Базовый тюнинг V8 4.4 BMW M62.
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2019
- Так называемый STAGE 1 для мотора BMW M62!
Базовые, не дорогие, и главное эффективные доработки мотора, которые я уже осуществил и опробовал на своем 4.4 - обо всем в этом видео.
Благодарю за просмотр!
Вся правда про мотор М62, полный разбор по косточкам:
• Вся правда про двигате...
О удалении КВКГ на моторе BMW:
• ВСЁ о удалении КВКГ (P...
...и в частности установка заглушки КВКГ на М62, мой видеоотчет:
• Блог BMW E39 4.4. Удал...
Контакты:
drive2 www.drive2.ru/users/00888/
vk roman00888
instagram / shcherban.r - Auta a dopravní prostředky
Друзья, прошу прощения, в видео я совсем забыл еще про такой простой мод как ЗАМЕНА ШТАТНОЙ ВИСКОМУФТЫ НА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР!
Считаю что идеально подходит вентилятор от моторов N серии (кузова Е60 Е90 Е65).
Без вискомуфты мотору действительно легче, я пробовал, и разница ощутима, по крайней мере в рамках эластичности двигателя.
Данный мод планирую внедрить ;)
Роман Щербань у меня М5 39 кузов, не согласен с тобой, вибрация будет больше
Под словом эластичность двигателя подразумевается не его плавность хх.
Роман Щербань Я в курсе
Извини да ты указал м62,но у меня е39 с 2.5 м52 такие изменение могут дать хоть что-то??
@@shtormazavrchannel5102 На М52 можно поставить широкий впуск от М50В25 и это дает приход (но сама инсталяция с заморочками, не болт он, но ставится, в инете есть инфа).
то же удаление квкг даст приход, тот же холодный впуск так же даст приход только в твоем случае впуск с противоположной стороны. Так же удаление катов и прошивка даст. Но не так много как на М62.
Хоть и не владею таким мотором, но интересно было послушать, спасибо
Сразу лайк за видос)))
За кучу доработок ,м62 ту вообще респект!!!!
По поводу холодного впуска реально не знал))) Спасибо за совет испробую=)
Романыч видос Класс!!!
Ждем вторую серию по след видам доработкам на твой взгляд. По этому видео все сказал четко, впринцыпе больше ничего не придумать больше в эконом варианте. Дальше все стоит норм денег уже.
Привет Роман! все сказал хорошо мне понравилось! только еще в жаркую погоду я установил крышку на расширительный бочек на 1.4 бара. И заметил хорошие улучшения и немного лучшее давление в системе. ниже)
На 7:37 ты открыл секрет который я бы ни когда не узнал если бы не посмотрел твое видео, спасибо большое!!!!! В понедельник займусь этой темой!
В жару эффект очень ощутим. Еще бы вискомуфту заменить на электровентилятор, тогда вообще в жару провалов мощности не будет.
🙏🙏🙏🙏хороший Информация
Рома молодец!!! Каналу процветания!!! Тоже зделал процедуры с м62))) токо у меня 740il) Улыбка с лица не пропадает)
Спасибо)
Какой конфиг и время 0-100?
видос збс,было бы неплохо если бы ты сделал такой же видос про м57,у тебя полюбому есть знакомые кто в этом шарит,пригласи его пусть расскажет,или сам расскажи
Обязательно, это в планах)
Тема м57 мегоширокая, хочу качественно и ответственно сделать видос, есть и люди и машины)
Расскажите как проверить катушки зажигания и термос какой установлен ?скоро ремонт бампера точно холодный впуск попробую
там система самодиагностики. Она выявляет пропуски анализируя работу двигателя по датчикам. Достаточно считать коды неисправностей.
Сделай замер когда сухо будет - на нормальный прибор только )
Роман, доброго времени суток, скажите, а дроссельную заслонку нужно обучать после снятия и чистки, в инете кто, что говорит, просто у меня рэнж с таким ДВС. Смотрю Вы грамотный парень, может, что подскажете и как снять трубку в оплетке от впуска, там пластиковое крепление видимо свое, весь инет облазил, но похожей защелки не нашел. спасибо
По своему опыту, ничего не надо делать, снял почистил поставил, главное фишку и разъем на дроссель максимально нежно и аккуратно отщелкивать и защелкивать, там проблемные проводки и ножки, если контакт будет слабый и сигнал не стабильный то возможна ошибка motor not on program - ошибка по потенциометру дросселя/педали...
что за трек у тебя в начале ролика?
Не претендую на истину, но-этот мотор м62 особенно в 39 кузове на механике-он и так хорош в исправном стоке, едет очень сбаллансированно-имеет ли смысл заниматься всем этим ковырянием 10-15 сил? Ведь под характеристики мотора (в частности какой момент на каких оборотах) подбираются так же передаточные числа коробки, заднего моста. А ставя выпуск, впуск, удаляя каты характеристики эти смещаются. Я это все к чему-я уже лет как 6 для себя вывел формулу-на каждый день езжу на БМВ, а для тюнячек, прошивок, покатушек я держу какой-нибудть турбо-ВАГ (за это время сменил s3, gti). БМВ строго в стоке-наслаждаюсь выверенными заводскими характеристиками, ВАГ-огромный выбор тюнячек, турбин, отличная взаимозаменяемость деталей с другими вагами. Вот и сейчас у меня парочка Х5/jetta gli чему и рад вполне.
Офигенные идеи с выпуском. Особенно у нас в Эстонии - запиздячил - и отпрвил машину в утиль. Ибо техосмотр не пройдешь ни за какие коврижки. ))))
С этим хоть какие то плюсы в украине)
@@RShcherban Возможно единственный. И как по мне несущественный. Ибо Субари тут ставят прямотоки стронгеры и тп. А перед техосмотрм возвращают все взад . Ну они, правда, совсем хворые на кукушку))))) Можно и с Бимером заморочится но я своего взял под сохранение после привидения в достойное состояние. Хоть машина из Швеции и все работает как надо - но на ржавчину они забили.
У меня х5е53 м62в44, делаю полную капиталку, гильзовка, расточка и т.д. стоит ли отключать квкг? И что мне лучше сделать чтоб он опять не крякнул?
Ну я после всех этих манипуляций оставил выход картерных газов в атмосферу, просто шлинг вниз и все, без маслопомоек и тд_) ни капает ничего, не воняет_)
Впринципе после гильзовки если все ок будет, то можно спокойно ставить назад квкг, кол-во КГ будет минимальное_) короче к ч ему душа лежит так и делай_) я люблю упрощение системы, потому и удаляю лишнее_)
привет, загони на стэнд замерь сколько в ней сил!!!!!)
Рома полезное видео 👍🏼 респект ! про мерсы тех годов что нибудь знаешь ?
Знаю) В основном это теория, но что то уже понимаю и объективно сравнить могу)
Я сейчас восстанавливаю кабана 600-го , где найти дельную инфу не подскажешь ?
@@user-ts3pr2mh8n без понятия, мб форумы, тот же ютуб, драйв2.
Рома привет, у тебя есть номер от впускного коллектора? Всё навесное подходит к нему БолтОН или нужен колхоз?
Спсибо за видео, опять узнал что-то новое для себя и сразу столько вопросов в голове!
Зачем тебе номер, ты его что новый собрался ставить?)
Коллектор от м60 либо безваносного м62, 4.0 и 4.4 соответственно.
Подходит болт он, старый снял новый поставил, заодно все прокладки впуска махнул)
@@RShcherban а новый дорого стоит?
@@VladimirZvyagolskiy не знаю....
а про егр что скажешь?
Романыч, Действуй!
Скажите пожалуйста, у меня М62 В44ТУ, если поставить колектор от простого В44, то как он станет, будет ему что-то мешать, придется что-то переделывать? Спасибо за канал!
Станет как родной и переделывать ничего не нужно.
Спасибо тебе большое. Очень интересно тебя слушать
Добрый день хочу задать такой вопрос у меня бмв м3 е36 собираюсь установить двигатель m62 tu44 на счёт доработки двигателя советуют на этот двигатель установить коленчатый вал и поршневую систему от двигателя m62 b46 или m62 b48 как вы думаете посоветуйте пожалуйста спосибо
Не пойму, зачем на м3 менять мотор на менее мощный?
@@RShcherban почему менее мощную этот двигатель тюнинговать можно
@@user-bi2nr4qb9g ну S50 тоже можно_)
Брат помоги советом. У меня такой же двигатель 4.4 пропала тяга. Иногда появояетса и прет. Но шас вообше слабая тяга. Только не давно этот гемарой появился. Малсо не жрет совсем. Движок реально живой. Грешу на бензонасос. Помоему он не свой. Бак почистил сетку тоже почистил. Чек не горит. Помоги советом.
Замерь давление топлива в момент когда не едет. Вполне возможно что топливная система глючит.
Я бы сразу и насос поменял и фильтр с регулятором.
У меня такой же мотор, и стоят почти все доработки, какие и у тебя, кроме квкг, он новый стоит, и я не снял трубу под фильтром. Приход есть, ощутимый, очень даже нравится. Осталось вентилятор электро поставить и прошить, скоро сделаю это
Расскажи пожалуйста подробнее про вентилятор.
Vladimir Zvyagolskiy снимаешь родную вискомуфту, и ставишь электро вентиль от чего угодно. Я ещё этого не сделал. Позже буду заниматься
KnyazeV а что от этого изменится? Я просто начинающий
KnyazeV напиши нам как сделаешь, я то же хочу так.
Можете подсказать насчет проводки мотора если она идентична на ванусном и без ванусов на м62
Разная.
Может кто подскажет! У меня е39 м54в22 как потеплеет полезу резать катализаторы.
1 какие сторонгеры брать? длина диаметр фирма
2 где прошится? Живу г Бердянск Запорожская обл что то поближе
3 если вырежу и отключу лямбды можно кататся? Сколько?
В Запорожье на бородинском,есть все что тебе нужно
@@user-sb2vf2hr1z телефончик есть, а то мне 200км туда, хотелось бы предварительно договорится. Спасибо
@@FunMovie53 Нет телефона.Буду проезжать возьму
@@FunMovie53 Вот еще люди занимаются.098 605-37-87 066 032-53-30
И отправка есть,можно не ехать
да бери сразу 350 сил, че мелочиться
А можно м или н 62б48 от х5 свапнут в е34
Все можно
Рома, после всех свои доработок, ездил ли на диностенд когда-нибудь?
Я почти все сделал по твоим рекомендациям: холодный термос, коллектор от м62в46, каты убрал, банки переварил, резонатор убрал, сделал Н-Пайп. (Не убирал квкг)
Попутно снял все форсы, помыл в дмексиде, снял две лямбды, помыл в фосфорной кислоте) снял электромагнитные клапаны ванос) помыл карбоклинером. + сменил фильтр топливный с регулятором родным. Ну и всякие там мелкие резиночки от дмрв до колодцев клапанов.
В субботу еду на стенд) отпишу сюда, если интересно)
Вау, респектос, конечно интересно!)
Нет я не ездил, в Полтаве стенда нет, да и я не ожидаю прям Прихода в болшом количестве, все мои рекомендации в большей степени продляют и облегчают жизнь мотору, и второстепенно снимают с него ошейник, мотор стал гораздо легче набирает обороты и отзывчивей на газ) ко всему выше перечисленному еще б добавить удаление вискомуфты, все же и удаление квкг, и желательно какой никакой но чип (на который я все еще решаюсь))
Как отличить коллектор ту от не ту, можно код какой-нибудь?..
Визуально. Более толстые ранеры у не ТУ.
Отличный видос ! За не очень большие деньги можно порядочно взбодрить M62. Не забываем про самый доступный, а главное бесплатный вариант тюнинга любой тачки - облегчение машины, выкидываем все не нужное с салона и багажника и радуемся )
Привет Роман,у меня машина в стоке,м52б20ту,хочется сделать по резвее,что посоветуешь сделать!
Свап на м54в30, проще всего ;)
И дешевле!
@@RShcherban что потребуется заменить ещё,при замене двигателя на м54б30
Подскажи что можно сделать с мотором 4.6 на х5?
Просто привести его в идеал, вырезать каты, и радоватся) сам по себе 4.6 шикарен.
фильтры нулевого сопротивления по пропускной способности ничем не отличаются от гражданских .... посчитайте площадь поверхности. они просто занимают меньше места (тк нет глушителя шумов всасывания) и требуют более частой чистки....
Про м 54 сможешь что нибудь посоветовать ?
3.0 + равнодлинник
Пожалуста скажы друг мой если расходамер не работает я снимал от штекра что будет так езд
Будет
@@RShcherban на пример?
Да я и вопроса не понял то, что конкретно будет или не будет?
після того як понавалюєш зап'ахи масли чи ше чогось попадали в салон чи все норм
Такого уже нет.
@@RShcherban десь підтікало да..? я на ще на( "квкг"трубку) грішу, хоча скоріш всього с під кришки клапанів пропускає..
@@user-xe5ie9lz3j и подтекало и кг было дофига и они воняли тоже.
чаще всего давит из под крышки клапанов и капает на выпускной коллектор, там оно тлеет и воняет.
Роман у меня м 60б30,если я поставлю коллектор от м60б40,то сколько лошадей даст ?
Думаю мизер, просто немного лучше будет тянуть на верхах...
@@user-ky4rp7do2o При чем тут картерные газы к коллектору В40?_)
Тряска не уйдет, если мотор трусит есть масса причин почему... В первую очередь зажигание и смесь, ну и все что с этим связано, датчики, и исполнительные механизмы (свечи, форсунки, катушки, наконечники), и тд и тп, вплоть до убитых подушек двс или разбитого двухмассового маховика.
@@user-ky4rp7do2o не пойму взаимосвязи замены коллектора и то что тряска пропала - в связи с чем? В В40 больше ресивер и раструбки шире, как это повлияет на устранение неисправности равномерности работы мотора? То что сверху может чуток лучше поедет это я сразу и ответил но к тряске отношения никакого не имеет. Мы это так долго обсуждаем, поставил бы его уже десять раз и убедился в этом сам_)
@@user-ky4rp7do2o Да это я просто мысли вслух озвучил.
Роман Щербань скорее на фоне исчезнувших низов покажется прибавка на верхах🤣
Может сразу компрессор в развал блока ?
Мне кажется это будет более наверняка... пол бара думаю поршни не развалит.
Менять автомат на механику,то на большого любителя дрочить педаль сцепления)
эммм... расскажи как поподробнее как ты решил на атмо прямоток впиндючить, так чтоб без потерь мощности на низах и чтоб так же на низах не жрало. ну дико интересно как ты это умудрился
А в чем проблема?
@@aleksandrmorozov2678 я же всё изложил
@@Black_Weekend я то прочитал,но никак не могу связать это с реальностью,у кого это на прямотоке потеря мощности на низах?
По возможности обоснуйте это фактами,на прямотоке практически любая машина едет лучше,как на низах,так и на больших оборотах.
Привет Роман. Я трубку снял к воздушному фильтру как ты сказал. Эсли честно то разницу не почуствовал но звук мотора при 3500 и больше изменился. Стал бурить. Сейчас думаю может это и за не хватки потока воздуха. как думаешь? Там она сможет дышать свободно. Потому что бампер пригоражевает, мешает потоку воздуха. Как думаеш.
E39 M62 B44 bez vanos, manual
Привет, нет, от этого такого быть не может. Что значит стал бурить?
Нехватки воздуха там быть не может, сечение не изменено, только длина воздушного входа стала меньше и не сосет воздух из под горячего радиатора (о каком пригораживании может идти речь если в стоке он вообще "против шерсти" воздух сосет из под того же бампера еще и из горячего радиатора. Меньше воздуха быть не может.
@@RShcherban
@@RShcherban А на расход топлива влияет интересно?
@@bmwe60m52 я разницы не заметил, как было плюс минус 20 так и осталось но машина явно лучше тянет и логично что в определенных режимах меньше тапку нажимаю, то по идее может чуть меньше стал за счет этого!
поставь дросель от N62B48 болт он встает, в комплекте с впуском и нулевиком от Pipercross результаты очень радуют😀 могу скинуть схему подключения дроселя сам подключал, привет из Грузии
Привет!_)
Спасибо, да, я в курсе про такой мод, но пока не нашел дроссель от 4.8 за адекватный ценник_)
@@RShcherban сколько у вас на украине стоит?
Поделись пожалуйста западными форумами, меня интересует доработка выхлопа, но у нас тут очень жёстко с СО2, интересно, как американцы решают проблему с проходом ежегодного ТО по выхлопу.
К сожалению ссылок не сохранях, серфил все подряд по гуглу...)
Сальник коленвала менял когда небудь? М60
Ну мне менял друг на м62ту)
Роман привет. У меня компрессия 10 в каждом. Это нормально?
Допустимо.
А идеальная какая?
Aleksandr Morozov 12-13
На счёт воздуха я тоже подумал!👍у меня автомат, прибавить лошадок не повредит на АКПП?
Лошадок врядли а приемистости будет больше, мотору облегчить жизнь всегда полезно)
@@RShcherban а если мотор заменить на м62 б46? от альпины
ну и самое интересное было бы посмотреть показания стенда, а не слушать ощущения водителя... у меня после мойки сразу кобыл 10 добавляется.... человек чувствует относительно. чувства человека не могут давать точные показания.... но есть исключения ..... связанные с интенсивными тренировками - например слух,
На данном этапе - зачем мне этот стенд? Если я знаю что ДО установки всего этого я сливал ряду машин на гонках а после начал от них уезжать. О чем тут еще вести разговор. Стенд нужен когда доработки уже не базовые а внушительные.
@@RShcherban - я написал зачем стенд
Рома вот ты просто молоток благодорья тебе движок м62 будет работать долго! Отдельное спс и лайк за квкг, за воздушный фильтр и за цепь раньше не знал вот и займусь этим. А насчет дмрв взял от лада 2110 и с электриками устоновил и пока что тресет проидено 100км, надеюсь адаптируется! А про котолизатор если удалять как ты сказал ничего страшного все норм? И после удаление ката на табло check не будет показывать?
После удаления катов прошивать на евро 2 или 0 обязательно!
Спасибо)
Только выход картерных газов не сунь в корпус фильтра как делал я, а то убьешь расходомер.
К слову у меня та тряска была изза того что фишка не полностью одета была на расходомере и контакты не замыкались.
Подточи все направляйки что б фишка полностью села на разьем. Ты сейчас по сути без расходомера ездишь возможно, как было у меня.
@@RShcherban все ясно спасибо! Лайк.
Нашел термос от м67! Поставить или нет? уже зима
Ну не знаю, как хочеш))
К лету конечно актуальней, с другой стороны и зимой тоже ведь будет ездить мотор на 110+ температуре, зачем оно надо)
@@RShcherban да в этом ты прав!
@@RShcherban да и фишку подточил и надавил и после завел изменение есть 50% но ругается, потом я твой видос посмотрел и ты же выход квкг в корпус устоновил и сам покозал же в.фильтр и ниче! страшного!
Сегодня завел машину ради интерес закрыл рукой глушитель и что интересно даже не отталкивает руку а просто и спокойно держал анологично с второй глушаком. Это нормально так должно быть или все таки каталам конец?
Мужик запили видос про м54б30, толком инфы про него не могу найти.
Ок!
Что такое холодный термостат?
Гугл в помощь.
Он открывается раньше за счет этого мотор держится в более низкой температуре.
И как удалит звук на 4.4 вануса
Замена ваносов либо ремкомплекта ваноса. Либо его удаление.
Брат где и как поменять 4.4 термостат акпп
На сто?)))
Я во все свои пять 4.4, которые были, и в х5 4,6ставил термостат от дорестайлинговой 750,5,4, мотор м73, термостат неэлектронный, ставиться взамен электронного, в разьем электротермостата,вставляеться сопротивление 2 ома, и все, ошибок нет, температура два варианта 90, и 95 градусов , те есть варианты термостатов для севера и юга
Рома, если куплю 540i, виноватым будешь ты))))) , крыша тихонька шуршат начал. Все видосы смотрю, может перестать......
Главное выбирай холодной головой)
На автомобильные человеческие судьбы я умудрился уже в очень большом количестве повлиять...))
А ты зимой на Бехе не ездишь вобще?
Не ездил он видать, деньги собирал
Ти ремонтируеш мотори?
Лично я нет, просто любительски своей машиной занимаюсь...
У меня стоит маховик от компании Динан и Я скажу разница есть ! Но и вибрация тоже есть
Облегченный маховик тож маст хев но он оч недешевый)
Роман Щербань да ! Новый $1600 Я взял с z8 75,000 km за $580/600 вроде
У кого 6ти ступка то советую маховик ставить от е31. Там сцепа очень мощная 280 мм диск плюс он одномассовый. Облегчал стоковый двухмассовый, даже от этого приход всеравно есть
Анатолий Левенец не плохой совет ! У меня М5 заходи смотри на Канале
Ещё советую Муфту убрать и поставить электричество вентилятор !
Пригодный к тюнингу ваг на турбе
Хорошее видео снял. Согласен совсем сказанным и вискомуфте по бюджетному тюннигу кроме коробки, механика именно для драга хуже чем автомат она на каждом переключения теряет да и стартовать сложнее в букс уходит даже с блоком.
Современный автомат может и да но не древний 5hp24, он переключается вечность)
Да и бублики убитые за 20 лет у всех.
ты забыл главный момент! электоро вент. вместо вискомуфты!!
Кстати ты все время говоришь про растянутую цепь. У меня это уже 3я машина в которой не растянутая цепь, а сломанные пластмассовые направляйки цепи и успокоители цепи из-за горячего мотора. Я даже ради интереса ложил новую цепь и б/у рядом и растяжения не заметил.
В штатах машины в напорядок лучшем состояниичем по снг) в том числе и узлы и цепи само собой)
Что на счет дросселей?
Круто но дорого. И эффект от них требуется в основном для выравнивания холостого хода на очень злых валах. И лучшей отзывчивости на педаль газа.
@@RShcherban такида) ну и стильно выглядит)
@@nibbler1348 Ну тут без вариантов_)
Привет всем. Может сталкивался кто с такой проблемой мотор м62в44ту на 7 38 на низах не едит до 3-3.5 т не Але после просто выстреливает как ракета но бывает и с низов идёт если нажимаешь газ за стрелкой тахометра но все равно не то. Переодически есть вибрации то есть то нет. Мотор живой масло ни ест расход при 100 кмч 9.5-10 по трассе обслужил поменял масла фильтра свечи расходомер . Но все равно не едит и потраивает иногда.
Диагностика?
@@RShcherban сказали солиноит ванаса поменял нечего не изменилось ошибка есть по первому рядом у меня из вариантов тока что ваносу пишол конец или ушли фазы при холодном пуске 1-2 секунды слышен звук ляпанья ванаса так как обратный клапан недержит
@@user-hw7zz1bf4h едь к другим диагностам. Пуст смотря всё - положение валов равмномерность по цилиндрам показания лямбд и расхода воздуха, давление топлива и тд и тп, комплексная диагностика.
Что с катами?
@@RShcherban их нет и машина защита на евро 2 на холостых одна лямба показывает болие равномерные показания а вторая прыгает
@@user-hw7zz1bf4h ну вот, вторая лямбда глючит. Это одно ИЗ. Там у тебя наверняка ряд проблем одна на другую наложенных.
Не совсем ты прав про приход на 1.5 литровых пакетах . Да , там прибавка абсолютная небольшая , но и на каждую лошадку как правило приходится меньше веса . А относительная прибавка - да та же . Насколько легче будет в8 , настолько же легче и малообъемному двигателю .
А так , в процессе уже удалил каты , эту трубу забора горячего воздуха , термос стоит доработанный , по-моему стало повеселее ощутимо . Вот только не вижу смысла убирать вискомуфту . Если мотор не перегрет , то она скользит и не отбирает мощность . Уж мне довелось покататься с заклиненной муфтой , вот там-то это ощущается)
Муфта тоже забирает, даже гидроусилитель руля. На одинаковых машинках с гидро и электро ощутимая разница при езде. Но от водителя тоже зависит, кто то чувствует, кто то нет.
@@user-zt3cq1go1p Как она может забирать , если крутится вхолостую ? Электровентилятор что , это перпетум мобиле что ли ? Тоже жрет когда работает , нагрузка на генератор больше . Да и с электрорулем , разве не та же ситуация ? С той лишь разницей что на гидрач и муфту идет отбор мощности считай с вала , а электроприблуды имеют много посредников и меньший кпд
Ты же сам прекрасно знаешь, что лошадки лошадками, но важнее момент
Лошадки - это (как я считаю) характеристика крутильности двигателя
А момент - это именно та самая паровозная тяга с низов (все знают об этом, но тем не менее)
Там где добавил 20 л.с., там скорей всего примерно 40-50 момента тоже добавилось (не эксперт, просто так считаю)
Кстати, очень интересно было бы что показал бы диностенд (а вдруг когда-то получится сделать) ))
диностенд стоит 100$ и мне сейчас это неактуально, не те доработки что б на стенд ее гнать...
ЛС это производная от обороты умноженные на момент двигателя и поделено на определенную константу , мощность двигателя в лс напрямую зависит от момента.
50 момента добавилось 😂😂😂😂 А че не 100?)
@@RShcherban Роман Щербань 1. Цитата "а вдруг когда-то получится" была со смыслом "а вдруг получится на халяву или совсем по дешману" ибо знаю, что диностенд не бесплатный.
2. С зависимостью мощности двигателя спорить не стану ибо "плаваю"
@@AleshinTony "...не эксперт, просто так считаю"
@@user-ce3lm7sz1k украинцы народ мечтательный)
Классный видос, я еще в 2009 году, при покупке машины холодный термостат поставил, вот непонятно как вентиляция работает без квкг?
А вот коробку шестиступку поставил, вместо автомата, стало хуже, очень сильные рывки, и потери при переключении,
Машина стала медленнееё месяц поездил, поставил все назад, акпп, кардан от акпп, и блок педалей.
С автоматом 4.4 едет круче
В смысле как она работает без квкг - КГ выходят в атмосферу самотеком и все, вот и вся вентиляция.
Что то у тебя там не так стало, на механике машина всегда быстрее 100500%.
@@RShcherban то есть картерные газы прямо в атмосферу? Или через маслоотделитель?
В е 39 и в е38 маслоотделитель в моторе, а в х5, м62 он стоит сзади правой головки, отделяет масло от газов, и оно по трубочке стекает в поддон. У меня мотор от х5 просто,
Там сапун на правой крышке, те дуть газами будет на дворники
Вообще разряжение в двигателе не дает сальникам и прокладкам потечь наружу еще
Зто с маленьким мотором до 2.5 механика быстрее,
А с большим оборотов много,мылит, а ускорение мало, в 740 ездил, ну и толчки такие, что можно шею сломать,
Вернул автомат обратно
Не верю), давайте стенд). В турбину верю, а так нет.
М30Б30 катализатор 188 лошадей. Безкат 197 с завода по ЕТК. Только безкат на родном глушителе 9 лошадок на 3х литровом 2-хклапаннике. Про чипы и прочее я хз.
По поводу выпуска не прав конкретно! На турбо моторе надо прямая трасса что бы турба и головка жила а на атмо надо подпор газов иначе если в перекрытии мотор он будет просасывать!!! Атмосферник всегда с резонатором обязательно!
Изучи конструкцию выхлопных систем на dtm машинах из 90х.
Все твои теории рассыпятся.
Тогда не было ограничений по доработкам выхлопа и он состоял из равнодлинника и уходил тупо в порог, вообще без ничего. Все эти теории подпоров - абсурд.
@@RShcherban погугли что такое настроеный выхлоп и твои влажные мечты, о прямых трубах на атмо рассыпятся)
Валы м 62 4.6 они более злее прирост 30лс уверено цена вопроса 8-10 тысяч
это уже не входит я ряд бюджетных доработок о которых я вел речь в видео
Почему не входит 120 - 150 долорав это не много за прирост в 30-40лс и устонавить их можно самому без проблем
Ты на стенде мерял,что бы говорить о количестве лошадей прироста?
Какие все умные, скажите спасибо что человек рассказывает вам все эти секреты бесплатно. Он вам ни чем не обязан.
286 л.с. этот мотор выдавал двадцать лет назад, а сколько он выдаёт теперь с пробегом за 200 тыс., скажет только дина-стенд! Но я думаю, что после перечисленных в ролике тюнигов мотор выдаст не 320 л.с., а все 323л.с.!
P.S. Всасывающий патрубок правильно стоял в диффузоре, тёплый воздух он захватывал только стоя на месте, как только машина начинает движение, набегающий поток воздуха создаёт перед радиатором избыточное давление и в воздушный фильтр попадает холодный воздух. Так же при таком расположении патрубка, туда не попадает вода, воздушный поток легко развернуть на 180 градусов, а водяной поток нет. Из под вращающегося колеса вода (брызги) гарантировано будут попадать в воздушный фильтр!
Избыточное давление при положении патрубка не по направлению движения а наоборот, ты серьезно?))
Гарантировано за два года ежедневной эксплуатации ни с одной лужи ни капли не попало.
@@RShcherban За два года ЕЖЕДНЕВНОЙ эксплуатации - ты серьёзно? Всю зиму ворота гаража были завалены снегом! Наверное через крышу вылетал.
@@user-mg8wp4rt9k Это была первая зимовка, на машине я не один год езжу, до этого три года зимой каждый день как и летом, так что не надо.
Друже ,прошить его на чип это уже 300сил
Вроде как да.
@@RShcherban не вроде ,а так и есть))
@@RShcherban если интересно,то позже будет видео как м60б40 будет делаться тюнинг атмо версии ,на 400 сил бед дросселей))) это: титаные шатуны, тюнинг ГБц,и ещё много чего))
Теплоизоляцию впуска ещё сделай www.drive2.ru/l/6929122/
Возможно, но я такое экспериментировал, ничего не дало так как этот мод скорее всего чисто для пробок, коих в моем городе нет.
@@RShcherban да, чисто для пробок. На скорости, когда дроссельная заслонка открыта, воздух быстро проходит через впускной тракт и не успевает сильно разогреться.
Описанные автором изменения не дадут улучшений в работе мотора без програмной доработки. Данные изменения могут увеличить шанс того, что вы получите хотя б около паспортные динамические характеристики. Так что видео обо всем и ни о чем. Будут результаты с диностенда-будет разговор.
Видно что автор не уважает участников дорожного движения, как и многие в СНГ. Многие срали и на уровень выбросов, и на шумность от авто и на пдд.
Скажу по очень большому секрету что все работает даже без програмной корректировки смеси. Не зря ведь Суперспринт который рекомендуют как тюнинг замену аналогу добавляет пару лошадей без изменения топливных карт. Ламбды и ДМРВ укладываются по корректировкам при незначительных изменениях геометрии впуска и выпуска. Забогащать нужно уже при распиле голов, установке Т образных клапанов и кардинальной переделке выпуска. Как вариант топливную карту от 4.6 движка внедрить в прошивку.
@@anatoliy_anatoliy426 четко по полочкам, спасибо.
И правильно делают)
Фільтр КN дає 4 лошадок на Цьому Моторі
Проверим!
Я то думал что то по существу. Покрутить жопай можно и на мертвом моторе.
Крути!
моя 540-я без тюнинга на диностенде 290 сил выдала www.drive2.ru/l/504331416205526220/
Чушь полная, никаких там приходов мощности нет от его слов. Новые показывали на стенде 285-287 сил, а старые 180лс. По впуску так это вообще бред, он сделан длинным, чтобы низа поднять и полку момента размазать по всему диапазону оборотов, а выпуск он с завода грамотно сделан и прямоток только ухудшения принесёт. Купил одну машину и строит из себя спеца по своим снам. У меня их 7 было и так не чешу
🤦♂️
продай машину, не мучай её, нищеброд
Купиш?))
Что ты умолк сразу? Владислав Игоревичь?))
Товарищь ну ты и загнул насчет прямотока на атмосфернике, прямая труба для атмосферного мотора даже более пагубно влияет на мощьность, это тебе не турбомотор. А второе это про холодный, то ту трубу немцы непросто так туда вкорячили, она там для того что бы ты нехапнул из лужы дозу воды во впуск после чего конечно гидроудар и твой тюнинг идет на помойку.
Уровень впуска неизменен что с патрубком что без, ерунду сморозил.
Ахах, ну конечно прямой выхлоп для атмы не нужен, нафига правда делают равнодлинники, прямые выхлопа на атмо и тд, хз дурачки наверно.
@@RShcherban видимо автор поста немного недопонял сути. Возможно автор предположил что идет речь о прямотоке в виде прямой трубы без стронгеров пламегаситилей и так далее. Тогда да это будет хуже.
@@anatoliy_anatoliy426 Я вел речь о удалении штатных катализаторов, резонаторов, и глушителей, и взамен им установить соответственно - стронгеры/пламягасители, прямоточный резонатор и прямоточный глушитель. А не тупо прямую трубу.
НОУХАУ блин))))
:)))
При объеме 4.4 286 сил? Нах надо. Мотор дерьмо, прямо сейчас, собираю такой мото клиенту
А скок по твоему должно быть? На МБ 4.3, тоже 280сил. На Ауди 4.2, тоже 280.
Это мотор гражданской машины, не спецверсии типа М подразделения. Разделяй понятия и предназначения двигателей. В Е92 М3 4.0 420сил. Двигатели разного предназначения хоть и оба берут род с М60.
@@RShcherban он морально устарел. Жрет много, толком не едет... м54, куда не шло. м62, фу-фу!
@@user-rm7nz8gm9l пхаха а чем М54 конструктивно отличается дядя? 4 клапана, 1 ванос, цепной ГРМ, алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы непосредственно валами - всё то же самое. Лошадей 230 на 3х литрах. И он типа едет куда-то? Ну давай на 530 Е39 с М54 обгони 540ую XD устарел морально. Ору. Два одинаковых мотора по-сути, только разной компоновки и один почему-то устарел и при наличии лишних 56 л.с. стал не ехать XD Аргумент о том, что мотор говно только потому, что ты его там якобы кому-то собираешь - хуйня на постном масле.
С этими налогами неактуальный двс ) ваг рулит с тфси )
В украине прямого налога на авто нет)
@@RShcherban в раше есть)
да, я в курсе...(
Атмотюнинг это шляпа,единственное что можно сделать,скинуть вес и турбина,она будет орать от прямотока и будет казаться что она валит...
прямой выпуск мешает атмомотору. ему нужно противодавление.
Боже покажите мне гения кто придумал эту выдумку?))
Посмотри как сделан выхлоп на дтм тачках 80х и 90х, когда не было ограничений.
Там просто равнодлинник в порог сделан, вот и весь выхлоп. А тут оказывается противодавление нужно 😅
@@RShcherban инженеры. на атмомоторах специально проектируют выхлоп таким образом, чтобы создавать вакуум в некоторых зонах выхлопной трассы, что создает противодавление, это нужно для более быстрого удаления выхлопных газов из камеры сгорания и соответственно повышения мощности и эластичности ДВС. на турбомоторах насрать - можно трубу прямую ставить.
вообще всякие колхозногоночные стереотипы про удаление катов и прочий ебаный бред типичен для мамкиных гонщиков из регионов. каты к слову вообще не забирают мощность (ок3%) и не имеют пределов срока эксплуатации, при условии исправности ДВС, когда нет попадания на каты масла и топлива. моторы надо чинить блять, а не каты вырезать. доливают "литр на тыщу", но каты виноваты в том что тачка не едет. да) испортились наверное.))) дебилы деревенские)
Ты читал мой комментарий выше? или в своем вакууме противодавления дальше сочинил это?