И ТЕБЯ ПОЧИНИМ | SANTA FE 2021 год 2.2 CRDI D4HE
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2024
- по всем вопросам обращаться в телеграмм t.me/belyaev_d...
А так же мы на:
ДЗЕН dzen.ru/danyap...
Инстаграмм / danyaproremont
Тик Ток / danyaproremont
Если кому то нужен мануал, пишите так же в телегу
Если К ПОВЕР посмотрит это видео,у него инфаркт случится)))😂
Ой какие молодцы!!! Песочком по стенкам цилиндра!!! Хорошо хонингуют «мастера»😂😂😂
@@юрийВавилов-ы4ц напишите тайм код где вы увидели это
@@danyaproremont начните с 7.30
@@danyaproremont я уже не говорю о том, что поменяли местами форсунки и вся срань упала в цилиндры… (о чем сам ломастер горделиво сообщил и что мы все увидели в цилиндрах), а потом завели и начали снова слушать. Мастерам таким руки поотшибать
@@danyaproremontначните с 7.30
@@юрийВавилов-ы4ц ну учитывая что вы не можете написать тайм код с песком на цилиндрах, и пытаетесь вывести на эмоции, я делаю вывод что очередной диванный эксперт и тем более не собираюсь погружаться с вами в какие-то споры.
D4HB когда только появился, тоже хаяли слюной давились теперь он стал лучшим мотор 😂
@@king-pe7mh HB всегда был хорошим двигателем. Те кто хаяли просто не разбираются в теме
На счёт одноразовых китайцев 100%!
Через пару лет, они бортанут всех владельцев с поддержкой
Такой коленвал с прошлифованной одной шейкой под 0,50 обязательно скоро лопнет!
@@ХазяинПланшета-м3и почему?
Причину не нашли.
Какова вероятность, что этого ремонта на долго не хватит?
что значит причину не нашли? Дефект вкладыша.
Форсунки работают одинаково.
@@danyaproremontвы уровень масла перед забором проверили же? Уверен на 90% там было два уровня
Вопрос про гарантию на таком пробеге, или машина куплена не у официалов?
@@ДмитрийКрасильников-о1я это был мой первый вопрос, но ответа на него я не получил.
Перед запуском необходимо прокачать топливную систему от воздуха
@@Klimenok_Vladimir спасибо за совет.
Это конечно кошмар, на таком пробеге, уже привет хозяину.
Такое бывает
Зато не Китай)))корейцы любят из нормальных двигателей делать мусор.
Зачем покупают это, хз, одноразовый мотор, запчасти стоят по цене пового авто.
Корейские двигатели, все плохие, абсолютно все
@@РусланСабиров-ю3ч евро 3 и 4 норм, а с 5 евро пошла дичь.
@@РусланСабиров-ю3ч а какие хорошие?
В данном случае машина была с отключенным
сажевым фильтром?
нет. Вся экология на месте, даже мочевина
Это на сколько надо раздолбать вкладышь чтоб в голову постучало?
ровно на столько как было тут
Ребят привет, мира вам! Сказали на балансвалах щёки вниз при условии вмт, В первом целиндре?
Как скачаешь напиши, я закрою ссылку
Спасибо
Дай Бог вам счастья!
@@ВладимирПопов-р9ш 🙏
@@danyaproremont тоже интересуют балансвалы не подскажешь?
Проще и дешевле туда поставить D4HB 2.2 цепной , а так же и надежный
@@akcentcccp у меня была такая мысль) но не поставить просто так. Разные блоки, проводка, трансмиссия и тп
Помогите подобрать оригинальные вкладыши , на этот Мотор ?есть ли таблица???
Скачаете, напишите тут
Спасибо огромное с праздником Вас!
@@danyaproremont я все
А подскажите там три таблицы ,а как определять по ним , и цифрам не совсем понятно ? Все три таблицы отдельно друг от друга помогите пожалуйста
Масло после теплообменника идёт через масляный фильтр.
@@Klimenok_Vladimir это намек на то, что теплообменник менять не надо?
@@danyaproremont это намёк на то что качественный масляный фильтр не пустить стружку в систему смазки.
@@Klimenok_Vladimir я понял ваш мнение.
последние дизеля евро6 на мочевине неудачные (видимо специально) почти у всех производидетелй, что РР\ЛР, что бмв что и кореяки.
Насчёт BMW и Ауди 2 л дизель 3 л дизель проблем не наблюдается вообще
@@danyaproremont есть есть проблемки с мочевинкой и сажевым+впускным коллектором. и гораздо раньше чем это было на евро4\5 их же дизелях.
Есть вероятность, что что-то забило масляный канал. Не исключено, что заводской брак, не продули стружку при обработке коленвала
@@vladlenkim1391 может быть🤷♂️
Цепь обязательно к замене на 100т dh4b?
У нас 110 и проблем нет dh4b 2.2 carnival
вообще не факт. Это редкие случаи, когда на 2.2 до 100 просит замены цепи. Пока не гремит нет смысла думать о ней. Ну либо когда пробег будет ближе к 200, там уже есть смысл.
@@danyaproremontУ меня Сантафе 2018 г./2.2 /80 т.км. идёт шелест цепи при обрт. 1.500 слышно хорошо....вот и думаю. А вы молодцы 👍🤝
@@ИванЕрмолин-ж2б цепь не шелестит😁 обратитесь в проверенный сервис, чтоб парни послушали.
Спасибо за добрые слова🙏
@@danyaproremont заезжал дилер говорит цепь, шум слышно ближе к тнвд где звёздочка проходит.
@@ИванЕрмолин-ж2б тогда лучше поменять. И чем быстрее тем лучше
масло-водичку кореянцы 0W20 в свои дизельки не советуют лить еще, как они это делают в свои бензинки?)))
Трудоемкая и долгая работа у Вас ребята. И сколько "сантиков" на круг с работой обошлось, если не коммерческая тайна?))) 300-400?
В районе 380 тыс
@@danyaproremont понял, спасибо. В текущей российской реальности вполне вменяемый ценник.
@@SL-of9nl но мы должны понимать что это недокапиталка, даже можно назвать ее точечной
@@danyaproremont да, понятно. Дорого сейчас ни в чём себе не отказывать и делать полноценную капиталку в условиях "никак не отражающихся на населеннии санкциях". Вам здесь вдвойне сложнее так как не исключено, что потом владелец может попробовать предъявить за некачественный ремонт, если изначально условия ремонта небыли положены на бумагу.
@@SL-of9nl процедура и методы ремонта были согласованы с заказчиком. Все решения принимал заказчик.
А гарантия куда делась?
@@danyaproremontну поэтому пробег там под 200т. И новый хозяин вваливал газку. Корейцы в принципе не любят обороты выше 3т и скорость выше 130кмч. И всё чётко будет ездить 😅
@@ФиллипФиллипыч признаков скрутки пробега нет. Но вам с дивана конечно же виднее😁
@@danyaproremont да у вас с языка прям истина льётся 😅
20год 20т. Смешно . А проверить что нельзя пробег ?
Реальный. Проверили
Информация к размышлению всем! Турбины ремонтируются любые, и даже эта! Движок перебирается и дорабатывается все делают в Краснодаре ресурс мотора 200т.км пробега после ремонта!
@@ВалерийГуньков-ъ7ж почему тогда автор говорит что данный тип турбины не ремонтируется на сегодняшний день?
@@danyaproremontпотому что автор не знает где их ремонтируют! А ездит по каким-то непонятным конторам по якобы ремонту турбокомпрессоров, которые ремонтируют заменой картриджа.
@@danyaproremont у меня в профиле есть несколько видео с восстановлеными турбинами от моторов D4HE и как минимум 50 таких же уже ездят.
@@ВалерийГуньков-ъ7ж порекомендуете кого нибудь в Санкт-Петербурге, кто занимается ремонтом таких турбин?
@@danyaproremont к сожалению таких знакомых у меня в Санкт-Петербурге нет, но мы можем в Краснодаре отремонтировать такую турбину, не картриджем, а заменой валколеса, перешлифовка картриджа оригинальной турбины, замена колесакомпрессора, замена втулок и упорных колец.
А как ходят 1.6 турбо моторы 18-20 годов на авто из сша. Масло форсунки там стоят.
Я затрудняюсь ответить, как и сказал не разбирали их ни разу еще
SmartStream Hyundai это не производитель двигателей, а маркетинг, типа новые технологии.
Очень часто эти двигатели льют соляру в масло с новья, но ни кто не хочет за этим следить по типо у меня новая машина. Евро 6 убило эти моторы. Правильно, надо брать на прошлом поколении.
@@salam570 вы имеете ввиду когда прожиг включается и его прерывают?
Дизеля многие такие льют салярку
@@danyaproremont Его не прерывают он в процессе льёт. Сам слежу через сканер прожиг всегда завершаю, Не успешных нет. на этом двигателе прожиг включается после 330км пробега или масса сажи достигает 22.4 грамма. Или 15 часов непрерывной работы. Смотря что наступит раньше. У меня по городу примерно так и получается, а вот на трассе со скоростью не ниже 110-130 прожиг работал каждые 200км причем полностью не выжигая сажу. Сразу скажу на разных заправках одна и тажа ситуация. Пробег 30к но заметил повышение уровня с первых 5к пробега когда менял масло На предыдущем поколении прожиг был 800-900км. Евро 6 два клапана ЕГР высокого и низкого давления делают своё черное дело, вернее "жидкое"
@@salam570 понял, спасибо за информацию.
Мы уже кстати многим удаляли сажу. Ломается датчик какой нибудь, а он стоит под 100к.
Вырезать сажу, помыть впуск, ПО и тп, под ключ получается в районе 80к. И тачке проще ехать потом
по турбине довольно частое явление на кореяках дизельных свежих . разваливаются вот так на сорентах и сантафе.
самое интересное, что их еще не научились нормально ремонтировать
@@danyaproremont это да. но у вас просто дикий люфт. а бывает прям отваливается крыльчатка или начинает дубасить по воздуховоду. прчием именно свежие санты и соренты 21-22 года. на более старых нет такого бегают и бегают.
@@Maximtan1 потому что двигатели принадлежат не Киа, а смартстрим.
Продам колено новое оригинальное. Если интересно. Пишите в личку.
сколько % платите?
Пишите, договоримся , много что есть на этот мотор
@@danyaproremontпишите договоримся. Много что есть на этот мотор.
@@EK057. у вас в профиле ни одного контакта куда писать😁
Катастрофа! Вы вообще моторы моете когда в двигателя лезите? Или песок в цилиндрах это норма?
@@Klimenok_Vladimir конечно моем. Если хотите утвердить обратное, напишите тайм код
@@danyaproremont нуу,Вы в видео снимаете песок который попал в камеру сгорания при демонтаже флорсунок.. и этот песок полетит шлифовать ЦПГ двигателя..
@@Klimenok_Vladimir мы разбирали мотор после, если вы не заметили. И на цилиндрах не было задиров.
На счет частиц песка, они упали после снятия форсунки. Если вы знаете как снять форсунку чтоб не попадали частицы в цилиндр, поделитесь с нами этим.
@@danyaproremont в цилиндр насыпалась горсть песка, что говорит о том что моторист даже не удосужился обдуть форсунку перед её демонтажём. И на всех моторах тогда нужно снимать головки после такого демонтажа.
@@Klimenok_Vladimirмоторист все продул. Не первый день работает.
Во многих дизелях такая конструктивная особенность, там хоть задуйся. Форсу снял, песок в цилиндры все ровно попадает.
Потом откачкой забираешь его и все.
Что касается в целом нашего диалога, вы крайне не приятный человек, который видит только негативные стороны. Удачи желать не буду, с таким жизненным взглядом она не к чему вам.
Ну с 500 вы конечно загнули,270 тыс
@@РодионЮшин вы про турбину?
@@danyaproremont нет,про коленвал
@@РодионЮшин мы собирали этот мотор год назад практически. Сейчас дешевле все значительно
@@danyaproremont возможно,стоит сейчас Соренто 21 года,замена коленвала и вкладышей,потому знаю точно сколько денег стоит.Мануал не находили на этот мотор?
@@РодионЮшин есть частично
У меня на таком моторе 112000 км уже пробег! Мотор работает отлично! Снимите как менять ГРМ на нем пожалуйста!
Для замены ГРМ нужны приспособы которое довольно дорого стоят, а их использование не на столько частое, чтоб покупать их.
В данном случае, просто пометили ремень и так же собрали обратно
@@danyaproremont Вы имеете ввиду что эти валы с неразборной постели можно поменять при помощи спецоборудования?
@@АнатолийТомашевский-у3л мы с вами про валы на пастелях не разговаривали. Про них не было речи.
@@danyaproremont Тогда про что? Ремень? Он меняется без спецоборудования.
@@АнатолийТомашевский-у3л в мануале написано обратное.
Что-то из экологии отключено? Мочевина, егр или сажевый
@@александрдолотченко нет, все штатно
Почитал 54 коммента. Почему никто не пишет -фууу, корея гавно. А как китаец на 200ткм на ремонт приехал так сразу - вот это говнище. Интересный народ у нас. Посмотрите канал ОЕМ, там такой же кореец и не один весит.
конкретно двигатели от компании смартстрим вызывают много вопросиков в своей линейки. Что касается конкретно корейских моторов, к ним обычно мало вопрос, при должном обслуживании. А если ты меняешь масло 15-20 тыс, то конечно не мудрено что мотор приедет
Потому, что корейцы настроены хорошо. То есть, ты ездишь на сбалансированном автомобиле до поломки. А с настройками китайцев много вопросов, так еще и ломается когда, то совсем печаль.
Помоему это ананизм !
Как сделали бы вы?
Корейцы конечно классные автомобили 🚙.Но как про моторы послушаешь не только про этот ролик,желание отпадает .
@@Oleg-32rus. что касается конкретно корейских моторов, к ним редко есть вопросы при нормальном обслуживании. В этом автомобиле стоит мотор компании смарт стрим, которые не славятся надежностью вообще.
Зафаршмачили 2,2 движок своими инновациями. Много вкладышей проворачивает
@@АльбертСафиулин поэтому открывая капот смотрим чей это мотор. Если Смарт стрим, думаем брать или нет. Если CRDI - это киа/хендай - тут можно брать не боясь
Лютый колхоз
ну я бы не сказал что лютый. Все прокладки поставили новые, в оригинале. Колхоз получился только с шатуном.
Ну либо 1.5-2млн рублей ремонт и велком.
На продажу хозяин делал или в продажу потом.
@@алекс-и2ш6у скорее всего да.
Но я уверен за наш конфиг, что он отходит нормально.
Очередной привезенныш с "честным пробегом" и "стояла у бабушки")
@@АлексейФомилин это дилерская, покупалась в рф
@@danyaproremont неудачно гарантия закончилась
Очередной смотанный пробег из Кореи, а нам постоянно сказки рассказывают как в Корее пробеги не мотают
тут родной пробег. Тачка выпущена официально на Россию.
То что возим мы из Кореи, всегда есть подтверждения пробега.
В Корее пробеги не сматывают, за это предусмотрена статья
@@vladlenkim1391 сматывают в рф уже) но это тачка для РФ
Двигатель сделали на 18 килограмм легче предыдущего, конечно этот дизель говно
не взвешивал, поэтому не прокомментирую это ни как)
@@danyaproremont в зарулем писали и преподносили это как передовые технологии
@@johnjohnov6456 ну видимо для них снять с мотора пару кг это достижение))