Peugeot 208 Turbo 200 vs. Volkswagen Polo 170 TSI | Comparamos os hatches 1.0 turbo 3 cilindros
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- čas přidán 4. 07. 2024
- Volkswagen Polo e Peugeot 208 são concorrentes em todo o mundo, e nada mais justo do que colocar frente-a-frente suas versões com motor 1.0 turbo 3 cilindros!
O Volkswagen Polo foi um dos grandes responsáveis pela popularização dos motores 1.0 turbo no Brasil, na época o 200 TSI que foi seguido por Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e, mais recentemente, também o Peugeot 208. Por mais que o compacto francês tenha chegado bem depois, ele compensa com um visual diferenciado e, principalmente, por ter o motor 1.0 turbo mais potende da categoria, o Turbo 200 herdado da Fiat.
Custando entre 100 e 120 mil reais dependendo da versão, Volksagen Polo com motor 1.0 170 TSI e Peugeot 208 com motor 1.0 Turbo 200 tentam conquistar compradores em uma das categorias mais concorridas do mercado brasileiro de formas bem diferentes. Um de forma mais racional, e o outro, de forma mais passional.
Para responder qual a melhor opção entre os hatches turbo, colocamos frente-a-frente Volkswagen Polo Comfortline 170 TSI 2023 e Peugeot 208 Style Turbo 200 2024 em um tradicional comparativo onde testamos consumo, desempenho, equipamentos, acabamento, custo e muito mais! Bora lá?
00:00 Introdução
02:27 Preço
03:30 História
05:01 Consumo na Cidade
11:47 Consumo na Estrada
17:50 Porta-Malas
20:17 Espaço Interno
21:58 Interior e Equipamentos
24:18 Plataforma e Segurança
26:02 Volta Polo
30:18 Volta 208
33:22 Desempenho
36:03 Garantia, Revisão e Seguro
39:22 Conclusão
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#VolkswagenPolo #Peugeot208 #HatchTurbo - Auta a dopravní prostředky
Só quem entra dentro desse Pegeout sabe da percepção de qualidade e acabamento que o carro tem. É um desing muito bonito, muito caprichado, diferente de todos os outros carros da mesma categoria.
Dois ótimos carros, mas vejo o Peugeot 208 com o melhor custo benefício.
Eu fui de 208 Griffe 23, cogitei o Polo, Ônix e HB20, mas o que a versão Griffe oferece no meu caso agradou mais. O carro me atende super bem.
será quem vem um sedan para o Brasil?
208 conjunto mecânico, tecnologia, itens de série, acabamento . Polo espaço interno, porta malas e segurança.
Polo: poder dirigir rápido sem se preocupar com carroceria torcendo e raspando.
@@vini784 O meu não tem teto panorâmico, ele não torce desse jeito e nem raspa em nada. Deve ser por causa do teto panorâmico
Raspar o 208 realmente não raspa mesmo, independente da versão.
Ainda precisamos fazer o teste com uma versão sem teto pra confirmar se esse ponto da torção da carroceria é por conta do teto mesmo.
- Lucas
@guinhopop.10 discordo. Acabamento, itens de série pode ser. Conjunto mecânico e qualidade de construção, a VW fez melhor nesse Polo.
Será que o teto afetaria nisso? Não tem viga atravessando o teto da versão fechada, é apenas uma chapa de lata fina e o estofado no lugar do vidro. O projeto da plataforma tem que ser concebido com a versão de vidro em mente pra reduzir custo de produção. Se for pensar, a lógica é que o projeto como um todo seja ainda mais rígido com as restrições de torção nessa região do teto, considerando que há versões do carro com vidro panorâmico que deve ser bem menos tolerante a torções do que uma chapa metálica.@@guinhopop.10
Peugeot 208, melhor hatch compacto atualmente. Esse preconceito com carro francês é coisa do passado.
"Melhor" é muito subjetivo.
Se o motor não fosse tão exótico mecanicamente, daria para concordar
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Argo com motor T200 existe desde quando?
-Davi
@@flyred4212 e você acha um motor que tem as válvulas de admissão acionadas por solenoides, um negócio comum, tradicional e fácil de consertar? me ajude amigo kkkk
O custo benefício do 208 espanca o polo. Se a vw vendesse o polo com tudo q o 208 tem nessa versão seria 15mil mais caro.
fora q os descontos q a peugeot da sao bem agressivos esse mes o 208 like tava de 90mil por 74mil ou seja 16mil de desconto logo isso ira pras versoes turbo os descontos pois tera reestilizacao dele esse ano
qual custo beneficio? consumo maior? desempenho é pior(eu tenho, e estou tao decepcionado q estou vendo esses vídeos), seguro mais caro, espaco menor porta mala e interno, a multimidia da vw é muito melhor, saida de ar condicionado nos bancos de trás! acho q peugeot so ganha em estética, suspensao e a direcao eletrica da stellantis é muito boa! mas o restante é nada
Qual custo beneficio?
@@thimach1 olha como meu comentário ficou pequeno, não deu pra entender o que eu falei? Sobre equipamentos, se a vw colocar tudo o que o 208 vem de série…não da pra falar mal de espaço interno nem de porta malas pequeno pq quem compra deveria saber disso antes.
Então se a Peugeot fizesse um 208 com todos esses equipamentos e a qualidade de construção na carroceria , economia, espaço seria 15 mil a mais que o polo
o polo pode ter ganho o veredicto e no conjunto de tudo mas eu vou com o Lucas, fico com o 208 q e imbativel pelo valor q vc paga, nao existe nada tao completo e bonito qto ele e ainda mais tendo 130cv num motor 1.0
Anda nada, cvt nao entrega isso, e ainda consome muito mais, o meu está com 5 mil km, fui ate a concessionaria esses dias para verificar se estava tudo normal, pq é fraco em retomadas, fraco em velocidade final e o consumo muiro maior em comparacao a um nivus, q é um carro mais pesado e menos potente!
Polo e yaris são os melhor nessa categoria
No teste os 130cv estão parelhos com os 116 do polo kkk
A vantagem está no torque somente
Tenho um 208 Style, e nem fui ver a "concorrência", Peugeot indiscutivelmente melhor. Parabéns pelo vídeo!
Toda vez que troca de cena do interior do 208 pro Polo chega até a dar um pouco de vergonha. A aparência da uma impressão de que não tiveram o mínimo de capricho/criatividade na hora de criarem o design desse carro...
Comparativo perfeito!!! Parabéns pessoal!!!💯👏👏👏👏
Que conteúdo sensacional!!! vocês estão de parabéns pelo nível de detalhes que foram abordados em relação aos veículos
Parabéns pelo trabalho, pessoal. Análise muito completa, informativa, bem fácil e muito gostosa de assistir.
Ganharam um inscrito.
Excelente comparativo, parabéns pela iniciativa.
Vcs são incríveis!!! Dupla super entrosada e um show de informações relevantes
Parabéns pelo vídeo, completo e muito bem feito, ganhou mais um inscrito.
Parabéns pelo vídeo
Excelente avaliação, parabéns
Parabéns pelo conteúdo.
Avaliação muito completa e imparcial. Parabéns!
Vcs são os melhores!!
Parabéns
O polo me parece muito mais racional pra quem busca tranquilidade, grande economia de combustível e boa revenda. Eu iria de 208 pq para o meu perfil faz mais sentido, mas o Polo tem grandes atributos com certeza.
Perfeito, é exatamente isso! São carros diferentes para pessoas diferentes, sem querer dizer que um seja melhor do que o outro (afinal, o melhor é relativo, muito pessoal de cada situação).
-Davi
A stellantis tem a faca e queijo na mão pra fazer o melhor hot Hatch do mercado BR, esse 208 com motor 1.3 185cv dos abarths, adicionado dessas saias que ela vende como opcional, mais as lanternas de led, o painel emborrachado e os alargadores de roda do 208 e-gt, seria o 208 GT perfeito. E daria pra ficar na faixa dos 140/150k (caro, mas dentro da realidade BR)
Aguardando review do Polo TSI manual e se possível um modelo ano 2024 já com o opcional do "piloto automático" que acrescenta o botão View!
Eu fui de 208 . Em questão do farol do 208 tem regulagem na luz baixa, eu pedi pra regular a altura na CC e ficou perfeito na baixa anoite.
Gustavo, cheguei a viajar em um Style aspirado da frota de imprensa com essa regulagem (temos um vídeo específico no canal) e nunca levei tanto corte de farol alto na estrada, de motoristas incomodados com o meu facho. Ressalto também que todo e qualquer carro tem essa regulagem de altura, inclusive carros antigos.
-Davi
@@DriveOnPlus sim concordo, pelo meu ponto a Peugeot foi conservadora e deixou a baixa muito baixa quando vem de fabrica. Fica difícil viajar sem regular pq quase bati uma recapagem de pneus de caminhão. Aí depois da regulagem ficou show nem precisa usar luz alta o corte ficou perfeito sem ofuscar que vem de frente. 🤝
Com essa regulagem que você citou eu acabei incomodando gente demais na estrada, infelizmente. Vamos ver se melhora no facelift dos próximos meses.
-Davi
@@DriveOnPlus Sim tomara que melhore mesmo no novo facelift. O pessoal da Europa está elogiando muito o 208 por lá. Vamos aguardar.
@@DriveOnPlus O que se sabe sobre o facelift versão BR? A versão intermediária terá o console central e o freio de estacionamento eletrônico da versão que está à venda na França?
Excelente avaliação, o Canal de vocês é o melhor com critérios mais completos de comparativo. Tenho duas sugestões, senti falta da altura de vocês para dar uma ideia melhor de espaço interno. Se puderem trazer essa informação seria bacana. Outro ponto é um percentual fixo de diferença para os requisitos quantitativos pra definir pra quem vai o ponto ou empatar ( zerar ou pontuar os 2) ex, nessa avaliação, uma diferença de mais de 20% no consumo na estrada é muito relevante, 10% já é muita grana (pensando numa viagem, por exemplo). Para seguro, revisão e etc 5 a 10% de diferença já é uma diferença boa, considerável. De novo, apenas sugestões, vocês já tem a melhor metodologia de comparação, parabéns.
Problema da vw e entregar poucos opcionais por muito preço... iria no 208 sem pensar 2 vezes.
Imagino que você queira dizer itens de série, não opcionais. Como mostramos no vídeo, o 208 é melhor, mas o Polo está longe de ser ruim (a menos que o 208, temos o teto panorâmico e ar automático).
-Davi
Muito bom o trabalho de vcs. Parabéns Jovens!
tenho um 208 active pack 2022/2022 aut. 1.6, peguei semi novo to ha quase 2 meses com ele gostando bastante
Tenho um polo desse manual 23/24, não empolga, hoje iria de olho fechado nesse 208, motor , teto solar, câmbio cvt, e preço.
O Polo TSI manual é razoavelmente diferente deste Comfortline do vídeo em equipamentos (chave presencial, piloto automático e VW Play, entre outros). Na linha 208 não existe concorrente direto para ele.
-Davi
Quem gosta verdadeiramente de carro e quer andar com "Stilo",vai de 208...quem quer um veículo de locomoção e passar despercebido, vai de Polo...
Discordo. Quem gosta verdadeiramente de um carro, os ditos "gearheads", valorizam dinâmica de condução antes do design e não o contrário. Qualquer VW com plataforma MQB é imbatível em dirigibilidade.
@@rogerioh2645 já dirigiu os dois carros???eu dirigi..e foi o Polo Highline, ainda..completo...o 208 Griffe, bate fácil...mesmo o vídeo sendo do 208 Style..mas a dirigibilidade é a mesma do Griffe...só os opcionais que muda...
Os dois são bons, mas o Polo é superior em dirigibilidade por conciliar um pouco melhor conforto e comportamento (algo que o 208 faz bem, mas a maior rigidez da carroceria do Polo se faz notar), sem falar na maior estabilidade direcional do VW. Em velocidades mais altas o Polo é perceptivelmente um carro com comportamento de médio, não um compacto correto, como o 208.
-Davi
O problema desse comparativo é que são pessoas diferentes avaliando veículos diferentes. Tirando esse detalhe, parabéns pelo trabalho!!!
Oi Cristiano, muitíssimo obrigado! Mas vale ressaltar que tudo que falamos no vídeo é discutido entre nós dois antes de ser gravado, nada do que foi dito reflete a visão de apenas de uma pessoa.
- Lucas
Gosto dos comparativos não pedidos hehe.
Interessante!
Seria bacana um comparativo das duas versões top de linha do HB 20 (platinum plus) e o Polo (highline)!
Eu ainda vou de 208
Compramos pra minha mina um 208 style aspirado ano passado depois de pesquisar muito e absolutamente nada se compara a ele, na semana passada bateram nele, deu PT e ja fizemos o pedido do style turbo! Eu como vendi o meu carro no final do ano, tenho alugado, ja andei de HB20, de Polo, de Argo e repito com convicção: NENHUM DELES se compara ao 208! É outro nível de hatch compacto!
Você está mesmo comparando as versões de entrada de locadora de HB20, Polo e Argo com a topo de linha do 208?
-Davi
O downgrade que fizeram na aparência do Polo não é brincadeira. Rodinha de carrinho de rolimã
O Polo Comfortline sempre teve rodas aro 15 como padrão e entre 2017 e 2020, as 16 opcionalmente.
-Davi
que trabalho incrível! ninguém pediu, mas mentalmente eu sim! hahahaha
O cara que critica Peugeot é o mesmo que comprou no ano de lançamento o novo onix que pegou fogo, que coisa né...
no onix pegando fogo = 1 ou 2
peugeot = 1 ou vááários que deixaram donos na mão
@@luizsouza7979 te abafa
Façam um video do novo duster 1.6 e o 1.3 turbo
Se me permitem, tenho apenas uma correção. O motor do polo em relação ao 200 tsi é o mesmo, apenas recalibrado para diminuir o torque em função do real corte de custo do carro que foi o downgrade do cambio AQ250 para o AQ160 que era usado no Polo 1.6 e não aguenta os 20 kgfm de torque
Não sabia dessa informação sobre o câmbio, downgrade que afetará aqueles que gostam de preparação. Noto que os carros 1.0, 1.6 da VW tem a calibração do câmbio mais anestesiada , principalmente de saída 1, 2 marcha, priorizando economia de combustível, em contrapartida prejudica a dirigibilidade.
Não é o mesmo, pois a VW também mudou elementos ligados ao maior torque do 200 TSI: como o motor trabalharia com mais folga, aproveitaram para economizar e diminuir peso (e custo) de componentes que não precisam do mesmo reforço de antes.
-Davi
@@DriveOnPlus Estranho isso, é uma despadronização que gera custos, (projeto, instalação, manutenção) lembrando que e a VW não fabrica o câmbio.
Mas estava falando do motor, não do câmbio.
-Davi
@@DriveOnPlusExatamente os motores são diferentes, se eu não me engano as válvulas de escape não são mais refrigeradas a sódio no 170TSI entre outras mudanças mecânicas.
Fala pessoal, já que este comparativo não foi pedido e claro caso não exista ainda, eu queria muito ver está batalha com os 1.0 aspirados... Bora
Tbm gostaria de ver esse comparativo
Na minha opinião, a VW peca um pouco na oferta de versões do Polo.
Penso que o Highline deveria ter continuado com o 200TSI e ter mantido freio a disco na traseira, rodas 17" de série e afins.
Também acho que o TSI manual deveria ser elevado a um "Confortline com câmbio manual", para acabar com a obrigatoriedade de carro espartano para aqueles que querem um câmbio manual com motor turbo.
Por fim, talvez o motor MPI deveria ficar exclusivo ao Track.
Esse Comfortline com câmbio manual não venderia. Seria bom para quem é entusiasta, mas isso é a minoria das pessoas que compram um carro.
@@rogerioh2645 Não existe porque não se venderia ou não se vende porque não existe?
Eu não sei, mas atualmente o TSI manual é vendido mesmo caro e "pelado", então talvez sendo um pouco mais caro porém com mais flu-flus continuaria a mesma coisa ou venderia mais.
@@mariocalabrese1873não venderia. Brasileiro diz que compraria, mas lembra de última hora que o "automático é mais fácil de vender". Carro manual para a maioria dos compradores está atrelado às versões mais básicas. Eu sempre disse e vou repetir: montadora faz carro pra quem compra e não pra quem gosta. Eu compraria uma versão HL manual com certeza, mas a maioria do mercado não.
Essa rodinha arrebenta com o visual do polo
Ótimo vídeo, parabéns.
Comprei seminovo um Polo tsi200 mas fiz o TD no 208 zero e se fosse pegar um zero seria essa a escolha , acabamento top ! Motorização tive impressão de ser muito parecido
Apresentação bem detalhada... impecável. Quem dirige um Polo sabe bem o pq venceu o comparativo. Parabéns pelo vídeo!
Gostaria que voces fizessem um comparativo entre virtus e fiat Cronos .
Já há algum tempo eles deixaram de ser concorrentes, pois o Cronos foi simplificado e pegou de vez o lugar do Grand Siena, enquanto o Virtus ficou mais sofisticado, para ocupar parcialmente o lugar que o Jetta tinha. Por isso o Cronos mais caro ainda fica bem aquém do Virtus mais barato em equipamentos de segurança e motorização, impedindo a comparação de maneira equivalente em preço e conteúdo.
-Davi
Desculpa, mas quando comprei o meu, em novembro, já tinha uma tabela com preço de manutenção, com as 3 primeiras revisão por 570 reais, as 3.
Mas esse valor não estava disponível de forma ampla e nem é o valor que está agora disponível no site.
- Lucas
Todas as concessionárias que eu tenho visto estão com esse pacote de revisões sim.. Forma ampla! Assim como em muitas o valor do Style está 107K
Dissemos “estava”, no passado. De qualquer modo, ter que ir em uma concessionária em pleno 2024 para consultar o preço de uma revisão não faz o menor sentido. Por isso o ponto se mantém.
-Davi
Preço da Franquia do Seguro para um carro eletrico é caríssimo.
Obg pela informação. Agora sim vou comprar o polo
O Peugeot está vendendo muito mais.
Fui de 208 e é fantástico, belo auto. 😁
Os caras são completamente malucos de dizer que o Polo é melhor que o 208!
Não dissemos isso em momento absolutamente nenhum.
-Davi
conceito brasileiro sobre carro tem que ter mimos e bonitinho ,conceitto dos europeus segurança
Exato. A maioria dos compradores de um carro é passional e não racional. Esses são a minoria.
❤❤❤
Fui ver todos os Hatchs este final de semana… O 208 ganha disparado em design exterior e interior… o segundo o Onix… mas não se compara.
Iria de 208 fácil, se não fosse a segurança. (Quantidade de air-bags, por si só, não é referência)
Conjunto mecânico do 170 e 200 tsi é exatamente o mesmo, só muda mapa de injeção e pressão de turbo
o que muda na versão 170 e 200 tsi, é a caixa de câmbio, o 170 usa a MQ200, mesma caixa usado nos carro 1.6 da VW, parece que não aguenta tanto torque, por isso não adianta comprar um 170 TSI e pensar, vou lá e faço remap que vai par 200 ou mais, mas o cambio não vai ajudar muito, os 200 tsi usam a caixa AQ250 que é a mesma usada nos motores 1.4 TSI, dai a redução de torque e economia
O cofre do 208 infelizmente não comporta o motor thp , até para o 1.0 turbo firefly da Fiat tiveram que fazer adaptações para colocarem no cofre
Falamos em versão GT com o motor T270, não com o 1.6 THP.
-Davi
208 mais bonito, polo mais espaçoso e seguro . Polo vende fácil não desvaloriza muito já o 208 😅
Por favor, continuem com os vídeos comparativos.
(pronto, agora não podem mais dizer que ninguém pediu o vídeo) 😂😂😂
Mas quais os carros do comparativo? Aí tá amplo demais hahaha
- Lucas
208 da um banho no polo que é bonito
Pessoal. A gente vê muito comentário falando mal desse ou daquele. Eu não tive nenhum desses dois, pois sou usuário de picape média. Minha pergunta a quem REALMENTE já teve: de todos os Peugeot que já vi ou ouvi falar, esse 208 é o primeiro que realmente me chamou a atenção tanto nos comentários positivos como no visual (achei ele muito bonito mesmo!). O carro superou os falados problemas de durabilidade de suspensão, motor e câmbio? E custo de manutenção? Qual é a verdadeira realidade de quem teve ou tem? Valeu pelas informações!
Paulo, nunca vi nenhum relato de problemas de suspensão, motor e câmbio sobre o 208.
-Davi
Meu carro, tenho um 208 Griffe 23, 1.6 16v, uma coisa eu te falo, você tem que andar no carro pra você ter uma base real, de como é andar no carro se volante pequeno e painel mais pra cima. Pode acontecer de você não se adaptar, mas é questão de costume.
Ótimo comparativo! Estou estudando a compra de um Polo Highline e seus vídeos estão ajudando muito.
Obrigado!
Faz um teste drive, nos 2 modelos...pois mesmo vendo vários vídeos, como eu fiz,é dirigindo que você sente como vai ser seu o dia a dia nas ruas...vou falar ak...o Polo é bom e bem sóbrio, mas o 208,putz,é bonito pra caramba e pegada no volante,dirigindo, com o ronco do motor, é dahora..kkk...pega o Griffe...eu escolhi esse..
Ronco do motor em dois carros silenciosos sem pretensão esportiva? Rs.
-Davi
@@DriveOnPlus mas fala aí..o 208 tem um ronquinho,quando acelera....kkk...o Polo é não...
Nenhum dos dois tem, são motores bem isolados.
-Davi
@@marciolandim1083 fiz teste drive no208 allure e top por dentro mas e apertado quem for 1,80 sofre entrega mais porta mala e muito pequena quase cabe nada
Qual é o mais seguro?
Tem uma parte específica no vídeo, inclusive marcada com tempo na barra, que fala apenas de segurança.
-Davi
208 ta muito na frente nao tem como comparar
Já que ninguém pediu o comparativo. Lá vai um: Polo Highline vs 208 Griffe.
Mas seria um comparativo praticamente idêntico à este, não? Vejo que o 208 mudaria a pontuação apenas em segurança (por conta dos 6 airbags e ADAS) e manutenção (agora que a Peugeot divulga o valor das revisões).
-Davi
Eu escolho o Peugeot!
Carro de presença!
Bom o vídeo mas o comparativo teria que ser com o Polo 200tsi não esse manual.
Você assistiu o vídeo? O Polo 200TSI saiu de linha, e o carro do vídeo tem câmbio automático.
- Lucas
Tenho um 208 turbo style, ja estou com o carro a alguns meses, o carro vale a pena! Em relação ao desempenho, com o botão "sport" ligado, a cada saida de sinal, pisando 20%/30% no pedal, os outros carros ficam longe no retrovisor. Se tiverem alguma duvida sobre o carro, comentem ai que respondo oq for possível
tenho um e acho decepcionante, tinha um nivus, e esse 208 está muuuuuuuuuuito longe dele em tudo,! comprei em novembrp o 208, e foi muita decepcao, pq achei q mais leve e potente q o nivus ele seria melhor em todos os quesitos, nem vou comentar da tela e da multimidia q tbm é muito mais completa e d melhor qualidade da vw, pq minha decepcao mesmo foi no desempenho e consumo
@thimach1 Fala Thi, nunca andei no Nivus, então não tenho muita base, mas lembro de ver um vídeo do arrancadão do acelerados do Nivus vs Fastback (quem tem o T200 tbm), lá o resultado deu como o esperado e o T200 andou na frente, pouca diferença, mas teve. Em relação ao consumo eu nem presto muita atenção pq pela maneira de guiar, não posso esperar muito hahahaha. 👍🏻
@@GabrielOliveira-rw9lq assiste lá novamente, o fastback perde, mesmo na segunda arrancada o fastback queimando um pouco a largada o nivus passa!
@@thimach1 Em relação ai a 1km de reta, não sei como ficaria em comparação ao 208, pois varios fotores mudam em relação ao Fastback. Mas como eu disse no comentário, em situações rotineiras como uma de saida de sinal, acredito que o T200 no 208 tem um desempenho melhor 👍🏻
Vendo o video, 208 é a escolha com o melhor custo beneficio.
Iria de Peugeot 208.
Só iria de polo porque tem cambio manual, mas se o peugeot lançar uma versão com cambio manual... ai azedou de vez pro polo
R$ 556 Peugeot 208 para às 3 primeiras Revisões.
Não é o valor que consta no site, mas sim uma ação promocional.
- Lucas
O motor 1.0 turno do pegeout ficou bem espremido no carro, acredito que o 1.3 de 180cv não caberia nele, teria que mudar a plataforma do carro.
Pra ir de POLO só se for o GTS, mas o custo beneficio do 208 grife atualmente é imbativel na categoria.
Nunca pensei q diria isso, mas o 208 é melhor, carro ta lindo
Peugeot nada seguro, ruim de revenda até hoje. Até recuperarem o folego na revenda que é extremamente importante, querendo ou não. Polo ganha no espaço interno, consumo e uma coisa que faz diferença que é o ar separado do multimedia.
Dúvida sincera: o ar-condicionado automático não interfere na avaliação de consumo? Digo isso pois ele trabalha sempre focado na temperatura programada, sem medir esforços pra isso. Já o ar convencional sempre mantém o mesmo nível de “esforço”. Fica aqui o questionamento. 🧐
Matheus, ar ligado é ar ligado, o que o automático faz é variar a velocidade do ventilador para chegar a temperatura programada. O que tende a fazer diferença, ainda que muito discretamente, é um compressor variável vs. um tradicional. Como os dois têm compressor variável, a diferença inexiste.
-Davi
@@DriveOnPlus show! Sempre tive essa dúvida. Obrigado pela resposta! 😁
Eu adoro o Davi, melhor pessoa do canal
👀
- Lucas
O Peugeot da de lavada 😱😱😱😱
Você chegou a assistir o vídeo, Juca?
-Davi
Rapaz 110.000😢😢😢 não é melhor comprar um Civic ou um Corolla usado 🤔🤔🤔🤔🤔
Ou talvez um trator Massey Ferguson e começar a trabalhar no campo… São carros diferentes, para pessoas com prioridades diferentes. Custo de manutenção de um carro 0 km nem se compara com o de um usado e nem todo mundo quer apenas um carro grande, sem falar em equipamentos mais modernos de comodidade e segurança, consumo menor e desempenho melhor.
-Davi
Acho o 208 mais interessante e mais completo que o Polo. Mas convenhamos, esses motores T200 da Stellantis são meio vergonhosos em consumo, especialmente em estrada. Eu tenho um C4 Lounge, THP Flex (carro mais pesado e com motor mais forte) e mesmo assim faço um consumo DE ESTRADA melhor que esse T200 (C4 Lounge: 18km/l com ar desligado e cerca de 16 a 16,5km/l com ar ligado em estrada e com gasolina).
E isso falando do 208, que deve ser o carro mais leve com esse motor. Se considerarmos o Pulse e ate o Fastback, essa media ainda deve piorar...
Excelente comparativo! Só acho que houve um equívoco sobre a data do facelift do Polo, que não foi em 2021, mas em 2022. Concordo plenamente com a conclusão que vocês chegaram...Polo é mais racional e o 208 mais passional. Eu iria de Polo por tudo que mencionaram, em especial, pela plataforma que parece ser mais estável e segura que a do 208. Parabéns ao canal!
Fabio, creio que falamos sobre o ano/modelo, neste caso, o 2022.
-Davi
@@DriveOnPlusPolo facelift chegou como 2023.
Tive um 2021 que era 200TSI HL, o 2022 também tinha 200TSI.
Que aliás, o 22 em relação ao meu 21 ganhou o VW Play, mas perdeu o retrovisor com rebatimento (só HL 21 teve), acabamento prata no painel e espelhamento de GPS no painel digital. (acho a Discovery Media melhor que a VW Play até hoje).
Final de 2022 chegou o 170TSI já como modelo 2023.
Verdade, foi isso mesmo!
-Davi
@@DriveOnPlus pois é, em 2022 o novo Polo foi lançado já no modelo 2023.
O que o Polo oferece o 208 tem na versão Allure, que custa 10 mil a menos... Pra quem não tem preconceito com a Peugeot, é difícil achar motivo que justifique comprar o Polo..
208 sem pensar duas vezes.
Eu iria de Polo, um carro pra durar e economizar gasolina enquanto dura.
Reparem (vi no O mecânico), a central do abs do 208 é na quina esquerda do carro (bateu a quina e é guincho na certa).
Moss cala a boca cara, olha a merda que vc tá falando se é burro
A diferença de preço é de menos de 2%. Qual é o critério de empate técnico que vocês usam?
Como são concorrentes diretos, qualquer diferença conta! Se fosse algo como 100 ou 200 reais, até daria para dar um empate, mas esses 2% de diferença são suficientes pra pagar as duas ou três primeiras revisões, não é algo insignificante.
- Lucas
Tô aguardando o 208 GT com o motor 1.3 turbo
Parece que o GT vem aí! Mas só com o motor T200…
-Davi
Poderia vim manual ao menos
Sobre p
O poder de revenda da VW. Comprei um GOL 1.0 para em 2013, por 21.000. Hoje o carro tá valendo 21.534,00 (não desvaloriza). Por isso fui de Polo😅😅😅😅
Não desvalorizou pois tivemos uma crise de componentes automotivos que durou quase 2 anos, quando o preço de todos os carros (novos e usados, clássicos ou não) aumentou de maneira totalmente atípica. Não só o Gol ficou mais caro.
-Davi
@@DriveOnPlus Verdade irmão. Parabéns pelo canal. Vocês interagem com os inscritos. Isso é muito profissional.
Faltou o gelassaco no 208.
Vou de 208😊
VW = durabilidade
PG = bom acabamento
Vou de polo
DOIS CARROS DE ENTRADA 1.0 A MAIS DE 100K. ONDE VAMOS PARAR?
Esses carros não são de entrada nem em equipamentos e nem em motorização. 208 Like e Polo Track são os carros de entrada da linha, custando na faixa dos R$80.000.
-Davi
Segurança do Polo 5 estrelas isso é o mais importante, outra é revenda, sai com os dois e vê quem vende primeiro.
O Polo teve 3 estrelas no teste do Latin NCAP, falamos sobre isso no vídeo.
-Davi
208 ❤❤❤❤
Cheguei a cotar os 2. Vantagem da Volkswagen nas condições da compra é absurda, por isso domina o mercado. Chegam a dar 24 meses de taxa 0 no polo. Peugeot sem condições, só quem pode pagar à vista mesmo. Juros banco stellantis é loucura.
Verdade, peguei um Polo 0 km com taxa quase zero, ainda arrastei emplacamento e revisões grátis.
Acho que ainda vai levar um tempo ate o preconceito com Pegeout acabar, acho melhor custo benefício o Polo, ficou muito caro pelo que entrega, é claro isto é apenas minha opinião
Não é uma compração, é uma surra kkkkkkkk
Bom vídeo. Creio que o Polo sofrerá menos com depreciação, terá melhor valor de revenda. Abraços.