2019 Mazda 3 test - Alex ŠTEFUCA TOPSPEED.sk
Vložit
- čas přidán 14. 07. 2019
- Mazda 3 test - Alex ŠTEFUCA
Mazda 3 :
Hluk pri 130 km/h - /
3mix spotreba - 6.6l/100km
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#mazda #mazda3 #topspeedsk - Auta a dopravní prostředky
Naprosto skvělý test! Kamera, zpracování, komentář fakt paráda. Jako + shledávám výběr detailů bezpečnostních systémů nebo detaily zpracování interiéru. 👍
moja najoblúbenejšia značka, ale viac sa teším na novú 6 :))
Staršia verzia omnoho krajšia!!!
Super postrehy, to se malokde clovek dozvi. Bude pozdeji i test verze sedan rovnou se Skyactive-X motorem?
X - ka je tak komplikovaný motor, že hrozí to čo dieslom od Mazdy...katastrofa....uvidíme, čas ukáže
Směr Mazdy, jakožto řidiči z radosti, se mi líbí. Atmosferické motory jsou to, co petrolheadi potřebují. Ačkoliv se výkon zdá jako málo, v rukou někoho, kdo si umí podřadit s meziplynem o 2-3 stupně a využívat potenciál vysokých otáčkek, je to ideál. Komu se to nelíbí, ať si koupí foukanej nafťák a užívá si tah vodspoda a akceleraci bez podřazení. Tohle auto určitě není určené pro lidi, kteři mají dřevěné nohy a řízení nerozumí - to, ať si koupí oktávku. Na závěr výkon není vše. Plný plyn na dálnici umít dát i dítě. Radost z jízdy je především z projíždění zatáček. Věřím, že vectoring udělá z Mazdy zábavné auto. PS: Vlastním E90 330i M-Paket.
Všetko čo si napísal môžem potvrdiť, akurát prechádzam z e91 330i práve na novú mazdu 3. Každopádne ale musíš uznať, že motor s objemom 2,0 s výkonom 122 koní je skutočne veľmi málo. Pritom predošlá generácia Mazdy 3 mala verziu s výkonom 165 koní, čo už je celkom rozumné a adekvátne číslo na daný objem. Takže tento motor mohli naladiť určite na vyšší výkon. Pravdepodobne však chcú nechať úmyselne medzeru medzi týmto základným motorom a motorom skyactiv-x, ktorý má 180 koní.
@@jurajmercek2535 Ja cakam na novy skyactiv-x. Kupit taketo krasne sportovo vyzerajuce auto s 122 konikmi v dnesnej dobe. No to asi nie. Vyprasi ta Fabia 1.0 TSI. Jednoznacne jedine ten 180 konikovy variant :).
Spolu s Corollou hatchback to jsou v mých očích dvě nejkrásnější běžná auta současnosti, strašně se ten design povedl.
suhlasim bohuzial obom chyba nejaka vykonejsia motorizacia
Konečně se Japonci předvedli ve všech směrech a je to super
áno, ale výkon.....proste ponúkať iba "ekologické riešenie", navyše veľmi sporné mi príde nedostatočné! Dizajn nie je všetko, hoci ozaj by som nerád denne nasadal do auta na ktoré by som sa po pozretí vyzvracal, lebo "dizajn"! Toyota Corolla v 5 dverovom prevedení je šialene tesná v interiéri, Mazda nemá kombi, nie je z nej vidieť poriadne, ...Corolla má navyše zastaralo fungujúci info systém .....ešte aj do priemeru obom autám chýba v istých oblastiach tak veľa, že ich to diskvalifikuje u mnohých ľudí
anoo presne tuto mam staršiu jazdenku z aciek a pre mna je to skvele auto, predtým ako ma začnete hejtovať, nepotrebujem obrovský výkon, potrebujem sa v aute citit dobre a bezpečne a tento účel to splna :)))
Mazda! ak by som si mohla vybrat, tak urcite ju aj po dizajnovej a výkonnostnej stránke, mne sa na nej lepšie jazdilo ako na audine A6. Nepotrebujem žiadne spešl výkony! A cena je prijatelna!
Bral bych ji...ale srdíčko tluče pro Hondu Civic 5D sport plus v modré barvě :-)
Chcel by som vediet,ze ked motor vypina 2 valce ci ich aj strieda,alebo to ide stale na tych istych dvoch valcoch po odpojeni?
Myslím že to sú vždy tie isté
@@GustoEiffel tak to musi byť majitel "šťastný" 😂
Kupil som novu 3ku kvoli dvom dovodom.
Motor a sound system Bose, pretoze som poslednych 5 rokov jazdil na 3ke s Bose a uzil som si to maximalne.
Motor uvidime, SkyActive X, zatial to vyzera fajn, nie je to taka raketa, ako su diesele napr so 120kw
(aj ked toto ma udajne 132), ale to som ani necakal. Ak sa nepokazi, budem spokojny
(ale ked date z motora dolu dekel...vyzera to, ako raketa, hrozne komplikovane, vela komponentov).
Na co ale chcem upozornit je udajne premiovy sound system BOSE, ktory z mojho pohladu uplne znicili.
V starej 3ke bolo "len" 9 reprakov, boli v dverach, zadnej doske, prednej doske, a ked to zacalo hrat, tak ste zazili nieco,
cim sa marketeri kludne mohli ohanat spojenim "immersive" sound.
Ten sound system mi daleko vyvazil drobne negativa toho auta a zazil som vela chvil, kedy som si to maximalne uzival.
Fakt krasny, vyvazeny, masity zvuk do ktoreho vas ponorilo a dostali ste, co ste chceli.
X krat som v noci z toho vytlacil maximum a vystupil z auta, ako z audio studia nabity energiou.
Tu je reprakov 12, ale nedajte sa tym zmiast.
Nedaval som pozor pri kupe, cakal som, ze dostanem len vylepsenia, ale po par kilometroch som sa zdesene obzrel dozadu
a zistoval, ci tam nie je nejaka vyrobna chyba a smutne som zistil, ze v zadu zvuk nie je. Zmizol.
V zadnej doske a dverach su len nejake vyskace/chrastidla, nasmerovane na pasazierov,
v prednych ani zadnych dverach dolu nie su repraky ziadne a dali tam niekde do tela auta subwoofre.
Vysledny efekt je, ze zvuk zozadu pre vodica uplne zmizol, stredy su velmi slabe, je to uhuhnane, prebasovane, jak svina
a som z toho iba smutny. Po hodine pocuvania to len chcete vypnut a boli vas z toho hlava.
Nieco, ako ked si kupite 2+1 sound system, jeden subwoof a dva male repraciky a este to hra zle.
(pardon, nasiel som asi 2 skladby, na ktorych to hralo celkom fajn...inac, zle.)
Snazim sa hrat s nastaveniami toho systemu, ale z principu z toho viac nevytlacim.
Za mna velky palec dolu. Velka skoda. Nabuduce budem davat viac pozor pri kupe a vybere.
Pozitivom je Android Auto, krasne to funguje, pre mna postacujuco, ked budu ladit este detaily, bude to fajn.
Dalsie drobne sprostosti, na ktore si asi budem musiet zvyknut...veko nadrze pri beziacom motore neotvorite.
Musite motor vypnut, auto zamknut, odomknut a mate na to x sekund, aby ste otvorili nadrz.
Dalsia totalna blbost je, ze ked vypnem motor, automaticky sa aktivuje rucna brzda a nemam button, cim to vypnem.
Ja som pozuival rucnu minimalne a niekedy potrebujem pohnut autom len tak, bez startovania...nejde.
(nehovoriac o tom, ze cela elektronicka rucna je blbost, tu sa neda ani vypnut.)
Dalsia blbost, ktora asi bude nastavitelna (pevne verim) je, ze automaticky zamyka auto, ked vystupim a vzdialim sa
...len on mi to robi, aj ked vystupim a prejdem okolo auta, ze nieco vyberiem z druhej strany...
snad sa dobabrem k nastaveniam, este som to cele nepresiel.
Dajte si pri kupe na tieto detaily pozor, clovek si to neuvedomi a ocakava to, co bolo, pripadne vylepsene.
Za mna toto bola posledna Mazda, ktoru som kupil. Predrazene doplnky (dojazdovka set 700€+, prahove listy 400€+, disky
na kolesa 175€??), predrazene nahradne diely, na hovno servis, na hovno sales a ked ani to, co clovek
chce nedostane...zial, teraz to nemam komu vycitat, sam si za to mozem. Ale buduce rozhodnutie je jasne.
Ak by ste niekto vedeli fixy na niektore z vyssie uvedenych "features/bugs" poslite, budem rad,
hram sa s nastaveniami, ale zatial som to nefixol. Dakujem.
Mame noveho sedana skyactiv-x a veko nadrze otvorim aj pri odomknutom aute...co sa tyka zatvarania,ked prejdem okolo auta(napr. idem do kufra),tak jednoducho kluc necham v aute a "problem" je vyrieseny🤷♂️.Co sa tyka hudby,tak znacka BOSE je priemer,cize na bezne pocuvanie uplne v pohode a zalezi to hlavne od konkretnej skladby ako je nahrana a kvalitna.V predoslom aute(Octavia)som mal sice lepsie ozvucenie,ktore bolo zvlast kupovane,ale o tom auto nie je a mazda je v mnohych inych smeroch neporovnatelne lepsia.A co sa tyka prepchatia elektronikou,tak bud chcem vyssi standard,kde to automaticky je,alebo si teda kupim daciu,kde ma nebudu "otravovat" technologie,ale nedostanem nic,co mi vycari usmev na tvari...
toto autíčko mi velmi prirástlo k srdcu! mám staršiu jazdenku, ktorú mi oco kupil tusim v ackach... vydržala neuveritelne dlho na to ako som s nou jazdila :D skvelé spomienky
aky ma vyznam tento test, ked za 2 mesiace výjde skyactive X? toto všetko sme už videli stokrat, a toto mi príjde na prvu vlnu testov mazdy 3 ako neskoro. Druhá vec je že mazdu treba ceniť za to že to je v podstate malá automobilka bez koncernu, a všetko si vyvíja sama napriek tomu je to ťažká machrovina.
Dizajn sa mi paci z kazdej strany, mozno prakticky to nie je super ale vizualne pecka.
Tatkovský spôsob?No v škodovke 105L.V Lade 2107 už som bol ďábel!Za mňa ideálne auto.Vďaka.
Zadná časť auta čistá alfa 159 combi ... z prednej časti krása zadná a bočná časť má mi veľmi nepáči ...
Moja terajšia Mazda 2 má 116K a je to úplne iný pocit dolovať výkon pri aute vážiacom 970kg a iné pri aute vážiacom 1430kg...Samozrejme Mazda má pre mňa v mnohých aspektoch viac váhy, ako koncernové a oturbené ´´presúvadlá´´, ona totiž ako jedna z mála robí autá a za pomerne malý peniaz vám dá pocit prémie.. Samozrejme súhlasím s kolegmi, že európania sú už úplne zvyknutí na oturbené vysávače.. Ale preboha, načo ste robili test motora, pri ktorom vás už konkurenčné weby predstihli o dobrý mesiac...Ja stále čakám na test SkyActive-X a dúfal som, že ho ako prví spravíte vy. Inak, Alex asi nemá rád rádio Ant. ROCK, keď počúva Funrádio :D.
Mazda se benzínu s turbem nebrání, ale EU to nechce dovolit prodávat. Chce to říkat tak, jak to je :)
Krasny hatback, urcite medzi tie najkrajsie, ale stale tam to musi proste byt, nechapem preco urobia krasne auto s paradnym 2.0l atmosferou a vykon len trapnych 122k { vykonu a dynamike 1.0tsi } a cena uz sa taha nad 23t eu no bohatsia vybava 28t eu+, kazdy kida tu na skodu scala 1.5tsi 150k a pritom ma bohatsiu a krajsiu vybavu s vykonejsim motorom a lepsou dynamikou 25t eu alebo skor by som siel do hyundai i30 fastback Nline 1.4tgdi 140k 20t eu+-ved mazda ma predsa 2.0l s vykonom 180k to by bolo super, ale za tu cenu s vykonom 122k by ma vazne odradilo od kupy
můžete poděkovat EU, v NEevropský státech do těchto aut dávají 2.5l atmosféru s výkonem 185 koní, to už celkem jde ne?
88Kw jde odemknout na 128Kw, tak to mám já.
Má někdo zkušenosti s Mazdou a jejich automatickými převodovkami ? Zajímalo by mě jak řadí. Pokud někdo má zkušenost prosím do komentářů. Chtěl bych si koupit Mazdu 6 2008-2012
Mam 3ku rok 2006 automat...uplne bez problemu...dokonca ma spravne radenie na sekvenciu...dopredu stupne dole a dozadu hore...kazda automobilka to tak nema.
@@slavomirkerek3901 díky
Keď bol motor vytočený, tak v jeho spodných otáčkach bol dosť mbdlý,...... to mám prosím ako chápať ?
Podtoceny, nie vytoceny
dakujem
Len krátko dodám ,že nepoznám majitela auta z preplnaným motorom ,ktorémo by hned po 80000 km neodišlo turbo ! Mazda je spolu z Mercedesom
to najkvalitnejšie čo pre bežných motoristvov ponúka.
trepes... mazda isto nepatri medzi spolahlive auta.....skusenost Mazda 3 2009 a mazda Cx 5 2019
mám škodu fábiu combi r.v.2006 má najazdených 310 000 km, pôvodný motor,spojka,prevodovka,turbo!
Skusal si hondu? :)
Veľká škoda že nerobia kombi :( , ten batožinový priestor mi príde už dosť malý. A ten motor majú dosť priškrtený. Japonci vedia z atmosferického dojlitru dať aj 150koní. A predchádzajúca 3 mala dokonca 165koní.
Protože to je základní motor. Sky-X má 180 koní. Kombík netřeba :-)
@@lubomirvlcek5922 treba/netreba je relativne. V Europe je vela ludi co v tejto triede idu po kombikoch - napriklad aj u mna by 3 vypadla z vyberu kvoli absencii kombi verzie. No v USA po kombiku ani pes nestekne, takze mazda by touto karosarskou verziou az tak vela neziskala.
@@tomkocur Jenže Mazda není mainstreamová automobilka. Zaměřuje se na styl a jízdní vlastnosti než na velikosti kufrů, škrabky ve víku nádrže a jiné simly never blbiny :-D
@@lubomirvlcek5922 to je samozrejme pravda, na to aby bola mainstreamova nie je dost velka, tak logicky musi byt osobita. A nemozem povedat ze by mi to nebolo sympaticke.
Podle mě tam dali slabší g122 aby se více prodával skyX, prorotože ten motor má kolem 170 koní, ale je uškrcený na zhruba 130.
Pekné z vonku tam to končí... Škoda že Mazda není troška viac praktická veľmi jej to zmenšuje cieľovú skupinu
Zvnútra pekná nie je ? :D To by som teda rozhodne nepovedal ...
Aut kde je alfou a omegou prostor a kufr je na trhu hafo, ale designovo zajímavé a trochu řidičsky zaměřené, těch je málo, takže se ve světě neztratí
Sedan má aj priestor, aj dizajn - dokonca vyzerá lepšie ako hatchback.
Ak by bola v kombiku, nevaham!
Ten výkon naozaj trochu chýba, bol som vyskúšať a môžem potvrdiť. S týmto motorom G122 je to naozaj pre veľmi pokojného vodiča. Dá sa už však objednať aj nový motor skyakcitv-x s výkonom 180 koní, zrýchlenie z 0 na 100 km/hod za 8,2 sekundy. Bohužial sa dá objednať za celkom slušný príplatok, ale verím že tento motor bude po dynamickej stránke dostatočný pre toto auto.
Je mozne priplatit si 180k ? Neviem otom, nakolko na ich strankach nieje na ponuke, kebyze 180k verzia bola, jednoznacna volba, ale ked som videl cenu uz len pri 122k verzii 28k bez dalsej vybavy { najvyssou vybavou } tak ma vazne to sklamalo
@@daynight1921 Na stránke mazdy verzia s motorom skyactiv-x 180 koní ešte nie je. V cenníku však už je. Keď prídeš priamo do mazdy, je možné si už objednať mazdu 3 s týmto motorom. Doručená bude však až September/Október.
mazda 3 2.0 88kw r. v. 2016 0-100 8,9 sekundy, tak nevím.
@@LD-yl6wc Tuto hodnotu sa vo vacsine testov nepodarilo dosiahnut. Vacsinou to bolo tesne pod 10s. Naopak nova G122 ma udavanych 10,4 s a v testoch sa tento cas podarilo jemne podliezt tiez na nieco pod 10s. Takze su v reale+- narovnako.
www.zeperfs.com/en/fiche7858-mazda-3-2-0-skyactiv-g-m-hybrid.htm
Tu je este link na staru G120 so vsetkymi hodnotami:
www.zeperfs.com/en/fiche5867-mazda-3-2-0-skyactiv-g.htm
Dvojlitrový "moderný" motor v roku 2019 a výkon 122 koní, zrýchlenie 11,5 sekundy!!! No podľa mňa sú to hodnoty nie hodné tak veľkého motora! Mazda síce nemá turbo, ale to už radšej mať turbo, nižšiu spotrebu, vyšší výkon a krútiaci moment! Mazda dieselové motory sú posledných 6 rokov cca úplné fiasko! Nedostatočná protikorózna ochrana podvozku, veľmi malá vrstva laku.....to sú podstatné nedostatky pre ktoré by som si Mazdu nekúpil! Nevyváži to ani vynikajúci podvozok, skôr nižšia hlučnosť ako u ostatných v tejto kategórii, výborné dielenské spracovanie, kvalita materiálov .....jazdný zážitok je odvislý aj od výkonu motora, schopnosti akcelerovať, je to aj otázka bezpečnosti závislá na vákone, kedy sa dostaneme často zo šlamastiky tým, že šliapneme na plynový pedál....ale kde nie je sila, výkon.......Japonci si idú vlastnou cestou a kto je schopný to akceptovať, tak dostane zaujímavé auto do rúk, no poniektorí sa s tým čo stvára aj Toyota a Honda najmä nedokážeme zmieriť. A pritom by možno stačilo zamestnať nejakého Európana vo vývoji....možno aj viacerých
veru ako pises. dost ma zarazili parametre vykonu na dany objem a akceleracia?! pfuuu, moja byvala Kia z 2009 1,4l s 97konmi mala taku akceleraciu... Fakt by mozno nebolo na skodu dat tam turbo. Aspon ako alternativu, verim ze v europe minimalne, by si nasla svojich zaujemcov. S turbom by sa motor dostal mozno na 160koni a to by uz bolo zabavne auto a turbo kopancek by nakopol auto aj pri akceleracii. Co sa tyka exterieru auto je krasne, po kedysi pre mna krasnej AR 147 ci Brere, je toto po rokoch opat krasny htb o akom konkurencia moze len snivat! No uvidime o 2 roky ako tato priplatkova cervena farba bude stala, resp nepopraskana (kapota ci plastove casti, najma predny naraznik. vid Mazda 6). Nedavno som do rodiny kupil 3,5 rocny kombik, pokukoval som aj po Mazde 6 ale stav laku u 4 rocneho auta ma usvedcil ze by to bola velmi zla volba. Verme ze v aktualnej 3 to japonci uz osetrili, ukaze cas. Inak tie sedacky nejak prevratne nehodnotim, nakolko Mazda 6 pred 5 rokmi mala take sedada, aspon povrchove materialy...
@@banskobystrickacementarenska teraz som pozrel test Toyoty Corolly kombi 2.0L 180 ks, hybrid, 8,1 zrýchlenie, spotreba lepšia ako Mazda....akurát hlučnejšia od kolies ( čo mňa serie)...aj pre ten hluk som sa zbavil Octávie combi 2.0 TDI 140 koní a spotrebu som mal do 5 L ked som šiel ako debil....proste Mazda sa hrá na neviem akého čáva, že oni inak pristupujú k veci inak....a to tá Toyota má nechutnú CVT prevodovku....Japonci boli stále iní, ale zakysli niekde v 90 - tych rokoch a ...ako aj Sony so smartfónmi....proste Kórejec ich preciká v autách ( hoci ja by som ani Kiu, či Hyundai nechcel ) a o smartfónoch ani nevravím.
@@arpadrubint334 Tak ked G122 neocarila, treba pockat na X184 😁
@@AdamBarus ja mám rok a pol Focus 1,5 ecoboost 180 koní ....a novú mám za 20 000.....pochybujem, že by som za tú cenu dostal od ktorejkoľvej konkurencie adekvátne vybavené auto za podobnú cenu....skôr tak okolo 30000 stoja....a ja som maximálne spokojný!
Už sa dá objednať aj motor skyactiv-x, ktorý má 180 koní, zrýchlenie z 0 na 100 km/hod za 8,2 sekundy. Stačí si pozreť oficiálny cenník priamo na stránke mazdy.
Za mě ty stěrače jsou úplně na H , v práci jsem jezdil s VW Crafter a tam jsou přesně takhle udělaný v létě pecka, přišla zima předemnou jedoucí mě nahodil já si chci ostříknou sklo a oni ty hadičky zamrzly až když se auto řádně ohřálo tak to šlo ,ale jakmile jsem jel víc jak 100 tak to zase zamrzlo a dálnici jsem byl slepej.
existujú aj vyhrievané trysky ostrekovačov. Super vec.
honda civic alebo mazda 3???
Aktuálne radšej Civic. Obe majú rovnako príjemné sedadlá, Civic je o niečo priestrannejší, výhľad dozadu prekvapivo veľmi dobrý, vďaka turbu lepší záťah (treba si byť vedomý zásad jazdy/údržby turbo motorov). Ale hlavne sa s Hondou nevláči legenda o tenkom laku a korozívnosti, z ktorej sa Mazda musí ešte len vylízať - ešte neubehlo dosť času, by sa to otestovalo na najnovších modeloch. Pri Mazdách jedine väčší 2,5L motor alebo nový SkyActiv-X - ale to si radšej počkať, nech na jeho prípadné muchy príde niekto iný než ty sám :).
Mazda 3
Civic - vacsi kufor, moznost mat tam silnejsi motor (na co si u mazdy este pockame).
Ja mam novy Civic, potrebujes nieco konkretne vediet? Pre mna to bolo jednoduche 330 litrov vs 480 kufor, mrte vybavy za dobry peniaz a vynikajuco fungujuce asistencne systemy.
@@Maochan81 mam starsii civic, mozno ma iba zaujima turbo v motore ci si vyzaduje specialnu udrzbu, kedze jazdim v meste mesacne cca 600 km len kratke trasy, zvykol si si aj na infotaiment, ktory mi uz pride zastaralejsi?
Pán Štefuca, treba rozlišovať medzi lane keep assist a autopilotom.
Neviem si pomôcť ale ten C stĺpik vyzerá podľa mňa hrozne plus to ešte sťažuje výhľad naokolo. Celkovo dizajnovo bola oveľa krajšia predošlá Mazda 3. Za mňa rozhodne krajšia nová Corolla i keď musím uznať, že kvalita materiálov v Mazde je azda najlepšia v danom neprémiovom segmente.
je moznost zobrat aj sedan...
Auto, ktoré sa vzhľadom tvári ako športiak a 10,5s/100 a vzadu traverza? Žartéri.
Negatívny pocit rýchlej jazdy... ? :)
Prosím o test Focus ST 2019 benzín.
ElstomM ford s motorem 2.0 ale 2 turba k tomu, no superr.....
@@LD-yl6wc Ak je reč o tom Focuse ST, motor je 2,3, turbo je jedno.
Každému čo sa mu páči - mne 280k, zrýchlenie pod 6, sqelý podvozok s voliteľnými režimami. Čiže auto na každý deň, keď nemusím tlačiť očami pri predbiehaní a keď chcem, zajazdím si s pôžitkom z jazdy.
Kľudne si kúp čo chceš, je mi to srdečne jedno. Ale kúpiť si auto za 26 tis €, ktoré predbiehajú kosačky a ešte to hrkoce v zákrutách môže len "motorista". Hlavne že ťa ustráži v pruhu. Ja si pár tisíc pridám a mám auto.
6,6l/100km? mazda 3?
V predoslej generacii s automatom som mal tiez takuto spotrebu.
To mám s Focusom 1,5 ecoboost 180 koní a 340Nm spotrebu do 6,5 a nejazdím na spotrebu
Je to atmosféra, treba rátať s vyššími otáčkami, teda i spotrebou. Na druhú stranu, odpadá problém / servis turba v budúcnosti, teda úspora pár deci na turbomotore nemusí vyvážiť (zrejme ani nevyváži) náklady na servis.
@@kombasanpracka nejaké náklady na turbo sú mi o 10 rokov ukradnuté( lebo čert vie aké náklady bude vyžadovať Mazda vtedy )...navyše moje auto stálo v podobnej výbave 20000....Mazda je predražená a ten výkonový rozdiel nikdy nemá šancu poskytnúť zážitok ako mi dáva môj Focus! Takže ak zaplatím o cca 10000 menej za auto s vyšším výkonom s vyšším krútiacim momentom a podobnou spotrebou....koľkokrát mám turbo predplatené??? Kto chce nech si ju kúpi, ale ja by som za auto, ktoré mi nedáva nič navyše čo by som vedel oceniť nemám chuť zaplatiť 1 a pol násobok takmer!
@@arpadrubint334 10 rokov bezproblemovej jazdy s turbom? V dnesnej dobe a produkcii stavanej na servis? Hodne optimisticky pohlad. To cenove porovnanie je tiez mimo. Vari novy Focus s 1.5T stoji o 10tis menej ako tato Mazda? Porovnavat treba porovnatelne a nie nove so starym.
Tuto Mazdu by som ani ja nekupil, max. s 2.5L motorom, ale to sa musi najprv vyvrbit, ako je na tom s antikoroznou ochranou.
Navyse nove SkyActive-X uz aj tak budu oturbene kvoli vyssej potrebe dodavky vzduchu vo "vznetovom" rezime.
Tomu sa povie auto,Mazda1.
mne pridie starsia verzia krajsia
Alex,poprosiím Ťa,viac sa venuj jazdeniu a motoru,ako všetkým systémom,ktoré auto má..To je to,čo Ty vieš a čomu rozumieš.Prkotiny nechaj Itčkárom
Vdaka za doveru. Dnesne jazdenie je uz do velkej miery prave o systemoch... uz davno sa nejazdi tak extremne... a kazdodenne jazdenie som vybavil vlastne rychlo a strucne. Je fajn.
@@stefucaa Praveze mna tie systemy zaujimaju.. na "jazdenie" nech si nechaju M4ky a pod.
Nesúhlasím. Systémy treba spomenúť, najmä keď obsahujú chyby :-) Lebo vo všeobecnosti - v testoch sa negatíva spomínajú pomenej.
@@stefucaa Omyl. Jazdenie je o podvozku a motore. Zvyšok je reklama. Vôbec nejde o extrémne jazdenie - ide o držanie stopy v zákrute, o to, či musíš pri predbiehaní tlačiť auto očami, o pružnosti motora, či zadok drží na nerovnostiach.... Nerobte z toho plejstejšn.
Za interiér palec hore, ale zvyšok slabota ...
Stary dedko mudruje o asistencnych systemoch. Kupil som v roku 2019 dve auta, motor netaha kvoli emisnym normam, mapy motora, start stop, palubovka samy displej, niekolkokrat som uz skoro nabural kvoli hovadinam co ma rozptyluju ked to stale pipa. Vsetko som povypinal a snazim sa nepozerat na ikonky pocas jazdy a venujem sa riadeniu.
fanusik virusaka nejde odedka je to recenzia ale pridam sa kupil som Audi A3 2009 ziadne pip asistencne sluzby a picovin venujem SA jazde uzivam si avto toto je to prave jazdenie nie pip pip pip zarad SA dopruhu
Vizualne pekne ale tie systemy su dost pozadu oproti nemeckej konkurencii. A motoricky malo dynamicke, vozil som sa na tom istom motore a prislo mi hrozne lenive do cca 3000 otacok az potom sa zacne nieco diat. Ale zase spolahlivost musi byt niekde inde oproti turbo benzinom objemu 1.4 a pod. Mne osobne to vadilo. Ale kazdy je na nieco ine 😉
Atmosféra, co bys čekal? Tam si musíš výkon zasloužit.
Atmosfera...co cakas?
Se tady každý diví, že se do 3000 otáček nic neděje, ale co byste čekali od atmosféry?
@@tafdiz Proč na dvojku, je vidět že jsi s žádnou poslední mazdou nejel, mám Mazdu 3 BM - předchozí verze 88kw a po městě stačí jezdi za 4, samozřejmě že potom točíš nějakých 1500-1800ot, a když na to šlápneš tak to nevystřelí, ale stačí podřadit na 3 a hned je to jinde. Jinak pokud by jsi poslouchal nápovědu očítače, který ukazuje jaký převodový stupeň zařadit, tak už při 54km/h tachometrových ti ukazuje zařadit 5ku.
@@LD-yl6wc Atmosféra to sice je, ale s vysokým kompresním poměrem 14:1
Uz asi 3 tyzdne ju mam - napriek tomu ze vytacam do otacok mam spotrebu 6.2l/100km a to som v zabehu. Brzdy su nepreposilovane. Vyhlad slabsi ale jazdne vlastnosti luxus, vyborne odhlucnene. Ked auto tak jedine Japonca. Uz nikdy viac VW ojeb Group
Tak v tomto súhlasím...radšej Mazdu, vlastne čokoľvek ako auto od VW koncernu....
Konečně někdo kdo to auto má, a ví o čem to je, a nemůžu nic víc, než souhlasit.
No nevím, mám z toho pocit, že předchozí mazda třetí generace, rok 2014 - 2015 je hezčí jak zvenku, tak zevnitř a má mnohem větší jiskru než tohle. A že auto přibržďuje vnější přední kolo a nepustí auto do nedotáčivého smyku, to taky vidím jako mínus. Nemám rád auta, které řidiči kecají do řízení a snižují tím jeho řidičské schopnosti. Jinak řečeno, odnaučují lidi, jak se má správně řídit auto. Když takový řidič pak sedne třeba do felicie, tak se zákonitě vybourá v první zatáčce.
Secko sa da vypnuť
Tohle je auto snů.
strašně nepraktické auto...
To není vochcávka, kdy už to pochopíte...
To není auto pro pepíky, pro které je na prvním místě jen obří kufr :-D
@@lubomirvlcek5922 To není auto pro nikoho... i bez toho kufru bych se obešel, ale ten výhled ven a slabé motory, to už pro mě není ...design sporťáku, co vůbec nejede si opravdu může koupit jen nějaký pepík a nebo ujo zo slovenska :P
ten motor je strasny ... moja priatelka ma GT86 co je tiez atmosfera motor a 200 koni takze toto je naozaj dost malo vykonu ... skoda inak skvele auto .... europania su rozmaznany turbomotormi kde akykolvek dvojliter ma cez 300 koni takze najvacsia slabina tohto motora je prave jeho podpriemerny vykon
Ešte si zabudol napísať prečo je taký strašný. Rovnako ta vsuvka o motore GT86 nijako nenadväzuje na kontext.
Myslis,ze Mazda ma problem spravit dvojliter s vyssim vykonom?Uz v roku 2003 prisla so seriovym motorom 1.3l s vykonom 231 koni,ktory sa daval do modelu RX-8...
Lenze Mazda uz voli inu filozofiu...
Pre mňa naj auto na trhu vo svojej triede!!!
No prvé čo by som spravil je že by som vypol tie rôzne asistenty, pre mňa je prvoradé motor, riadenie, radenie, ten kdo má mazdu vie že to je naj z auta.
@@tafdiz ak by bolo v dobrom stave tak prečo nie, veď v 90tych rokoch boli vyrobené najlepšie benzínové atmosfericke motory, japonské myslím
@@tafdiz to potom záleží, čo človek chce. Napríklad taká MX-5 aj staršia je stále rovnako perfektne šoférske auto aj dnes ale tá nová 3ka je proste technologicky inde a jazdí to naozaj veľmi slušne a veľmi ma bavila, práve tým riadením, tuhosťou, brzdami a radením. Motoricky dostačujúce, na 122 koní aj trochu prekvapive ale rozhodne sa teším na X184 😁
Krásne ako sa ukázalo ako s prepáčením na hovno sa nastupuje to platí aj v predu kde si pre zmenu človek udrie kríže. Ale fakt som zvedavý na motor X nech je tu čím skôr
kombi ... :(
Neviem ,aky ma vyznam doplacat kvalitny zvukovy bose system,ked sa to miesa s hlukom od kolies a aerodynamickym hlukom.
Tie ruchy tak ci tak ,znizuju kvalitu celeho systemu.Nema to vyznam.
Nezaujímavé auto a technicky nedotiahnuté...
aj s týmto súhlasím....okrem nevšedného dizajnu nuda
A jaké je pro vás zajímavé a dohlídnutelné?