ALFA GIULIETTA | parliamo delle altre versioni
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- bentornati razziatori, oggi ritorniamo con la nostra giulietta parlando anche delle versioni civili rispetto alla qv e del suo amarcord, vi invito a lasciare un like ed un commento.
se per caso avete un'auto da propormi vi invito a contattarmi .
#alfaromeo #giulietta #giuliettaqv #tbi #jtdm #tjet #multiair
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Ottima recensione. Sto valutando di comprare una Giulietta 1.4 tjet 120 CV 🤗🙂 PS w il made in Italy
Anche io mi sto guardando attorno per una Giulietta. Motore multiair, lo ho avuto su una mito, aspirato. Un motore gabinetto o cesso qual dir sì voglia. Se la trovo , t-jet, seno sta dove è.
@@claudiov428
Coi turbobenzina di origine FIAT vi troverete benisismo, cercatene qualcuna non con 200.000 km e possibilmente tenuta da amatore e stimatore. Ho avuto sia una TJET che (ora) MULTIAIR e posso solo parlarne BENE anzi BENONE. Purtroppo ci vorrebbe un mio video esperienza per dire tante cose.
Bravo
@@claudiov428io ho una Giulietta Multiair 1.4 turbo benzina 170cv con 202 Mila km la macchina va che e una meraviglia te la consiglio vivamente
@@falzone14. Ti ringrazio per il consiglio. Alla fine ho trovato quello che cercavo. Una t-jet allestimento sportiva, e ne sono parecchio contento. Pur essendo 2011 con 165 000 km, ha ancora la voglia di dire la sua, tanto che non la uso mai in dinamic troppo nervosa, non mi piace un gran che devo dire, questo nervosismo del gas.
Un ogni caso bella auto, che nonostante gli anni, da dei punti a certe auto nuove come motore, per non parlare delle finiture, cosa che le auto di oggi sono solo lucine, tv sulla plancia, e mille sensori che ti impediscono di guidare. Poi vabbè, la ho pagata uno scherzo.
Bellissima! Io ho una 1.6 jtdm2 120cv TCT dal 2017 ed è ancora appagante!!! Ma segnalo che c'era anche il jtdm2 da 175cv... Magari l'hai detto e non ci ho fatto caso ;-)
Non l'ho detto, non lo sapevo proprio😅
confermo, io ho una 175 cv
@@francescoucar6759
La TCT aveva quei 5 cv in più e forse proprio sulle ultime versioni prima dell'uscita di produzione (le allestimento VELOCE 2.0 JTDm2 2019/2020).
Oggi sono stato in concessionaria a seguito del decesso della mia auto. Partito per una macchina, forse forse opterò per una Giulietta del 2016 a 10.000 euro...
Mi dispiace per la tua auto, spero che questa ti soddisferá
@@undercars era vecchiotta. Ci sta... Confido nella Giulietta!!!
@@lorenzopaganivai sul sicuro, la mia del 2016,una bellezza, non si rompono maniglie, il portellone del bagagliaio non si rompono i cavi, vai sul sicuro, ho 162.000km solo tagliandi regolari, dopo 5anni ho cambiato la prima batteria, le lampadine dei fari sono ancora tutte originali, fidati, fai un affare
Bravo sei un vero compagno
Io ho una Giulietta 1.6 jtd 120cv TCT del 2019.. in modalità normal è una vettura molto piacevole da guidare. Quando si mette in dynamic è veramente divertente, almeno per me che non ho mai avuto auto che superano questa cavalleria.
Grande motorizzazione la 1.6 multijet, ce l'ho anche io sulla bravo attualmente e mi ha colpito per la coppia che ha in basso e la sua elasticità, rispetto al 2.0 140 è anche molto più pronta
minuto 1:25, mi sembra di ricordare che il 1.4 105cv è turbo (non aspirato); identico motore del 1.4 120cv con meno cavalli appunto ma con stessa coppia massima
Fidati è aspirata
Anche perché il 1.4 fire aspirato senza multiair aveva 100cv (quello della panda 100hp per intenderci)
@@undercars ti seguo da un po' ed apprezzo i tuoi contenuti ma ripeto che è turbo e non aspirato il 1.4 105cv che montava la Giulietta. Una prova tangibile del fatto che sia turbo sono i suoi i 206 Nm di coppia massima: mai e poi mai esprimibili se fosse stato asprirato il motore.
Errore mio ê turbo, è il 1.4 della mito di pari potenza che è aspirato
@@giorgioromano276
Esatto! col peso di base che ha la Giulietta (intorno ai 1290 kg di base) non fosse stato TURBOCOMPRESSO quei miseri 105 cv non basterebbero a muoverla.
MAI infatti è stata fatta una Giulietta ASPIRATA a differenza delle MiTo che c'erano le 1.4 77 cv ASPIRATE fino al 2018 anno d'uscita di produzione.
Tanta roba come macchina ma per noi che siamo appassionati ci piacerebbe uno sguardo più cattivo potevano fare di meglio come hanno fatto sulla Giulia
Infatti per me la 147 era più cattivella davanti rispetto alla giulietta 1' serie, con il restyling invece avevano fatto un bel lavoro.
Guido una Giulietta 1.4 turbo benzina GPL 120 cv. con normativa euro 6D Temp (in pratica l'ultima versione prodotta prima del suo ritiro). Confermo la grande qualità della vettura e sopratutto il piacere e la prontezza alla pressione dell'acceleratore. L'Alfa ha dichiarato 195 km/h di velocità massima e una accelerazione 0-100 km/h. di 9,4 sec. Ho cercato una prova Quattroruote (o altra rivista autorevole) di questa versione con rilevazione dei tempi ma non l'ho trovata. Ho percorso finora quasi 10.000 km. La macchina fu comprata nuova nel 2020 ed era una km. 0. A parte una rumorosità proveniente dal finestrino lato guida, per il quale al prossimo tagliando segnalerò l'inconveniente essendo ancora in garanzia (avendola estesa a 5 anni all'epoca dell'acquisto) al momento tutto sembra andare molto bene. Una gran macchina.
Ciao ne vorrei acquistare una usata 120cv GPL con 60mila km. Secondo te è un motore che può arrivare a 300mila km senza scoppiare? Quelli sono i km che faccio fare alle macchine. Che tu sappia le valvole di questo modello sono rinforzate per il GPL? Grazie se vorrai rispondermi
@@alexfly72 dunque, la mia Giulietta è nata in fabbrica con un semplice motore turbo benzina 16 valvole. La trasformazione in GPL fu fatta fare successivamente dalla concessionaria Maldarizzi Automotive di Bari che poi me la vendette come auto km 0 (cioè nuova di zecca anche se già immatricolata e quindi targata). La trasformazione la fece per la precisione la ditta specializzata Totorizzo di Molfetta (BA) con lo stesso impianto Landirenzo che Alfa Romeo montava in fabbrica quando ancora produceva sia le Giulietta che le Mito in versione bifuel benzina GPL. Sul dato tecnico se le valvole siano state rinforzate per questo tipo di trasformazione in GPL al momento non sono in grado di fornirti una risposta, però posso chiedere all'officina autorizzata dove porto l'auto per i tagliandi e ogni intervento tecnico che è poi la stessa Maldarizzi dove la acquistai e posso farti sapere se sapranno darmi una risposta certa. Quando la comprai non sapevo nulla sull'eventuale rinforzo delle valvole e quindi la comprai punto e basta senza pormi il problema. Anzi devo chiedere se per caso non occorra aggiungere anche qualche additivo, protettivo / fluido per il GPL. Invece so per certo che l'auto va usata anche a benzina e mai solo a GPL. La uso comunque con molta attenzione e grande cautela specie quando fa un gran caldo senza sforzare il motore eccessivamente e questo per preservarlo nel tempo anche perché il futuro, a quanto pare, dovrebbe essere solo elettrico e io le auto elettriche neanche le voglio sentire menzionare. Qualche volta ho praticamente raggiunto i limiti di velocità massima anche in guida GPL sui lunghi tracciati rettilinei e ovviamente senza alcun traffico. Non si avverte alcuna differenza fra la guida a benzina o in GPL. Ho percorso finora oltre 12.000 km. Ogni anno faccio i prescritti tagliandi; occorre anche una certa manuntenzione sull'impianto GPL ovviamente. Penso che la Giulietta se viene ben tenuta e regolarmente tagliandata possa fare anche molto di più di 300.000 km. Dipende molto anche dallo stile di guida oltre che dalla manutenzione. Mi sta dando grandi soddisfazioni; è abbastanza brillante, scattante e pronta, sicuramente veloce, grintosa anche nella linea che è molta bella e attuale. Lo sterzo è preciso, ottima la tenuta di strada mentre il cambio risulta dolce e ultra preciso; eccezionale, non si è impuntato nemmeno una volta. Un vero cambio Alfa Romeo. Unica pecca, ma questo è dipeso dai dirigenti dell'epoca: l'infotainment non è stato aggiornato nel 2020 che è stato l'anno di ultima produzione della Giulietta. Il navigatore infatti è decisamente superato, io uso quello di Google sul cellulare. È una grande vettura. Ultima nota: 120 cavalli sono gli stessi cavalli che aveva il motore di una Lancia Thema 2.000 cc benzina aspirata - prima serie - della metà degli anni "80 e non mi paiono per niente pochi. Ciao.
@@alessandro8154 grazie per la risposta. Io ho sempre avuto auto a GPL o metano after market e quella che ho ora che ha 300 mila km ha le valvole finite dal gas. Quello è un problema di tutte le auto a gas ed è per quello che devono essere fatte girare anche a benzina. Comunque la giulietta mi piace proprio e nemmeno io non le voglio neanche vedere le elettriche o le semi elettriche. Voglio prendermi la giulietta perché essendo fuori produzione tra non molto non si troveranno più con pochi km. Se mi fai sapere delle valvole mi fai un piacere. Sapresti dirmi anche in sesta a 130 a quanti giri è il motore. Io non sono uno che corre, mi basta andare anche a 120 con il motore che non urla. Grazie
@@alexfly72 quanto ai giri motore per adesso ricordo a memoria che in 6^ marcia va esattamente a 2.000 giri a 80 km/h. Per i 120 e i 130 all'ora devo riportarla a quelle velocità perché adesso non ricordo, quando ne avrò l'occasione memorizzo il dato e te lo faccio sapere. Per le valvole devo chiedere all'officina specializzata dove la porto di solito.
@@alessandro8154 se a 80 è a 2000 giri allora a 120 dovrebbe stare sui 3000 quindi il motore è riposato ancora. In settimana ne vado vedere una che ho trovato su internet e se è come da foto me la prendo.
Mi piacerebbe la turbo GPL ma mi spaventa la scarsa affidabilità, la rottura della turbina, la mancanza di ricambi
@@rrgg1220 mancanza di ricambi? Da quando?
Vero che è un'italiana ma è recente.
Ps la turbina si rompe se viene pompata molto senza che venga tolto il catalizzatore (o messo un 200 celle meno soffocante) e soprattutto se il motore non viene manutenzionato bene, se fai tagliandi ogni 15.000km, non la spremi sempre problemi grossi non ne haj
Bellisso. Il. Fazzoletto davanti le targhe
Era scottex😅😅, mi sono dovuto arrangiare lí (e per fortuna dato che ormai questa macchina è già stata venduta)
Ciao quale modello di giulietta mi consigli che da meno problemi? Vorrei farmela a breve
@@Alessio2003____ a parte la multi air vanno bene tutte
È SPAZIALE,MI STRA PIACE UN CASINO E TU SEI ECCEZIONALE COME SEMPRE 🎉🎉🎉.
Molto bella ancora oggi nella versione più vecchia (2010-2013).
Ho guidato solo la 1.6 Jtd da 105 cv aveva già un bel tiro ed era piacevole, quasi divertente col manettino in D . Tiene bene la strada.
Miglior compromesso forse il 2.0 Jtdm con 140 cv così da avere più fiato.
Io preferisco esteticamente la restyling ma è molto bella anche così.
La 2.0 spinge bene ma ha un pelo di turbolag rispetto alla 1.6 però è bella elastics
czcams.com/video/9EaxKQ3mPAs/video.html
PS se ti interessa ho fatto il confronto tra giulietta e 147 (questa del video è una 2.0 140cv, la 147 un 1.6 105cv)
@@undercars si mi sono spiegato male io, preferisco anch'io la restyling soprattutto alcune colorazioni tipo grigia antracite oppure blu notte ... ma fa ancora la sua figura quella più vecchia.
L'elasticità è troppo importante e rende la guida più piacevole, il 1.6 è anche un pò più rumoroso se ricordo bene.
Grazie me lo guardo!
@@stefano7214 diciamo che anche il 2.0 è abbastanza rozzo come motore ma ci sta
Questo della storia sa poco il t.spark non deriva dalla Fiat ma da l'alfa romeo gia dal 1937
Il twin spark 8v arese si (quello della 75 per intenderci) perchè derivava dal bialbero alfa romeo fino alla 155 (che c'era 1.7 117cv- 1.8 122cv e 141cv 2.0) ma il 16v di base è un motore pratola serra (infatti lo chiamano appunto pratola serra).
Perciò prima di scrivere questi commenti leggete su internet, grazie!
E bella anche la 147 ancora oggi si fa guardare !
Ho una 20 jtd rossa con cerchi da 18 ed è una macchina che per me è ancora bellissima
Assolutamente, se non ricordo male mi avevi anche chiesto cosa ne pensavo della 2.0 jtdm, se fossi vicino a me mi piacerebbe provarla (anche per fare un confronto con la 147 visto che la tua è una versione civile)
Io sono della provincia di Pavia. Se ne hai la possibilità più che volentieri
@@valeriocomelli1063 veramente? Di dove di preciso?
Vicino a Mortara
@@valeriocomelli1063 è perfetto, io abito verso Abbiategrasso, se ti va contattami su instagram (profilo in descrizione) così ci potremo mettere d'accordo per una prova😊
Molto bella, esteticamente la preferisco alla mito
La 159 ha una linea di scarico pensata anche per gli aspiranti, che per via di rumori maggiori (rispetto a motori sovralimentati) i silenziatori risultano più voluminosi x un confort di categoria anche con il v6, x questo il Tbi nn suona, la potenza in più della Giulietta nn c'entra un cavolo con lo scarico, quello che veramente cambia sul tbi della 159(e famiglia) è una gestione del software della centralina differente perché per via del cambio M32 GM nn "sopportava" la coppia di omologazione superiore ai 320nm quindi il Tbi sul 159 e stato tappato rispetto alla Giulietta che arriva fino 380nm di coppia (oltre a 235cavalli) infatti si nota dal manometro della turbina che sulla 159 arrivati a 5000giri taglia la pressione da 1.3 a 1bar invece su Giulietta succede solo dopo i 5.500giri passa da 1.4 a 1.1 ... Ora mappata la 159tbi (con 200celle) sono a over 250cavalli e 400nm a 1.5bar della turbina e lo tiene fino quasi i 6000giri ovviamente anche la Giulietta tocca 250cavalli con 1.5 di picco ma visto la meccanica del cambio migliore si può spingersi fino 1.6/1.7 di picco quindi over 270cavalli .... Per quanto riguarda la migliore trazione anteriore Alfa Romeo il primato lo ha la GTV nn la 147 e guarda un po' ha un macpherson evoluto sull'anteriore e un multilink al posteriore come la Giulietta ma con numero e disposizione differente dei bracci ovviamente perché nn sono tutti uguali i sistemi di sospensioni infatti anche la 159 ha i quadrilateri ma la misura e disposizione è differente rispetto alla 147 ... Come linea interni esterni preferisco la 147 pre restailing alla Giulietta e con il 2.0ts o il grande v6 nn c'è storia, quando penso che il 1750 sia un'ottimo motore, mi bastano 100metri con il v6 busso e mi rimangio quanto pensato precedentemente, lasciamo stare và... Scusa il lungo commento ma ci sarebbe tanto da raccontare magari faccio un video "confronto" pure io sul Tbi e il v6 busso visto che li posseggo da 4 anni ormai
Hai ragione, questo video l'ho registrato tanto tempo fa e non sapevo del fatto che il cambio della 159 non reggeva molto oltre i 320nm
@@undercars nn è che nn li regga più di 320nm e per omologazione del componente che per una "corretto" funzionamento ed usura viene stimato un minimo di durata attorno i 150.000km di funzionamento da qui la tolleranza di 320nm ...io sul Tbi ho 400nm circa e la macchina và bene, però devo tenere conto che magari tra 70/80.000km devo rifare volano e frizione oltre ad una sostituzione di olio specifico per un funzionamento intenso di tutti i componenti interni del cambio...
@@davidecamuffo3757
Con quei cv e nm che hai sul tuo 1.750 è già tanto se con la frizione arrivi a 50.000 km ovviamente con un uso intensivo stile pistaiolo. Se la usi in autostrada ti dura una eternità senza osare troppo. Purtroppo le i componenti li fanno tutti con una vita limitata anche se c'è gente che dichiara che le frizioni sulle 1.9 JTD li durino 200.000 km, IO per scrupolo quando i componenti delle mie macchine raggiungono i 100.000 km (anche prima a seconda di cosa ci faccio) li sostituisco anche con qualcosa di migliore.
Posseggo una Giulietta 1.4, 170 cv del 2011 tenuta da amatore e stimatore del suddetto motore e parlo per esperienza sulla durata dei componenti di vita media, ho avuto anche una col TJET 120 cv e ho ottime opinioni a riguardo, non sono uno che ci corre con le auto perchè tanto abito in una metropoli e se riesco a fare 10 km al giorno è già tanto ma mi piace tenerle bene rispetto alla media in giro.
@@cerrystyle Giusto.... però sai quella maggior parte, quando prende alfa romeo nn lo fa di certo per andare "piano" ... Cmq ho avuto il 1.9jtdm la. Frizione mi ha mollato a 220.000km ed era mappata e senza FAP era un mostro quel motore super riuscito 190cv e 240km/h (in alfa, visto la vivacità del propulsore hanno apportato il Q2 di serie e sulle v6 era applicabile solo in "privato", il periodo d'oro dei motori a gasolio)... Però diciamo che il 1750 è giusto che lo tenga un appassionato come tè, perché di suo è un' ottimo motore ma basta poco e ti lascia a piedi (in breve la mia compagna gli ha dato una leggera tirata a freddo, niente di eccessivo, io né facevo un uso "normale" veloce ma senza tirarle tanto il collo) guarnizione di testa bruciata e successivamente doveva apportare rettifica, sé nn basta cominciava a mangiare olio e ho deciso di darla dentro 220.000km ed è alla frutta, auto eccezionale meccanicamente riuscita una wegon di 1630kg è 470cm agile e vivace quanto la vecchia 147jtdm di 1350kg e 425cm "ovviamente da dopo mappata" quel multilink la fa' andare veloce sul misto e il quadrilatero anteriore davvero "grande/evoluto" gli dà una tenuta di strada da paura è scarica a terra tutti i cavalli... Sé tornassi indietro nn prenderei più il piccolo 1750 ma mi orienterei verso il 2.4 o il 3.2 un valore di cilindrata e con quel cilindro in più che sta bene su una bestia come la 159/Brera... La Giulietta ho avuto modo di usare la 170cv benza ottimo filing e ottima guidabilità peccato solo che il motore avesse qualche vuoto e il fiato corto, a sì poi un' elettrica invasiva, troppo, frena le potenzialità del telaio e del multilink posteriore a chiudere curve e tornanti... un peccato
Io ho la 147 prima serie e il motore e la tenuta di strada è sempre una goduria. Finché me la faranno circolare la tengo.
Ho trovato una quadrifoglio verde 2011 cambio manuale con 160k sapresti darmi qualche consiglio su cosa controllare prima dell acquisto.(Vivo all'estero) grazie anticipatamente.Bravo buone recensioni.
Grazie mille.
Riguardo alla giulietta ti direi di guardare le condizioni esterne, se non fa rumori di avantreno e soprattutto di retrotreno, che dentro non abbia il cruscotto gonfio (difetto tipico di quelle macchine).
Che il cambio vada bene come frizione e innesti, devono essere rapidi e fluidi (purtroppo la coppia del 1750tbi soprattutto da elaborato lo tritura, massimo supporta 380/400nm).
A livello di motore non deve avere rumori particolari (perché alcuni non fanno la distribuzione con gli attrezzi di fase) in se non ha grandi problemi di motore.
Fammi poi sapere
@@undercars grazie mille.gentilissimo!si ti farò sapere dopo visura
@@robertotranquilli6143 perfetto, se ti interessa sul canale l'avevo portata una prova della qv sia originale che con 300cv
Alfista da uns vita ..75 ,155,156 140 cv turbo ,ora giulietta 1600 turbo diseel .e me la tengo cara .
Domanda: Cosa dovrei controllare su una giulietta 2.0 turbo diesel da 140cv del 2011 con 280.000 km. Prezzo 4000€ che mi sta dando un conoscente che abita a Como. La manutenzione dovrebbe averla fatta al top ma comunque volevo chiederti su cosa devo stare attento! Grazie
Ciao caro, come ho detto nel video controlla bene le perdite d'olio o i trasudi, la frizione come va (monta il volano bimassa e per rifarla sono circa 1000€), i collettori di aspirazione (lo noti dall'odore di paraflu o dei fumi particolari sotto l'auto...purtroppo tendono a rompersi essendo in plastica e gli iniettori che tendono a picchiare causa gasolio sporco
❤❤❤ Top❤❤❤
Io ho la restailing del 2017 e nessuno scricchiolii interni,anzi materiali molto buoni all'Intero,non so se prima usavano materiali scarsi
Non saprei dirtelo ma alcuni si lamentano di ciò
Sto valutando l'acquisto di una Giulietta 2.0 140 cv che è l'unica versione che ho trovato.Spinge bene il motore?
Non è rabbiosissimo ma dice la sua, il 150cv è più rabbioso.
Il 1.6 ha più schiena invece
@@undercars Alla fine ho trovato una 2.0 150 cv e mi pare quella che ha più coppia(380 Nm)
@@martinorossi2566 si quella va meglio, consiglio, non mapparla oppure se lo vuoi fare sappi che devi mettere una frizione rinforzara
bel video, ma è vero che la Giulietta condivide il pianale con la Fiat Bravo?
Non è vero, ha un pianale specifico per lei (che usa solo la giulietta e poi rimodificato anche una Dodge, la chrisler c200 e il cherokee)
Comunque grazie
Bravo e Delta si hanno tantissime parti in comune mentre la Giulietta ha una impostazione tt x se
Io preferisco di design esterno di MiTo. Giulietta ha un design un po femminile sul davanti (infatti, per lo piu fari, la LED sembrano come le ciglia).
Beh sono gusti soggettivi, io per esempio preferisco la giulietta restyling mentre la mito la preferisco pre restyling
La.mito e x i ragazzini
É una signora auto, io la tengo a vita, possiedio la TJet 1.4 turbo benzina 105cv, adesso metto la turbina garret,centralina, scarico supersprint,arrivo ad 170cv,garantiti
Con la garret si perché la ihi (originale e non) aumentando troppo la pressione crepa la valvola westgate.
Per il resto motore molto robusto
@@undercars cosa mi consigli in alternativa alla garrett, forse saito????
@@undercars buon Natale
@@francochiste7294 o la garret o la td04, per me è meglio la prima, la td04 forse è più ignorante come erogazione, la garrett. E più corposa in basso (da quello che leggo nei forum)
@@francochiste7294 buon natale anche a te
Ho una1,4 turbo benzina bella, e veloce.
Consumi medi? Statale e autostrada?
Ma la 155 non veniva assemblata a Pomigliano D'Arco ? Napoli 🤔
Dopo che è stato chiuso lo stabilimento di arese si
Hai ragione, non invecchiera' mai. Io mi sto cercando una Giulietta e spero di trovare un giusto compromesso tra anni km e qualità. Auto nuova, me la posso permettere? Si.
Ho intenzione di spendere le cifre richieste per una auto con un mezzo motore, rifinita peggio di una panda 30. No.
Usato, la soluzione migliore.
Poi non ultimo, un elettrico io non lo voglio.
Bravo, il discorso è più che giusto e lo condivido rispetto alle vetture nuove
@@undercars. Guarda, ridendo e scherzando, stamattina come faccio da tempo mi sono messo a cercare su internet tra gli usati della mia zona. Ho trovato a pochi km da casa una Giulietta di 11 anni che mi intrigava, ma sai per foto ci fai poco. Così dai pomeriggio mi sono trovato con mio figlio, non sapevamo che fare, andiamo a vedere sta Giulietta. Stupenda, tenuta non bene, ma benissimo. Avuta da un ragazzo vicino a BS, poi per alcuni anni da un signore che la ha usata poco davvero, ma che allo stesso tempo aveva una cura maniacale per tale auto. Alla fine provata, innamorato, comprata con poco più di 9.000 euro. Coi prezzi di oggi? Che pure sull'usato son sempre esageratamente alti. Dai alla fine, senza pretese ci ai può mettere in macchina poi è pure alimentata a GPL, quindi si può girare, e in Giulietta.
@@claudiov428
Hai fatto un bell'acquisto te perché le Giulietta oggi sono molto valutate (soprattutto a GPL) e trovarle belle non è semplicissimo.
Se la tratti bene sono sicuro che ti ripagherà.
PS questa qv del video un po manca all'ex proprietario (è stata venduta tre mesi fa)😉
@@undercars. È vero, infatti a parte i diesel che ne trovi quanti ne vuoi a tutti prezzi, a benzina gpl ti chiedono prezzi altissimi. Ci ho pensato tanto se prendere una aziendale, ma si vabbè ultimo medello, pochi km, ma io giro poco, non amo correre e sopratutto io più di 20mila euro non li sgancio. Va bene così alla fine. Non ho grandi velleità, e alla fine mi ritrovo con una auto che ha pure gli interni i pelle, il pack sport, e il precedente proprietario ci ha messo pure una autoradio a 2 din, era davvero un maniaco.
@@claudiov428 diciamo che questa motorizzazione è il miglior compromesso tra sprint e consumi (ci puoi anche giocare un minimo mappandola aggiungendo Qualche cv).
Ma nemmeno io voglio indebitarmi brutalmente facendomi finanziamenti lunghi anche per una questione di anni.
Siccome io sono uno che vuole provare tante cose nuove non riesco a pensare di prendere una macchina a 20/30.000€ e fare un finanziamento di 10 anni perché mi romperei le palle dopo qualche anno ma poi anche perché magari fai un incidente e hai bisogno e non puoi farne un altro sopra, se ne fai uno piccolo o ancora meglio la paghi da solo invece puoi sempre cavartela😉
Infatti per questo condivido il tuo pensiero
💪💪💪
ciao io ne ho trovata una a 10.500, versione sprint 07/2015 1.6 jtdm 105 con 80k km da concessionario
secondo te é un buon prezzo?
Se è euro 6 può starci altrimenti è un po Caruccia
Ho trovato una usata 1.4 120cv circa 6k€ con 200 mila km. Consigli?
È solo benzina o anche a gpl?
@@undercars solo benzina
@@arthurfleck9353 non so di dove sei ma mi pare un po cara, da me la paghi su quelle cifre a gpl.
Comunque controllino sulle sospensioni se non fanno rumore, la turbina sentire se non fischia e controllare se l'airbag lato passeggero non si è gonfiato molto (difetto tipico della Giulietta)
@@undercars Io gpl non la voglio comprare per via che il gas secca il motore..
@@arthurfleck9353 diciamo che secca se non ha le valvole rinforzate (ma se viene dalla casa madre le ha) e se viene sempre usata solo a gas e mai a benzina.
Chiaramente se fai pochi km è meglio a benzina Sicuramente ma se ne fai tanti come me il gpl è la soluzione migliore (io ho diesel ma perché volevo meno rotture di scatole sulla macchina usata)
Dimmi assolutamente il modello dei cerchi!!
Scuderia, sono di esseruote
Bellissima molto più ben riuscita delle cugine Fiat Bravo e Lancia Delta
Esteticamente ci può stare la tua considerazione (anche se sono belle pure le altre due) ma a livello di interni è fatta meglio la bravo (non lo avrei mai detto prima di prenderla, ci sono rimasto male)
Ciao di che anno è questa auto?
Se non ricordo male 2013
è piu' comoda rispetto alla mito??
Si
Precisamente che colore è??
Una sorta di grigio metallizzato
...a quanti euriii è stata venduta se si può sapere??
Sui 18.000€, le macchine belle (anche se di nicchia) si vendono
...OK grazie
La tua 147 stacca alta.
La mia 1.9 jtdm 16v da 150cv stacca subito 😂
La mia stacca a 3-4 ma la mia è una 1.6 benzina e ha ancora la sua frizione originale (225.000km)
@@undercars la mia frizione era stata cambiata a 156mila km dal vecchio proprietario,ora con me ne ha 201mila , stacca subito e ti dirò che preferisco una staccata della frizione così .
Anche sulla punto 75 S staccava così all'epoca e mi piaceva come feeling sul piede.
Quello pure io ma è questione di abitudine, io avevo preso la macchina con 157.000km ed aveva già la frizione dura, con me sta durando un po troppo😅
i pannelli degli sportelli della giulietta rispetto a quelli della 147 fanno cacare!
Purtroppo dopo tempo lo devo confermare.
Tra l'altro fa ridere ma la bravo (che costa nettamente meno) è fatta pure meglio di lei in tutto
esatto tant'e' che ad oggi ho ancora la 147, nettamente migliore sotto ogni punto di vista
@@federico2893 guarda se vai sul canale trovi anche il confronto tra le due
@@undercars si lo visto, come infarinatura per chi non le conosce va molto bene e la 147 vince sempre a mani basse, purtroppo la giulietta sembra un balenottera arenata con quel muso a muro.
le alfa da sempre sono state disegnate a cuneo e molto aerodinamiche sull'anteriore.
spero che le nuove siano piu simili alla 147 ma vista la tendenza degli inutili e orribili suv non ho grandi speranze
@@federico2893 diciamo che la cosa che sconvolge è la tenuta di strada, anche la giulietta è molto buona per carità ma la nasona aveva un qualcosa in più.
Però sull'estetica non sono d'accordo, a me la giulietta piace anch'essa molto.
Ps, non ho preso lei ma la bravo alla fine per sostituire la 147😅
La mia giulietta 120 cv diesel cn mappa downpipe libero mi arriva a 210 km orari credo abbastanza veloce.
Per essere un 1.6 si, a quanti cv sei arrivato? Come ti trovi con i consumi?
@@mikemk2573 beh quello sicuro, te lo chiedo perché puntavo a quel motore per sostituire la mia 147 (le t jet a GPL sono stra care)
@@undercars va benissimo te la consiglio 👍
@@mikemk2573 grazie mille😊