Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
左右でドアの長さ違いますよね？
革巻きステアという事はLXサルーンシリーズでも最上級グレードのキーレス付きのGタイプではないですか？純正キーレスはハーネス自体が違うため後付けは不可、クルーオーナーが集まると一目置かれる仕様です。我が家でも新車から20年ほど乗っていましたが、ABSのフルード漏れが発覚、初期型クルーのABSは既に修理不可で継続車検を断念、父も既に他界し母も軽自動車にダウンサイズしたいということで、あるクルーの愛好家に委ねてきました。（自分は自分でこれ以上増車出来ないので）ドラポジも完璧で全く疲れず、実用目的で乗るにはこれ以上ないいいクルマでした。
クルーのリアビューが大好きでした。当時タクシーやパトカー御用達でしたがすれ違う度に二度見していました。
クルー、懐かしい。パトカーにも採用されてエンジンもRB20Eの直列6気筒が搭載されてボディも軽く小回りも効いて手強い車でした。
パトカー、早く退役しましたね、滋賀県警では覆面で交通機動隊で採用されました。
97年に新車で買って、いまだに乗り続けてます!5MTのLSD付きです。乗っていて疲れない良い車です。
97年で新車ということは二桁ナンバーでしょうか？販売の殆どが法人登録だたっため現在クルーで二桁ナンバーを維持してる現存車は全国でも100台も無いのではないか？という話もあります。これからも大切にしてください。
@@user-mg6fg2ij2f 練馬77の二桁ナンバーです。やっぱり個人で登録しているのは少ないんですね。最後の一台になるまで乗り続けたい気持ちはありますよ!
わたしも6気筒派です。特に日産の6気筒が大好きです。いい音ですよね
コメントありがとうございます。6気筒のサウンド、スムーズさ、最高ですよね！
懐かしいですね。四半世紀近く前に普通二種取得のために試験車としてこのクルーのマニュアル車に嫌というほど乗りました。RB20Eのマニュアルは低速トルクが低くてよくエンストして散々怒られました。
自動車学校で教習車だった。コンフォートとクルー。今の教習車はカローラアクシオ、MAZDA2セダン、プリウスばかり。
教習車がクルーのディーゼル車でした。5ナンバーサイズながら広い車ですね。
コメントありがとうございます。私も教習車クルーでした！
タクシーで多く採用されてましたね。後席は快適に移動できました。😊
コメントありがとうございます。因みに私はこれが教習車でした😊
コンフォートに乗っていますが、クルーも良いですね👍😄ドリフトベースにするにしてもエンジン＆ミッション載せ換えのハードルも低そうですし😄内装も乗用車登録も想定されているだけあってドア周りにもカーペットが付いていますね😄
コメントありがとうございます。コンフォートも素晴らしい車ですがクルーもまた素晴らしい車ですね👌ドア周りのカーペットはとても良いアイテムですよね！
僕が教習所に通ってた時代に教習車は日産クルーでした。日産クルーはトヨタカリーナの車体に似ています。
クルーのフロントグリルがJG50プレジデントぽくリアテールがY 32シーマぽい雰囲気です。クルーにトヨタのようなプログレのような内装や装備の豪華さのあるようなグレードがあればいいと思いました。クルーはタクシーや教習車にありました。RBエンジンは走りのスカイラインやローレルのイメージがあります。クルーのデザインでRBエンジンは隠し味です。
コメントありがとうございます。仰る通りプログレみたいな豪華に作った仕様があれば良かったかもしれませんね！このような車にも理由はどうであれRBの搭載してくるあたりが日産ですね！
顔がローレルっぽいというか、ローレルスピリットっぽいというか。エアコンコントローラの上の小物入れは、タクシー営業車だとメーターがそこに入るんじゃなかったでしょうか。クルーの前の小型タクシー専用モデルってC32後期型でしたね。トヨタは中型がクラウンコンフォート、小型はコンフォートだったかな？車体寸法などが違うけど、どっちもマークⅡベースだったかと。日産の中型タクシーはセドグロの専用モデルだったと思います。
15:15 実車欲しいのですが見つかりませんね、トミカリミテッドヴィンテージネオでノーマル、タクシー、パトカー、教習車で発売して欲しいです。
最近、久しぶりに日産「クルーＬＳサルーン」のタクシーに乗りました。後席の乗り心地が良いなと感じました。家に帰ってから、かねて買ってあった「クルー」のカタログで見てみたところ、リアのサスペンションは「５リンク式」だそうです。ワインディングでも、フラフラせず「しっかり安定している」と感じました。最新のいわゆる「ジャパン・タクシー」は、天井が高くていいのですが、足回りがフニャフニャしていて、とてもクルーにはかなわないな、と思いました。良い車ですね。（いすゞ「フローリアン」にも、車体が似ているかな？）😀
コメントありがとうございます。フローリアン。懐かしいですね。あの独特なデザイン、恐竜でいうとトリケラトプスみたいな感じに思えちゃうのですよね笑笑
やっぱり6気筒は良きですね
コメントありがとうございます。最近はダウンサイジングで4気筒ターボやハイブリッドが主流になって来ましたがやはり6気筒は残してほしいですよね！
ボンネットダンパーなのですね。そして良い音です。
コメントありがとうございます。そうなのですよ。ボンネットダンパーを付けるあたりはびっくりしました！やはりRBサウンドは良いですね！
タクシー用車両がベースのリーズナブルな実用モデル
お疲れ様です！マニア好きな車ですね！買おうと思った事もありました。昔の日産車のAT、２足引っ張りますよね・・・
コメントありがとうございます。これはマニアックな車ですよね！決して垢抜けてはいませんが飽きの来ないエクステリア、インテリアを持っているモデルですね！特にエクステリアは見れば見るほど味の出てくるスタイルかと思いました。
名前が悪いため「日産狂う」と笑いネタにされていた(>_
左右でドアの長さ違いますよね？
革巻きステアという事はLXサルーンシリーズでも最上級グレードのキーレス付きのGタイプではないですか？純正キーレスはハーネス自体が違うため後付けは不可、クルーオーナーが集まると一目置かれる仕様です。
我が家でも新車から20年ほど乗っていましたが、ABSのフルード漏れが発覚、初期型クルーのABSは既に修理不可で継続車検を断念、父も既に他界し母も軽自動車にダウンサイズしたいということで、あるクルーの愛好家に委ねてきました。（自分は自分でこれ以上増車出来ないので）
ドラポジも完璧で全く疲れず、実用目的で乗るにはこれ以上ないいいクルマでした。
クルーのリアビューが大好きでした。当時タクシーやパトカー御用達でしたがすれ違う度に二度見していました。
クルー、懐かしい。
パトカーにも採用されて
エンジンもRB20Eの直列6気筒が搭載されてボディも軽く小回りも効いて
手強い車でした。
パトカー、早く退役しましたね、滋賀県警では覆面で交通機動隊で採用されました。
97年に新車で買って、いまだに乗り続けてます!5MTのLSD付きです。乗っていて疲れない良い車です。
97年で新車ということは二桁ナンバーでしょうか？
販売の殆どが法人登録だたっため現在クルーで二桁ナンバーを維持してる現存車は全国でも100台も無いのではないか？という話もあります。これからも大切にしてください。
@@user-mg6fg2ij2f
練馬77の二桁ナンバーです。
やっぱり個人で登録しているのは少ないんですね。
最後の一台になるまで乗り続けたい気持ちはありますよ!
わたしも6気筒派です。特に日産の6気筒が大好きです。いい音ですよね
コメントありがとうございます。
6気筒のサウンド、スムーズさ、最高ですよね！
懐かしいですね。四半世紀近く前に普通二種取得のために試験車としてこのクルーのマニュアル車に嫌というほど乗りました。RB20Eのマニュアルは低速トルクが低くてよくエンストして散々怒られました。
自動車学校で教習車だった。コンフォートとクルー。今の教習車はカローラアクシオ、MAZDA2セダン、プリウスばかり。
教習車がクルーのディーゼル車でした。5ナンバーサイズながら広い車ですね。
コメントありがとうございます。
私も教習車クルーでした！
タクシーで多く採用されてましたね。後席は快適に移動できました。😊
コメントありがとうございます。
因みに私はこれが教習車でした😊
コンフォートに乗っていますが、クルーも良いですね👍😄ドリフトベースにするにしてもエンジン＆ミッション載せ換えのハードルも低そうですし😄内装も乗用車登録も想定されているだけあってドア周りにもカーペットが付いていますね😄
コメントありがとうございます。
コンフォートも素晴らしい車ですがクルーもまた素晴らしい車ですね👌
ドア周りのカーペットはとても良いアイテムですよね！
僕が教習所に通ってた時代に教習車は日産クルーでした。日産クルーはトヨタカリーナの車体に似ています。
クルーのフロントグリルがJG50プレジデントぽくリアテールがY 32シーマぽい雰囲気です。クルーにトヨタのようなプログレのような内装や装備の豪華さのあるようなグレードがあればいいと思いました。クルーはタクシーや教習車にありました。RBエンジンは走りのスカイラインやローレルのイメージがあります。クルーのデザインでRBエンジンは隠し味です。
コメントありがとうございます。
仰る通りプログレみたいな豪華に作った仕様があれば良かったかもしれませんね！
このような車にも理由はどうであれRBの搭載してくるあたりが日産ですね！
顔がローレルっぽいというか、ローレルスピリットっぽいというか。
エアコンコントローラの上の小物入れは、タクシー営業車だとメーターがそこに入るんじゃなかったでしょうか。
クルーの前の小型タクシー専用モデルってC32後期型でしたね。
トヨタは中型がクラウンコンフォート、小型はコンフォートだったかな？車体寸法などが違うけど、どっちもマークⅡベースだったかと。
日産の中型タクシーはセドグロの専用モデルだったと思います。
15:15 実車欲しいのですが見つかりませんね、トミカリミテッドヴィンテージネオでノーマル、タクシー、パトカー、教習車で発売して欲しいです。
最近、久しぶりに日産「クルーＬＳサルーン」のタクシーに乗りました。後席の乗り心地が良いなと感じました。家に帰ってから、かねて買ってあった「クルー」のカタログで見てみたところ、リアのサスペンションは「５リンク式」だそうです。ワインディングでも、フラフラせず「しっかり安定している」と感じました。最新のいわゆる「ジャパン・タクシー」は、天井が高くていいのですが、足回りがフニャフニャしていて、とてもクルーにはかなわないな、と思いました。良い車ですね。（いすゞ「フローリアン」にも、車体が似ているかな？）😀
コメントありがとうございます。
フローリアン。懐かしいですね。あの独特なデザイン、恐竜でいうとトリケラトプスみたいな感じに思えちゃうのですよね笑笑
やっぱり6気筒は良きですね
コメントありがとうございます。
最近はダウンサイジングで4気筒ターボやハイブリッドが主流になって来ましたがやはり6気筒は残してほしいですよね！
ボンネットダンパーなのですね。そして良い音です。
コメントありがとうございます。
そうなのですよ。ボンネットダンパーを付けるあたりはびっくりしました！やはりRBサウンドは良いですね！
タクシー用車両がベースのリーズナブルな実用モデル
お疲れ様です！マニア好きな車ですね！買おうと思った事もありました。昔の日産車のAT、２足引っ張りますよね・・・
コメントありがとうございます。
これはマニアックな車ですよね！決して垢抜けてはいませんが飽きの来ないエクステリア、インテリアを持っているモデルですね！特にエクステリアは見れば見るほど味の出てくるスタイルかと思いました。
名前が悪いため「日産狂う」と笑いネタにされていた(>_