Мотоблок МТЗ - Беларус 09 - Н глохнет при выключении дифференциала (при блокировке колес)
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2022
- Приветствую Всех ! Перед этим видео я менял масло в коробке , о чем снимал видео и заливал масло не по мануала , а по рекомендации продавца , масло залил трансмиссионное "Spektrol" 80W-90
О !!! У Вас нового образца руль , будем следить отвалится за пару лет руль или нет 😀
Хы , будем следить )
Масло густое для данной погоды в коробке. Летом все пройдёт, как устранить, нужно на холостых оборотах настроить ход дисков сцепления, есть болт- позади мотоблока и вращая его добиться чтобы диски не подкусывало. Тем самым плавный и спокойный ход с места, а летом все сделайте наоборот.
Кнопка глушения двигателя или провод внутри рулевой колонки коротит.
Спасибо , провод коротил на шток вкл/выкл дифференциала
@@user-dl7pc9eq2v кстати, если вы таким макаром будете передачи переключать, то попадёте очень скоро на капиталку. Это ведь не легковой автомобиль, синхронизаторов тут нет, надо с выдумкой подходить к процессу) Конечно там шестерни прямозубые, но ведь и они далеко не из титана сделаны.
@@KerbonautTV да блин , до сих пор тяжело включаются скорости , мотоблоком как только не кручу , чтоб в первую или третью попасть, когда с телегой , ещё куда ни шло , а когда с фрезой , так там сильно не поворочаешь мотоблоком , что делать - не знаю
@@user-dl7pc9eq2v они и не будут легко включаться. Принцип здесь такой, при нажатии ручки сцепления должно происходить размыкание дисков и прекращаться вращение вала. Таким образом передача должна включаться без хруста. Но если у вас сцепление отрегулировано правильно, масло залито правильное и т. д., то учтите, что размыкание сцепления не останавливает вращение вала сразу же, он по инерции продолжает вращаться, поэтому надо выждать некоторое время пока вал не остановиться (не совсем конечно остановиться, а почти, чтобы зуб на зуб попал) и затем только легонько переключаться без хруста, а не втыкать передачи, пытаясь шестерёнки превратить в лунный реголит. В тракторах есть для этого дела специальный тормозной механизм на вале коробки, задающий нужное вращение, здесь его нет, как нет и синхронизаторов. Поэтому всё зависит от разумности человека, от его понимания работы механизмов)
Я вот заметил, что вы дроссель на полную открываете, выжимаете сцепление и пытаетесь воткнуть нужную передачу. Спрашивается, как вы думаете, будет ли от этого передача с хрустом включаться? Да будет, потому что обороты заданы высокие, крутящий момент был дан высокий, высока и инерция вращения. Даже если размыкание дисков происходит как надо, будет хруст при переключении из-за продолжающегося вращения вала.
@@KerbonautTVтам незуб на зуб должен попасть, а шарики, в проточеные канавки
Кнопку стоп отключи возле переключателя для глушения двигателя (расположен на двигателе)
Зачем её отключить ?
@@user-dl7pc9eq2v переключатель на двигателе оставь, а провода которые уходят к кнопке под рулём отключи. Исключишь вероятность неисправности проводов и самой кнопки под рулём
@@user-pp7fi3qs1s спасибо, я уже нашёл неисправность , у провода перетерлась изоляция и замыкала на шток переключения блокировки колес
Отключи кнопку СТОП если поможет то делай выводы. Не надо заводить двигатель на высоких оборотах тем более включать передачи это не есть хорошо
Спасибо, но на малых оборотах он холодный не заводится , как только заводится , я его перевожу на малые обороты и трогаюсь на малых оборотах
@@user-dl7pc9eq2v он должен заводиться воще без газа. если подсос включить .
@@g4ks18 подсоса тута нету
@@user-dl7pc9eq2v под карбюратором там где бензокраник у вас только один рычажок?
Посмотри это что то с проводкой где-то каротит, а заводится может он и должен на нейтралке, перемкни провода с коробки и он должен завестись на скорасти
Спасибо, нашёл причину , коротил провод на шток вкл/выкл дифференциала
смотри провода стоп двигателя на руле не исключено что крючок блокировки просто их замыкает . просто нет причины глохнуть при включённом блокировке деференциала даже не тронувшись.
У них провод в рулевой колонке мкнет пожизненно , и бывает руль отламывается.. но руль может в новых и понаденее стали делать ..
Спасибо, всё верно - провод
Как не знаешь, что менять??? Мотоблок надо менять ☝🏻!!! Так уж и быть.... Готов забрать его, чтобы избавить хозяина от такой проблемы 😁😂😂😂
Приезжайте, забирайте , отдам почти даром , думаю миллиона в валюте мне хватит !!! Готов избавить Вас от этих бумажек 😁😂😂😂
А губа , трамплином не станет😂😂
Смотрите кнопку 100%дело в ней Масло в двигателе это наклон .На кпп это нетраль отключена . Только кнопка глушения
Буду
Здравствуйте скажите пожалуйста как нашли причину у мен тоже самый проблема на мотоблоке
Здравствуйте, есть следующие видео об устранении неполадки
Где-то в трубе провод каротит при включении блокировки !!! 100%
Да вот и в прошлом моем видео про мотоблок , я задался этим вопросом , но мне порекомендовали не спешить и отключить датчик на коробке для начала ) .
Спасибо за совет , буду искать коротыш
По-моему всё связано с кнопкой "Стоп".
Тяга трётся о провод и происходит КЗ.
Отключается ток на свечу.
🤔🤔🤔🤔🤔
Так и есть , тяга о провод трёт , спасибо )
Это не датчик масла в коробке. Это датчик включения передачи. Красный рычаг на левой ручке. Я его наглухо примотал к рулю изолентой.
я как то завел на передаче с перемотанным рычагом.ну нах
Интересно, на хонде меньше вибрации чем на вейме?
Говорят меньше
@@user-dl7pc9eq2v хотел вейму взять про запас, но не стал брать т.к стал стоить 30к. А так на мотоблоке стоит американец 10 лс
уменя вейма нет ни какой вибрации,переругулировал клапона. промазал тросик газа холостой ход выдаёт 800-900 аборотов
@@user-ev2fx2ft1g это как 800-900?
@@user-ev2fx2ft1g обороты двиготеля 800 - 900 на холостых были только на старых двиготелях УД. Во всех новых обороты меньше 1100 нет , в основном 1200. Меньшее количество оборотов приводит к масленному голоданию. К двиготелю даёться инструкция где указаны максимальные и минимальные обороты.
У меня такой только мтз 05
МТЗ - он всегда МТЗ 💪💪💪
Это электрика. Где-то рычаг задевает провод вот и глохнет. У меня так было от навесного
Спасибо , разобрался )
Чтоб не завести его на скорости....
Спасибо , ок
На коробке не датчик масла а датчик нейтрали.
Спасибо за корректировку )))
Вытянуть троса и провода из трубы ,так все делают.Тяга дифференциала трётся по ним.
Спасибо, вытянул
Вы путаете включенный и выключенный диф.
Спасибо, мало опыта )))
Завести мотоблок и просто шевелить провод
Делал , не глохнет
Провод идёт в трубе к двигателю!! Больше там нет ничего
Я понимаю , знаком с электричеством )
С завода в трубе шли тросики сцепления и газа провод провод стоп- двигателя и рычаг разблокировки дифференциала. КЗ внутри трубы. Протёртый провод.
Провод кнопки глушения на массу ! И заглох
он ревёт так и ты сцепление ещё пытаешься включить.Проводку смотри,где- то протерлось и каратист.Чудес не бывает.
Дурит кнопка глушения двигателя
Попробую поменять её на тумблер
Такая же хрень
Перетирает провод шток вкл/выкл деференциала , надо провода раздвинуть подальше от этого прутка
Спасибо большое!
дифференциал работает постоянно, включается и отключается блокировка дифференциала
Спасибо ) , но я так думаю , что если дифференциал блокируется , то не работает )))
тебе в гестапо работать, мотоблоки пытать
Только по себе не надо судить , сиди на диване смотри телевизор
@@user-dl7pc9eq2v😂😂😂😂👍