How to: Welcher Stromabnehmer ist richtig?
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- čas přidán 11. 07. 2024
- How to: Welcher Stromabnehmer ist richtig?
Hallo Freunde der elektrischen Bahn.
Viele von uns fahren aus verschiedenen Gründen leider abgebügelt mit unseren Elloks auf unseren Modellbahnen. Schaut Euch doch bitte auch mein Video „Aufgebügelt über die Anlage mit und ohne Oberleitung“:
How to: Aufgebügelt über die Anlage mit und ohne Oberleitung: • How to: Aufgebügelt üb...
In diesem Erklärvideo zeige ich Euch anhand Beispiele welcher Stromabnehmer der Lok am Fahrdraht anzulegen ist. Die Bahn hat da bestimmte Regeln die man als Modellbahner ganz einfach nachahmen kann. Ausnahmen bestätigen die Regeln und ich werde einige davon erläutern.
Die meisten Modellbahner tun sich schwer damit und ich hoffe etwas Licht, wenn auch vereinfacht, in das Thema bringen zu können. An dieser Stelle auch ein Dankeschön and die Lokführer, die mir bei diesem Thema geholfen haben ins besondere Mike Cuper der auch einen eigenen CZcams Kanal hat: / @mikecuper7416
Meine Anlage im Internet: stummiforum.de/viewtopic.php?...
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How to: Which pantograph is correct?
Hello friends of the electric railway.
Unfortunately, for various reasons, many of us operate our electric locomotives on our model railways with lowered pantographs. Please also look at my video “Raised pantographs on a model railroad with or without catenary”:
How to: Aufgebügelt über die Anlage mit und ohne Oberleitung: • How to: Aufgebügelt üb...
In this tutorial video I will show you, which locomotive’s pantograph should be raised to draw power from the catenary system. The railway has certain rules that you can easily follow as a model railway enthusiast. Exceptions prove the rules, and I will explain some of these as well.
Most model railroaders have a hard time with this topic and I hope to shed some light, albeit simplified, on the subject. At this point I would also like to thank the train engineers who helped me with this topic, especially Mike Cuper, who also has his own CZcams channel: / @mikecuper7416
My layout online: stummiforum.de/viewtopic.php?... - Auta a dopravní prostředky
Ich schließe mich im Lob an die Kommentatoren an ... schön anzusehen, und Dein Baden Baden tief hat sich mal wieder als bestens geeignete Bühne für Deine Züge erwiesen ... liebe Grüße von Roland
Danke Dir Roland! Ja, meine mini Paradestrecke muss da öfters dafür herhalten. Irgendwann kommt da noch eine zweigleisige Paradestrecke dazu!
Moin Axel!
Das war wieder ein sehr interessantes und informatives Video. Die Präsentation ist mit Abstand die Beste auf ganz CZcams im Moba Bereich. ❤
Liebe Grüße Emma 😊
Da laufe ich ja direkt etwas rot an 🥰
Danke Dir für dein Kompliment und hoffe ihr seit wieder gut zu Hause gelandet.
Cheers, Axel
So sieht ein top Beitrag aus!
Recherche, Darstellung, Kommentar und vor allem die Umsetzung auf der Anlage sind bestens umgesetzt; herzlichen Dank!
Viele lieben Dank für deine netten Worte und freut mich, dass das Endresultat gefallen findet.
LG, Axel
Sehr schönes Video. Und ich als lokführer hab da nichts zu meckern oder aus zusetzen sehr gut erklärt. 😀
Danke Dir für dein Kommentar und nehme das an als Kompliment von der höchsten Ebene! Darf ich fragen welche Loks du fährst?
LG, Axel
Hallo Axel! Dein Video ist super geworden und hast es gut erklärt. In der Übersicht (am Ende) ist die Position 5 noch zu erklären. Dies gilt auch nur für Mehrsystemlokomotiven und oder für Loks mit gestörtem Stromabnehmer! Die Scherenstromabnehmer dürfen wie auch bei dir durch das Kreuz kenntlich gemacht nicht so fahren.. Der Vectron hat für die die es nicht wissen immer auf Seite 2 den Stromabnehmer für DB/ÖBB. lg Mike Ps: Im Winter hat der vordere die Aufgabe das Eis von dem Fahrdraht zu kratzen und der hintere für die sichere Stromabnahme.
Danke für die prima Ergänzung. Welcher der 4 Stromabnehmer ist für was und wird wo eingesetzt.
von rechts nach links (also FS 1 vorne bis FS 2 hinten):
1: CH (AC2 b)
2: IT (DC1 bC)
3: NL (DC1 bC
4 DE (AC1 b)
Auf Strecken der DB, sollte also immer der äußerste SA am FS2 am Fahrdraht liegen.
Danke dir für das Lob und die weiteren Erläuterungen. Ich werde da wahrscheinlich ein Nachtrag-Video erstellen müssen, denn es gibt da noch einige offene Fragen die ich in diesem kurzen Video nicht besprochen habe. Besonders bei Personenzügen und die von dir erwähnte Position 5.
Das mit dem Kratzen ist informativ! Bedeutet dass, vom vorderen kein Saft abgezogen wird?
@@AxelH1to87 Hallo Axel. Nein der Stromabnehmer entnimmt ebenso den Strom. Bei Reibung entsteht wärme und die Eiskristalle werden zu kleinen Zapfen. daher hast Du auch im Winter viele Züge die ein Stroboskop leicht haben 😁🤣. Bei den heutigen Mehrsystem Lokomotiven kannst du ja nicht mit 2 Stromabnehmer fahren. Da muß man den Stromabnehmer besonders begutachten ob da in der Schleifleiste keine Brüche oder Risse sind.
@@DetlefS.-Bahnen Der Stromabnehmer mit den 4 Schleifleisten ist für die NS und SNCB (Seite 2 der innere) die auf Seite 1 der Vordere ist für die SBB der innere ist der für 25 kV (SNCB / FS) Lg Mike
Hi Axel,
Wo du bist ein richtig erklärbär. Das ist ein Kompliment. Herzlichen Dank für das richtig gute erklären. Du hast auch keine vergessen.
Grüße Stephan
Danke Dir Stephan - wow Erklärbär! Auf jeden Fall freut mich wenn es von Nutzen für dich war.
Servus Axel, sehr gut gemachtes und informatives Erklärvideo. Herzliche Grüße, Toni
Danke Dir Toni und freut mich, dass es dir gefallen hat.
Mein kleines Sonntagsritual, ein Axel-Video. Das Thema sehr schön und interessant erklärt.
Liebe Grüße aus dem Rheinland
Es gibt schlimmere Rituale 😂😉
Liebe Grüße aus Toronto auf dem Weg nach Tokyo!
@@AxelH1to87 Die gibt es bestimmt 😂 Da wünsche ich viel Spaß in Tokyo!
Komm wohlbehalten wieder!
Hallo Axel, Ein sehr informatives sehr ausführlich und gut beschriebenes Tutorial über die Stromabnehmer. 👍👍 Schöne Weihnachtszeit. 😊 lg Jan-Philipp
Da ne dir JP. Wünsche Dir auch eine schöne Adventszeit.
Hallo Axel, das war ein tolles Video. Ich hab mir tatsächlich noch nie Gedanken darüber gemacht welcher Stromabnehmer wann oben ist. Nun sehe ich das Ganze aus einem anderen Blickwinkel. Danke für die Infos.
Freut mich, dass dir das Video nützlich war!
Danke Axel, wie immer eine geniale Idee und ein tolles Thema. Hat wirklich richtig Spaß gemacht - und wie immer, weiter so!
Danke Dir für dein Lob! Freut mich, dass es dir gefallen hat 🙏
Hi Axel, wieder ein sehr gelungenes Video! Ich finde es echt super, wie du dieses Thema erklärt hast; da können wir Modellbahner diese Kenntnisse gut benutzen. Wie immer sehen die bewegte DJI-Bilder in BB-Tief sehr geil aus, und du hast rolle Kombinationen von Züge gezeigt. Ich liebe diese DHL/GATX Kesselwagen, ich dachte mir die letztens auch mal in einem Shop gesehen zu haben, und jetzt muss ich wieder dran denken. Nochmals Dank und bis zum nächsten Mal! LG Richard
Danke Dir Richard - die DJI Kamera ist schon ne tolle Sache. Die gelben DHL Kesselwagen sind definitiv ein Hingucker - inzwischen gibt es aber viele bunte Kesselwagen von Modellbahnhersteller die sich gut in Ganzzügen machen.
Hallo Axel,
Sehr gut erklärt und dargestellt 👍🏻👍🏻
Hat mir gefallen ☺️
Und prinzipiell gibt es ja für alles Ausnahmen überhaupt im Bahnbereich und Mehrsystemlokomotiven 😉
Und deine Erklärvideos sind immer ein Leckerbissen zum anschauen 👍🏻
Lg Börni
Vielen Dank Börni für dein großes Kompliment. Freut mich riesig, dass dir meine Videos gefallen. Du hast Recht - es gibt so gut wie nichts das es nicht gibt. Aber trotzdem gibt es immer wieder Kommentare wenn man etwas außerhalb der Regel zeigt. War interessant das alles zu recherchieren…
LG, Axel
Danke für die ausführliche info. Fahre selbst mit Stromabnehmer am Draht 👍152👍😎😎 da weiß ich was ih heben muß
Freut mich, dass es dir gefallen hat!
I love your presentations, even if I don’t understand the german. The english explainations are wellcomed. You are doing a great job.
Zu Hanns and appreciate your kind words. I hope that the English notes I add are sufficient. Please let me know if you have additional suggestions how I could improve.
Cheers, Axel
Perfekt, kann ich dazu nur sagen!
Vielen lieben Dank 🙏
Moin Moin......super Erklärvideo.....Thanks dafür🙂🙂🙂
Danke dir und gerne
Danke für die Info gut zu wissen Danke
Gerne…
Sehr informatives Video! Weiter so! Beste Grüße
Danke Dir für den netten Kommentar und freut mich, dass es informativ für dich war.
LG, Axel
Hallo Axel,
danke für das informative Video.
LG Ralf
Gerne Ralf! Freue mich schon auf Videos von Dir mit aufgebügelten Loks 🤩🤩🤩
LG, Axel
Wieder eine schöne Video, was sind das schöne Bilder Ihren Anlange...... mann bleibt daran hängen, die Gleise, die Schwellenm die Signale, alles stimmt. 👍👍
Peter
Hi Peter,
Freut mich, dass du (lass uns doch duzen) dabei warst und es dir gefallen hat. Signale sind mir auf meiner Anlage sehr wichtig und erhalten besondere Aufmerksamkeit von mir.
LG, Axel
@@AxelH1to87 ok wir duzen ab jetzt 😁 deine Signale sind von rztec, die Schalter voor die Signalen auch? Deine Signale Bilder find ich so fabelhaft so geil, möchte ich auch zu gegebener Zeit.
Peter
@@digitaalopzolder die Signale sind von Viessmann mit Multiplex Technologie. Leider hat Viessmann keine Vorsignalwiederholer im Angebot (für die rechte Seite des S-Bahnhofs) so dass ich mir welche von RZTech anfertigen ließ - die werden in 2024 irgendwann mal eingebaut.
Bezüglich „Schaltern“ - meinst du die Indusi Magneten rechts vom Gleis?
@@AxelH1to87 neeh ich meine wie werden die Signale geschaltet.
@@digitaalopzolder irgendwie ist mir dieser Kommentar verloren gegangen, bin aber durch Zufall heute darüber gestolpert. Die Signale werden mit einem Multiplex-Decoder von Viessmann angesteuert, so braucht man nur vier Kabel vom Decoder zum Signal! Der Decoder selbst wird dann mit 8 (acht) Adressen über MM oder DCC angesteuert.
LG, Axel
tolle Aufnahme 👍🙂
Danke Dir 🙏
Hi Axel, Great tutorial on a topic that I believe most forget. I always just went by intuition and what looked nice, but deep down thinking there must be a rule. Thanks for the overview. Enjoy ;-) Bo
Hi Bo and appreciate your comment. I believe the majority of us operate our locos that way - if they even raise the pantographs at all. Glad to read that it may be of some use to you!
Cheers, Axel
Gude Axel 🍁
Tolles Video!
Liebe Grüße
Danke Dir Schmiddko - ich freue mich schon auf deine Elloks auf deinem grenzüberschreitenden Verkehr.
Hallo Axel, interessantes Video und gut erklärt, beste Grüße Harry
Danke Dir Harry und freut mich zu lesen das es informativ für dich war 🙏
LG, Axel
Tolles interessantes Video 👍👍👍.
Viele Grüße Gert
Freut mich, dass es dir gefallen hat 🙏
Hey Axel,
sachlich korrekt und sehr gut erklärt! Fetten Daumen hoch!!!!
Grüße Paddy
Danke Dir Paddy - Zustimmung aus der höchsten Ebene ist das beste Kompliment 🤩🙏
@@AxelH1to87 Axel nichts zu danken! Das hört man gerne😊
Axel, sehr gut erklärt.
LG Albrecht
Danke Dir Albrecht - freue mich schon auf Videos von dir mit aufgebügelten Loks 😉
Hallo Alex sehr gut erklärt muss ich mir zu herzen nehmen für meine Moba
Vielen ❤️chen Dank und viel Spaß mit deinen Stromabnehmern!
LG, Axel
Hallo Axel, sehr schön und ausführlich erklärt 👍👍👍 Ich finde, es sieht sehr traurig aus, wenn die Elloks abgebügelt über die Anlage fahren. Da investieren die Leute jede Menge Zeit und Geld, damit die Anlage absolut realistisch aussieht und dann lassen Sie die Elloks mit gesenkten Stromabnehmern durch die Gegend fahren. Viele Grüße, Andreas
Danke Dir Andreas. Da gebe ich Dir Recht! Ich finde es auch immer schade wenn Elloks traurig Undingen Geweih durch die Gegend fahren müssen. Ich kann es zwar verstehen, denn es ist wirklich nicht einfach eine vorbildgerechte Oberleitung zu erbauen die auch noch funktionsfähig im Modell ist, aber das Resultat ist 🤩🤩🤩
LG, Axel
@@AxelH1to87 Hallo Axel, um ehrlich zu sein, ich fahre analog mit der "alten" Märklin-Oberleitung aus den 60er / 70er Jahren, bei der der Fahrdraht in den Kurven gebogen wird, was natürlich alles andere als vorbildgerecht ist. Aber die Kurvenradien sind bei der Modellbahn ja auch nicht vorbildgerecht, genauso wenig wie die meisten Bahnsteige, die zu kurz sind, die Bäume, die in der Regel zu klein sind u. v. m. Zumindest ist die alte Märklin-Oberleitung aber voll funktionsfähig, sehr robust und relativ einfach aufzubauen. Die Modellbahn, die auch zum Spielen tauglich ist, muss immer ein Kompromiss sein zwischen vorbildgerechter Darstellung und dem, was praktisch und platzmäßig möglich ist. Viele Grüße, Andreas
@@austernfischer klar ist die Modellbahnwelt voll mit Kompromisse, aber trotzdem lässt sich heutzutage einiges machen. In Punkto Oberleitung, hatte ich auch mit der Oberleitung von Märklin angefangen, aber wollte mehr und somit bin ich auf Sommerfeldt umgestiegen. Auch habe ich meine Bahnsteige auf 9,5cm Breite ausgelegt, was dem Original nah kommt. Ich habe einiges an Platz und wünschte trotzdem ich hätte mehr. Ich sag mir immer wieder - sei zufrieden mit dem was du hast und mach das Beste daraus.
Hallo Axel ! Zum Teil an Lötstellen , aber hauptsächlich zwischen Auslegern und Holm des Rohrauslegers . Manchmal bekommt man angerosteten Fahrdraht oder Turmmasten innen in den Ecken . Gruß Gunar !
Schick mir da mal ein paar Abbilder zu wenn wir verbunden sind - hört sich komisch an, denn ich habe da eigentlich keine Probleme damit… 🤔
Hallo Axel ! Im inneren meiner Anlage ohne Oberleitung ist der Gleis-Radius 2 . Sonst R 3 von der Bogenweiche . Die meisten sind R 5 ,R 6 und einen R 9 , R10 und einen R 20 . Bin beim überlegen , ob ich Quertragwerke bei den 3 Gleisbögen R 2 , R 3 , R 4 mache . Mit Streckenmasten ist dort zu eng und ist nicht umsetzbar , weil Roco liegt der Gleisabstand bei 61,5 mm .
Am schwierigsten war die Oberleitung im gebogenen Tunnel . Dort habe ich jeweils am Tunnelausgang die Oberleitung mit einer Krampe oben am Tunnelbogen zusätzlich fixiert und in der Mitte des Fahrdrahts ein Draht in Z Form angelötet , das der Fahrdraht an seiner Position bleibt . Werde nach und nach die Oberleitung fertig machen . Gruß Gunar !
Oder ein Auslegermast der drei Gleise überspannt. Du baust also eine richtige Oberleitung im Tunnel? Nice! Oberleitungen nimmt viel Zeit in Anspruch ist aber etwas besonderes wenn sie mal hängt - besonders wenn die Loks mit ausgefahrenem Stromabnehmer fahren.
LG, Axel
This is interesting information Axel, thanks for the video. BTW, are you using Sommerfeldt or Viessmann catenary? Cheers, Peter
Hi Peter and glad you found the information useful. I use only Sommerfeldt on my layout, which is more flexible in its application, but requires a lot of soldering.
Cheers,
Axel
Hallo Axel ! Habe mit der Oberleitung angefangen . Die Fertige Anlage mußte ich die inneren Turmmasten weiter vom Gleisbogen setzen , da die von Roco 4 Achsigen Schiebewandwagen am Masten hängen blieben . Die Mastlehre von Sommerfeldt stimmt nicht hundertprozentig , man muss Kompromisse eingehen .
Gruß Gunar !
Hi Gunar,
Turmmasten oder Streckenmasten? Was für ein Radius benutzt du? Turmmasten sind dicker und die setzt ich in der Regel etwas weiter vom Gleiss (mit Quertragwerk).
LG, Axel
Hallo Axel, ein sehr schönes Video. Eine Frage: „Im Video fahren die weißen IC Wagen von MÄRKLIN beleuchtet aber ohne den Steuerwagen. Wie hast Du das gemacht? Beziehungsweise wie wird ein beleuchteter IC Wagen umgebaut? LG Bahnfan1981!
Danke Dir! Ich habe einen der Wagen mitbringen Schleifer nachgerüstet, der den Wagenzug dann mit Strom vom Mittelleiter versorgt. Den Wagen mit Schleifer, darf allerdings nicht mit dem Steuerwagen elektrisch verbunden werden.
LG, Axel
Hallo. Schönen Lakomotive 🛤️🚅🚃👍👍👍..........Fim👮🚂🤚
Danke Dir Fim!
Hallo Axel, WIE IMMER TOP Video. Als absoluter E-Lok-Fan darf ich mir als Ergänzung zum Stromabnehmer-Latein noch den Hinweis auf die Personen- und Steuerwagenzüge erlauben. Da hätte ich persönlich noch ein IC 1 x mit schiebender und 1 x mit ziehender Lok gewünscht. Ebenso ein Regionalexpress mit Dostos oder Rotlingen. Denn da gibt es ja schon den Unterschied ob gezogen oder geschoben. Auch ein Sandwich mit (z.B. defektem) Steuerwagen gibt es. Keine Kritik, nur Ergänzung. Liebe Deine Videos. Schöne Grüße aus Freiburg und einen entspannten ersten Advent, Tobi D.
Hi Tobi,
Ja, ich hätte da noch einiges zusätzlich zeigen können, aber wollte es absichtlich kurz halten. ABER, ich habe schon einiges Feedback erhalten und überlege eventuell einen zweiten Teil zu drehen mit mehr Fokus auf Personenzüge.
LG, Axel
@@AxelH1to87Grüße dich, ich würde es tun ein 2tes Video da bei Autoreisezügen da auch einiges zu beachten gibt für die modellbahner die gerne mal nach Vorbild fahren tun, mir selbst ist auch aufgefallen bei Bistrowagen mit Stromabnehmer da machen einige denn fehler während der fahrt oben zulassen was ein no go ist
@@mobablitz9865ja, da gibt es doch noch einige Themen - ich habe dabei auch schon an den Stromabnehmer vom Speisewagen gedacht 🤣🤣🤣
Mal sehen wie dieses Video läuft und dementsprechend investiere ich noch mal ne Woche…
Hast du noch andere Topics die Du denkst, die ich mit einarbeiten sollte?
@@AxelH1to87 ja zum beispiel bei LZ für Triebfahzeuge wenn mehrere loks dran sind wie zum beispiel überführungsfahrten da machen sogar auch einige mobas viel falsch
@@AxelH1to87 der je nach Epochen zum Beispiel da war es sogar Epoche 2 und Anfang 3 das der vordere Stromabnehmer in Fahrtrichtung zum teil oben war bevor die Technik sich geändert hatte
Top Video! Hast du die Schwellen alle nachträglich grau lackiert oder gibt es die im Zubehör bei jemandem? 😎
Danke Dir - alles mit Schweißarbeit angemalt.
@@AxelH1to87 ja, habe ich mir schon gedacht 😁
Hallo Axel ! Quertragwerke sind etwas preiswerter und stabiler . Habe heute Morgen über Google Mail dir Fotos geschickt und geschrieben .
Gruß Gunar !
Hab’s gesehen - werde darauf eingehen - toller Ausleger den du gebaut hast 🤩
Hallo Axel,
ich dachte Position 4, also doppel vorne vorn und hinten hinten würde mit Einholm 160 km/h zulassen? Habe dafür extra eine 111 einseitig mit Einholm umgebaut.
Oder wurden die Vorschriften mal geändert? Bin jetzt verunsichert. Bedingung für 160 wäre die "Anzeige der E-Bremse". Was ist das, und hat die 111 das?
VGA
Hi André, da kann ich dich beruhigen - die 111 hat eine elektrische Bremse, die die Motoren in Generatoren umwandelt und dann durch Bremswiderstände die Energie in Hitze umwandelt, die durch die Dachlüfter nach außen geführt wird. Wenn Du 111er mich Einholmstromabnehmern ausgerüstet hast, dürfe es kein Problem sein mit 160 km/h über die Anlage zu rasen - solange es die Wagen zulassen.
LG, Axel
@@AxelH1to87 Vielen Dank! Das die 111 eine Widerstandsbremse hat, wußte ich. Was "Anzeige der E-Bremse" heißt, wiederum nicht.
Naja, 111 Doppeltraktion war wohl ohnehin ein Exot. Ist bei mir ein IC, also Wagen für 200 km/h zugelassen, vielleicht Ersatz für eine ausgefallene 103, ob's das im Plan überhaupt gab...?
"TEE 75 Roland" findet dazu ein Vorbildfoto, "111 190-5 und eine weitere 111" ein weiteres.
"111-003079" liefert ein Doppelpack mit einem Scherenstromabnehner, also 140 km/h max. Allerdings... Fehlfarben am Haken.
"Die Stromabnehmer der BR 111" führt zur Bundesbahnzeit, da steht einiges über Doppeltraktionen im Zusammenhang mit IC'79.
"IC Jakob Fugger" für auf Welt der Modellbahn, mehr habe ich nicht finden können.
Ich denke ein Sanwichbetrieb mit zwei 111er und eine RE waren häufig zu sehen. Ich habe erst gestern ein Video bewundert mit zwei 111er und einem 5-teiligen DoSto Zug. Ich weiß, du bewegst dich in der Epoche IV, also vielleicht N-Wagen oder Mintling DoStos?
Hallo Axel ! Lässt auch die Stromabnehmer am Fahrdraht anliegen ? Versendest du Oberleitung von Sommerfeldt .
Ich verwende auch Sommerfeldt Oberleitung , aber nicht den Profi Fahrdraht und nicht am Gittermast Seitenhalter . Mir ist schon passiert , daß von einer E-Lok der Stromabnehmer hängen geblieben ist und beschädigt wurde . Auf CZcams kannst du dir einer BR 189 beim Grenzübergang ansehen , das wehrender Fahrt den Stromabnehmer herunter fährt auf der CSSR und in Deutschland einen anderen Stromabnehmer ausfährt .
Gruß Gunar !
Hi Gunar,
Ja, an Stellen wo die Oberleitung fertig ist, liegt der Stromabnehmer am Fahrdraht. Ich habe auch an manchen Stellen Lehrgeld bezahlen müssen. Ein Seitenhalter hilft um das Ganze besser laufen zu lassen, da der Träger vom Mast sich nicht mit dem Bügel der Lok verhaken kann. Sommerfeldt war für mich die Nummer eins, da der Fahrdraht gespannt wird und alles fest miteinander verlötet ist. An den meisten Drähten musste ich auch noch nachschleifen, denn die Träger der Oberleitungsdrähte waren nicht immer bündig mit dem Fahrdraht. Ich will da kein Geheimnis draus machen und es nicht schönreden - es ist eine Schweissarbeit, aber das Resultat ist einfach 🤩🤩🤩
Eine Grenzüberschreitung hatte ich bereits mit einem Vectron gesehen, aber noch nicht mit einer 189 - danke für den Tipp!
Was für Loks fährst du eigentlich?
LG, Axel
Eine Erläuterung zu jeder Regel wäre mal noch sehr interessant gewesen, wenn so viele Ausnahmen trotzdem noch zulässig sind.
Danke für dein Feedback! Wie hast du das gemeint mit den Erläuterungen? Warum es die Regel gibt?
@@AxelH1to87 Ja, genau :D
Hallo Axel ! Mit den Seitenhalter hätte ich besser machen sollen . Hinterher ist man schlauer . Habe an der Oberleitung mit Rost zu kämpfen , hilft nur Rostumwandler . Habe zwei Durchbrüche zum nächsten Raum , um die Gleis dadurch zu legen . Unter der Anlage will ich kein Schattenbahnhof bauen , nicht möglich . Kann dir von meiner Anlage Foto schicken , über Facebook oder WhatsApp .
Gruß Gunar !
Vielleicht kannst du neue Teile mit Seitenhalter bauen. Rost? Kommt das von Lötstellen oder generell?
Coole Idee mit den Durchbrüchen - wenn man‘s machen kann/darf.
Klar, lass uns auf WhatsApp kurzschließen - schick mir ne eMail mit deiner Kontaktinformation. Meine eMail Adresse findest du auf meiner YT Homepage.