【CX-60がフライングカーペットに】真の実力を発揮
Vložit
- čas přidán 1. 09. 2023
- CX-60の足を完全修理、驚きの瞬間をノーカット未編修、骨の髄まで僕と一緒に喜んでください。最初から見れば徐々にうれしさがこみ上げてきます。（嬉しすぎて急いでUPしますので未編集ですが、CX-60ユーザーはこの60分をみれば必ず幸せになれます）
アッパーアームは左右交換だけですが、ロアアームのブッシュ調整方法はこちら
• 【CX-60】サスペンション動画 ”われわれ...
CX-60の新基準 • 【CX-60最新版】真・アライメントを適用しました
#cx60 #マツダ #mazda - Auta a dopravní prostředky
ダブルウィッシュボーンを取り戻しました。その理由もわかります、買ったユーザーは最初からじっくり見て一緒に勝利を味わいましょう、いずれ詳細版を出しますが、今日はうれし過ぎてフライングです。
🙌
ヒデぽんさんありがとうございます❤
あきらめかけていましたが、ひとすじのひ、ヒカリが…！
ありがとうございますっ🎉🎉🎉
今回の長編動画(単に編集が大変だから😅)に至るまでの皆さんの活動、ずっと見てました❗️
ヒデぽんさんは本当にエンジニアの鏡です❤頭が下がります。
私もMPVに始まりCX-5を3台乗り継いだ後、今年2月にCX-60を購入したマツダファンの一人ですが、これ迄で一番不満の多い車なのは間違いありません。
特に低速を続けている時の1速、2速ギアの行ったり来たりと、高速道路でのピッチングの大きさ、そして右左折後のステアリングの戻らない所が不満でした。
それがヒデぽんさんら僅か数名の方々の力でしかも短期間で解決しようとしているなんて、本当に凄い👍
マツダの上層部の方々にもこの動画を見て頂いていると信じて、一言言いたい❗️
ヒデぽんさんの活動によってCX-60が世界一のSUVに生まれ変われるとしたらマツダにとってもラッキーな事、初期モデルを購入した我々ユーザーにマツダとしての誠意を是非見せて頂き，マツダの信頼回復に繋げて欲しい❗️ピンチはチャンスです❗️
宜しくお願い致します🙇🏻♂️
ヒデぽんさん、これからも動画楽しみにしています❤
応援ありがとうございます。、ブラックマツダの息の根、とめてCX-60と一緒に生まれ変わらせますよ。
何とも嬉しい限りです。私も早く治したいです。 ひでぽんさん、店長さん、皆さん本当にありがとうございます。
希望が持てました。
おうえん、ありがとうございますーーー
こんにちは、色々聞いてみて1つ分かったことがあります。マツダと言う会社はフィードバックと言う概念がなさそうですね、所謂一発屋的な思考です。CXシリーズがそこそこ売れ、ここで当たれば！！と思うのも必然な会社と言うのは薄々気が付きました。虫谷さんがあのような動画を出して本当に世界一のリア乗り心地と言ってる時点で悲しいものがあります。マツダは新規を追いかけるのではなく、まずは今乗っているユーザーをしっかりやって足元を固める、これが1番重要なのに…新型60は売れないと思います。価格的にも買う側してみれば選択肢豊富ですし。
CX60の件は、マツダがリコールを出してすべてのユーザーに対して修正するべきと思います。
反省と共に「人気回復！」のチャンスととらえて、マツダ自らリコールするべきと思います。
最高の動画報告ありがとうございます🎉
開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。これらの点について、全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施しております。
ひでぽんさん別のパーツ又は交換せず純正部品のまま改善を2週間で結論を出す。
MAZDAは信頼を取り戻す為の行動は何をしたんでしょうか？又は何をするんでしょうね？
ひでぽんさん‼️もっと自由に煽って下さい❤
本日の動画を見て既存オーナーとして嬉しい気持ちがこみ上げてくる一方、数々の不満で手放してしまったユーザーさんのことを思うと胸が苦しくなります。
どうかそういった人たちがもう一度マツダを信じることができるような改善をメーカーに望みます。
間に合わなかった事、、、もう少し早く着手していればと、ぼくならこのように本気を出せば2週間もせずに改善出来ました。これらは我がチームのおかげです。💛
@@hidepon 迅速な意思決定と行動力ですね。確かに機動力はサードメーカーさんがあるかもしれません。あとはメーカーが規模と資本で解決してくれることを切に願います。もちろん有償でかまいませんが、お安くしてほしいです笑
製品は、最初から完璧に機能する事よりも、完璧だと信頼され続ける事の方が重要だ。
マツダはサービスキャンペーンで対処し、CX-60所有者の信頼を裏切らないで欲しい。
それは賛成z、素材はクラウンに手が届いてるのにね。
ひでぽんさん、お疲れ様です。長編動画楽しく見させて頂きました。
やっぱり凄いなー マツダでは全然改善出来ない事があっという間！後、発想が素晴らしい！
マツダさん、これ見てサービスキャンペーンで初期物ユーザの対処お願いしますよ。
何度も言います。株主総会で検証不足を認めたのですから、それは初期物ユーザに不足した部分は戻さないと！
それを行わないと、マツダの新型車は本当に売れなくなりますよ。
CX-60は、結構ネットでも話題になっていますし、CX-80で問題無ければ良いって事では無いですからね。
あぁー俺も早くダブルウィッシュボーン味わいたいなー 本当のCX-60の乗り心地を体験したい。。。
大人の幸せ。大人の翼。どこまでも遠くまで、もっと乗りたいどこまでも。❤️
お疲れ様です。最後まで見させていただきました。
思ってたよりもキャスターの数値が変わらないとのことなので
こうなるとロアアームはこの仕様で、
アッパーアームの左右入れ替えをしていないバージョンにも
興味が出てきました。
この続きが楽しみです。
キャスター戻っちゃうから、この仕様でつぎに、、、あーいまとってもクラウン。後ろが、、、
私も一緒に乗ってるような感覚で一緒に楽しいドライブをしたような気持ちです。乗り心地が良くなるとは思っていなかったので、ビックリ！
これからがもっと楽しみになりました。
あの揺れは、まえがきっかけだったのです。
面白かったです、長い動画だったのですが全編見てしまいました。自分もｃｘ－６０のオーナーです。現状の乗り心地でもあまり気になりませんが、今以上乗り心地が良くなるなんて凄い事と思いました。普段は峠道の通勤に使っているのですがセルフステアが弱くハンドルを戻すのがストレスです。これも改善され、直線でハンドルを常に修正する必要が無くなるのならと、大変期待しておりますし製品化望みます。応援してます。
これ乗ったら、もうもどれませんよ💛
Ｄで借りた代車のCX-60 MHB は低速時時にステアリングが揺れてました。
マツダのゴー出した方々、やっちゃってるのでは••
誰かが言わなければ改善無さそうだったのでヒデぽんさんの取り組みはユーザーの益に繋がると思います。
応援ありがとうーー
目に見えないご馳走🥩がてんこ盛り🎉しかも部品代が０円！
整備士冥利に尽きますね！おっちゃん！
車内で嬉しさ爆発！ホントに車弄りに命かけてるのがわかるわ！俺も興奮しちゃったよ！
クラウンの乗り心地かぁ！ちょっとウズウズするよ！
早く初期モデルユーザー向けに提供になりますように！
お疲れ様です！おっちゃん🎉
応援ありがとううーーー❤️
@@hidepon
🙌💪
ひで教授 喜ばしい事ですね❗ CX 60フロントサス超改良(技術) 改善 大成功 おめでとうございます。良かったですねー‼️あとは、リヤサス どうするか？ フロント サスと どう バランス させるか 四本のサス全体を、どういうバランス像 に、描いていくのか、実に 楽しい 難問中の 難問ですね❗お気楽ひらめき待ち が、多分 重要なんでしょうゆっくり急げ 健康にはお気をつけくださいませね❗またまた それではまた。ハレルヤ
いつも応援、ありがとうございますー
素晴らしい！！
クラウン乗りだったひでぽんさんが言うってことは、本当にその領域に近しいんでしょうね。
あとはメインディッシュ🍴のリアサスですね👍
そう、クランは親父の分を入れると4世代のってましたからねー💛
発売前のダブルウィッシュボーン化を話されていた時の笑顔が戻りましたね！！
我々が知り、望んでいたダブルウィッシュボーンに豹変したからね。💛
ひでぽん社長、マンガですがな～！ 長い動画なのに楽しかったですよ。
リアも微妙なジオメトリー調整で乗り心地が良くなるかも。
次は後ろに気が回りました
いつも拝見しています。
これは素晴らしいです。
これからも応援し続けます！
MAZDAには是非サービスキャンペーンを実施して欲しいです。
CX-60所有者の信頼を裏切らないでください。
たった二週間で答えが出た、しかも余分な部品も使わずに。なぜだ？なぜだマツダ？。もしかしたら何もする気が無いという答えにしか至らない。
@@hidepon RECHARGEの皆さんの行動力は本当に素晴らしいです。
MAZDAには是非前向きになって欲しい。もう一年経ちますよ。
はじめまして。動画、常にチェックしております。私のプレスボ、アイスト復帰時に[ドゴォンッ]と盛大な音がします。渋滞時は頻発するので非常に疲れます。ちなみに音と振動の大きさは、アクセル踏み込み時
改善されます
皆さんの60はコンビニに入る段差などで
凄い揺れ方しませんか？
普通の平坦な道の走行中なら多少の段差は問題ないのですが、
低速でコンビニになどに入るときに
5cm位の段差があると
何が起きた！この車ショックついてる？て位に揺れる時があります
そうなんです🎉他にも様々なシュチュエーションでとんでもない動作をします、だからこそCX-60のポンコツぶりに皆呆れてひでぽんチャンネルが注目されているのです、マツダが何にも対策しない中でもリチャージはなんとかしようと日々取り組んでおられリチャージカスタムによる光明が見えてきました、あとはリアサスペンション前側のピロボールを一箇所ゴムブッシュに変更出来れば乗り心地に不満が無くなることでしょう、誰もがカスタム出来る日が来る事を祈りましょう🎉
ひでポンさんお疲れ様です。
まさに求めていたものですね！
できればこれをマツダ自身にやってもらいたかった…
おそらく今のマツダはこれを認めない（プライドとかそういう小さい理由）と思いますし、マツダが認めないとマツダディーラーも対応してくれないでしょう。
なので残念ですが別の車（ハリアー）への乗り換えを一旦はやめましたが決心しました。
来年にはCX-60 ユーザーではなくなりますがひでポンさんの動画はこれからも楽しく拝見します。頑張ってください！応援してます‼︎
残念、また間に合わなかった。。。
早くリチャージでカスタマイズ対応して欲しいですね。幸せにしてほしいですね。後ろもお願いします。
もう戻れない。僕はコレを待っていた
@@hidepon
カックいい！
「キャスター角がついたんではなくて、ホイールベースが伸びた」には笑いそうになりましたが、
きちんと効果が出ていて素晴らしいと思います😊
リアの改善も得られて、リチャージでカスタマイズ可能になったら加古川まで行きますね🚗（笑）
応援ありがとうございます。💛
自分の車に、手を入れていく楽しみに溢れてる。
一刻も早く、CX-60ユーザーに報告したくって💛
ブラックマ◯ダ「チッ…、余計な事しやがって」
年次改良でホイールベースの数値が伸びたら、それが「答え」になりますね！(笑)
表に書かないでしょう。ｗ
少しでも良くしようと云う熱意が感じられる動画でした😊
でも、車に求めるのはデザインではなく安全性なので…マツダの車に乗る事は多分無いなぁ😅
応援ありがとうございますう。。。そうなんです、選んでもらえないんですよ。マツダは大事な安全が後回しなんです。
あれも愛♪これも愛♪多分愛♪
きっと愛♪マツダ愛が詰まってる！
ブラックマツダさん達に是非とも
見て欲しいですね。
認めようと認めまいと、わたしのCX-60のダブルウィッシュボーンはクラウンになりました。💛
リチャージ脚の完成？？？
ロードノイズにはタイヤハウスのデッドニングを是非！！！
全然枯れてないですやん！ｗｗ
少なくとも前は、クラウンのなりました。💛
車に詳しい人とか、マツダが好きな人はある意味楽しいかも知れませんが、私だったら買ったことを凄く後悔して、二度とマツダは買わないかも。
まぁそうなりますよねぇ・・・でもロードスターを造り続けているマツダにFRの経験が無い訳が無いと思うんですが・・・釈然としませんね。
言われてることわかります。自分は買ってしまった組なのでひでポンさんのお陰で暗闇に一筋の激光が差した感じです。😂ただ、今のCX-5,8は他社と比べても秀逸な出来に来てますよ。モデルによる差がデカすぎるのはだめですね。
@@MB-xi9hw そうですよね。MX-30乗りからするとCX-60のような車が世に出てくることが信じられません。
少なくともCX5と8の間になりました。前がわha、CX60のダブルウィッシュボーンの勝ち
ひでぽん社長さん、今更の質問ですが、OTAの話題は全く出てきませんが、マツダのプログラム開発部署がクソ８ＡＴやエンジン、アイストの制御修正プログラムを初期不具合車両１万台前後に飛ばしている形跡はないのでしょうか？
マツダＨＰには年次改良のCX-5からOTAで飛ばすのを中止した、と記載ありましたが。（マツコネ領域の修正プログラム配信だけだったかもでしが。）
宇宙の更新はいまも、つづいていますよ
素人考えですが、アッパーアームが前に行ってしまうのなら、左右交換しなくて良かったりしないのですか？
ところでリチャージさんのカスタムは、25sのFRでも乗り心地クラウンに変わりますか？
それだと、キャスターが全く府無くなっちゃう。もちろん効果あります。ショックを買えなくてもクラウンの資質が確認されましたので。
ヒデポン社長、今晩わ😊
お疲れ様でした👍
本日も、改良実施テスト走行の動画配信、ありがとう御座います🙇♂️
矢張り、RECHARGEオリジナルF側ブッシュ位置変更で正解だったんですね🤣
流石RECHARGEですね👌😂
おめでとう御座います🙇♂️㊗️🎉
MAZDAの足回り開発エンジニア達と完成車両検査員達が、浅墓且つ愚かだったんですね🤣
本当に、実車走行テストを繰り返したんですかね？🤣
次は、R側の足回り改良の試行錯誤を、是非宜しくお願い致します🙇♂️
後は後ろ、これでCX-8の乗り心地を超えて見せますよ。
@@hidepon
ヒデポン社長、早速御丁寧に返信コメント下さり、ありがとう御座います🙇♂️
楽しみにして居ります🙇♂️😊
80購入した暁には、是非共60パグに施工されたRECHARGEオリジナルカスタムを、お願い致します🙇♂️
応援📣致して居りますよ😊
めっちゃ楽しそうですね～😊
メーカー保証が効くなら是非体感し施工してもらいたい。
あのﾄﾞｽﾝﾄﾞｽﾝが無くなるのなら😊
まず、前はなくなります。CX-5以上CX-8レベルまで改善します。問題は後ろのみとなりました。、、、言わなきゃばれません。💛
いつも、拝見させていただいております。
車愛、マツダ愛と尊敬いたします。
さて、今日は車体ナンバープレートのお話ですが、広島カープナンバーが出たみたいです。
広島カープ愛はいかがでしょうか❤️
野球は見ないんだよなあーー
ハンドル修正少なくて直進性も良さそうですね❗コンピューターの制御も変化してたりして⁉️
フロントクラウンでリヤはまだ何だろう？タイタンは言い過ぎ❔
キャスター付けちゃうとメーカー発表会のジオメトリーのコンセプトが❗
助手席のカメラ上下動はリヤの動きでなってるのでしょうか？
後席に80kg？一人か…。やっぱりフル乗車でトランクにウェイト積んで挙動見たい❗セミスカイアクティブのプレマシーもどきに乗ってた時、リヤが跳ねてたのが５人以上乗ったら良かったので60も後輪に荷重かかるの前提だったりして(笑)
前回のデジタルアライメントの時も3人だったのよ、その時とは月とすっぽん。💛
ひでぽんさん❤今日の長編作品は見応えありましたよ🎉後はリアからの突き上げが解消すれば完璧ですね、リアのピロボールはアーム側ではなくナックル側に入っているようです、リチャージカスタムにこれからも期待しています。
みたよーーーどうやってお金をかけず、マツダでも対策しやすいような方向性を出してゆくか、これ完成したらもう、誰にも硬いなんて言わせない。
キャスター角ゼロ、プロトタイプの試乗記事読むと絶賛されてるけど量産化で何か変わったのかな？それとも只の提灯記事か
ああなってなかった。全員硬いと言い始めたでしょ？
マツダ！金払ってでも、この技術を習得するべきだ❗️
これから出す80にも活かせるだろ！
マツダ車をファミリアから5車種乗り継いできている者からの願いだ！
これから出すかもしれない８０は、、もうマツダの車じゃＮ、、、くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
@@hidepon え？どう言う事？
Have someone explain what is mentioned in the video to optimize the CX-60 what is the problem?
Car fans from Taiwan
czcams.com/video/A8Njims-3T8/video.htmlsi=sI-HJ2xC7afR5q-J
ひでぽんさん、我が愛車にもリチャージ魂を入魂して下さい！
喜んでサービス受けるし、店に並びますよ。
元気ですかー！！！ 1、2、3だーーーーー
私のCX-60も同じことをして欲しい！
押しかけてもご迷惑かと思いますが・・・
応援ありがとうございますー
これが本来の設計通りの姿で、ブッシュの組付け不良が原因のような気がしちゃいますねぇ
ＭＡＺＤＡ３初期型の乗り味の固さもこんな感じで改善しないもんか・・・・動く所がそんな無いか、サス変えて改善するか・・・
ジオメトリが変わり前後のバランスも変化したのか、ピッチングが大きくなっているように見えます。
ロアアームのブッシュが潰れていたため前方からの入力をいなせなくなっていましたが、
多少アブソーバが後傾したことにより前方からの入力を吸収していると思います。
後ろは・・長い旅になりそうですね・・
乗ったら泣けます。講釈は次回
早く嬉し泣きしたいです😂待ってます！
ひでぽんさん、本日もお疲れさまです。
今回の動画もなかなか興味深い内容で、ひでぽんさんのスタンスは理解できますし、それに対して異を唱えるつもりは全くありません。
しかし話の本質としては、今回の乗り心地の改善は、マツダが検証不足のまま売りっぱなして何もしないCX-60を、ひでぽんさんがカスタムという体で一生懸命有償改善の方法論を模索し、貧乏くじを引いた初期型ユーザーに救いの手を差し伸べようとされているのと同時に、以降マツダに同じようなことを繰り返させないために、身体を張って牽制されていることも理解はできます。
しかし言い換えれば、600万払って新車として購入したはずなのに、更に追い銭をしなければCX-60は値段なりのクルマにはならないということですよね。
しかもすべての責任は、こういう事態を見通せずに、マツダに期待してマツダのクルマを選んで購入したユーザー自身にあるということです。
やはり、マツダファンではない一般ユーザーには受け入れにくいメーカーなのかもしれませんね。
耳の痛い話ばかりしてしまってすみません。
私には非ががない。。ダブルウィッシュボーンと謳ってしまったことに関して、私は責任を持ちました。改善できる事を提示しました。検証しました、動画にも残しました。あとはマツダに直接言ってください。
@@hidepon 私はひでぽんさんに非があるとは全く思っていませんし、ひでぽんさんに文句を言っている訳でもありませんが、もしそう聞こえてしまっていたらお詫びします。マツダの上層部もこのチャンネルを見ているということでしたので、マツダへのメッセージのつもりで書かせていただきました。ディーラーやCSに話しても進展がありませんでしたので。もし御不快であったり、こちらのチャンネルの趣旨に合わないようでしたら、今後あまりこのような書き込みはしないようにします。
@@c18t 僕もこのやり取りがマツダに、と思って書きました。深く理解します。少なくとも役員の半数、いや、きっと社長も見てますよ。💛
乗ってみたいなー😂真のWウィッシュボーン✨
工賃とるならどのくらいですか？
次回、、、だそうかな。でもクラウンになるよ？えへへ。
今日は3人乗りですか？ 一人分の重量の違いは関係ないのでしょうか？
前の動画見てるならわかりますよ、三人だと乗れたmのじゃなかった。
最小回転半径も変わりますかね？
8/11納車のXD-EX1（2D）1,000km走りましたが、今のところ具合いいですよ！
ハンドルを切った時にキャンバー角が付くので多少は最小回転半径が小さくなるでしょう。
ベンツが異常に小回りが利くのはキャスター角が大きいからです。
まあ乗ったら戻れなくなります。
ですよね！
画面に表示される黄色い線に誤差が出るかもですね！
ま、安全方向への誤差なのでしょうかこ思いますがね！
今回の動画 乗り心地の改善は、
ロアアームを左右入れ換えたこと、
ロアアームの部品を埋め込んだこと、
で改善されたということでしょうか。
ディーラーに話をする際に、まとめて話をしようと思っています。
難しいことは承知ですが、意見を伝えないことには変わらないので。
すくなくとも、ドン！！、って前の衝撃は無くなり、本来のダブルウィッシュボーン。僕が流布したクラウンになります。
左右を入れ替えたのはロアアームでなくアッパーアームですよね。
@@user-qg6lw4xv9z
ありがとうございます。
アッパーアームですね。
アッパーはそのままでロアのみを2箇所調整するのは保証内なのでは？
どっちもバレないな
メーカーとしては傍観
ノーコストで社外の整備士が試行錯誤して改善データを蓄積してくれるので
ラッキーといったところですかね😊
メーカーがくだらないことやってくれてるから、やり方ではウハウハ。
@@hidepon
私も傍観者となります
肩の荷が下りたので気楽にカーライフを送ります😁
マツダの社員証提示で10％オフとかしたらどうでしょう。4ローターはシフトアップでドーンと音がするのが（私が）好きだったり・・・。
社員は、連隊責任だから50％増し ❤️
いや甘い！８０%増しが妥当です！
XDエクスクルーシブ2wdですが、そこまで乗り心地は悪くないんだけど、ハイブリッド4wdとはそんなに違いがあるんですか
今は、まだ、気が付かないだけ。一回気がつくポイントを知ってしまうと。。。。
こんな痛快な話しないよ😂
事実は小説より奇なり！
そう。❤️
後ろが固いというか、
バウンシングというか
ゆっさゆっさとする上下運動をどうにかして欲しいです。
多少固いのはいいのですが、
後ろの上下運動は本当に不快な乗り心地です。
車高調に変えてみようかとも考えてしまいます
安心して。3人乗っても止まります。前の跳ね返りが、波になって後ろに共振してるようです。今はCX-5よりも出ません。
@@hidepon す、すごい・・・😭
このサービスが拡大されるといいと思います。3〜4万円前後が妥当かな⁉︎やってもらいたい🥺
僕たちの時間給では無理だからマツダに値段を頑張ってもらいましょうー
画像で見ててもいつもと違う気がします…😅
まず、嬉しい！！！！！！！！！。これに尽きる。クラウンだ！
ゴミ買うと大変ですね
失礼な、これはマツダだぞ！ （泣きながら）
@@hidepon マツダの偉い人だと思ったら違うんですね。頑張ってください。80はだいぶ改良されて出てほしいですね。