Почему самый массовый грузовик ГАЗ 53 любили шофера
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2023
- Самый массовый советский и российский среднетонажный грузовой автомобиль ГАЗ 53.Он серийно выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1961 по январь 1993 год. Общий выпуск составил свыше 4млн автомобилей.
У этого автомобиля не было замены, а также должной конкуренции в своей отрасли.Компоновка этой грузовой машины была капотная. В то время ,не особо хотели заниматься проэктировкой бескапотных автомобилей.
Да и у моего отца был большой опыт на таком красавце,в свое время ,как на многих и других...Вечная и светлая память ,люблю тебя папа!
Про советский грузовик и женская озвучка шедевр🎉🎉🎉
Наши отцы. Царствия им небесного. Отец с 14 лет сажал за руль. В 17 лет стал автослесарем. Сделал машину с водителем и он говорит: " Езжай Санек! Пробуй" самые счастливые минуты жизни. У нас в гараже, в основном 53А были. 8 цилиндрованные. Зилов мало было. Но не соглашусь, что Зил 130 был тихоходным. Может быть и был газон побыстрее, но не настолько. Затем армия, военное училище. Один раз на колодки посадили и один раз в город с инструктором выехал. Сказал, что бы больше не приходил. Придешь на экзамен сразу. Получил категорию С. А в войсках, на Уазке 469 пересдал вождение и открыл категорию В. Когда работал слесарем, в 75 году, пришели мне присвоили 2 разряд. Первый не давали, сразу второй. Зарплата была 130 рублей с авансом. Настраполился один коробки ставить, на газоне. Первичный вал настраивал и за рычаг из кабины втыкал коробку. Начальник увидел и тут же присвоил 3 разряд. Зарплата 145 уже. А так раздолбаем меня считал. Гонял. Будучи уже в зрелом возрасте надо было колонну отпрпвлять военную, а у КАМАЗа, сгорело сцепление. Сидельный тягач был. Взял солдат. Двух прапорщиков и сам. Ломы, троса и сняли коробку и заменили сцепление. Не было чем поднять коробку. Стояли мужики, водители фур. Подошли ко мне и говорят. Впервые видели, как вручную коробеу снимают и ставят. Колонна ушла в 14.00 в Чечню, ну и мы с ней. Вот какие воспоминания навеял на меня Газ 53А.
Насчёт 145 рублей зарплаты...В 1981 году собрал Газ 53,который был на списание. Раму нашёл 74 года выпуска, они были качественные. В круговую усилил рессоры, назад подходят листы от Камаз прицепа. Двигатель от БТР, коробка от Зил 130 через переходник плиту, сзади под коробку делали подвеску, а то кожух ломает. И отценрировать обязательно. Радиатор от Колхиды ,он четырёхрядный. Родной бензобак убираешь,вместо него делал ящик для запчастей. Два бака вешал с двух сторон общий литраж 730 литров. Резина Зиловская 260 размер, обязательно омскую, другие слабые. Борта 1,5 метра, кузов варили из швелерра,на кабину ставил багажник. Грузил в Ташкенте 7-8 тонн арбуз, дыня,Яблоки, луки т.д, вообщем все в чем нуждалась голодная Сибирь Урал, Поволжье. За один рейс платили 6-7 тысяч рублей. Цены 1982 года. 145 рублей отдавал на одном посту ГАИ, если не повезёт и нарвешся на большого начальника. А обычно 3-5 рублей ментам. Один рейс уходило 9-10 дней. За сезон делали до 15 ти рейсов. В конце сезона машина снова требовала капиталки. От Ташкента, Джизака,Самарканда до границы России ехали по бездорожью, на асфальт практически не выезжали . Всех братьев женил, двоюродных и троюродных в том числе, всех сестер замуж выдал. Всех выучил, на ноги поставил. Был старший в семье. Зато сейчас я уважаемый дед,авторитет и моё слово закон. У моих сыновей свои сыновья давно, а они при мне до сих пор не курят. Не говоря уже про выпить. 53й очень хорошая машина. Камазыи Зилы были под надзором Обхсс, а 53й не обращали внимания. Этим пользовались "поливальщики". Наверно сейчас и не знают этого слова
@@user-eq8ue4jy4z двигатель от БТР. Это всего навсего двигатель ГАЗ -66. Их у БТР- 60. два. И они еле, еле тянули БТР. Сейчас у БТР-80 два камазовских дизеля. Они тянут БТР. Вы молодец. Я это говорю без иронии. Поэтому Вам почет и уаажение. А нам в эти же годы пришлось и БАМ построить и в Афганистане повоевать, правда не бесплатно. Но мы оставили след в истории. И нам памятник БАМ. А Чечня, так же благодаря нам не вышла из состава России. Сохранили целостность государства. В Чечне нам не платили. В 89 году ездил на новой Волге ГАЗ-2410. Иномарок тогда не было, а Волгу не купить. Жигулей и Лад, по чекам получил четыре штуки. Мы решали разные задачи. И Сибирь с Уралом голодными не были. Просто там не росли арбузы и дыни. Без них прожить можно. Время было такое. А мои деньги все пропали. Это произошло тогда, когда Павлов, одним днем поменял деньги. На утро встали нищими. А кто то построил себе коттеджи взяв кредит и за один месяц весь его оплатив. Было и такое. А вообще сюжет не о том, кто и сколько зарабатывал и кто, как жил. Сюжет о ГАЗ -66, великом труженике.
@@user-eq8ue4jy4zДАА- мне жалко того ГАЗона какШурику из Кавказской пленицы птичку .Брат ты наверно собирался жить вечно навесив нанего кучу металлома на беднягу 8 тон для него безовсякой переделки с родными металлокордными колесами т.н. кошачие лапки а 6 тон в порядке вещей повседневно . Коробка у него вечная если ни хоить под комбайном на силосование что губила его -надо просто раз раз в год поменять все подшипники на новые единственное слабое место крестовина кардана перед задним мостом и с 8 тоннами мокрело под редуктором заднего моста . Пишу по опыту потмоу что еще при Брежневе она у меня была собственная
@@user-pv2zn9pn3zЧечня хотела отделиться. Имперец слесарь млин. Шоферюга)))
целостность государства он сохранил. Разбомбили грозный сначала. Убили людей.
1 двигатель на бтр 80
у меня отец царство ему небесное всю жизнь на газиках отъездил полстраны объехал и на уборках везде от Ленинграда до Астрахани от Белгорода Екатеринбурга Газ-53 моя первая машина с которой начинал свою шоферскую деятельность коробка хоть и без синхронов Но когда к ней привыкаешь и начинаешь пользоваться правильно переключаешься быстро и без хруста а запах у машины действительно свой только не резиновый бензиновый а кожано бензиновый вспоминаю с ностальгией жаль те года не вернуть всем удачи!
Маломощная бензиновая трахома, двигатель дымил с новья, никакой ностальгии не испытываю приходилось деньги зарабатывать на такой технике, содержать семью...!
@@user-kn6ms2xw1e двигатель,масло течёт как с гуся из под набивки.
а еще усилителя нету и двойной выжим.после 53 на 130 сел,как в другой мир попал.
@@user-pm3lj9bu8g я 25 лет отработал дальнобощиком, работал на мазах,камазах,потом сел на мерседес,после мерса нехочу даже новых мазов и камазов.
Довелось мне ещё 17 летнему пацану водить Газон. Осталось приятное ощущение.
Работал на газ -53 достаточно долго. Если всё делать по рекламации, то ни каких проблем не было. В 1991 году ездил за вещами переезжающих со Смоленской области до города Ахонгарон (Узбекистан). За почти 10тыс.км в оба конца, потёк только сальник хвостовика заднего моста. Машина просто супер❤❤.. ❤
Во время войны и полуторку любили , а до войны и коню были рады , это потому что любить больше не было чего, раньше ездили на газонах и мечтали о камазах , а сейчас кто нибудь мечтает об камазе.
Весь Дагестан
Ну как раньше работали и сейчас ,я мечтаю о газоне )))
Ну K5 камаз в принципе ничего, можно при отсутствии присутствия. Двигатель Mercedes, ЭБУ MAN, коробка ZF. фен и гидроник ПРАМО, остальное печальные поделия ИТЭЛМА. Идиотская проводка. Зато кабина на электроприводе.И Пневматика Wabco. Четыре ступеньки, как у взрослых. Так что Камаз что-то смог, правда после Volvo или Scania конечно печаль
@@SanovichSit только то шо производят, свои жи и хают. И получается зарубежные о клёва. А то шо могут запретить тип санкции не думано.
Вернее кто сейчас вообще мечтает стать дальнобойщиком, не важно какая машина, на своей машине дорого, а на дядю за дарма работать, да ещё чтоб тебя имели постоянно во все дыры, думаю желающих мало найдется! 👍
На Газоне отработал 7 лет,он был младше меня на год.Только приятные воспоминания,кстати до сих пор на ходу год выпуска1980
Отец мой работал на не одном газончики, и меня сажал за руль когда я бы маленький, и я ездил тоже на газоне, я ваше видео посмотрел и прям аж в своё детство акунулься с головой ❤❤❤
Батя всю жизнь в совхозе на 53 , сначала бортовая , потом самосвал . Я на ней ездил с 5 класса на сенокос . были даже свои ключи зажигания у меня . Машина вс время стояла у дома , а не в совхозном гараже , поэтому я на ней катался по селу , пока батя спал пьяный
@@user-jf3so8qm1d я тоже с пятого класса на газончике 53 ем с батькой учился ... Приятные воспоминания...!
На Газ 53 меня отец возил в садик , я был счастлив от этой авто😊👍
Сам не работал но Отец работал на Газ 53 а я ездил после работы.Машина конечно очень хорошая для своего времени Конечно осталось в памяти на всю жизнь .👍👍👍
Дед работал на такой,меня малым катал
💯 процентов я согласен свами хорошие воспоминания остались, как будто в детство акунулься
Я работал на ГАЗ 53А и люблю его до сих пор.
Детство вспомнил! Дедуля мой работал на этом автомобиле и на автобусе КАВЗ. И меня на колени садил, чтоб я порулил) Одни теплые и приятные воспоминания!
А,разве был выбор на чём работать?Других автомобилей не было😎...заслуженным ветеранам вручали ключи зажигания от новых машин,а начинающим водителям ...предлагали хлам из под забора...угробленный Ветеранами...молодым везде у нас дорога...
Самый красивый бортовой газ 53 в СССР.
В ролике часто рассказывают про ГАЗ-53, а в кадре ГАЗ-52.
PS: я сам в 1978 году учился на права именно на ГАЗ-53.
Машина хорошая, неприхотливая, если к ней хорошо то и машина будет безотказная...
@@uramaskovа если человек бум бум в грузовых машинах, лучше его не покупать.
что за ебень, хорошо отношения, любовь, авто для работы, для заработка, а это ебень, чтобы ехала, надо шаманить, шаманить, кто работал, хотел заработка, вот никак на нем не заработать, тьфу, пилят, просто лучшего не было
Я тоже на газоне учился только на 3307 с внутренностями от 53 которые мне намного больше нравятся чем от 3307
Как по мне на 3307 вязкое какое-то всё
Работал в совхозе на таком. 90х. Самый лучший грузовик для сельского хозяйства. Лучшая черта, ремонтопригодность. За пол дня перебирали движ, за час коробку. Зерно возили по 8 т, девочке весовщице шоколадку, что бы на 2 рейса расписала. Зимой доп печку, легко. Летом доп радиатор. С теплотой до сих пор, воспоминания!!!! 👍👍👍👍👍 P. S. Уж 30 лет прошло, но помню 12453678.. Кто работал тот поймет. ✌️✌️✌️🙂🙂
Действительно всех кого знал ставили доп печку, но все же зил любили больше
Хреновый видимо из тебя шофёр если порядок работы цилиндров не знаешь, убери не позорься. Водитель мЛя.
@@bazuka-rf7zr зил серьёзнее, пневмо-гидро,двиг мощн!
15 бутылок водки по 3,62 на 4х. Порядок работы цилиндров на Газоне( газ 51-52)😊
Цифры это порядок работы цилиндров! Хотя не уверен что именно такой....
Газ 53 почти как зил 130 возил грузов. Хорошо бегал. Насчёт запаха вы правы. У каждого были своя неповторимый. 👋🇰🇬
ЗИЛ иГАЗ как ГАЗ 24 и ВАЗ Жигули - когда народ понял кто есть кто продвинутые башкой просили Волгу поменять на Жигули
Не смешите
Добрый день!!! Почти 18 лет проработал на Газ 53, молоковоз.Ездил по всем дорогам, вспоминаю всё с трепетом. Машина надёжная, если к ней относиться с душой. Всем добра и мира.
Классная машина,
Главное масло менять.
Отец мой с 1971 года на газонах ездил Молоковозах 51 , 52 , 53 газоны так и ушел на пенсию с молоковоза 1997 году легенда не машина
Как это гавно можно любить?! Сдавал на нём на категорию С, в кабине бензином воняет, топливо жрёт как бык помои, передачу в коробке хер воткнёшь, кабина - полный мрак, не машина, а гроб на колёсах! 😂
@@nickjackson74 избаловался ты.
Это работяга,а следить надо за любым автомобилем и будет тебе удача в дороге
Мой тесть, царствие ему небесное, полжизни проездил на 53-ке. Обколесил всю европейскую часть СССР. Мог часами рассказывать про случаи на дорогах, но никогда я не слышал от него, что машина где то сломалась, стала, не завелась и т.д. Мог только шофер уснуть за рулём и вылететь в кювет. Это было сплошь и рядом. А по поводу запаса прочности согласен на все 100%
Моя память об отце
Хвалят эту машину те кто фактически на них не работал. Доедут по хорошей дороги до двух трёх объектов за день и стоят. Спросите у тех кто рейсы мочил на мусоровозе, бывает не одно колесо за день бортируешь, всё узлы и агрегаты слабые, всё сыпится.
Я работал на новеньком бензовозе.Однажды попробовал узнать сколько он побежит.Раскочегарил до 140.Вот это машина!
У него на спидометре
Было 120
@@andrejbalanow1123 а он туда видимо от рено магнум спидометр поставил)))
Это как раз до знака качества, кто работал знает где он, это и будет 140км.ч
С обрыва летел видать и скорость по JPS замерял... 40 лет назад. Мюнхаузен😂
Прекрасное видео. Мой дядя в Тульской области работал на бензовозе ГАЗ 53. Он заправлял соляркой комбайны ДОН 1500.
Это была первая машина на которой я начинал работать. Надёжная, простая в эксплуатации. Комфортная скорость 80 100 км. В час, а те кто топил 120 больше в гараже стояли на ремонте. Только тёплые воспоминания. Про запах правда у каждой машины свой был.
Я ездил на всех ГАЗ 53А ЗИЛ 130 КАМАЗ ВОЛГА сейчас хочу купить и восстановить по одной как новые чтоб были, просто детство моё прошло в них так как папа на всех их работал, а потом и я работал. 😀👍👍👍👍👍
Мой дядя работал на 53-й в колхозе и меня брал на уборку. Всем привет из Горького!💙
В детстве он мне казался большим.
ГАЗ-53 хороший автомобиль. У нас в школе в 90-е был учебный ГАЗ-52 с синей кабиной и короткой базой.
*_легендарный грузовик_*
Кто любил постоянно ремонтировать, а так ЗиЛ 130 намного надёжней был
на 130 после 53 сел.как в космос попал.
@@user-pm3lj9bu8gконечно, пневмо-гидро, двиг. веселее...
Если только ЗИЛ надежнее осла.мой Папа на ГАЗ53 в 70-80 450К км проехал без ремонта. Ни один ЗИЛ не может так. Знак качества СССР у ЗИЛ130 так и не появился, в отличии от ГАЗ53
Молодец ведущая,рассказывает как старый бывалый шофер .
Одно дело работать много лет на этой машине, уважуха, наши шофера все вытерпят, но сказать что машина хорошая трудно, вообще у всех разное предстовление о 53, допустим если сравнивать его с 130, я бы 53 рядом не ставил, потомучто 130
самый надежный, удобный, вообще классный, меня например после 130 в 53 пинками не загониш, в кабину ели помещаешся да и вообще не только кабина, а так уважение прадедам, дедам которые на этом работали.
На этих машинах 130ых .и 53 их одно удовольствие было работать, летали на нах по полям, по проселочнам дорогам ,когда с военкомата на уборке в партизанах зерно возили.
Работал на таком) скупая мужская слеза
Помню его вечно хрустящую КПП и неповторимы родной резиново-бензиновый запах
Дело было не в бобине
Кпп переключать уметь надо,с двойным выжимом
@@user-vp8ow7br7dАга! И на пониженную - с перегазовкой! И руль тяжелый, без гидроусилителя:) А двигло с рукоятки заводить - вообще песня:) Но все равно ностальгическая машина.
Она до сих пор хрустит, на современных ПАЗ.
КПП надо уметь переключать.
Учился и сдавал на права на 53м. Хорошая машина. Кто бы что не говорил.
И я тоже здавал на права на 53 газоне
Чем она хорошая? Тем что тогда у тебя еще член шевелился или тем что на настоящих машинах невозможно было ездить, так как СССР не производил машины, а одно говно?
@@MsMaksim666 жаль что тебя произвёл
@@TRYTRY1916 Это ты продукт любви совка и метлы, а я родился у мамы с папой. И не надо мне тут заливать свою гниль.
Привет от България,все още карам ГАЗ 53
Самый капризный грузовик. Для меня только 130 классный!
Газ 53 Б не боялся перегруза главное чтоб выдержали ррессоры, которые выгибались в обратную сторону при большом перегрузе но держали! Кузов со стойками( сельхозник) мог увезти до8-9 т силоса,аКамаз самосвал не больше 5. Вот вам и малоподьемная машина!
Газ 53 последний хороший газик выпущенный заводом для народного хозяйства.хотя сколько мы шофера не писали на завод,изночальные болезни перешли на следующии модели хотя эти следующии машиной трудно назвать,а болезни53го это помпа воденная,сцепление и каробка,хотя первые каробки с синхронезатором ходили хорошо.яработал на газ 53 машина на четыре с плюсом.
Отец на ГАЗ 53 ставил переделанное с ЗИЛ 130 сцепление и горя не знал, бывало перегружал на 1,5 тонны больше положенной загрузки , но машину не рвал. Рабочая лошадка, только хорошие воспоминания. Спасибо Вам большое.
В родне много было шоферов СССР: называли они эти грузовики ''полстапервый, полставторой, полстатретий".
Газ 52 первый авто.
Позднее га 53-02 установка ап17а вес 4.700 рама да, ломало.
Но воспоминания только добрые.
Позднее КАВЗ автобус, все тоже самое
Двигатель любил только обороты, чем больше раскручивать, тем дольше ходит.
В среднем 2года.
Снятие головок, паука и поддона, мелкий ремонт
И ещё 2года.
Езда натягом закоксовывались клапана, на году два ремонта клапанов с притиркой головок.
110-120км/ч это в порядке вещей.
Удачный автомобиль, со своим характером
МОЁ, УВАЖЕНИЕ!!!!!!!! ЭТИМ ТРУДЯГАМ!!!!! и СЕЛЬХОЗ ТЕХНИКЕ!!!!! ЗОЛОТОГО!!!!!!!! ПРЕКРАСНОГО, ВРЕМЕНИ СССР😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Начинал учиться ездить на машине Газ 53 1984. когда отец работал на нём после окончания автошколы приходилось работать совхозе мне на 53 один недостаток у газона из набивки Кариново текло масла.
В октябре 81го.получал в Саранске Газ 53 Б. (самосвал). Работал в колхозе на нем, до 86го года. Машина была со Знаком Качества, но уже не было соответствия качеству. Молодость и беззаботность тогдашняя и запах кабины, вспоминаю, до сих пор. Еще бардачок. Туда входит, только 0,5 лимонада, отвёртка, нож и путёвки..
+стакан
Была поговорка, на каждое говно ставили знак качества.
Потому что лучше г-51 ,52, а зилов на всех не хватало, досих пор мой любимец,
"При нажатии педали открытия капота- открывается капот."
Ну нихера себе!😮
Приятные воспоминания из детства, у нас 52 отец зимой по дрова, летом сенокос. Сам учился на нём ездить, один раз угнал его у бати на дискотеку и хорошо провёл время с девчёнкой. Сейчас стоит на заднем дворе уже как лет 15 приезжаю в гости завожу его раз в пятилетку. Ностальгия!
У меня есть знакомые они топят за 130. Футорки. Масло. Фильтры свечи!
Газон это сила. Проездил два года. Ни разу не стоял по ремонту. Футорки
До сих пор оборачиваюсь когда вижу. 😊
Сейчас этот грузовик легенда ездит по просторам СНГ. Надёжная и удобная в обслуживании, вдобавок дешёвая чем аналоги как минимум в трое. Да конечно летом на ней сложно, жарко очень. Один раз был пассажиром в юности. Мне больше нравится версия автобуса Вахты в этой вариации. Движок модернизировать до современного уровня, и ещё полвека прослужит.
а отсутствие усилителя и двойной выжим?и тормоза гидравлические.
Неприхотливая и надежная и мощная для того времени машина. Конечно "капризным" при перегрузе, если по 5 тонн возить, то и на 66 кардан разваливается, узлы рассчитаны на интенсивную нагрузку без надлежащего сервиса. Любой перегруз это работа на пределе прочности. Материал противоречиво подается, кто писал текст?😊🤔
Газ 53 это начало моей карьеры шофёра. Я часто вспоменяю эту машину. Газ 53 это легенда СССР!!
Как в старой песне: Мы шофера, нам что, у нас сидячая работа
моей тоже
Я работал на Газ 53 с 88 по 94 год хорошая машина.
В СССР все было легендарно,жаль что мы все потеряли то что с трудом добились наши отцы,деды и бабушки.Но спасибо им моим родителям за мое счастливое детство.Как жаль сейчас их нету.😢
Более чудовищного и лицемерного строя на земле не существовало ! Рабский труд , нищенская зарплата , пропитанное пропагандой якобы бесплатное образование , лицемерие и ложь во всех сферах жизни ! Паспорта колхозниеам начали выдавать ( только вдумайтесь ) в 1974 году в августе ! Помню в детстве чёрный хлеб посыпанный сахаром , колесо от старого велика на палке и вечный труд с утра до вечера в поле , помощь бабушке , чтобы она не загнулась раньше времени за трудодни ! Ужас , люди по 15 лет скитались по общежитиям и коммуналкам , годами стояли в очередях , на всё , что только можно ! НЕ ДАЙ БОГ ТУДА ВЕРНУТЬСЯ ! как известно всё нежизнеспособное в природе умирает , вот и эта античеловеческая система развалилась и слава богу ! Ничего великого в этом поганом совке небыло и этот газ был украден у запада , да и всё остальное тоже , ничего своего !
Дурню. В СРСР не було нічого свого. Все було вкрадене або скопійоване не обов'язково по ліцензії. Навіть "самий смачний пломбір". Твоє щасливе дитинство і ковбасу по 2.20 забезпечувалось рабською працею людей а Гулагах. Ясно ?
@@user-xh5ww6ie4vтебя здесь никто не поддержал,значит люди жили хорошо в СССР.
@@PE69TA_u3_4ATA я не прошу ни у кого поддержек , мне плевать , это моё мнение и часть моей жизни , и я считаю дебилом того , кто о тюрьме высказывается положительно , даже тюрьма , это слово мягкое , скорее концлагерь , вот что такое для меня ссср . А положительное что связывает меня с ссср , это то , что я тогда был молодым и жили не благодаря , а вопреки этому лицемерию и лжи !
@@user-xh5ww6ie4v наверное просто вам не повезло... У меня много знакомых и друзей, кто очень многого добился с нуля, с простого парня до начальника военного училища, второй до мирового судьи, третий друг до нач.военкомата.Это разве концлагерь?
25 лет возил на автомолцистерне газ 53 молоко машина хорошая за это время раза 4 на веревки приезжал но приятно вспомнить это молодость моя
Текст и женский голос за кадром просто песня. Спасибо за поднятое настроение!😊
Половина сказанного - бред. Работал на 52ом и на 53ем.Ручник был дрянной, от смещения коробки рвало ведомый диск сцепления, а так - норм.
Скажу честно машина хорошая и будет служить долго если сильно не перегружать.Я и сегодня работаю на этом автомобиле, экземпляр 1991года,в советские времена самый выгодный автомобиль чтобы в сезон заработать хорошо.
Добрый день, хорошее видео, вспомнил свои годы работая в колхозе, сначала на Газ 51, Газ 52, Газ 53, автобус Кубань, общий стаж 15 лет, сейчас водитель Скорой помощи , на Газель Некст, жду новых видео 👍🖐️
Хорошая машина, но 130 все таки лучше
Ничего сказать не могу я камазист 😊 но всё детство прошло на этих газонах 😊 помню ценю уважаю этот легендарный автомобиль ❤❤❤ Спасибо за обзор ❤
ГАЗ-53 останется в моём сердце навсегда очень тёплые воспоминания
Спасибо за видеоролик. Газ 53 помню, заправлялась бензином 72, спасибо за видеоролик.
53 работал на 76, на72 работал 51!!!
@@user-zh5yq4tb3yТочно.
1985г за рулём особено на газонах славо ссср
Если регулировку проводить муфту сцепления , кпп вечная
20 лет отработал на ГАЗ 53 Б самосвал очень хорошая легкая в управлении машина
Спасибо большое ведущей за душевный диалог
Про печку не согласен. Часто ездил на ГАЗ53, когда был колхоз. Всегда был "Ташкент" в салоне. Даже зимой слегка приоткрывали форточки.
Я накачал себе руки благодаря газону и его рулевому без гура.
Хоть и без гура но надежный был, если шкворня смазаны не так и тяжело было,терпимо
Хоть и без гура но надежный был, если шкворня смазаны не так и тяжело было,терпимо
Попробовал бы на 157-м,вот где качалка рукам.
@@user-ps5hm3dm2m да 😂
В детстве никогда не думали покупать бензин...Редко кто из водителей ЗиЛ или ГаЗ отказывали,особенно если за рулём сидел солдат.
С53хи начинал, мне очень нравилась.
Хорошая и моя первая машина из под забора взял .А запах в кабине смесь автора бензина и ещё чего-то словами не передать .А вообще машина огонь не разу не подвела ......
Это символ СССР, как АН-2, Т-34...
Отработал 20лет на 53 самосвале в сельском хозяйстве хорошая выносливая машина , удобное в ремонте по грузо подемности не уступал зилу
Газ-52. Получал новым в городе Горький в семьдесят девятом году, девятнадцатилетним пацаном. Проездил на нём пару лет. Вещь.
Работал 30 лет таких машин час нету❤❤❤
Да очень и очень жаль то времечко золотое до слез.
В УПК в 10м классе учился водить как раз на ГАЗ-53 - после его габаритов и двойного выжима при переключении передачи водить легковушку с механикой показалось очень легко, на категорию B с первого раза экзамен сдал)
Газночки хорошие машины , работал только на 3307 -3309
На 53 м стояла резина " елочка". Редуктор заднего моста с газ 66. Сказать,что была хоошая проходимость- ничего не сказать. Даже пустым по бездорожью лез бесподобно. К девченкам ездили минуя ментов на трассах. Ездил куда хотел. Один раз ездили к девкам за 180км (1985-6) год. Правда пришлось путевку "малевать" и выезжать с утра. Пожили.
Да машина хорошая но я застал газоны уже переделки с дизелем д-240 под капотом но поработал и мне нравилось, учился ездить с детства, батя на газоне работал
спс за обзор! +5
Спасибо за Ваше видео передачи о Газ 53!!
Начинал шоферить на 52 и 53 в начале 90х .... Шестерка 52 гораздо надежней вос мерки 53 .... карбюратор перебирал и промывал регулярно раз в неделю изажигание выставлял по науке ....и все равно то троит то стрелять в глушитель начинает .... Редко когда день отработаешь и не нырнешь под капот .... А зимой ехать на нем куда нибудь за 200 км было страшновато .... Тулуп и валенки возил в фургоне обязательно .... Ну конечно тем машинам уже было лет по 15 и водителей на них сменилось батальон ... Если с новья смотреть за ним то возможно надежность была бы выше .... Но кто даст в автобазе ходовой машине делать ТО ? Когда на веревке притащат вот тогда и ремонтируйся .... Сейчас работаю на Газ 3309 с дизельным двигуном евро3 .... не сравнить с карбюраторными .... меняй фильтра и масло и ни каких проблем с двигателем ... особенно тяговитость радует ... не то что на 53 в гору забираешься и не знаешь вытянет или нет ...
Вспомнил, как я ехал с Суворово в Каушаны в Молдове (там я работал на АБЗ), на ГАЗ 52 из МСУ, уже старенкий и когда водитель нажимал на педаль сцепления переключать передачу то быстро выключал зажигание и быстро переключал и потом быстро включал зажигание, потому что в холостой мотор набирал страшные обороты. А при езде больше 45 Км не набирал. Я сказал ему, что он водитель высокого класа, далеко не каждый может водить такую машину.
Подскажите, на 52 есть возможность тепла от печки в кабине или это невозможно?
Работал на Газ 51,52,53, 66,и на Зил 130.
Про запах это точно 😊👍
Офуенный тарантас. Учился на нём рулить. Двойной выжим и отсутствие усилителя руля - милота🤗
Работал на нём.Хорошая мпшина.Любить надо машину и она тебя не подведёт.
А ещё уметь ремонтировать выставлять зажигание и регулировать клапана., мало кто умел это делать, в основной массе были наездники.
Газ 53 самая ходовая машина была🛻
Ездил на таком в своё время, у нас даже было своё приветствие среди водителей газиков. Мы друг друга нежно теребили за кокушки, как бы играясь ими, словно гроздями винограда, а вот с водителями Зилов мы так не здоровались, просто по мужицки жали друг другу руки
Сейчас бьі сел за пропаганду ЛГБТ, русский.
@@user-jo4gg2bs5c приятель, что ж поделать, если такие обычаи были, в то время и не знал никто за ЛГБТ
На "бэшке" рулил. Весело было.
Два 8 ка😊очень шустрый да еще оборотов не боялся папа мой в Кокшетау за щебнем ездил Кам Уральск за трубами с любовью вспоминал газ 53 а на газ51 и на52 в тайгу за лесом с каждого рейса КПП двс а про колеса вообще ужас натерпелся Царствие небесное вот она жизнь шоферская 61 где и все
фильм Трижды о любви...а не Трижды про любовь...блогеры горят на мелочах....
Отличная машина как и другие наши советские!👌👍
53ий машина моего детства на котором дед готовил меня во взрослую жизнь.
Газ 52 был фургон паходка.Неудобно было на пониженную переходить, надо было два раза на сцепление нажимать. А в общем неплохая машина. И бензин кушал 18 л на 100км.А зил 130 корова 50л на 100км.По грязи хуже чем газ 52.Из за малых оборотов газ 52 выбирался из грязи.Заводился прекрасно в будке стоял АКБ 190-й.Да печка его родная была так себе.
В 86- м когда получил права пришел в АК 11-81 г Саратова отец там работал начальником 4-го отряда. Он посмомотрел мои права и говорит: "Ну пойдём покажу тебе твою машину" Я то думал "отец начальник отряда щас как выдаст мне новый 52-ой и я на линию" (на хлебзавод) ага Щас! Проходим мы ряды новых машин проходим рабочих и заходим в рембокс №2 Там стоит мой первый 52-ой рама будка и шасси, даже кабины не было не говоря уже про движок. И отец мне говорит "Пока сам всё не соберёшь на линию не поедешь". Вот так я полюбил "Газоны" Лучшей машины нет да и не будет.
P.S. Кстати внутри кабины Зил а Газон пахнут по разному это сто пудово.
Квадро лайк от Квадро Бати с лёту )))😀😀😀😀