт. Ты лучше ездий со стуком, пока ездиться и копи на контрактный ДВС." К этому крайнему мнению я и прислушался. И отъездил, без малого, ещё добрых 60т км. А давеча с ним беда произошла! - я сегодня обнаружил что в расширительном бачке МАСЛО!!! Хотя в двигателе нет пенки... Поехал до, хоть как-то, знающих людей... В общем хрен знает что делать... 1. Понять природу появления масла в системе охлаждения, устранить. 2. Выбрать действия с ДВС: контрактный или капиталить. а). Где взять контрактный с уверенностью что послужит пару сотен тысяч. б). Где достать все запчасти для кап ремонта. Где найти ЗНАЮЩЕГО мастера для капремонта в Новосибе, или хотя бы в НСО. Хорошо бы ещё что б при всём при этом не пришлось продавать почку... Андрей, надеюсь связаться с тобой. Всем кто что что может подсказать буду очень признателен. Добра всем!
Давеча в голову ещё пришла мысль. После того как я взял машину в ноябре 2014 я менял масла полусинтетику 5w30 в лето и 0w20 в зиму. А последний раз, осенью 2017 залил 0w20 синтетику! До этого масло подъедало где-то 200г/1000км., а тут достал как-то щуп, а там ощутимо ушла треть уровня, проехал я где-то около 1500 км. с момента как последний раз заглядывал. Я взял на доливку полторашку и влил около литра. Потом достал щуп, а там перелив где-то 1,5-2 мм. Вот не могло ли масло попасть в ОЖ в связи с тем, что масло синтетическое и тем, что я перелил масло в двигатель?..
@@user-tq1sx9db7s 86 покупал тыс, щас 110- застучал. Лил в жести идемитцу зепро 5 w 30. Всегда прогревал поставил нагреватель тосола на 220 благо дом свой, гараж через стенку. Менял масло через 4,5т.знал что проблемный двигатель. Раш 13г беспробежный. Такие дела.
@@user-ob9yi4tf2v У некоторых владельцев -более 250т.км ходят без проблем! Хотя я сам менял стучашие ДВС на пробегах 150000т.км! С большим пробегом и нормальные, мне не попадались!
Спасибо огромное за такое подробное видео! Езжу с подобным стуком где то год, уже порядком надоело, но есть еще сомнения насчет клапанов..увеличены зазоры, вы можете по видео определить проблему?
3 машины у знакомых , 2 Раша и биго и все стучат , масла не жрут , на биго сняли поддон и снизу видно тоже задиры и поршни болтаются . Слышал на просторе интернета что меняют тупо поршни без праточки и пальцы и стук пропадает.
У меня на лит айсе после месяца такого стука, двигатель стал дёргаться, дымить, тяга пропала почти, еле до сервиса доехал. ремонт около 40. Продал потом сразу.
все просто сам сейчас разбираю этот мотор . искал косяк . 1 это клинит редукционник его видно по выработке. давления уже не хватает когда он приоткрыт. и второй самый сильный косяк под кореными вкладышами стоят форсунки для цилиндров принцип товотницы забиты намертво . отмыл ультрозвуком все песня .
Приветствую! Дим - вполне может быть и в масле проблема. Тогда вопрос- почему именно выработка на правой стороне гильз? У меня всё-таки мысли по самим шатунам и поршням!
Коленвал "кривой")) - и крутится всегда в одну сторону, поэтому рабочий ход - с баальшим давлением сверху - всегда в одну сторону, шатун под углом к оси цилиндра, большая боковая сила, перпендикулярно ходу поршня!!
Всем привет,у меня Toyota Bb 2008 года,qnc 21,стук появился года 4-5 лет назад,т.е. проехал с ним порядка 60 тыс.км. При этом двигатель не дымит,масло не есть до сих пор,хотя пробег уже за 200 тыс на одометре,а если учесть что машина живет в районе приравненном к крайнему северу и 9 лет практически живет на улице и постоянно прогревается в холодное время года,а это 6 месяцев то какая наработка моточасов можно только догадываться. В общем грех жаловаться на данный движок,свое он отработал сполна и ездиет без проблем до сих пор. Но сейчас стук уже прям стал грохотом,особенно на холодную)) в общем думаю его в этом году капиталить,запчасти ремонтных размеров продаются,а почитав комментарии ,на каких пробегах стук появляется ,контрактный мотор брать боязно. Сейчас между прочим он стоит 60к во Владивостоке,с доставкой и стоимостью работы по замене,а также расходниками выйдет порядком 100 тыс.руб. и гарантии никакой. При ремонте конечно тоже есть риски,но я больше склоняюсь к нему. Масло на протяжении 9 лет я менял с периодичностью в8-10 тыщ,синтетику,5w30,брал машину с Японии,единственный хозяин в России.
@@Vvs_nor Сегодня 28.01.24 пробег больше 240 тысяч,машина попрежнему живет на улице,стук не сильно изменился по сравнению с моментом написания комментария,масла за 8 тысяц съедает грамм 800,т.е. канистры от замены до замены 4л мне хватает,с таким расходом двигаель не дымит и в динамике я не ощущаю потерь,машина у меня 10 лет и 4 месяца,полет нормальный,двигаемся дальше))
@@bagsbanny9954 Спасибо за быстрый ответ. У меня тоже машина прямиком с японии с 2013г, покупал на аукционе с пробегом в 14тыс. Стучать начал даже не знаю точно с какого пробега, наверное около 100. Сейчас 150т пробег. Все время лил 0w20, вот надумал капиталить, но тоже некоторые пишут, что после ремонта стук быстро появляется. А затягивать, может потом сложнее ремонтировать, меньше толщина стенки цилиндра будет в месте выработки. Вот мучаюсь, лезть или нет.
@@Vvs_nor Судя по моему пробегу 240 тыщ,вам еще на нем ездить и ездить)))) Я тоже хотел,даже запчасти купил,поршня,кольца,ремкомплект прокладок,а потом успокоился,вот и полтора года прошло и ничего не поменялось. Так что буду дальше ездить
@@user-tq1sx9db7sПривет! Данное масло проверено на двигателях 1ZZ-FE,1AZ-FE,2AZ-FE,K3-VE. Масло беру только в жестяной банке в фирменном магазине. Дорогое,но не подделка. Кольца не коксует. Замена через 5-7т.км. Разумеется, можно использовать и другие масла,но качество и оригинальность их под большим вопросом. Раньше ездил на качественной фирменной минералке 10W30 ТОЙОТА,ДРАГОН и ШЕВРОН . Нормальные масла были. Рекомендую обратить внимание на "прожарку" масел. Её зря ругают и издеваются. Термостойкость масел в современных двигателях ПЕРВЕЙШИЙ параметр. Второй вязкость.
@@user-tq1sx9db7s Все моторы,не только эти,могут прекрасно эксплуатироваться и на минералке. Качественная синтетика от 750 р. за литр. У нас редко кто такое берёт. Главное - масло должно быть ТЕРМОСТАБИЛЬНЫМ,не коксовать маслосъёмные кольца и маслоотводные отверстия в поршнях. Минералка или синтетика значения третьестепенные. Следующая по важности - вязкость.
несколько вскрывались финал у них один тот что на видео .причина 1редукционник имеет кучу задиров а знач ит клинил периодически. масло форсунки не одна не работала изза грязи. думаю остальная вина увиличение блока и поршня без юбки.
@@user-tq1sx9db7s Оно и странно... Интересно было бы сравнить компрессию замерить на уставшем моторе и нормальном. Хотя показания нормального можно и из мануала взять. Если 1 и 2 цилиндры дают основную часть стука, то и компрессия на них должна отличаться. И масло должно быстро портиться, если износ по одной стенке мотора. Вряд ли изношенное место будет полноценно перекрываться кольцами...
Ребята, эти двигатели намного лучше большинства современных и , понятно , хуже старых по причинам известным всем.. Прошляпить масло или перегреть поршни - и все - амба.
да дружище, спасибо за видос. у меня на раше пробег 153 000 км и как раз, вот недавно тоже застучал, сука. буду добивать, а потом двигу нормальную искать. пипец
У меня пробег 133 000тыс, застучал, спасибо за видео хотела цепь менять, диагностику сделала, говорят покупай двигатель этот выбрасывай, им не поверила, теперь поняла они правы, цепь это выброшенные деньги, пока езжу с этим стуком ,на сколько хватит
пригнал с Японии Раш 2009 года пробег 157000 (пригнал с Японии значит пригнал,а не купил с Рынка)ТАСКАЮ САМ НАПРЯМУЮ! загнал на дефектовку! зазоры ближе к 4 цилиндру 0.4.на остывающем только двигателе! итак баловство началось! 1.выставим в номинал клапана и раз полезли туда поставим новую цепь с натяжителем!хотя говорят 300 цепь ходит.соберем-заведем! 2.поддон ,осмотр снизу! 3.поршня с пальцами!туда же гильзовка! вроде больше делать не чего там! 4.возможна покупка двс с биби !бюджет позволяет 2 варианта вобщем попробовать!и свой оживить и контрактный купить
@@bagsbanny9954 покупаются так называемые ремонтные поршня.по моему +2 Тэйкен и вместе с ними к токарям относишь,.токоря отдали,ты мастеру ,полёт нормальный.машина ездит каждый день
Масло жаренное, его либо меняли раз в 30 тыс км либо когда то проебали, при замене масло 5 тыс км, и масло норм, пробеги у них без стуков ходят, и км мотают в японии наши, они и аукционики подделывают как и ГТД .
Дело в том что неделю назад купил жене Дайхатсу Бе го, 112 тыс км пробег, залезли в мозг пробег реальный, внешне машина соответствует аукционному листу, царапины-мелкие сколы, в статистике есть, но то что я смотрел до него на рынке Зелёный Угол это пиздец, продавцы не стесняясь с баллончиков подкрашивают оттирают ржавчину на машинных прям на стоянке, привлёк моё внимание Раш 2011 год 61 тыс км пробег, цена 960 т.₽. и продавец на моё возмущение цены что дороговато для меня, в хамском тоне ответил ты не видишь пробег и год? окей мой ответ, открываю дверь и вижу окисление болтов приборной панели с передних сидений, подняв пластиковую панель порога вижу ржавчину, снимаю заглушку порога в районе заднего колеса, вижу начальную стадию гниения металла внутреннего порога, мало того антикор задний арки выбит на половину, это говорит о том что пробег смотан, плюс напыл краски на задних и передних арках, показав продавцу эти косяки он просто молча ушёл, на следующий день машины уже не было на том месте. Вот так и продают машины с японии нам с пробегами до сотни, с пробегом в реале выше 150 тыс км. А мы плечами пожимая думаем как так при 80 тыс км стучат они. В поиске какие болезни бывают у данных авто, наткнулся на твои видео, спасибо за обзор, и удачи и развитие каналу.
Привет , так блок вообще даже не гильзуется и поршней ремонтных нет , я просматривал везде так ничего и не нашёл , может плохо искал , подскажи если не трудно, у меня такой же стук , в начале стучал на холодную , как нагревался стук пропадал , а теперь нажимаешь на педаль газа , у меня автомат , трогаешься появляется стук и уже даже на горячую .
вот и ответ, и причина. Я купил Териос 2, пробег 140. Такой же стук но в зачатке. Поменял масло с 0в20 на 5в40 стук пропал, затих. Хоть в мануале и рекомендуют 0в20 но в России и с пробегом под 100ку надо начинать лить масло погуще. Поживет подольше моторчик. Если он всю дорогу на нулевке по РФ то не удивительно что блок сточило. Констукция неудачная конечно. Не спорю.
Отлично, а подскажите пожалуйста какие могут быть последствия если так и ездить со стуком, у меня после замены колец стук такой начался, отъездом тыщ 15 уже
Я сегодня в автосервисе этот вопрос задала, увеличется стук услышу с вкл магнитофоном даже, остановка машины, вызывай эвакуатор, а так ничего не задымится , не загорится..., пока буду ездить, и буду искать двигатель
Приветствую! Эти ДВС мне до настоящего времени ремонтировать не приходилось! Только по мелочи цепь, сальники и в основном замены самих ДВС!!! Поэтому не помогу в этом вопросе!!!
@@user-tq1sx9db7s Я купил стучащий и шесть лет уже катаюсь. Стук не прогрессирует, масло не жрёт, тянет отлично. Кроме раздражительного стука ничего не беспокоит. Но наверное, всё таки летом разберу.
Катают Раш везде и всюду, потом пихают на продажу типа по городу только ездили, одна хозяйка мне продавала 2006 г в, раш, с виду отличная, уговорила на диагоностику, а там камень под защитой движка огромный, попался, сальники потекли и рулевая кривит, а не краснея сказала по городу езжу только, оказалось сын везде лазит в тайгу и прочее, такая хитрая, потом начала снижать цену, избавиться хотела видать от авто с 650000 до 500000, не купила, заказала новую тойоту во Владике и довольна.
Офигеть... А с предыдущей версией с 1.3 не сталкивались? Проскакивала инфа, мол моторы хороши, особенно ранние, но в дальнейшем в поршнях отверстия для слива масла стали мельче делать, запланированный износ и т.д. Люди их обратно высверливают) Поправьте если ошибся.
Прикол раша, териоса в том, что на них невозможно двигаться по трассе, вообще! При 100км/ 2,5, 3 тыщи оборотов по прямой трассе У супруги такой же раш 2010 года, двига норм, но прокатившись на нем 1 раз за город, понял что двига умрет быстро
Приветствую! Точат и ставят ремонтные поршня, но мне лично до сих пор (местные мастера мотористы) не показали ни одного авто после такого ремонта с пробегом более 15 000т.км! Все только на словах - супер. Ни у одного нет не видео, фото и записец в бумажных насителях!!
@@user-tq1sx9db7s Износ гильзы только с одной стороны именно там где воздействует нормальная сила. Из этого можно предположить что масляная пленка 0w20 не держит нагрузку. То что поршень изготовлен слабовато ,я с вами согласен .Возможно малая площадь поршня усиливает воздействие нормальной силы на стенку гильзы .Ну и что из этого выходит ? Нужно увеличить толщину масляной пленки .Разбираемся дальше у кого какие мнения.
@@user-jb2ez7yc1w Серёга привет! Сам был свидетелем того, как в такие постукивающие ДВС залили полусинтенику, а стук не уменьшался! Я лично (по просьбе хозяина ещё года 3 назад)перед заменой ДВС на контракт, купил Mobil 15W40 и при нем поменял-результат отрицательный. И многие владельцы судя по их рассказам так эксперементировали!
Привет Андрей , я в начале начал искать контрактный двигатель , после длительных переговоров и присланных мне фотографий , я связался с фирмой в своём городе , привозили три двигателя и все другие , потерял столько времени и нервов решил сделать его сам , нашёл в новосибе магазин у них есть ремонтные поршня и кольца и начал разбирать свой двигатель и проблема точно как у тебя на видео , только может пострашнее , увез на дифектовку блок , вал , головку блока , головку прошёлся , вал вроде про мерили стандарт вкладыши , а вот с блоком проблема , ну не такая и серьёзная , заключается вот в чём , сам работник расточник спрашивает у меня какой размер будем протачивать под поршня , ну я так понял под тепловой размер , давай искать везде ни чего не нашёл , может ты в курсах какой он должен быть , я ему поршня привезу с новосиба и он будет под них растачивать блок , но вот в этом теплом зазоре оказалась вся проблема , может какой сайт подскажешь или сам знаешь подскажи , в запасе максимум три дня , жду ответа , заранее благодарен пока .
@@user-iz4vc8gs4d Характерных признаков перегрева я не увидел .Износ гильзы только с одной стороны именно там ,где воздействует нормальная сила .Из этого можно предположить ,что масляная пленка 0w20 не держит нагрузку.Поршень меньше воздействие нормальной силы на стенку гильзы больше ну и т.д.
Приветствую! Сейчас точат под 0,5 поршня. Но лично я не видел чтобы после такого ремонта ДВС отходил бы более 15 000т.км (опять начинается стук). Лично видел 3ри таких ДВС на авто!!!
Привет Андрей , я завтра поеду в Новосибиск за рем. поршнями , если не трудно по этому двигателю 3SZ , нужна настройка цепи , метки , нарисуй хотя бы просто от руки карандашом или ручкой , звёзды метки , как они и где находятся , я хочу выставить всё по меткам , что бы не пролететь и выложи на свой канал я приеду просмотрю , заранее спасибо .
Привет Андрей , съездил я в Новосиб , купил ремонтные поршня кольца , вкладыши и те и те , ремкомплект двигателя прокладки сальники , маслаки , начал заниматься движкой , в начале головкой клапана пропускали , притёр собрал головку , начал заниматься двигателем кольца поставил поршня собрал , поставил вал , ну что то мне не понравилось вал почти без усилия проворачивался , ну думаю износ всё равно какой ни какой был , хотя токарь с сто меня заверил что вал в полно порядке и вкладыши надо ставить стандарт , проблема обнаружилась почти сразу когда начал ставить поршня в блок , смазал поршень поставил оправку достаю вкладыш и он оказался на два мм короче оригинала , я давай звонить в Новосиб ребята ну мы же мерили с тобой , короче сопли разводить не буду , пошёл в магазин другой и нашёл коренные сразу купил хорошо один продавец где заказывал шатунные вкладыши помог всех обзвонил и нашёл всё таки а шатунные пришлось ждать ещё неделю , сейчас вал поставил на своих родных вкладышах , поставил поршня , сегодня поставил головку блока , три раза протянул её , на 20 нъютон потом на 50 нъютон и на 70 нъютон смотрел с вольво 440 , на свою я так книжки и не нашёл , думал сорву но нет всё выдержало , завтра снова протяну её , я мнительный по этому оставил стоять до завтра , но теперь у меня другая проблема , пока я это всё ждал кое что под забыл , всё примерил большёй поддон перднюю крышку лобовину вроде всё совпало и болтов вроде хватает , но когда начал опять снимать поддон обнаружил что некоторые отверстия с резьбой возле первого цилиндра не закрывает поддон одно слева и одно с права , начал вспоминать , что там стоит , помню что то стояло откручивал плохо снималось и положил где то не далеко , но уже второй день ни чего не могу найти , я тебе фотку в одноклассники давай скину посмотришь может сам вспомнишь что там стояло , там вроде трубки не трубки что то вроде бы какая то пластина , короче Андрей помоги разобрать в этом геморое , уже башку всю сломал , гараж уже перевернул ну раз пять и ни чего , в одноклассниках ты как числишься а то здесь ты просто Андрей К и всё , заранее благодарен , завтра постараюсь с фотографировать и скину тебе .
Да Андрей чуть не забыл как там с метками на валу и распредами , на распредах я нашёл метки а на валу что то не видать и на шкиву смотрел , тоже что то ни чего , ты помнишь как они выставляются , книгу не могу найти и с рук и в магазинах просто нету , и с других машин спрашивал с такой же движкой , ну ни чего так и не нашёл , я там тебе писал что пока пользуюсь вольвовской у меня была 440 и книга осталась , тяну все резьбовые пока по ней а вот цепи там нет , у 440 там ремень как на девятке , ну и соответственно и метки все по другому , помоги не сочти за сильно большёй груз , не хочу два раза снимать там всё так близко близко всё накручено и по наставлено , что потом это будет проблематично .
Купил Лит-Айс 2012 года. Движок там такой же как на Раше(3sz-ve), только лежит на боку. Сам заказывал в Японии. Решил брать недорого, так что пробег составил 164000 км. Пришел уже со стуком. Погонял 5000 км. Все прислушивался, при перегазовке явно слышалось дробление цепи(видать казалось, очень надеялся на этот вариант). Грешил на натяжитель. Вскрыли лобовину, все там в порядке. Мерили компрессию, 13,5 в трех горшках, в четвертом 12,5 - не придраться. Останавливаться на полпути не наш стиль - копнули глубже, высадили движок, закрепили на стенд. Ситуация в цилиндрах в точности такая же. Выработка, все дела. Купил ремонтные поршни и кольца(оригинал), расточили блок(пришлось побегать по Владивостоку в поисках нормальных спецов - не нашли, то дорого, то могут запороть, свозили в дальний пригород, в итоге мастер прекрасно справился), собрали, позавчера воткнули обратно. Сегодня вечером первый пуск. Клапана были в идеале, вкладыши тоже. Цепь заменили на O.S.K. Такие дела автособратья.
Виталий Козлов Виталий привет. У меня раш двигатель Такой-же начал постукивать. Я сам с приморья можно с тобой связаться по телефону
Виталий! А какая цена по этогу вышла!? по запчастям и работе?, если помнится конечно!
Где точили?
Виталий приветствую скажи момент затяжки гбц я собираю
2sz-fe Тойота витц по мануала пишут два по 90 градусов но в Реале первый 90 уже придел !
У меня Териос, привезли с Эмиратов 2008г. На данный момент ни каких болячек нет. Пробег 296тыс. Масло не ест. Расход в смешанном стиле 8,2
Купили 160 пробег, счас 190 ,масло японское 5w30 ещё форум пару раз заливал, пока бегает нормально.
Отличный кометарий! Большое спасибо, Андрей!!!!!!
И половина контрактных двигателей на Раш которые продают во Владивостоке,уже со стуком об этом честно пишут продавцы. Я конечно не моторист,но мне кажется, что лучше покупать не оригинальные ремонтные поршни 0.5 и кольца ,и точить блок в 0.5
Запчасти, сборка и расточка были качественные!!!
Привет! Ну у кого вкладыши проворачивало вполне могли на густом масле гонять, а вот этот ДВС эксплуатировали на Тойотовской синтетике и меняли через 7000т.км. Так что масло не причём, просто люфты поршней, вот и грохот!!!!
Если менять масло раз в 7 миллионов километров думаю оно точно "при чём" :-)
Жека привет! Осенью прошлой (2017г) одни супер мастер у нас перебрал такой мотор, что и как делал, как люди на нём потом ездили не знаю- но мотор и полторы тыс не отходил!!!!
Это тепловой зазор🤣🤣🤣 при нагреве поршень расширяется🤣🤣
Добра всем!
У меня литайс 2010г.в. с известным движком 3sz-ve. Брал с японии с пробегом 73т км. в 2014 г. На 93т км стал появляться стук... Помня дедовские слова: "Хороший стук всегда приведёт к поломке!" сразу начал гонять его по диагностикам и расспрашивать спецов... Потратил кучу времени как на прочтение всяких форумов, так и на поездки по диагностикам и спецам... Так же слышал байки про цепь, натяжитель и клапана... После крайнего осмотра на ФИТе парень мне сказал: "Можно установить причину, но для этого надо будет раскидать двигатель, а это стоит 7000... соответственно, когда выявиться причина - з/ч, ремонт. Ты лучше ездий со стуком, пока ездиться и копи на контрактный ДВС." К этому крайнему мнению я и прислушался. И отъездил, без малого, ещё добрых 60т км.
А давеча с ним беда произошла! - я сегодня обнаружил что в расширительном бачке МАСЛО!!! Хотя в двигателе нет пенки... Поехал до, хоть как-то, знающих людей... В общем хрен знает что делать...
1. Понять природу появления масла в системе охлаждения, устранить.
2. Выбрать действия с ДВС: контрактный или капиталить.
а). Где взять контрактный с уверенностью что послужит пару сотен тысяч.
б). Где достать все запчасти для кап ремонта. Где найти ЗНАЮЩЕГО мастера для капремонта в Новосибе, или хотя бы в НСО.
Хорошо бы ещё что б при всём при этом не пришлось продавать почку...
Андрей, надеюсь связаться с тобой. Всем кто что что может подсказать буду очень признателен.
Добра всем!
Стук и масло в охлаждении, это перебор! т.89098308465 мой тел
Давеча в голову ещё пришла мысль.
После того как я взял машину в ноябре 2014 я менял масла полусинтетику 5w30 в лето и 0w20 в зиму. А последний раз, осенью 2017 залил 0w20 синтетику! До этого масло подъедало где-то 200г/1000км., а тут достал как-то щуп, а там ощутимо ушла треть уровня, проехал я где-то около 1500 км. с момента как последний раз заглядывал. Я взял на доливку полторашку и влил около литра. Потом достал щуп, а там перелив где-то 1,5-2 мм.
Вот не могло ли масло попасть в ОЖ в связи с тем, что масло синтетическое и тем, что я перелил масло в двигатель?..
+Иван Трунов Или Масло гавно или всё же ДВС на излете!
масло менял в FiT servic на синтетику 0w20 NGN
@@MrTRUNoff что было с двс? Добрый день
Делают эти движки в Китае, вот и весь сказ !
Короче масло надо лить дорогое и менять почаще. Через 5 тысяч
Приветствую! Хорошее масло по допуску! И не перекатывать!
@@user-tq1sx9db7s 86 покупал тыс, щас 110- застучал. Лил в жести идемитцу зепро 5 w 30. Всегда прогревал поставил нагреватель тосола на 220 благо дом свой, гараж через стенку. Менял масло через 4,5т.знал что проблемный двигатель. Раш 13г беспробежный. Такие дела.
@@user-ob9yi4tf2v У некоторых владельцев -более 250т.км ходят без проблем! Хотя я сам менял стучашие ДВС на пробегах 150000т.км! С большим пробегом и нормальные, мне не попадались!
@@user-ob9yi4tf2vДа уж.. Может это кому как повезет? Блин но мой Терик, 2008г. Уже 290тыс. И хоть бы что то сломалось.
Всем доброго дня. Обращаюсь к владельцам Тойота Раш. Только приобрел Раш и не знаю как снять чехол с запаски
двиги эти правда мало ресурсные, специально так запроектированы по маркитански.
Завели вчера. Качнули масло стартером до погасания лампы без свечей, вкрутили и завели. На работу ехал магнитофон вырубил к черту, наслаждался.
Спасибо огромное за такое подробное видео! Езжу с подобным стуком где то год, уже порядком надоело, но есть еще сомнения насчет клапанов..увеличены зазоры, вы можете по видео определить проблему?
Ну ничего, как на спиртовках! Больше зазор - значит можно дольше на высоких наваливать! Тепловой зазор с запасом!
3 машины у знакомых , 2 Раша и биго и все стучат , масла не жрут , на биго сняли поддон и снизу видно тоже задиры и поршни болтаются . Слышал на просторе интернета что меняют тупо поршни без праточки и пальцы и стук пропадает.
Тойоты не ломаются)))
Привет.А что за стук,когда проявляется? есть видео?
По поводу этой выработки - может ездят на не прогретом двигателе зимой или масло плохое льют?
Андрей молодец очень полезное видео
У меня на лит айсе после месяца такого стука, двигатель стал дёргаться, дымить, тяга пропала почти, еле до сервиса доехал. ремонт около 40. Продал потом сразу.
Главное не давай перебранному ДВС нагрузку, прикотай по тихому.
все просто сам сейчас разбираю этот мотор . искал косяк . 1 это клинит редукционник его видно по выработке. давления уже не хватает когда он приоткрыт. и второй самый сильный косяк под кореными вкладышами стоят форсунки для цилиндров принцип товотницы забиты намертво . отмыл ультрозвуком все песня .
Приветствую! Дим - вполне может быть и в масле проблема. Тогда вопрос- почему именно выработка на правой стороне гильз? У меня всё-таки мысли по самим шатунам и поршням!
Коленвал "кривой")) - и крутится всегда в одну сторону, поэтому рабочий ход - с баальшим давлением сверху - всегда в одну сторону, шатун под углом к оси цилиндра, большая боковая сила, перпендикулярно ходу поршня!!
Всем привет,у меня Toyota Bb 2008 года,qnc 21,стук появился года 4-5 лет назад,т.е. проехал с ним порядка 60 тыс.км. При этом двигатель не дымит,масло не есть до сих пор,хотя пробег уже за 200 тыс на одометре,а если учесть что машина живет в районе приравненном к крайнему северу и 9 лет практически живет на улице и постоянно прогревается в холодное время года,а это 6 месяцев то какая наработка моточасов можно только догадываться. В общем грех жаловаться на данный движок,свое он отработал сполна и ездиет без проблем до сих пор. Но сейчас стук уже прям стал грохотом,особенно на холодную)) в общем думаю его в этом году капиталить,запчасти ремонтных размеров продаются,а почитав комментарии ,на каких пробегах стук появляется ,контрактный мотор брать боязно. Сейчас между прочим он стоит 60к во Владивостоке,с доставкой и стоимостью работы по замене,а также расходниками выйдет порядком 100 тыс.руб. и гарантии никакой. При ремонте конечно тоже есть риски,но я больше склоняюсь к нему. Масло на протяжении 9 лет я менял с периодичностью в8-10 тыщ,синтетику,5w30,брал машину с Японии,единственный хозяин в России.
Спасибо за информацию!
Привет. Тоже живу на севере. Как сейчас Ваша машинка? Заменили или кр? Или так и катаетесь?
@@Vvs_nor Сегодня 28.01.24 пробег больше 240 тысяч,машина попрежнему живет на улице,стук не сильно изменился по сравнению с моментом написания комментария,масла за 8 тысяц съедает грамм 800,т.е. канистры от замены до замены 4л мне хватает,с таким расходом двигаель не дымит и в динамике я не ощущаю потерь,машина у меня 10 лет и 4 месяца,полет нормальный,двигаемся дальше))
@@bagsbanny9954 Спасибо за быстрый ответ. У меня тоже машина прямиком с японии с 2013г, покупал на аукционе с пробегом в 14тыс. Стучать начал даже не знаю точно с какого пробега, наверное около 100. Сейчас 150т пробег. Все время лил 0w20, вот надумал капиталить, но тоже некоторые пишут, что после ремонта стук быстро появляется. А затягивать, может потом сложнее ремонтировать, меньше толщина стенки цилиндра будет в месте выработки. Вот мучаюсь, лезть или нет.
@@Vvs_nor Судя по моему пробегу 240 тыщ,вам еще на нем ездить и ездить)))) Я тоже хотел,даже запчасти купил,поршня,кольца,ремкомплект прокладок,а потом успокоился,вот и полтора года прошло и ничего не поменялось. Так что буду дальше ездить
Дай бог! Главное без фанатизма!
Я езжу на вязких маслах ХАДО 5W30 зима , 5W40 лето. Пока проблем за 5 лет и 150т.км с б\у японками Тойотами нет вообще. Ни стука,ни капли расхода.
Серёга привет! А ДВС какой?
@@user-tq1sx9db7sПривет! Данное масло проверено на двигателях 1ZZ-FE,1AZ-FE,2AZ-FE,K3-VE. Масло беру только в жестяной банке в фирменном магазине. Дорогое,но не подделка. Кольца не коксует. Замена через 5-7т.км. Разумеется, можно использовать и другие масла,но качество и оригинальность их под большим вопросом. Раньше ездил на качественной фирменной минералке 10W30 ТОЙОТА,ДРАГОН и ШЕВРОН . Нормальные масла были. Рекомендую обратить внимание на "прожарку" масел. Её зря ругают и издеваются. Термостойкость масел в современных двигателях ПЕРВЕЙШИЙ параметр. Второй вязкость.
Серёга, а эти моторы вне зависимости от пробега и должны эксплуатировать на синтетике! А если и масло как ты говоришь хорошее, то будет всё отлично!!!
@@user-tq1sx9db7s Все моторы,не только эти,могут прекрасно эксплуатироваться и на минералке. Качественная синтетика от 750 р. за литр. У нас редко кто такое берёт. Главное - масло должно быть ТЕРМОСТАБИЛЬНЫМ,не коксовать маслосъёмные кольца и маслоотводные отверстия в поршнях. Минералка или синтетика значения третьестепенные. Следующая по важности - вязкость.
несколько вскрывались финал у них один тот что на видео .причина 1редукционник имеет кучу задиров а знач ит клинил периодически. масло форсунки не одна не работала изза грязи. думаю остальная вина увиличение блока и поршня без юбки.
какое масло лилось в этот двигатель ?
Спасибо, за видео. Очень полезное. Может владельцы на масле экономили и выкатывали под 20000? Интересная особенность конструкции двигателя.
у меня каждые 5000 км замена, 0 в 20. после 150 000 застучал
@@Kent-evgen вот по этому и за стучал.
На новом моторе также поршня шевелятся
При таких зазорах должна сильно падать компрессия, соответственно, динамика, разве нет?
Приветствую!!! В том то и дело, что не сильно падают показатели!
@@user-tq1sx9db7s Оно и странно... Интересно было бы сравнить компрессию замерить на уставшем моторе и нормальном. Хотя показания нормального можно и из мануала взять. Если 1 и 2 цилиндры дают основную часть стука, то и компрессия на них должна отличаться. И масло должно быстро портиться, если износ по одной стенке мотора. Вряд ли изношенное место будет полноценно перекрываться кольцами...
@@KAlessandro Да неее. Выработка по всем гильзам. Я таких ДВС уже 4 ре штуки разобрал! У всех одно и тоже (поршневая).
Ребята, эти двигатели намного лучше большинства современных и , понятно , хуже старых по причинам известным всем.. Прошляпить масло или перегреть поршни - и все - амба.
Если размер только номинал, то это расточка, гильза-вкладыш с хоном , номинал поршень и кольца .
Скажите, пожалуйста, этот стук поршня при повышении оборотов становится более слышен или заглушается? У меня слышно только на холостых...
Да на оборотах он тише становиться. У меня такая же история
У нас во Владивостоке каждый второй Раш с таким стуком. Ваще жесть.
Приветствую! У нас в городе почти такая же ситуация!
Самое смешное что владельцы называют это болячкой😅 на деле это бракованная машина)
Я уже 2 года езжу с таким стуком масло неуходит все в норме
Жди сюрприза
Странно, что масла не жрёт
да дружище, спасибо за видос. у меня на раше пробег 153 000 км и как раз, вот недавно тоже застучал, сука. буду добивать, а потом двигу нормальную искать. пипец
Сочувствую!
Сколько уже ездишь?
У меня пробег 133 000тыс, застучал, спасибо за видео хотела цепь менять, диагностику сделала, говорят покупай двигатель этот выбрасывай, им не поверила, теперь поняла они правы, цепь это выброшенные деньги, пока езжу с этим стуком ,на сколько хватит
пригнал с Японии Раш 2009 года пробег 157000 (пригнал с Японии значит пригнал,а не купил с Рынка)ТАСКАЮ САМ НАПРЯМУЮ!
загнал на дефектовку!
зазоры ближе к 4 цилиндру 0.4.на остывающем только двигателе!
итак баловство началось!
1.выставим в номинал клапана и раз полезли туда поставим новую цепь с натяжителем!хотя говорят 300 цепь ходит.соберем-заведем!
2.поддон ,осмотр снизу!
3.поршня с пальцами!туда же гильзовка!
вроде больше делать не чего там!
4.возможна покупка двс с биби !бюджет позволяет 2 варианта вобщем попробовать!и свой оживить и контрактный купить
откапиталил! 5+
Точил блок?
@@bagsbanny9954 покупаются так называемые ремонтные поршня.по моему +2 Тэйкен и вместе с ними к токарям относишь,.токоря отдали,ты мастеру ,полёт нормальный.машина ездит каждый день
@@user-ul3lu1pu1l собираю детальки,в августе пойду в отпуск,займусь👍
Сколько проехали после кр и как сейчас со стуком?
Откапиталил! 55 тыров вышло! Хабаровск! Сделаю видео что было,что стало.
Надеюсь будет ходить долго!!!
Где именно ремонтировали? Какой пробег с момента ремонта? Скинте данные на почту ri_27@mail.ru
Где можно видео глянуть?
Просто поршневая группа не продуманная!!!!
Дааа, я ремонтом не занимался, вполне может и так как ты говоришь! Себе я бы лучше ДВС поискал!
У меня на раше 240т пробег только свечи поменял Но масло уже немного кушает Сделал раскоксовку лавром посмотрю что получится
Приветствую!!!! А ДВС с завода??? Вы единственный хозяин???
Приветствую!!! А Вы единственный хозяин??? Покупали авто новым???
Нет второй Взял у женщины она на нем пару месяцев поездил и продала Он на коробке
Во владике с его пробками неудобно ей
1sz 600ткм разобран для интереса идеален но сдан на метал за ненадобно тью
Масло жаренное, его либо меняли раз в 30 тыс км либо когда то проебали, при замене масло 5 тыс км, и масло норм, пробеги у них без стуков ходят, и км мотают в японии наши, они и аукционики подделывают как и ГТД .
Тоже варианты!!! Вполне согласен!
Дело в том что неделю назад купил жене Дайхатсу Бе го, 112 тыс км пробег, залезли в мозг пробег реальный, внешне машина соответствует аукционному листу, царапины-мелкие сколы, в статистике есть, но то что я смотрел до него на рынке Зелёный Угол это пиздец, продавцы не стесняясь с баллончиков подкрашивают оттирают ржавчину на машинных прям на стоянке, привлёк моё внимание Раш 2011 год 61 тыс км пробег, цена 960 т.₽.
и продавец на моё возмущение цены что дороговато для меня, в хамском тоне ответил ты не видишь пробег и год? окей мой ответ, открываю дверь и вижу окисление болтов приборной панели с передних сидений, подняв пластиковую панель порога вижу ржавчину, снимаю заглушку порога в районе заднего колеса, вижу начальную стадию гниения металла внутреннего порога, мало того антикор задний арки выбит на половину, это говорит о том что пробег смотан, плюс напыл краски на задних и передних арках, показав продавцу эти косяки он просто молча ушёл, на следующий день машины уже не было на том месте.
Вот так и продают машины с японии нам с пробегами до сотни, с пробегом в реале выше 150 тыс км. А мы плечами пожимая думаем как так при 80 тыс км стучат они.
В поиске какие болезни бывают у данных авто, наткнулся на твои видео, спасибо за обзор, и удачи и развитие каналу.
@@vadimseverdv7674 Даааа. Продажа по принципу - Не наебёшь, не заработаешь!!! Удачи и тебе во всем!
Привет , так блок вообще даже не гильзуется и поршней ремонтных нет , я просматривал везде так ничего и не нашёл , может плохо искал , подскажи если не трудно, у меня такой же стук , в начале стучал на холодную , как нагревался стук пропадал , а теперь нажимаешь на педаль газа , у меня автомат , трогаешься появляется стук и уже даже на горячую .
Приветствую! Лилось Тойота 0W20
вот и ответ, и причина. Я купил Териос 2, пробег 140. Такой же стук но в зачатке. Поменял масло с 0в20 на 5в40 стук пропал, затих. Хоть в мануале и рекомендуют 0в20 но в России и с пробегом под 100ку надо начинать лить масло погуще. Поживет подольше моторчик. Если он всю дорогу на нулевке по РФ то не удивительно что блок сточило. Констукция неудачная конечно. Не спорю.
Отлично, а подскажите пожалуйста какие могут быть последствия если так и ездить со стуком, у меня после замены колец стук такой начался, отъездом тыщ 15 уже
Даже не знаю!
Я сегодня в автосервисе этот вопрос задала, увеличется стук услышу с вкл магнитофоном даже, остановка машины, вызывай эвакуатор, а так ничего не задымится , не загорится..., пока буду ездить, и буду искать двигатель
Повышеный расход масла появится.можно 2 3года кататься но если знаеш об этом лучше подъискать контрактный двигатель
А масленные форсунки на смазку охлаждение поршня стоят или нет?
Приветствую! Именно форсунок как в некоторых ДВС- нет! Немного другая система сделана.
Камера мутная нихуя не видно, а обзор хороший
Приветствую подскажи головку затягивал один раз по 90 градусов или два просто по мануала пишут два раза по 90 !
Приветствую! Эти ДВС мне до настоящего времени ремонтировать не приходилось! Только по мелочи цепь, сальники и в основном замены самих ДВС!!! Поэтому не помогу в этом вопросе!!!
@@user-tq1sx9db7s понял благодарю давно было !
👍🏻👍🏻👍🏻
Лёха привет! Посмотри сначала первое видео по этому ДВС, там стук явный! Если такой у тебя, то меняй ДВС! Если нет, то пришли своё видео!
Хорошая машина,нада брать. И жисть заиграит новыме краскаме!
Юморыст!!! Аж настроение поднял!!!
@@user-tq1sx9db7s нада пасматреть-мож поршня подойдут от чего,ежели расточить,а?
@@user-gb9yv9ps4i Да уже продают ремонтные, но чёт я реально не встречал машину, на которой после такого ремонта ДВС отходил бы более 15 000т.км.
@@user-tq1sx9db7s вот тут вы правы...точить и шлифовать у нас не умеют.
@@user-tq1sx9db7s интересно,а чем вызван такой износ?
У меня на пежо боксере 3 очень сильно стучит поршень, уже лет шесть стучит. Масло не расходует.
Эти моторы тоже стучат, а масло не жрут (насколько я знаю)
@@user-tq1sx9db7s Я купил стучащий и шесть лет уже катаюсь. Стук не прогрессирует, масло не жрёт, тянет отлично. Кроме раздражительного стука ничего не беспокоит. Но наверное, всё таки летом разберу.
@@user-rc2jc7kk9e Нееее, эти моторы столько со стуком не проходят и близко!!! Идёт в разнос!
Катают Раш везде и всюду, потом пихают на продажу типа по городу только ездили, одна хозяйка мне продавала 2006 г в, раш, с виду отличная, уговорила на диагоностику, а там камень под защитой движка огромный, попался, сальники потекли и рулевая кривит, а не краснея сказала по городу езжу только, оказалось сын везде лазит в тайгу и прочее, такая хитрая, потом начала снижать цену, избавиться хотела видать от авто с 650000 до 500000, не купила, заказала новую тойоту во Владике и довольна.
3sz ve чугунный, его можно делать.
Можно расточить гильзы под Рём. поршня, а можно найти хорошего токаря и загильзовать под стандарт
Андрей, сколько он отходил? Это двигатель херня или его ушатали просто? Просто Териос хотел себе ..
Приветствую! Посмотри пожалуйста все видео, снял отдельно перед заменой этого ДВС!
Офигеть... А с предыдущей версией с 1.3 не сталкивались? Проскакивала инфа, мол моторы хороши, особенно ранние, но в дальнейшем в поршнях отверстия для слива масла стали мельче делать, запланированный износ и т.д. Люди их обратно высверливают) Поправьте если ошибся.
@@olegz284 Предыдущий ДВС К3- очень надёжный мотор! А первые модели НС-EJ вообще не айс!!!
На 2nz еще сильней болталось. Хона не было. Но задиров не было.
Приветствую!!! А на каком пробеге 2NZ начал стучать поршневой?
Игра на кольцах, это фокус от пупер мотористов для не шарящих! Все поршня имеют ход.
Какой он одноразовый ? На него 4 размера ремонтных поршней , вкладышей .
Приветствую! Когда снималось видео только появились 0,5 поршня, и то первые партии были полное г!!!
Прикол раша, териоса в том, что на них невозможно двигаться по трассе, вообще! При 100км/ 2,5, 3 тыщи оборотов по прямой трассе
У супруги такой же раш 2010 года, двига норм, но прокатившись на нем 1 раз за город, понял что двига умрет быстро
Да на всех подобных тачках так, у меня и на Мазде и на сузуке столько оборотов. Там стандарт один походу.
Иди учись. Двигатель убивают не высокие и уж тем более не средние обороты, а как раз низкие.
Ремонт есть на этот блок
Приветствую! Видео снял больше 5ти лет назад! Сейчас конечно ремонтные есть!🤚🏻
Обычное явление
Привет. А что, расточить и поршня подобрать не получится???
Приветствую! Точат и ставят ремонтные поршня, но мне лично до сих пор (местные мастера мотористы) не показали ни одного авто после такого ремонта с пробегом более 15 000т.км! Все только на словах - супер. Ни у одного нет не видео, фото и записец в бумажных насителях!!
czcams.com/users/KPOWERtuning
Вот смотрю , чувак на ремонте корейцев нормально двигается. Размышляет правильно.
@@user-pc6uq2lr2m Ага, как-то смотрел его видео. Грамотно и по существу.
здесь ремонтные поршня 0.50 toyota.epcdata.ru/rush/j210e/93390/engine/1301/13101/
Спасибо 👍
уже давно сматывают! тем более на таких примитивных моделях. у меня знакомый в японии работает с челом из аукциона, он и рассказывал.
Скорее всего 0w20 не подходит для данного двигателя
Моё мнение, что дело по стуку реально не связанно с маслом.
@@user-tq1sx9db7s Из за чего тогда износ ?
@@user-jb2ez7yc1w Конструктивно исполнение поршневой группы.
@@user-tq1sx9db7s Износ гильзы только с одной стороны именно там где воздействует нормальная сила. Из этого можно предположить что масляная пленка 0w20 не держит нагрузку. То что поршень изготовлен слабовато ,я с вами согласен .Возможно малая площадь поршня усиливает воздействие нормальной силы на стенку гильзы .Ну и что из этого выходит ? Нужно увеличить толщину масляной пленки .Разбираемся дальше у кого какие мнения.
@@user-jb2ez7yc1w Серёга привет! Сам был свидетелем того, как в такие постукивающие ДВС залили полусинтенику, а стук не уменьшался! Я лично (по просьбе хозяина ещё года 3 назад)перед заменой ДВС на контракт, купил Mobil 15W40 и при нем поменял-результат отрицательный. И многие владельцы судя по их рассказам так эксперементировали!
Вот тебе и японское качество блин пипец)))
Ага! И с таким стуком куча авто!
Валера привет! Посмотри моё первое видео, если такой же стук, то поршневая в разносе!
Привет Андрей , я в начале начал искать контрактный двигатель , после длительных переговоров и присланных мне фотографий , я связался с фирмой в своём городе , привозили три двигателя и все другие , потерял столько времени и нервов решил сделать его сам , нашёл в новосибе магазин у них есть ремонтные поршня и кольца и начал разбирать свой двигатель и проблема точно как у тебя на видео , только может пострашнее , увез на дифектовку блок , вал , головку блока , головку прошёлся , вал вроде про мерили стандарт вкладыши , а вот с блоком проблема , ну не такая и серьёзная , заключается вот в чём , сам работник расточник спрашивает у меня какой размер будем протачивать под поршня , ну я так понял под тепловой размер , давай искать везде ни чего не нашёл , может ты в курсах какой он должен быть , я ему поршня привезу с новосиба и он будет под них растачивать блок , но вот в этом теплом зазоре оказалась вся проблема , может какой сайт подскажешь или сам знаешь подскажи , в запасе максимум три дня , жду ответа , заранее благодарен пока .
так что автор ты нашел последствия а не причину.
Причина-это перегрев
@@user-iz4vc8gs4d Характерных признаков перегрева я не увидел .Износ гильзы только с одной стороны именно там ,где воздействует нормальная сила .Из этого можно предположить ,что масляная пленка 0w20 не держит нагрузку.Поршень меньше воздействие нормальной силы на стенку гильзы больше ну и т.д.
А если гильзануть под поршня
Приветствую! Сейчас точат под 0,5 поршня. Но лично я не видел чтобы после такого ремонта ДВС отходил бы более 15 000т.км (опять начинается стук). Лично видел 3ри таких ДВС на авто!!!
Валера привет! 89098308465-это мой тел, скинь со своего тел любое смс, я тебе сам перезвоню или по ват сап поговорим!
Привет Андрей , я завтра поеду в Новосибиск за рем. поршнями , если не трудно по этому двигателю 3SZ , нужна настройка цепи , метки , нарисуй хотя бы просто от руки карандашом или ручкой , звёзды метки , как они и где находятся , я хочу выставить всё по меткам , что бы не пролететь и выложи на свой канал я приеду просмотрю , заранее спасибо .
Привет Андрей , съездил я в Новосиб , купил ремонтные поршня кольца , вкладыши и те и те , ремкомплект двигателя прокладки сальники , маслаки , начал заниматься движкой , в начале головкой клапана пропускали , притёр собрал головку , начал заниматься двигателем кольца поставил поршня собрал , поставил вал , ну что то мне не понравилось вал почти без усилия проворачивался , ну думаю износ всё равно какой ни какой был , хотя токарь с сто меня заверил что вал в полно порядке и вкладыши надо ставить стандарт , проблема обнаружилась почти сразу когда начал ставить поршня в блок , смазал поршень поставил оправку достаю вкладыш и он оказался на два мм короче оригинала , я давай звонить в Новосиб ребята ну мы же мерили с тобой , короче сопли разводить не буду , пошёл в магазин другой и нашёл коренные сразу купил хорошо один продавец где заказывал шатунные вкладыши помог всех обзвонил и нашёл всё таки а шатунные пришлось ждать ещё неделю , сейчас вал поставил на своих родных вкладышах , поставил поршня , сегодня поставил головку блока , три раза протянул её , на 20 нъютон потом на 50 нъютон и на 70 нъютон смотрел с вольво 440 , на свою я так книжки и не нашёл , думал сорву но нет всё выдержало , завтра снова протяну её , я мнительный по этому оставил стоять до завтра , но теперь у меня другая проблема , пока я это всё ждал кое что под забыл , всё примерил большёй поддон перднюю крышку лобовину вроде всё совпало и болтов вроде хватает , но когда начал опять снимать поддон обнаружил что некоторые отверстия с резьбой возле первого цилиндра не закрывает поддон одно слева и одно с права , начал вспоминать , что там стоит , помню что то стояло откручивал плохо снималось и положил где то не далеко , но уже второй день ни чего не могу найти , я тебе фотку в одноклассники давай скину посмотришь может сам вспомнишь что там стояло , там вроде трубки не трубки что то вроде бы какая то пластина , короче Андрей помоги разобрать в этом геморое , уже башку всю сломал , гараж уже перевернул ну раз пять и ни чего , в одноклассниках ты как числишься а то здесь ты просто Андрей К и всё , заранее благодарен , завтра постараюсь с фотографировать и скину тебе .
Да Андрей чуть не забыл как там с метками на валу и распредами , на распредах я нашёл метки а на валу что то не видать и на шкиву смотрел , тоже что то ни чего , ты помнишь как они выставляются , книгу не могу найти и с рук и в магазинах просто нету , и с других машин спрашивал с такой же движкой , ну ни чего так и не нашёл , я там тебе писал что пока пользуюсь вольвовской у меня была 440 и книга осталась , тяну все резьбовые пока по ней а вот цепи там нет , у 440 там ремень как на девятке , ну и соответственно и метки все по другому , помоги не сочти за сильно большёй груз , не хочу два раза снимать там всё так близко близко всё накручено и по наставлено , что потом это будет проблематично .
Смотри на звезде коленвала
я тебе завтра сам перезвоню