Peters Proefrit #36: Subaru Impreza GT Turbo 555 (1998)
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- De Subaru Impreza GT Turbo 555 maakte midden jaren negentig sportwagenprestaties voor de gewone man beschikbaar. Subaru bood hem aan voor 49.995 gulden en in die tijd was er geen auto die voor een dergelijk bedrag zo’n indrukwekkend snelheidspotentieel leverde. Iedereen kon zich een beetje wereldkampioen rally Colin McRae voelen. In deze nieuwe aflevering van Peters Proefrit laat Autovisie-testredacteur Peter Hilhorst zien waarom deze rallyauto voor de straat zo populair was in Nederland.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
- Autovisie.nl: www.autovisie.nl
- Facebook: / autovisie
- Twitter: / autovisie
- Instagram: / autovisie
- CZcams: / autovisie
Voor vragen:
- E-mail: redactie@autovisie.nl - Auta a dopravní prostředky
Ongeveer 10 jaar terug een tijdje zo een GTT 555 gehad. Heel erg veel plezier beleefd aan die auto. Mica blauw met gouden wielen en het beschaafde spoilertje. Heel fout, maar wel leuk. Alleen het gemiddeld verbruik van 1 op 6 was minder leuk.
Fun mag geld kosten.
Ik heb bijna dezelfde auto, maar dan straks lekker goedkoop tanken op gas. Verbruik van de turbo's is niet zuinig inderdaad.
Echte gt 555 hadden toch een turbodruk, oliedruk en olie temp meter toch?
Nope
Nee, die werden achteraf ingebouwd door heel veel eigenaars. Ze ruilden dan het opbergvakje bovenop de middenconsole in voor de 3 meters. Ziet er op zich wel netjes uit op die manier. Sommigen plaatsen het in de A-stijl, maar dat ziet er wel erg aftermarket uit...
Heb laatst een GT Turbo erbij gekocht, van een polo met 55pk naar een met 218, 4x zoveel vermogen... maar wat rijdt dat geweldig, stuurt heel scherp en ligt perfect op de weg, radio is niet nodig want het gezuis van de turbo is voor mij meer dan genoeg
Helemaal eens. Beleef deze extreem al 22 jaar. Ga hem binnenkort verkopen.
Even tegen het rechter voorwiel gepist 😂 @ 1:40
Hahahaha...
Deze stoelen zijn gewoon origineel bij dit model. Misschien heeft de eigenaar ze vervangen voor dezelfde die mooier waren of zo.
Nog steeds de meest unieke auto die ik ooit heb gereden
Ook de GT’s zijn onverwoestbaar . Fantastische auto 💪🏻
Niet helemaal waar. De Ej20T motoren gingen vaak naar de klote, met name lagerschade zijn ze berucht om. Met name de matige standaard oliepomp en kleine carter zijn NIET geschikt voor langdurige hoge toeren rijden en veel snel bochtenwerk.
Spuitwerk is ruk, remmen waren bagger en in de eerste maanden vaak versleten (niks geen garantie) en nogal roest gevoelig.
ALLE GTTs roesten bij de achter wielkasten, geen enkele uitzondering, echt niet.
Het geld zit in het perfecte AWD systeem, onderstel (stuurt heerlijk) en de motor.
De rest was bijzaak.
Maar perfect waren ze zeker niet.
uhmm... roest haha..
JA, hier hou ik van!
Ik wil deze als eerste auto maar zie er masr 2 tekoop staan en moet nog wel een tijdje wachten 😅
Een hele fijne weer Peter, maar wel blijven eten hè of train je voor een triathlon, Iron man en Marathon in 1 weekend tegelijk?:)..
Zeer cool peter, weer een mooi video en coole auto. Danny gsi 666
Ik heb in New Zealand een WRX gereden. Was ook een bijna gewone family auto. Was razend snel.
Vondt Possum Bourne veel beter aks een rally driver
Vandaag de dag nog steeds een snelle auto, als je hem vergelijkt met de 5 deurs hot-hatches van dit moment. Toch is de Subaru impreza STI die iets later kwam, dé impreza die je wilde hebben
mooi he'zo'n echte auto, geen poespas maar wel een mooie boxer
Ik had in 2003 zo'n onverprutste witte met goudkleurige velgen kunnen kopen voor 10k..
Gave wagen!
Soebaaaroe
Prachtige auto, helemaal in deze originele staat. Maar hallo he, €8000 voor een 20 jaar oude auto met dik 2 ton op de teller....ik zou het er niet voor neerleggen, zeldzaam of niet.....
In Engeland vind je wat mindere exemplaren al vanaf zo'n 1500.
Dat is toch nog steeds een koopje? Ga maar eens zoeken naar een E30 M3 met 2 ton op de klok of een Delta Integrale met 2 ton op de klok... Dan mag je al snel 3 tot 7 keer zoveel meenemen.
Een dergeljke cult status gaat dit ding nooit krijgen. Het was destijds toch al een beetje een auto voor een sjappie. De E30 m3 nieuw was ook al een compleet andere klasse.
Toch denk ik wel dat het gaat gebeuren. Geschiedenis herhaalt zichzelf. Als je mijn voorbeelden niet goed vond, kijk dan eens wat je nu betaalt voor een oude Ford Escort RS of Opel Ascona 400. Ook bepaald geen auto’s van een premium merk, maar wel succesvol in de rallysport en erg leuke rijbeleving.
@@SoontobeClassics als die turbo gaat is het janken. En geloof me: hij gaat vroeg of laat.....
Zo ging ik altijd naar mijn werk czcams.com/video/rs-jAImScms/video.html
Verschrikkelijk lelijke auto natuurlijk, zeker zo in het grijs. Een 555 hoort blauw te zijn met gouden wielen. Dan hebben ze misschien nog wat verzamelwaarde. Dit is gewoon een oude auto.
Het was echt wat destijds, bijna porsche 911 snelheden voor de prijs van een dure golf
Als je van 90's houdt is dit prachtig!
Weliswaar een oude lelijke auto, maar één waarvan jij alleen maar zijn kont krijgt te zien.
Onzin. Toegegeven, er zijn zeker mooiere auto`s maar qua prijs/kwaliteit helaas niet. Onnoemelijk veel lol voor weinig geld. Ik heb niet veel stoplichtsprintjes verloren, eigenlijk alleen van motoren. Maar ook die hadden het vaak erg moeilijk.
Bepaalde audi 1.8t types zaten ook rond die vermogens. En volgens mij ook minder zwaar.
Klopt, die uit de TT, maar die was wel twee keer zo duur! Volvo haalde in die tijd ook 200pk uit een 1.9, maar zelfs die was een stuk duurder. Het meest indrukwekkende aan deze auto is waarschijnlijk de prijs per prestaties (en natuurlijk de prestaties op zich, zeker in die tijd). Technisch lijkt die motor me niet heel indrukwekkend inderdaad, die turbo komt er ook pas bij 4000rpm in. Bij de Audi komt die al rond de 2200rpm en bij Volvo bij 2400 of zo, dus in het dagelijkse verkeer zullen die motoren meer souplesse bieden. Deze Subaru is echt veel meer bedoeld als sportwagen. En dat is óók leuk ;)
MacMan iPowermacbookprair de TT met de 1.8 turbo quattro met dat vermogen was rond de 1400 kg. Een stuk zwaarder dan de Impreza. En dat voor zo’n kleine auto. Ook de Audi S3 woog 1430 kg, dat was 200 meer. Tevens komt de turbo rond de 2700 toeren al op bij de GT, niet bij de 4000.
Ik rij zelf een a3 1.8t 132kw. Met wss een chippie erover. Dan zit je ook op 200+pk op 1150 kilo. Met destijds een aanschafwaarde van 32k.
Björn Pijpker dan is ie niet standaard meer. De GT is met een remap ook naar de 280 pk te krijgen. Overigens waren doe 1.8 20 kleppers wel machtige blokken. Sterk en kunnen veel vermogen hebben.
Maar GEEN awd ... Je hebt geen ruk aan vermogen als je het niet op de weg kan zetten. Zeker niet in een land als NL met de helft van het jaar regen.
Er was NIETS te koop wat dat vermogen leverde, met een top wegligging, met gewoon 4 deuren en kofferbak voor dat geld.
Gewoon een icoon !
Niemand steekt zijn duim omhoog voor een A3 of TT ...
Rammel bakken zijn het.
EVO's zijn beter
Redelijk saaie auto
Gewoon oud. Uit een andere tijd.