Literalmente antes de esto vi un video de este mismo perfil diciendo que hay que pasar por punto muerto por todos los cambios porque sino se daña la caja, cuyo video tiene razón de hecho fhskfjsksk
Realmente el cambio es un juego. Hay que saber usarlo y no se va a estropear, todo termina gastandose, y para los que son muy brutos pues se jodera el selector, un saludo
El punto muerto es la linea horizontal que recorre la palanca de cambios desde cualquier lateral hacia el otro Todas las marchas pasan por punto muerto. Sea el cambio de marcha que sea. Pero en su explicación tiene toda la razón . Estoy contigo.
Pero para acceder a retro tienes que hundir o levantar la palanca (dependiendo del vehículo) antes de meter retro, para meter primera lo haces de frente, no tienes pq equivocarte xd
La inercia nunca se pierde hasta que te detengas(siempre es + o -), de hecho desengranando aumentas la inercia. Y sobre la potencia tienes razón, por ende se debe aumentar más las revoluciones, un ejemplo es al pasar cambio en una pendiente inclinada, siempre vas aumentar un poco más por obvias razones.
De hecho las revoluciones son las que permiten que el cambio entre mucho más fácil, si vas a pasar a primera, debes bajar la velocidad, permitiendo que cuando pases por punto mundo, entre mas fácil en primera q en tercera
@@luxogamer6157 Jaja me enseñé con estándar hace unos 13 años pero manejé poquito y solo en mi pueblo donde nunca iba con velocidad para meter 5ta, ahorita ya le he perdido miedo
@@jhordancortez1815 ah gracias por avisar, con razón el otro día le di y sonó muy feo y pensé que había salvado la caja por no haber soltado el clutch, pero fue la protección jeje
Bueno en mi caso poner punto muerto es clave, siempre muevo la palanca hacia izquierda y derecha para asegurar que estoy en punto muerto y recién a partir de allí hago el cambio
Que yo tenga entendido lo que tu recomiendas solo aplica si compites porque desgasta mas la caja de cambios. Para uso citadino lo mejor es alargar la vida util, en competencia como quiera se desgastan y cambian componentes mas rapido
😂😂😂😂😂 precisamente se pasa por punto muerto para que entren mucho mejor las marchas. Lo de este video es el típico aspirante a piloto y se quedó en monitos de autoescuela. Se meten directamente en competición para ganar unas décimas en casa cambio. Pero es un crimen hacerlo en conducción.
@@gatopardo4853 si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
He manejado autos con caja manual por muchos años y siempre hay que pasar por punto muerto y el embrague pisado al fondo nunca fui al taller por problemas de caja
Es mejor pasar por punto muerto y luego poner la marcha y asi cuidas mas el cambio pero como dice el siempre te puedes equivocar.Pero yo me he acostumbrado a pasar por punto muerto y nunca me equivoco y al principio si tienes mucho cuidado lo puedes hacer sin equivocarte hasta acostumbrarte
para todos los que dicen que hay que llevar la palanca al "punto muerto del medio" les hago una pregunta... si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
Es mejor quitar primera, dejar el pomo en el central del punto muerto, ejercer mínima fuerza hacia la izquierda y pasar a 2a, con 3a y 4a sólo en que quites la marcha y le des para adelante y para atrás ya entra sola
Abajo de la palanca hay un especie de sello plastico y ese movimiento ,al igual que manejar con la mano en la palanca de cambio se extropee y arreglo no es facil y menos barato ,
En tanto aprendes es lo mas practico empujar la palanca a la izquierda (1-2, 2-1) para subir o bajar una marcha. El mecanismo de la palanca esta preparado para soportar un poco de estrés no va a fallar por usarlo asi durante unas semanas o un mes. Una vez ya aprendiste el punto muerto y los cambios se convierten en memoria muscular, ya sabes dónde están. Pd. No manejen con la mano apoyada en la palanca los actuadores deben tener cierto juego para vibrar libremente y llevar la mano limita ese movimiento generando holgura. Pd 2. No apoyen el pie sobre el embrague una vez hicieron el cambio aunque sea pequeña la presion en el pedal se genera friccion en el clutch desgastandolo. Tenemos el reposapie, usemoslo.
Al menos mi auto no tiene la caja justamente debajo de la palanca. La palanca en si no acciona los sincronizadores, usa unos cables que si mueven el selector de marchas. Lo que hace que la palanca quede en punto muerto no son mas que unos resortes que le permiten moverse de lado a lado y devuelven la palanca para generar el efecto. En resumen da igual al menos en mi auto como pases la palanca que el selector solo tiene un movimiento de arriba a abajo y siempre va a pasar por punto muerto. Creo que hay que tener en cuenta eso también.
Algunos tienen un botón, como el caso de mi auto tiene un botón que apretó y puedo llevar la palanca hacia la reversa, otros tienen que levantar un poco la palanca para poner reversa y llevar la palanca hasta hay y de otros formas hay no se se de esas dos
Como dice el compañero abajo algunos tienen un "botón" debajo de el pomo de la palanca (como el mío) otros es como una especie de "anillo" q también está situado bajo la palanca y se tiene q subir. Otros simplemente es presionar el pomo hacia abajo y meter 6.
Gran profe pero si está en 2 como la pasamos a 3 hay un error en eso xq q yo sépa hay q pasarla x punto muerto creo almenos en mi experiencia lo he echo dígame profe
Para el examen de conducir en la autoescuela me dijeron que debes reducir o acelerar pasando por todas las marchas, y por tanto por punto muerto. A menos que haya cambiado la forma de examinarse, lo correcto es hacerlo así. En la conducción real evidentemente es ridículo, pero para el examen se debe hacer así.
Yo una vez iba en 3ra y ya iba algo rápido, según iba a meter 4ta pero metí 2da y luego luego senti el jaloneo del motor pero si me aceptó dicha velocidad; ese tipo de acciones se usan para 'frenar con motor' pero aquí no era el caso
Como el típico profesor que da los ejemplos fáciles "de primera a segunda sin pasar por neutral... obvio" de segunda a tercera a ley tienes que pasar por neutral 😒😒
Es más q obvio ese movimiento de sostener la palanca presionada hacia la izquierda para pasar entre primera y segunda y para el otro lado quinta y sexta si la tiene, la pausa en P. M es mejor para tercera y cuarta
Lo que anula la posibilidad de meter 3 o 4 es cambiar mucho. Y no pasa nada por fallar un cambio. Lo que tienes que enseñar es reaccionar rápido y darse cuenta de que han fallado. Parece mentira que siendo profesor enseñes eso. Y no explicas la posibilidad de meter 1ª al pasar de 2ª a 3ª, que es bastante peor porque generalmente ocurre a alta velocidad al hacer un cambio rápido ascendente en un carril de aceleración por ejemplo. Pero esto?
Normal en una autoescuela no te enseñan a conducir el Kat desde pequeño si te enseña y se de lo que hablo.Hay cada profesor qué tela.Yp tenía los libros y no tenía ni un fallo pero no puedo esa profesión como los camiones no es para mi
Hay que pasar por punto muerto en todos los cambios .hacer eso es como los que pisan el embrague a fondo y frenan con el embrague pisado sin soltarlo.desgastas !
La primera vez que pasé de 1era a 2da estaba con mi papá, estaba recién aprendiendo a manejar y mi única referencia de cambio manual era jugar un simulador de fórmula 1 llamado Grand Prix Legends, en ese juego el piloto tiene en el cambio como una parrilla (son monoplazas de los 60) entonces yo veía que el piloto solo pasaba la mano hacia atrás para pasar a 2da entonces intenté hacer lo mismo y pensé que lo había hecho, puse 4ta sin darme cuenta y el motor ni fuerza tenía jajsjajs.
Literalmente antes de esto vi un video de este mismo perfil diciendo que hay que pasar por punto muerto por todos los cambios porque sino se daña la caja, cuyo video tiene razón de hecho fhskfjsksk
Es que el pelao recién está aprendiendo
Q hipócrita jajajaja
@@Edocsilpara pasar de segunda obligatoriamente tienes que pasar por punto muerto 😅 ya me dirás como lo haces sin pasar por el😂
JAJAJAJAJAJ YO TAMBIÉN
Jajaja muy cierto
Reparo cajas de velocidades.
Y lo que estás enseñando son futuros clientes míos. Gracias
Realmente el cambio es un juego. Hay que saber usarlo y no se va a estropear, todo termina gastandose, y para los que son muy brutos pues se jodera el selector, un saludo
Yo tengo hace 10 años y nunca me falló..todo depende con que bestialidad se maneja
Perfecto, ahora me falta conseguir el auto 😅
De recomendación que no sea manual
Jajajaja!!!@ casi nada verdad?
@@hershey1237 es mas factible que se dañe la caja si es automatico
@@alexandermael no tengo que lidiar con esos problemitas D y pa' Lante!
@@hershey1237 con esas porquerias maneja cualquiera, con caja manual no.
Todos los cambios pasan por el punto muerto, es donde la palanca se desengancha del engranaje para pasar al siguiente o necesario!!!
El punto muerto es la linea horizontal que recorre la palanca de cambios desde cualquier lateral hacia el otro
Todas las marchas pasan por punto muerto. Sea el cambio de marcha que sea.
Pero en su explicación tiene toda la razón . Estoy contigo.
Exacto osea en cual lado que le pongo presión siempre pasara por punto puerto, estoy de acuerdo.
En mi opinión personal las dos formas son válidas pasar por neutral o pasar directamente de un cambio a otro.
Opino lo mismo,es decir,yo lo hago directo y así me enseñó mi papá ,nuestro carro lleva ya 20 años con nosotros y nunca ha fallado 😅 .
Ahora diles q dueño el aceite de la caja de cambios
Me llevado como media hora buscando punto muerto para ver que tal meto las marchas y me di cuenta que es automático
Pues la letra N de los automáticos llega a ser lo mismo asi que puedes hacerlo igual jajajaa
@@dcr3W_si quieres joder tu carro en dos simples paso si sirve
Si haces eso te quedas sin caja al mes, el recorrido natural es pasar por punto muerto en cualquier marcha.
??????
@@javireinoso2498 de que jodidos hablas, siempre se pasa por punto muerto
Es más intuitivo cuando la marcha atrás se mete hacia atrás, no me gustan las cajas que llevan la marcha atrás como si metieras primera.
Pero para acceder a retro tienes que hundir o levantar la palanca (dependiendo del vehículo) antes de meter retro, para meter primera lo haces de frente, no tienes pq equivocarte xd
hasta poner en punto muerto ya perdiste la inercia hacia adelante y pierdes potencia para adelantar o subir la pendiente
La inercia nunca se pierde hasta que te detengas(siempre es + o -), de hecho desengranando aumentas la inercia. Y sobre la potencia tienes razón, por ende se debe aumentar más las revoluciones, un ejemplo es al pasar cambio en una pendiente inclinada, siempre vas aumentar un poco más por obvias razones.
Muchas gracias mi estimado 😊
¡Muchooo Elcheeee! ⚽🤍💚🤍
Que horror en donde está el retroceso, y si, siempre en neutro antes de cualquier cambio.
De hecho las revoluciones son las que permiten que el cambio entre mucho más fácil, si vas a pasar a primera, debes bajar la velocidad, permitiendo que cuando pases por punto mundo, entre mas fácil en primera q en tercera
Y viceversa
Yo sin ver este video ya lo sabia por pura logica xddd
Mi mayor terror es pasar de 5ta a 4ta porque no tengo 6ta y podría meter reversa sin querer 💀
Hay autos que tienen una pequeña traba de seguridad pará que eso no pase y que tan distraído tenía que estar para olvidar las marchas de tu auto
El auto no entra a reversa por más que lo intentas, la caja suena y no deja entrar la marcha así que tranquilo
@@luxogamer6157 Jaja me enseñé con estándar hace unos 13 años pero manejé poquito y solo en mi pueblo donde nunca iba con velocidad para meter 5ta, ahorita ya le he perdido miedo
@@jhordancortez1815 ah gracias por avisar, con razón el otro día le di y sonó muy feo y pensé que había salvado la caja por no haber soltado el clutch, pero fue la protección jeje
Lo haces en dos pasos, de 5ta a neutro y de neutro a 4ta.
Error chaval,,,,pasar por punto muerto siempre y alargaras la vida de tu caja de cambios..
Yo pasé de 5ta a 2ra en un camión, gracias a Dios no le pasó nada al Disco, al embrague
Porque tiene mucho torque es diesel
Neutral no es punto muerto. Tiene su flexibilidad cambios cortos < y un trakido a retroceso, un blokeo en 5ta
Bueno en mi caso poner punto muerto es clave, siempre muevo la palanca hacia izquierda y derecha para asegurar que estoy en punto muerto y recién a partir de allí hago el cambio
Aclarado hai varias técnicas 😅
Que yo tenga entendido lo que tu recomiendas solo aplica si compites porque desgasta mas la caja de cambios. Para uso citadino lo mejor es alargar la vida util, en competencia como quiera se desgastan y cambian componentes mas rapido
Muchas gracias
😂😂😂😂😂 precisamente se pasa por punto muerto para que entren mucho mejor las marchas. Lo de este video es el típico aspirante a piloto y se quedó en monitos de autoescuela.
Se meten directamente en competición para ganar unas décimas en casa cambio. Pero es un crimen hacerlo en conducción.
No siempre es necesario y en autos modernos no pasa nada, ambas formas están bien.
@@iJonyx no está bien ni en coches modernos. Es la estupidez de la gente, que tratan de imitar a los pilotos profesionales en coches de competición.
@@gatopardo4853 si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
Grande ese Elche
Que buen video, cuando puedas podrías pasar el uso correcto del embrague cundo ya estamos en marcha más ligera.
El Elche ha puesto Segunda 😢
He manejado autos con caja manual por muchos años y siempre hay que pasar por punto muerto y el embrague pisado al fondo nunca fui al taller por problemas de caja
Es mejor pasar por punto muerto y luego poner la marcha y asi cuidas mas el cambio pero como dice el siempre te puedes equivocar.Pero yo me he acostumbrado a pasar por punto muerto y nunca me equivoco y al principio si tienes mucho cuidado lo puedes hacer sin equivocarte hasta acostumbrarte
de esa manera tambien pasas por el punto muerto simplemente haces una pausa y ya esta, ahi lo que te ahorras es el movimiento lateral
Es un Renault arquana
Si lo veo mejor así de esa forma que explica el
No esta mal el punto muerto es importante si no la caja durará menos
Y...de igual todo es plata en el mundo automotriz , quieras o no vas a tener que gastar
Entre marcha y marcha siempre se pasa por neutral
Que la Gloria sea para Jehová nuestro Dios en el nombre de nuestro señor Jesucristo amén amén amén
La reversa esta en la primera
Gracias
Mi hermano una vez hiba a poner 4ta y por error puso 2da y casi se rompe la cara contra el volante 😂😂
para todos los que dicen que hay que llevar la palanca al "punto muerto del medio" les hago una pregunta... si enciendo mi auto y sin apretar embrague ni nada llevo la palanca a la izquierda (sin meter primera o segunda) que cambio estaria poniendo?
Si pasas de segunda a primera derecho. Sabes como cruje la caja?
Así en algún momento vas a poner reversa y chau caja de cambios
Siempre viendo estos videos sin tener auto ni licencia 😂🙈
Ya no se usan mas las cajas manuales... El día que manejes un coche automático, jamás vas a querer un obsoleto coche manual... Saludos
Yo prefiero más el manual mejor reaccion, reparación más barata y mantenimiento barato
Pues tu esposa dice lo contrario...dice que las palancas son lo mejor!
Es el comentario mas gay que vi en mi vida
Para cuando un tutorial de como entrar al auto? 🥴
Le va a decir que baje la ventanilla y entre y después abra la pueta🤣🤣🤣🤣
Y reversa como seria?
Gracias por decir obviedades...
... En to coche como se pone la reversa???
Es mejor quitar primera, dejar el pomo en el central del punto muerto, ejercer mínima fuerza hacia la izquierda y pasar a 2a, con 3a y 4a sólo en que quites la marcha y le des para adelante y para atrás ya entra sola
Te ha faltado decir también que en los semáforos hay que dejar el embrague pisado. Para rematar 😂
Abajo de la palanca hay un especie de sello plastico y ese movimiento ,al igual que manejar con la mano en la palanca de cambio se extropee y arreglo no es facil y menos barato ,
Eso cuando el coche que te toca en la autoescuela no tiene tropecientos mil km...
Que auto tienes?
Yo ya no me complico, transmisión automática para mi y listo
en algunos coches hay q pasar por el punto muerto si no no entra la marcha
Hola pregunta, cuando puedo usar la 6ta velocidad, gracias
En tanto aprendes es lo mas practico empujar la palanca a la izquierda (1-2, 2-1) para subir o bajar una marcha. El mecanismo de la palanca esta preparado para soportar un poco de estrés no va a fallar por usarlo asi durante unas semanas o un mes. Una vez ya aprendiste el punto muerto y los cambios se convierten en memoria muscular, ya sabes dónde están.
Pd. No manejen con la mano apoyada en la palanca los actuadores deben tener cierto juego para vibrar libremente y llevar la mano limita ese movimiento generando holgura.
Pd 2. No apoyen el pie sobre el embrague una vez hicieron el cambio aunque sea pequeña la presion en el pedal se genera friccion en el clutch desgastandolo. Tenemos el reposapie, usemoslo.
Al menos mi auto no tiene la caja justamente debajo de la palanca. La palanca en si no acciona los sincronizadores, usa unos cables que si mueven el selector de marchas. Lo que hace que la palanca quede en punto muerto no son mas que unos resortes que le permiten moverse de lado a lado y devuelven la palanca para generar el efecto. En resumen da igual al menos en mi auto como pases la palanca que el selector solo tiene un movimiento de arriba a abajo y siempre va a pasar por punto muerto. Creo que hay que tener en cuenta eso también.
tambien pasas por neutro
Es tan fácil k yo llevo casi 20 años pasando por punto muerto y no me pasó eso nunca
Como haces para poner marcha atrás en un coche de 6 marchas como el del video?
Algunos tienen un botón, como el caso de mi auto tiene un botón que apretó y puedo llevar la palanca hacia la reversa, otros tienen que levantar un poco la palanca para poner reversa y llevar la palanca hasta hay y de otros formas hay no se se de esas dos
Como dice el compañero abajo algunos tienen un "botón" debajo de el pomo de la palanca (como el mío) otros es como una especie de "anillo" q también está situado bajo la palanca y se tiene q subir.
Otros simplemente es presionar el pomo hacia abajo y meter 6.
De cual qualifier forma pass as por noconfundas
La reversa 🦸
Año 2024, aun se manejan carros con palanca 😂
Gran profe pero si está en 2 como la pasamos a 3 hay un error en eso xq q yo sépa hay q pasarla x punto muerto creo almenos en mi experiencia lo he echo dígame profe
Para el examen de conducir en la autoescuela me dijeron que debes reducir o acelerar pasando por todas las marchas, y por tanto por punto muerto. A menos que haya cambiado la forma de examinarse, lo correcto es hacerlo así.
En la conducción real evidentemente es ridículo, pero para el examen se debe hacer así.
Yo una vez iba en 3ra y ya iba algo rápido, según iba a meter 4ta pero metí 2da y luego luego senti el jaloneo del motor pero si me aceptó dicha velocidad; ese tipo de acciones se usan para 'frenar con motor' pero aquí no era el caso
En esos carros como se pone la reversa?
Como el típico profesor que da los ejemplos fáciles "de primera a segunda sin pasar por neutral... obvio" de segunda a tercera a ley tienes que pasar por neutral 😒😒
Pero bueno ahora me vas a explicar como hay q cambiar las marchas del coche venga ya!!!
Perfecto
me pasaba al principio jajaj
En todo caso si t equivocas el embrague t salva, salvo q estés en subida
Es más q obvio ese movimiento de sostener la palanca presionada hacia la izquierda para pasar entre primera y segunda y para el otro lado quinta y sexta si la tiene, la pausa en P. M es mejor para tercera y cuarta
No es necesario tomarlo, solo se empuja y el solo pase a la velocidad que necesitas.
Hola buenas tardes quería saber donde esta tu autoescuela quiero sacarme el carnet contigo por favor
¿Y este tío es profesor de conducción?
Amigo siempre ay que pasar por punto muerto ese es el modo para que no se dañen los sincronizadores
Esta bien como tu dices pero nomas la primera y la segúnda, pero la tercera nomas lo pones neutro y la tercera sola se acomoda nomas la en pujas.
Lo que anula la posibilidad de meter 3 o 4 es cambiar mucho. Y no pasa nada por fallar un cambio. Lo que tienes que enseñar es reaccionar rápido y darse cuenta de que han fallado. Parece mentira que siendo profesor enseñes eso. Y no explicas la posibilidad de meter 1ª al pasar de 2ª a 3ª, que es bastante peor porque generalmente ocurre a alta velocidad al hacer un cambio rápido ascendente en un carril de aceleración por ejemplo. Pero esto?
En teoría lo correcto es pasar por punto muerto
Todo lo contrario a cuando me saque el carnet,soy consuctor profesional de autocares
Eso lo hacia yo pero mi profe consiguió quitarme la mania
😂😂 , primero toma unas clases tu y luego regresas 😂
Si le haces directo le dañas la transmisión
Muy cierto, ami me sucedia antes
PUES AMI ME ENSEÑARON A QUEMAR EL. LA TRANSMISIÓN YA LO SABÍA PERO QUERIA SABER COMO ES QUIEN TE ENSEÑA NO ME GUSTA CORRER EN SEGUNDA
La clabe es memoria , no igual 5 años manejando que un años manejando daver si esta en 1 o 4
Perfecto, metiste reversa
Haz el cambio de marchas con un coche del 99 y luego me cuentas crack
Cadaquien lo hace como le resulte más fácil. No hay que teorisar tanto en esto.
Hay que pasar por punto muerto para no dsajustar el mecanismo o cuadro de cambio de velocidades.
Nombre que inteligencia
Normal en una autoescuela no te enseñan a conducir el Kat desde pequeño si te enseña y se de lo que hablo.Hay cada profesor qué tela.Yp tenía los libros y no tenía ni un fallo pero no puedo esa profesión como los camiones no es para mi
Yo siempre e escuchado q es mejor pasar por punto muerto las marchas y nunca me he confundido
Hay que pasar por punto muerto en todos los cambios .hacer eso es como los que pisan el embrague a fondo y frenan con el embrague pisado sin soltarlo.desgastas !
Puede pasar que pongamos retroceso?
La primera vez que pasé de 1era a 2da estaba con mi papá, estaba recién aprendiendo a manejar y mi única referencia de cambio manual era jugar un simulador de fórmula 1 llamado Grand Prix Legends, en ese juego el piloto tiene en el cambio como una parrilla (son monoplazas de los 60) entonces yo veía que el piloto solo pasaba la mano hacia atrás para pasar a 2da entonces intenté hacer lo mismo y pensé que lo había hecho, puse 4ta sin darme cuenta y el motor ni fuerza tenía jajsjajs.
De hecho si debes de pasar por el punto muerto porque si no dañas la caja de cambio
Mucho Elche!
Cdo eres un profesional no hay ninguna posibilidad de error.
A mi me gusta q el retro este al otro lado